search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 29th, 2011, 12:46 AM   #61
mech.
Registered User
 
mech.'s Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 53
Likes (Received): 0

Artykuł w Gazecie Prawnej to mała jaskółka co wiosny nie czyni ale kierunek lotu dobry.
mech. no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 29th, 2011, 06:21 PM   #62
Marciin
Varsavianista amator
 
Marciin's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warsaw
Posts: 824
Likes (Received): 6

Oby się udało choć nie wiem czy to nie jest jedynie tania propaganda.
Pamiętam jak kiedyś najszybciej Wwa - Wrocław jeschał... EX "Pogórze" właśnie tą trasą, to były czasy
Te 4,5 godziny to i tak troszkę za dużo. Atrakcyjny czas powinien oscylować w okolicach 4 godzin jeśli chodzi o Wrocław - Wwa
__________________
"dobry wieczór we Wrocławiu" :)
Marciin no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 07:33 PM   #63
Muczi
Registered User
 
Muczi's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Częstochowa
Posts: 1,374
Likes (Received): 6534

Quote:
Szansa na remont torów
th
2011-02-02, ostatnia aktualizacja 2011-02-02 17:49

W ramach awaryjnego planu poprawy komunikacji między stadionami, na których rozgrywane będzie Euro 2012, kolejarze rozważają wyremontowanie trasy między Częstochową a Opolem, by puścić tędy pociągi - pewnie i ekspresy - na linii z Warszawy do Wrocławia.
UEFA wymaga, by czas podróży pociągiem między polskimi arenami mistrzostw nie przekroczył czterech godzin. Największy problemem jest dziś połączenie Warszawy z Wrocławiem, ponieważ żadna z czterech tras - przez Poznań, Łódź, Częstochowę bądź Katowice - tego warunku nie spełnia. Kolejarze od początku preferowali szlak przez Poznań, ale od ubiegłego roku wiadomo, że Polskie Linie Kolejowe nie wyrobią się z jego modernizacją przed Euro2012.

Kilka dni temu branżowy portal Rynek-kolejowy.pl podał, że w ramach planu awaryjnego PLK chcą wyremontować linię Częstochowa - Opole. Prace miałyby być prowadzone "na zgłoszenie", a więc bez czasochłonnej procedury przetargowej.

W strategii Ministerstwa Infrastruktury na Euro 2012 wspomniana linia była wymieniana jako rezerwowa: pociągi ze stolicy do Wrocławia miałyby jeździć Centralną Magistralą Kolejową, po czym przez Koniecpol i dworzec Stradom. Jednak według zmodyfikowanej teraz wersji ekspresy byłyby kierowane tzw. wiedenką, a więc przez częstochowski dworzec główny. Powodem zmiany jest niemal agonalny stan linii koniecpolskiej, którego remont pochłonąłby zbyt wiele pieniędzy i trwałby zbyt długo, by zdążyć na Euro 2012.

Ten scenariusz zdaje się potwierdzać jedna z wersji "Wykazu zamknięć torowych w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2010/11", do którego dotarła "Gazeta". Przewiduje on etapowe remonty poszczególnych odcinków, począwszy od 1 kwietnia, gdy przez dwa miesiące miałby być zamknięty tor nr 1 między Herbami Starymi a Lublińcem (tor nr 2 wyremontowano kilka lat temu). Na przykład łącznicę między Częstochową Główną a Częstochową Stradom planowano zamknąć na remont we wrześniu.

Ale w najnowszej wersji planowanych remontów linia Częstochowa - Opole już nie figuruje. - Nie potwierdzam, że linia znalazła się w wykazie tras, które będą objęte robotami w ramach przygotowań do Euro 2012. Za najbardziej efektywne połączenie Warszawy i Wrocławia uznano trasę przez Poznań i na roboty na niej otrzymamy pieniądze - powiedział wczoraj "Gazecie" rzecznik PLK Krzysztof Łańcucki.

Pytany dalej, czy w takim razie dementuje informację portalu o "planie awaryjnym" uwzględniającym Częstochowę, odpowiedział e-mailem: "Nie dementuję i nie potwierdzam. Wykonamy takie prace, na jakie pozwolą przyznane pieniądze. W pierwszej kolejności będzie to linia poznańska. Jeżeli środki będą wystarczające, będzie można podjąć kolejne zadania".

Gdyby częstochowski plan awaryjny doszedł do skutku, to zwiększyłaby się liczba pociągów tak do Warszawy, jak i do Wrocławia. Poza tym przynajmniej w części byłyby to ekspresy prowadzone lokomotywami wykorzystującymi dostosowanie odcinków Koluszki - Warszawa oraz Opole - Wrocław do prędkości 160 km/godz. Obecnie funkcjonujące w TLK pociągi pospieszne mają lokomotywy o prędkości maksymalnej 120 km/godz.

Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa

http://czestochowa.gazeta.pl/czestoc...#ixzz1Cp94F2BI
__________________
[Częstochowa] Krok po kroku
Muczi está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 09:47 PM   #64
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,113
Likes (Received): 11324

Dziennik Gazeta Prawna:

Quote:
MI ma plan likwidacji ograniczeń prędkości na Euro

Ministerstwo Infrastruktury opracowało plan likwidacji ograniczeń prędkości na liniach kolejowych łączących Gdańsk z Poznaniem oraz Warszawę i Wrocław, a resort finansów jest gotów dać na ten cel pieniądze – dowiedział się „DGP”.


– Założenie jest takie, że to mają być prace remontowe wykonywane na zgłoszenie, a nie inwestycyjne. To pozwoli uniknąć czasochłonnej procedury przetargowej i zdążyć na mistrzostwa powiedział "DGP" Zbigniew Szafrański, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.

Prace mają objąć odcinki torów z Bydgoszczy do Tczewa oraz między Opolem i Częstochową. Wymieniane będą całe fragmenty torów, pojedyncze podkłady i rozjazdy, które dziś spowalniają pociągi nawet do 30 km/godz. Kolejarze zapewniają, że w czerwcu 2012 r. czas jazdy pociągów z Gdańska do Poznania wyniesie 3 godz. 30 min, a z Warszawy do Wrocławia – maksymalnie 4 godz. 30 min. W pierwszym przypadku pociągi jechałyby przez Bydgoszcz i Inowrocław. W drugim trasa wiodłaby przez Koluszki, Częstochowę i Opole.

Z wyliczeń PKP PLK wynika, że na wykonanie zaplanowanych prac potrzeba 550 mln zł. – Jest to jeden z naszych priorytetów. Szukamy możliwości nadzwyczajnego sfinansowania tych robót – mówi „DGP” Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury ds. kolei.
potwo-or está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 11:18 PM   #65
Marciin
Varsavianista amator
 
Marciin's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warsaw
Posts: 824
Likes (Received): 6


Fajnie, fajnie...
Szkoda tylko, że w Polsce (szczególnie na kolei) wszystko musi być na ostatnią chwilę. Obudzili się rok i 3 miesiące przed Euro, a prawda jest taka, że powinni dużo wcześniej pomyśleć nad remontem odcinka Częstochowa - Koniecpol i wtedy do Wrocławia jeździłoby się pewnie 4 godziny!
Inna sprawa: skąd IC wzięłoby tabor na skompletnowania kolejnych EIC? Teraz przy okazji Wrocławia załątwiają Poznań i GOP.
__________________
"dobry wieczór we Wrocławiu" :)

Last edited by Marciin; February 2nd, 2011 at 11:25 PM.
Marciin no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 11:48 PM   #66
Atapy
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Location: Tramwaj na Nowy Dwór
Posts: 1,452
Likes (Received): 290

Szkoda, że nie mówią nic o odcinku Częstochowa-Koniecpol. W jakim stanie jest linia z Częstochowy przez Radomsko do Koluszek?
Atapy no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 12:09 AM   #67
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,547
Likes (Received): 3310

Quote:
Originally Posted by Atapy View Post
Szkoda, że nie mówią nic o odcinku Częstochowa-Koniecpol. W jakim stanie jest linia z Częstochowy przez Radomsko do Koluszek?
Najłatwiej jest sprawdzić w rozkładzie. Kilka lat temu odcinek Piotrków-Koluszki był robiony na v120 w 25 minut, czyli niezła średnia. Obecnie w 30 minut. Kilka zwolnień na mostkach i przepustach (pod Moszczenicą) i chyba nic sie nie zmieniło, ale zasadniczo v-120. Do Częstochowy było tez kiedyś 55 minut na 80km z Piotrkowa, obecnie odcinek ten na około 15-sty km przed Częstochową jest na v120, dalej jakieś niemrawe zwolnienia zwłaszcza już w Częstochowie. Jedzie sie około 70 minut, niektóre 65. Poniżej godziny już nie schodzi. Ogólnie to kiedy odcinek Skierki-Koluchy był do dupu, to Koluchy-Częstochowa był dobry teraz jest na odwrót i w sumie na jedno wychodzi.

Ale pod Częstochową cos robili i szyny leżały gotowe, bo linia ta ma tą przewagę, że dużo pociągów nią jeżdzi i przede wszystkim nie planują żadnej modernizacji do v160, tym samym dbają o nią (starają sie po swojemu) na bieżąco. I dużych obsunięc nie ma. Ale od Piotrkowa na południe i północ jest fajne równe 120km/h.
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 01:08 AM   #68
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,113
Likes (Received): 11324

Z tego co pamiętam na jednym z mostów jest duże zwolnienie (chyba do 20km/h). Pamiętam je z czasów kiedy TLK Łódź-Kraków jeździł przez Częstochowę. Z tego co pamiętam mieli coś z nim robić, ale nie wiem jak to się skończyło.
Trasa moim zdaniem bardzo przyzwoita (ale bez żadnych szaleństw).
potwo-or está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 01:55 AM   #69
xkk
Buja mnie Łódź ;-)
 
xkk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Łódź, Polska
Posts: 4,451
Likes (Received): 2744

By się wyremontowało trasę Łódź-Kalisz od lat pozostającą na liście rezerwowej to by się nie musiało żadnych interwencyjnych remontów w żadnych Kluczborkach robić

Aż mi się nie chce tego komentować....

PS

Trasa przez Częstochowę oczywiście też jest potrzebna, ale dla połączeń Warszawa-Opole. Jakiekolwiek trasowanie pociągów Warszawa-Wrocław z pominięciem Łodzi jest po prostu skandalem w sytuacji gdy - jakby ktoś nie wiedział -miasta te leżą względem siebie w linii prostej. Ech, gdzie ja żyję....
__________________
"Ja to bym proszę pana w życiu nie mogła w takim bloku mieszkać. Tam wszyscy załatwiają się do tej samej rury"
xkk no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 02:03 AM   #70
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,113
Likes (Received): 11324

Ja rozumiem Twoją irytację. Też żałuję, że nie można zrobić tego przez Łódź, tylko, że do 2012 sądzę, że nie da się zrobić Łódź-Kalisz na vmax>=120km/h . Choć z punktu widzenia przyszłościowego (że te mistrzostwa się kiedyś skończą) byłoby to bardziej racjonalne.
potwo-or está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 08:32 PM   #71
Faust7
Registered User
 
Faust7's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: WRO/WAW/KRK
Posts: 477
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by xkk View Post
Trasa przez Częstochowę oczywiście też jest potrzebna, ale dla połączeń Warszawa-Opole. Jakiekolwiek trasowanie pociągów Warszawa-Wrocław z pominięciem Łodzi jest po prostu skandalem w sytuacji gdy - jakby ktoś nie wiedział -miasta te leżą względem siebie w linii prostej. Ech, gdzie ja żyję....
Nie mam nic przeciwko tej trasie. Zresztą sam często tak jeżdżę. Ale jednak obecnie sam przejazd przez Łódź zajmuje dużo czasu. Dobrze, że budują tunel.
Faust7 no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 08:46 PM   #72
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,113
Likes (Received): 11324

Tunel będzie dopiero razem z KDP, ale pocieszę Cię dziś otwarto przetarg na remont torów Łódź Kaliska-Łódź Widzew i czas przez to się skróci.
potwo-or está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 11:47 PM   #73
skrubi
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Location: Białystok/Warszawa/Wrocław
Posts: 50
Likes (Received): 0

Ktoś orientuje się może, jakie vmax ma odcinek Opole-Lubliniec i Lubliniec-Częstochowa ? Jeżdżąc obecnie TLK między Warszawą a Wrocławiem (bez zahaczania o Katowice), uważam, iż w pierwszej kolejności powinni zabrać się właśnie za te dwa fragmenty trasy.


Quote:
Originally Posted by Faust7 View Post
Nie mam nic przeciwko tej trasie. Zresztą sam często tak jeżdżę. Ale jednak obecnie sam przejazd przez Łódź zajmuje dużo czasu. Dobrze, że budują tunel.
Gdyby nie Łódź Kaliska i przestawianie lokomotywy na drugi koniec... :/
skrubi no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 12:46 AM   #74
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,113
Likes (Received): 11324

Quote:
Originally Posted by skrubi View Post
Gdyby nie Łódź Kaliska i przestawianie lokomotywy na drugi koniec... :/
Niedługo (znaczy jak dworzec Łódz Widzew zyska na znaczeniu (czyli po zamknięciu Łodzi Fabrycznej) być może przewoźnicy zdecydują się na omijanie Łodzi Kaliskiej i w konsekwencji skrócenie czasu o dobre 20 min w przypadku składu z lokomotywą, co w przypadku EiC mogło by spowodować zejście poniżej 6 godzin i konkurencje czasu z Poznaniem.

Last edited by potwo-or; February 4th, 2011 at 12:52 AM.
potwo-or está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 12:54 AM   #75
skrubi
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Location: Białystok/Warszawa/Wrocław
Posts: 50
Likes (Received): 0

Według mnie konkurencja na trasie Warszawa-Wrocław toczy się w dwóch parach:
-(TLK)trasa przez Opole vs trasa przez Łódź
-(IC) trasa przez Katowice vs trasa przez Poznań
skrubi no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 12:58 AM   #76
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,113
Likes (Received): 11324

Nie bardzo rozumiem dlaczego Łódź nie miała by mieć EiC (oczywiście jeżeli czas będzie konkurencyjny).
A wiadomo, że jeśli będzie to TLK to nie pominą Kaliskiej (PiC nie będzie strzelał sobie w stopę wykazując różnicę między TLK a EiC w wysokości mniejszej niż kwadrans).
Choć wiadomo, że miłość PiC do Łodzi nie zna granic. Nawet granic rozsądku i Łodzianie po x latach doprosili się połączenia z Krakowem przez CMK (czyli róznica pomiędzy 3 a 5 godzinami)
potwo-or está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 11:14 AM   #77
Atapy
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Location: Tramwaj na Nowy Dwór
Posts: 1,452
Likes (Received): 290

Nie wiem, czy to tylko mi zaczyna się w głowie kręcić?

Quote:
Euro 2012: Najszybsze połączenie Wrocławia ze stolicą przez Poznań


– Ponieważ na Euro 2012 Wrocław został połączony z Warszawą jako para do rozgrywek po wielu dyskusjach jako najszybsze połączenie między tymi miastami wytypowane zostało połączenie przez Poznań – powiedział wczoraj we Wrocławiu Zbigniew Szafrański, prezes PKP Polskie Linie Kolejowe.

W związku z tym PKP PLK zabiega o dodatkowe środki na usprawnienie ruchu na tej trasie. – Mam nadzieję, że je uzyskamy, żeby wykonać coś więcej oprócz remontu odcinka Wrocław – Rawicz, który przecież nie będzie skończony na Euro 2012. To nie jest możliwe, żeby do Euro zrobić 64 kilometry linii kompletnie zmodernizowanej – stwierdził szef Polskich Linii Kolejowych.

- Chcemy w ramach tych środków, tych 200 mln zł, poprawić stan techniczny od Rawicza do Poznania, bo ta linia się sypie ze starości. Prędkość na niej została obniżona ze 100 km/godz. do 80 km/godz., a kiedyś się jechało 120 km/godz. Chcemy te 100 km/godz. przywrócić tak, żeby z Wrocławia do Warszawy można było przejechać w czasie 4 godz. 30 min lub 4 godz. 40 min.

- Oczywiście to nie wyklucza modernizacji, dlatego że przewidujemy w kolejnej perspektywie, czyli ok. roku 2014 kontynuację modernizacji od Rawicza przez Czempiń do Poznania, chyba że była by decyzja Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, żeby przyznać środki na modernizację odcinka Poznań – Czempiń w tym roku, ale ona jeszcze nie zapadła – powiedział prezes Szafrański.

Wyjaśnił, że w celu maksymalnego usprawnienia ruchu pasażerskiego w czasie trwania Euro 2012 na liniach kolejowych łączących miasta, w których będą odbywały się rozgrywki, przerwane będą wszystkie prace remontowe. - My przyjmujemy takie założenie, że na miesiąc rozgrywek na tych liniach, które będą kursowały pociągi związane z obsługą Euro przerywamy roboty, żeby tylko ewentualnie ograniczenia prędkości wynikające z obiektów inżynieryjnych, które będą przebudowywane, wpływały na czas przejazdu – zapowiedział prezes PKP PLK.

http://www.rynek-kolejowy.pl/21614/E...zez_Poznan.htm
Atapy no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 11:20 AM   #78
krzysp1991
Registered User
 
krzysp1991's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Częstochowa
Posts: 1,217
Likes (Received): 194

Sami nie wiedzą jak puścić te pociągi i remontować trasy...
krzysp1991 no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 01:34 PM   #79
Marciin
Varsavianista amator
 
Marciin's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warsaw
Posts: 824
Likes (Received): 6


I będzie 5 godzin
Inna sprawa, że UEFA trochę w jajo nas zrobiła z tym odwrotnym łączeniem miast
__________________
"dobry wieczór we Wrocławiu" :)
Marciin no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 02:11 PM   #80
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,226
Likes (Received): 739

Po co modernizowac cały odcinek Łódź - Kalisz?
Tam potrzebna jest modernizacja odcinka Zduńska Wola - Łódź Kaliska conajmniej do 100km/h z likwidacja tych parunastu 20ek na przejazdach. Z Ostrowa do Zduńskiej sie jedzie 120/100 caly czas poza kaliskimi łukami.

Czestochowa-Lubliniec to generalnie 120km/h z dosc duza iloscia zwolnien po torze nr 2 i 30km/h po torze nr 1.
Lubliniec-Opole od 100km/h do 60km/h rowniez z duza iloscia ograniczen zwlaszcza na odcinku Fosowskie-Opole.

Quote:
Gdyby nie Łódź Kaliska i przestawianie lokomotywy na drugi koniec... :/
Wystarczy wybudować jakis przystaneczek pomiędzy podg Retkinia a ŁKT i w prosty sposob zaoszczedzi sie okolo 20 minut.

Last edited by mateuuu; February 4th, 2011 at 02:17 PM.
mateuuu no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź, częstochowa, warszawa, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:56 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu