daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Holland Hoogbouw Forums > Actueel > Nieuws

Nieuws Nieuwe plannen, projecten en studies en overige actuele berichten



Reply

 
Thread Tools
Old October 10th, 2004, 12:16 AM   #1
Cymen
Just another user
 
Cymen's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: Amsterdam
Posts: 4,815
Likes (Received): 2

Eerste klant Amsterdam Ceres terminal (en meer!, nieuws dan..)

Vandaag was er eindelijk de eerste klant voor de Ceres terminal, wat bleek toen ik dit nieuws item opzocht:


http://www.at5.nl/index.asp?newsid=1304

"Geen klanten Ceres door afspraken"
De Ceres-terminal begon zaterdag aan zijn eerste grote klus. Rederij APL uit Singapore laat dit weekend als proef 2300 containers laden en lossen in de Amsterdamse haven. Het eerste echte contract is dus nog altijd niet binnen.
Diverse bronnen hebben aan AT5 gemeld dat Ceres jarenlang geen klanten heeft kunnen vinden, omdat het Rotterdamse havenbedrijf en enkele rederijen illegale afspraken hebben gemaakt. Daardoor moest het containertransport via de Amsterdamse haven worden geblokkeerd.
De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) doet onderzoek naar de mogelijke concurrentievervalsing.


Ze zijn lekker bezig daar in de haven van Rotterdam
__________________
"Amsterdam is the world's smallest metropolis" - Mick Jagger

I'm not a slave to a god that doesn't give a shit!
Cymen no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old October 10th, 2004, 12:31 AM   #2
Errik
Registered User
 
Errik's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Amsterdam
Posts: 2,201
Likes (Received): 0

En de overheids miljoenen vloeien. Ik klaag niet hoor, maar een medische faculteit en een kleine bijdrage voor een levensvatbaar Vliegveld Twenthe is dan toch ook niet te veel gevraagd?
Errik no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 10:20 AM   #3
Per
NascorInArgillaWalacria
 
Per's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: Den Haag
Posts: 1,331
Likes (Received): 56

Quote:
Originally Posted by Cymen
Vandaag was er eindelijk de eerste klant voor de Ceres terminal, wat bleek toen ik dit nieuws item opzocht:


http://www.at5.nl/index.asp?newsid=1304

"Geen klanten Ceres door afspraken"
De Ceres-terminal begon zaterdag aan zijn eerste grote klus. Rederij APL uit Singapore laat dit weekend als proef 2300 containers laden en lossen in de Amsterdamse haven. Het eerste echte contract is dus nog altijd niet binnen.
Diverse bronnen hebben aan AT5 gemeld dat Ceres jarenlang geen klanten heeft kunnen vinden, omdat het Rotterdamse havenbedrijf en enkele rederijen illegale afspraken hebben gemaakt. Daardoor moest het containertransport via de Amsterdamse haven worden geblokkeerd.
De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) doet onderzoek naar de mogelijke concurrentievervalsing.

Ze zijn lekker bezig daar in de haven van Rotterdam
De Rotterdamse haven wil overal zijn vette vingers in de pap houden. Zo hebben ze ook een belang in de havens van Vlissingen, Terneuzen en Moerdijk. Alles om Antwerpen de pas af te kunnen snijden. Zodra de Rotterdamse haven maar even gekrenkt zou kunnen worden grijpen ze in. Je zou denken dat Rotterdam zelfs de Nederlandse politiek in handen heeft met alle gevolgen van dien zoals Betuwelijn en uitbreiding van de Maasvlakte....
Per no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 10:34 AM   #4
Greelung
Registered User
 
Join Date: Nov 2002
Posts: 61
Likes (Received): 0

Op zich is het geen probleem als ze een dikke vinger in de pap willen hebben, schiphol is ook eigenaar van meerdere vliegvelden , waaronder rotterdam airport. Maar je moet elkaar dan vervolgens wel het een en ander gunnen. Neem de ceres terminal over als havenbedrijf rotterdam en verdeel je klanten over de verschillende terminals, dan is het probleem opgelost. Op deze manier concurreren is allles behalve netjes en dit gaat natuurlijk niet lang duren. Heeft toch altijd weer met de trots tussen de twee steden te maken volgens mij. Rotterdam is groot in zijn haven en wil dit ten allen tijden blijven i.p.v. na te denken over de omzetgroei van de bv nederland. Jammer want schepen schijnen wegens de drukte niet in rotterdam aan te kunnen leggen en in adam staat dat ding er werkeloos bij. Wanneer hij in rotterdam had gestaan was hij allang druk bezocht geweest lijkt mij
Greelung no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 10:41 AM   #5
Per
NascorInArgillaWalacria
 
Per's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: Den Haag
Posts: 1,331
Likes (Received): 56

@Greelung
Dat is niet erg volgens de regels van de vrije markt dan. Je moet daarbij wel bedenken dat de containeroverslag in Rotterdam helemaal niet zo goed gaat in vergelijking met Antwerpen. Als een soort van verongelijkt kind eist Rotterdam vervolgens wel alle containeroverslag in Nederland voor zich op.
Per no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 12:54 PM   #6
rotterdammer
Registered User
 
rotterdammer's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Rotterdam
Posts: 736
Likes (Received): 0

Ik hoop dat deze info niet klopt, het zou het imago v/d Rdamse haven verder kwetsen. Laat ze aub gewoon samenwerken met Adam en het niet als concurrent maar als partner zien.
rotterdammer no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 02:05 PM   #7
Sol
Registered User
 
Sol's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: ODS
Posts: 7,600
Likes (Received): 500

Of een rederij naar Amsterdam gaat en niet naar Rotterdam gaat, is helemaal aan de rederij zelf.
Van concurrentievervalsing of iets dergelijks heb ik nog niet gehoord. Bewijs maar!
De werkelijk is meer dat Rotterdam gewoon ontzettend veel schaalvoordelen biedt! Bedenk ook even dat de containers voor de proef ook allemaal via Rotterdam gaan. Alle containers gaan vanaf de Ceres terminal op de boot naar Rotterdam! Uitgezocht wordt of die paar containers die bestemming Amsterdam en omgeving hebben misschien niet apart kunnen worden gehouden op de Ceres terminal. Even afwachten dus....

@ Per
Met de containeroverslag in Rotterdam gaat het op dit moment zelfs te goed. De ECT heeft alle voorgenomen investeringen naar voren gehaald en is op dit moment weer honderden nieuwe medewerkers aan het werven.....
__________________
Sometimes I wonder whether the world is run by smart people who are leading us on, or imbeciles who really mean it.
Sol no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 04:31 PM   #8
darulez
Stadjer (European)
 
darulez's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Groningen
Posts: 2,221
Likes (Received): 1

Het enige wat ik denk is dat de haven van Rotterdam zwaar wordt overschat! En die lui van het havenbedrijf werken samen met mafiosi.
darulez no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 04:34 PM   #9
Sint Clara
Former HHF UPC King
 
Sint Clara's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Rotterdam Zuid
Posts: 831
Likes (Received): 0

SuperUber!
__________________
who the fuck do you think you are?
Sint Clara no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 04:40 PM   #10
Sint Clara
Former HHF UPC King
 
Sint Clara's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Rotterdam Zuid
Posts: 831
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by darulez
En die lui van het havenbedrijf werken samen met mafiosi.
Nou? Wat is je punt? In de grote stad werkt het zo. Liever met zulke mensen samenwerken dan de liefde moeten bedrijven, tegen je eigenwil in, met een geit om een contract te krijgen. Want zo gaat het buiten de Randstad, toch??
__________________
who the fuck do you think you are?
Sint Clara no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 04:54 PM   #11
EuroMaster
Illustrateur
 
EuroMaster's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Authenticity
Posts: 8,694
Likes (Received): 143

ja, nu het in de rotterdamse haven inderdaad te goed gaat in de containersector, zou jewel moeten verwachten dat schepen naar amsterdam uitwijken. die ceresterminal is maar voor een schip tegelijk, toch, maar kan heel snel afgelost worden en bespaart de tijd zie gaat zitten in het varen door de sluizen.

hoe zit het eigenlijk met de ontwikkeling van deze containerhaven en met die bijvoorbeeld van de westerschelde, de 2e maasvlakte en eentje bij de hoekse waard(daar heeft men pas besloten op enkele locaties ook terreinen open te stellen voor containeroverslag enzo...)

heeft die strop van 180miljoen nou ook echt invloed op de haven, en in welke mate? ik had namelijk gehoord dat ze de schuld naar de banken hebben doorgeschoven. en wie betaalt er (indirect) weer voor al die ellende? net als bij dat betuwerailsje en de lagesnelheidstrain...
EuroMaster no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 07:28 PM   #12
Per
NascorInArgillaWalacria
 
Per's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: Den Haag
Posts: 1,331
Likes (Received): 56

dubbele post
Per no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 07:29 PM   #13
Per
NascorInArgillaWalacria
 
Per's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: Den Haag
Posts: 1,331
Likes (Received): 56

Quote:
Originally Posted by Sol
@ Per
Met de containeroverslag in Rotterdam gaat het op dit moment zelfs te goed. De ECT heeft alle voorgenomen investeringen naar voren gehaald en is op dit moment weer honderden nieuwe medewerkers aan het werven.....
Ja gek hŤ als je met je monopolie alles voor jezelf opeist in NL. Trouwens de containeroverslag in Antwerpen is vele malen groter dan die van Rotterdam.
Per no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 08:02 PM   #14
Sol
Registered User
 
Sol's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: ODS
Posts: 7,600
Likes (Received): 500

@ Per

"De goederenoverslag in Rotterdam bedraagt 328 miljoen ton ('03). Dat is bijna net zoveel als de nummers twee, drie en vier in Europa: Antwerpen, Hamburg en Marseille samen.
Het grootste deel van de overslag bestaat uit massagoederen zoals olie, chemicaliŽn, kolen en ertsen. Rotterdam is bovendien de grootste containerhaven van Europa."
Bron: Rotterdam Port Authority
__________________
Sometimes I wonder whether the world is run by smart people who are leading us on, or imbeciles who really mean it.
Sol no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2004, 08:20 AM   #15
Greelung
Registered User
 
Join Date: Nov 2002
Posts: 61
Likes (Received): 0

Die 180 miljoen euro is nog geen weg gegooid geld geweest zoals regelmatig wordt gezegd aangezien er maandelijks gewoon huur wordt betaald voor de terminal. Het probleem is dat het ding ook gebouwd is om de haven van ,asterdam een verdere impuls te geven. Er is net een nieuwe haven gegraven en die moet wel op een gegeven moment gebruikt gaan worden. Dat rotterdam afspraken gemaakt zou hebben is dom aangezien amsterdam een relatief kleine speler is op de container markt. De opmerking dat de containers van amsterdam weer naar rotterdam zouden moeten is een beetje een gekke. We hebben hier ideale verbindingen met het achterland (duitsland) waar het meerendeel van de containers naar toe moeten en zo zal het ook geschiedden. Je gaat echt niet treinen en schepen volladen naar rotterdam om het vanaf daar weer terug te vervoeren. Ik heb het schip trouwens zien liggen bij de terminal, wat een enorme dingen zijn dat toch zeg!! Gelukkig hoeven er ook niet meerdere bij de ceres terminal aan te leggen want 2100 containers is echt f..ck..g veel. 5% van de totale container overslag van amsterdam van 1 jaar. Laat er 20 keer zo'n schip binnen komen en het gaat de haven voor de wind hier.
Greelung no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2004, 11:13 AM   #16
justus
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by Greelung
...Gelukkig hoeven er ook niet meerdere bij de ceres terminal aan te leggen want 2100 containers is echt f..ck..g veel. 5% van de totale container overslag van amsterdam van 1 jaar. Laat er 20 keer zo'n schip binnen komen en het gaat de haven voor de wind hier.
Dit zou betekenen dat Ceres een hťťl kleine speler is met een totale capaciteit van 42.000 containers... Dit lijkt mij onwaarschijnlijk weinig!
Rotterdam slaat jaarlijks 7 miljoen van die dingen over. Zelfs een kleine haven als Scheveningen vervoert jaarlijks 250.000 containers/vrachtwagenopleggers.
Overigens hebben de grootste containerschepen tegenwoordig een capaciteit van 6200 TEU (standaard containermaat)
  Reply With Quote
Old October 11th, 2004, 12:14 PM   #17
supercees
My train goes everywhere!
 
supercees's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Haarlem
Posts: 2,553
Likes (Received): 11

De Ceres terminal is gewoon opgeleverd op een economisch slecht moment. Dit verklaart ook een hoop... geduld is een schone zaak hier lijkt mij!
De haven nu ombouwen tot iets anders (zoals de SP hier voorgesteld had) lijkt mij nog een veel grotere kapitaalvernietiging!
__________________
Space invaders came to take me away, but there was actually no need for it since I was already floating into outer space....
supercees no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2004, 07:05 PM   #18
Nemo
********
 
Nemo's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kingdom of the Netherlands
Posts: 1,905
Likes (Received): 69

@PER
Antwerpen staat nog altijd ruimschoots achter op het gebied van container-overslag op Rotterdam, laat staan dat ze "vele malen groter is". Dat is onzin en overdrijven in het kwadraat. Eerst even cijfers checken voordat je tot zulke uitspraken komt is geen overbodige luxe.
Bovendien heeft Rotterdam helemaal geen monopolie. Het is de ECT die practisch monopolie heeft in de haven. Maar het zijn nog altijd de reders die beslissen waar zij hun schepen laten behandelen. Wat een onzin te denken dat Rotterdam de boel in Amsterdam ophoudt. P&O, Maersk, Sealand, OOCL, NYK, HapagLLoyd, Evergreen. APL.......DAT zijn degenen die bepalen of er bij CeresParagon werk aan de winkel komt.

Quote:
Zodra de Rotterdamse haven maar even gekrenkt zou kunnen worden grijpen ze in.
Wederom bedenkelijke onzin..... Frustraties over de Rotterdamse haven hoeven natuurlijk niet te leiden tot ongefundeerde theorietjes en valse informatie! Dit slaat werkelijk als een tang op een varken.

Quote:
Als een soort van verongelijkt kind eist Rotterdam vervolgens wel alle containeroverslag in Nederland voor zich op.
Dit is helemaal niet meer het reageren waard.

@Geelung.
Ik raadt je aan eens in een gekke bui bij de Maasvlakte Delta Terminal van de ECT te gaan kijken. Daar komen de grootste van dit moment en dat is een prachtig schouwspel. Het enige probleem is dat de maten op de Maasvlakte bedriegen en het allemaal niet zo groot meer lijkt, omdat alles er 'big' is.
__________________

Last edited by Nemo; October 11th, 2004 at 07:12 PM.
Nemo no está en línea   Reply With Quote
Old October 30th, 2004, 07:15 PM   #19
Mojito
Peter
 
Mojito's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Amsterdam
Posts: 3,702
Likes (Received): 360

Uit het Parool (internetsite) :

Quote:
Ceres dupe van Rotterdam

HERMAN STIL

AMSTERDAM - De Amsterdamse containerterminal Ceres Paragon wordt door Rotterdam uit de markt geconcurreerd met lage tarieven. Daardoor is het voor Ceres haast onmogelijk klanten te vinden.

Containerschepen betalen in Rotterdam drie keer minder havengeld dan bijvoorbeeld even zware olietankers. Daardoor groeit de containeroverslag in Rotterdam sneller dan in concurrerende havens Antwerpen, Hamburg of Zeebrugge.

Door de lage tarieven is het ook voor de Amsterdamse containerterminal moeilijk reders te verleiden hun schepen naar Ceres Paragon te laten varen. ''Natuurlijk wordt er op prijs geconcurreerd,'' aldus een betrokkene. Ceres heeft sinds zijn opening geen enkele vaste klant getrokken. Pas deze maand legde de eerste commerciŽle klant aan.

Momenteel loopt een gerechtelijk onderzoek naar de tarieven in de Rotterdamse haven. Eerder zeiden rechters dat er geen aanleiding was voor de speciale tarieven en dat Rotterdam waarschijnlijk de Europese kartelregels overtreedt. Ook kartelwaakhond NMA doet, op verzoek van het kabinet, onderzoek naar het Rotterdamse havenbedrijf. De NMA ziet vooralsnog geen aanwijzingen voor onoorbaar gedrag.

Ook naar het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam doet de NMA onderzoek gedaan..

De Rotterdamse containerterminal ECT blijkt bovendien de reder die eerder deze maand een containerschip naar Ceres Paragon zond, gedreigd te hebben met juridische stappen.

© Het Parool, 30-10-2004
Uit het Parool (papieren versie) :











Mojito no está en línea   Reply With Quote
Old October 30th, 2004, 08:03 PM   #20
Eric Offereins
The only way is up
 
Eric Offereins's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Rotterdam
Posts: 45,673
Likes (Received): 5668

Ik begrijp niet helemaal waarom Rotterdam zo spastisch doet over klanten die 1 schip naar Amsterdam sturen.
Ze zouden zich beter toeleggen op de concurrentie met Antwerpen en Hamburg.
Dat er met havengelden wordt geconcurreerd vind ik heel normaal, daar heeft de NMA niets mee te maken.
Eric Offereins no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:39 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu