daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old July 10th, 2005, 12:56 AM   #121
Bula8
Registered User
 
Join Date: Dec 2004
Location: ---KATOWICE---
Posts: 1,593
Likes (Received): 67

Droga z Łomży do Augustowa w 80% jest wyremontowana i jedzie się pięknie. Trwają prace na jednym z ostatnich odcinków i z tempa prac można wywnioskować, że jeszcze w tym roku skończą. Odcinek ma 100 km i ja średnio jadę nie całą godzinę wliczając stanie na światłach na remontowanych odcinku.
Bula8 no está en línea  

Sponsored Links
Old July 10th, 2005, 01:48 AM   #122
embercadero
Registered User
 
embercadero's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Warszawa Grochów
Posts: 4,781
Likes (Received): 2

No właśnie, ja mam rodzinę w Grajewie, jechałem tam ostatnio ze 3 miesiace temu i droga za Łomżą była bardzo ok. Zresztą cała droga z Warszawy jest dość dobra jak na polskie warunki. Jak jest dalej do Suwałk już nie wiem, bo nie jechałem tamtędy z 5 lat.
embercadero no está en línea  
Old July 10th, 2005, 06:54 AM   #123
Romas
Registered User
 
Join Date: Aug 2004
Location: Vilnius
Posts: 239
Likes (Received): 0

Dziękuję za info, Bula8 i Masstah
Romas no está en línea  
Old July 12th, 2005, 01:00 AM   #124
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,599
Likes (Received): 20

Quote:
Originally Posted by yasioo7
Postaramy się w najbliższym czasie umieścić raport i prezentację pokazujące natężenia ruchu na tych odcinkach. Wariant łomżyński jest akceptowany społecznie. Domagały się go władze np. Łomży, Grajewa czy Raczek, a także mieszkańcy, którzy mają dość TIRów tranzytowych. Większość ruchu TIR odbywa się krótszą trasą przez Łomżę i Grajewo.

Jasiu TIRY juz nie jeżdżą przez Łomżę DK 61 - bo most w Piątnicy k/Łomży nad Narwią ( wogóle nie jeżdżą przez Ostrołekę i Łomże ) , rozleciał się i nie trzyma żadnych norm . Jest zakaz poruszania sie samochodów pow. 8 ton . Mam rodzinę w Piątnicy , więc piszę to co widziałem . Kiedyś owszem jeżdziły całe stada - pamiętam jeszcze tak ze 3 lata temu , ale teraz jest zakaz i śmiem twierdzić , że jest przestrzegany . Łomża po tym zakazie stała się cichutką i spokojniutką mieścinką ( ale co tam i tak straż miejska kupiła sobie 4 wideoradary , więc uwaga , to jedyne ich źródło zarobku , więc ustawiają w całym mieście ile wleźe i walą foty na całego za najmniejsze przewinienie ) . Teraz wszystko wali całymi tabunami przez Białystok i omawiane Puszcze !! Łomża była przez wiele lat bardzo ważnym węzłem drogowym .

Jestem za przebiegiem VB przez Łomżę z wielką obwodnica tego miasta ( teren jest bardzo trudny obydwa brzegi Narwii w okolicach Łomży są bardzo wysokie , ale co tam ) , ale z wykorzystaniem Zambrowa . Obwodnicę tego miasta i tak trzeba zbudować , a łącznik Łomża - Zambrów byłby krótszy niż Łomża - Ostrów Mazowiecka ( obecna droga DW 677 jest kompletnie zdewastowana po wieloletnim używaniu przez TIRY - jeszcze raz napiszę - kompletnie zniszczona ) . Poza tym z Zambrowa do Białego jest bliżej w razie gdyby chcieli podciągnąć S8/A8 do tamtego miasta - wiadomo byłoby oszczędniej .
Poza tym to same pola i łąki - bardzo dobre obejście omawianych rezerwatów . Myślę, że odbicie w Grajewie na Ełk to jeszcze lepszy pomysł . Bo skomunikuje to dosyć duże miasto ( ok. 60 tyś mieszkańców ) i tam również nie ma żadnych rezerwatów , a potem prosto do Suwałk . W tym momencie bronimy dolinę Rospudy i to z daleka , a za Grajewem w kierunku Augustowa jest takie miasto - Rajgród położone na przesmyku pomiędzy dwoma jeziorami - tu były kolejny problem jak poprawdzić drogę .

Moja propozycja
S8/A8 - Warszawa - Radzymin - Wyszków - Ostrów - Zambrów - Łomża - Grajewo - Ełk - Suwałki - granica państwa
cudak no está en línea  
Old July 12th, 2005, 04:11 AM   #125
Mr X
Registered User
 
Mr X's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,890
Likes (Received): 766

Ciekawy pomysł.
Zachodnia obwodnica Zambrowa do rejonu Zbrzeźnicy, dalej z wykorzystaniem DK63, wschodnia obwodnica Łomży, następnie śladem DK61, zachodnia obwodnica Grajewa i m. Porostki, DK65, wschodnia obwodnica Ełku, kawałkiem DK16 i dalej do DW654 i obwodnicy Suwałk. Być może powinna powstać północno zachodnia a nie południowo wschodnia obwodnica Suwałk.
Aby skrócić całą trasę, S8 powinna być nieco bardziej odsunięta od Zambrowa ("ścięcie" z DK8 do DK63 np. od rejonu Krajewa-Łętowa za Zbrzeźnicę ) i Grajewa ("ścięcie" z DK61 do DK65 np. od rejonu Bećkowa do rejonu m. Niedźwiedzkie + wschodnia obwodnica Nowej Wsi Ełckiej).
Mr X no está en línea  
Old July 12th, 2005, 02:00 PM   #126
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

motoryzacja.interia.pl/news?inf=643791

Są szanse, że jeszcze latem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
(GDDKiA) w Warszawie ogłosi przetarg na wykonanie strategicznej oceny
oddziaływania na środowisko dla wszystkich rozważanych wariantów przebiegu
międzynarodowej drogi ekspresowej Via Baltica przez województwo podlaskie -
poinformował wicedyrektor GDDKiA w Białymstoku Włodzimierz Supernak.


Jak wyjaśnił, jest to efekt środowego spotkania w Warszawie, na którym
omawiano szczegóły specyfikacji przetargowej. Według Supernaka, są szanse, że
w ciągu dwóch najbliższych tygodni zakończą się ustalenia w tej sprawie i
przetarg zostanie ogłoszony.

O konieczności opracowania oceny oddziaływania na środowisko drogi Via Baltica
od dawna postulują ekolodzy, którzy m.in. prowadzili z drogowcami rozmowy na
ten temat i uczestniczyli w przygotowaniach do przetargu. Prace trwały z
przerwami około dwóch lat, jednak niczym konkretnym się nie zakończyły.
Dopiero po wizycie w 2003 roku na Podlasiu ekspertów UE ustalono, że powstanie
ocena strategiczna.

Jak powiedział PAP Supernak, w ocenie strategicznej mają się znaleźć
opracowania skutków dla przyrody przebiegu Via Baltica przez Białystok lub
przez Łomżę, w oparciu o już istniejące drogi. Via Baltica ma być bowiem
modernizacją istniejących dróg, a nie budową nowej drogi ekspresowej.
Informacje o skutkach modernizacji mają być porównane z sytuacją, w której
istniejące drogami nie byłyby modernizowane.

"To jest wręcz zalecenie, żeby jednocześnie uświadomić skutki ekologiczne w
przypadku gdyby nie podjęto żadnych działań na żadnej z dróg" ? dodał Supernak.

Ostatecznej decyzji o przebiegu trasy Via Baltica domaga się także zarząd
województwa podlaskiego, który w czwartek zwrócił się do pełnomocnika rządu
ds. budowy dróg krajowych i autostrad, ministra Jana Kurylczyka o wyjaśnienia
w tej sprawie.

W styczniu tego roku, na konferencji prasowej w Białymstoku Kurylczyk
zapewniał, że decyzja o przebiegu Via Baltica jest już podjęta i jest
ostateczna. Jak wtedy mówił ? powołując się na decyzję Rady Ministrów - Via
Baltica w Podlaskiem miałaby przebiegać przez Białystok, "bo taka ważna droga
nie może pomijać największego ośrodka w regionie jakim jest Białystok".

Jak poinformowała w czwartek rzeczniczka marszałka województwa Bożena
Bednarek, zarząd województwa chce, żeby minister infrastruktury odpowiedział
jasno na pojawiające się ostatnio informacje o tym, że jednak decyzja o
przebiegu Via Baltica nie jest jeszcze podjęta, a resort zamierza prowadzić
dalsze ustalenia w tej sprawie.

"Dalsze przedłużanie dyskusji na temat przebiegu trasy Via Baltica i
wstrzymywanie rozpoczętej budowy powoduje, że jest to jedna z
najniebezpieczniejszych dróg w Polsce. Każdy miesiąc zwłoki w realizacji tak
ważnej inwestycji, wpływa na opóźnienia rozwoju naszego regionu" ? napisały
samorządowe władze województwa podlaskiego do ministra Kurylczyka.

Natomiast radni Łomży w środę zaapelowali, żeby Via Baltica przebiegała przez
ich miasto. Protestami grożą też w sierpniu mieszkańcy Augustowa, którzy
domagają się rozpoczęcia budowy obwodnicy miasta, będącej elementem Via
Baltica. Budowa miała ruszyć jeszcze w tym roku, ale wiele wskazuje na to, że
tak się nie stanie. Przeciwko tirom w mieście protestują też mieszkańcy
Suchowoli. Obwodnica Suchowoli też miałaby być elementem Via Baltica.

Via Baltica to szlak komunikacyjny łączący Europę północną z południową i
zachodnią. W Polsce miałby przebiegać od polsko- litewskiego przejścia
granicznego w Budzisku przez Suwałki, Augustów i dalej do Warszawy (przy czym
wciąż nie wiadomo jaką trasą: przez Białystok czy Łomżę).

W czwartek sprawą drogi Via Baltica mają zająć się posłowie.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea  
Old July 12th, 2005, 03:04 PM   #127
Tommy
S
 
Tommy's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wrocław
Posts: 2,388
Likes (Received): 2

@Mr x - zawsze możesz powiedzieć, że byłes na hamowni
__________________
www.tumw.pl
Tommy no está en línea  
Old July 13th, 2005, 08:18 AM   #128
Hetman
EF PD o/Warszawa
 
Hetman's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa
Posts: 927

Quote:
Originally Posted by cudak
Jasiu TIRY juz nie jeżdżą przez Łomżę DK 61 - bo most w Piątnicy k/Łomży nad Narwią ( wogóle nie jeżdżą przez Ostrołekę i Łomże ) , rozleciał się i nie trzyma żadnych norm . Jest zakaz poruszania sie samochodów pow. 8 ton .
Nie tylko to. Na grobli prowadzonej do mostu postawiono ograniczenie 40 kph z powodu szkód dokonanych przez... bobry. Niezła ruina.

W 2001 roku most w Piątnicy był remontowany. Dobrze wtedy pamiętam, że objazd prowadził przez drugi most na Narwi w Łomży (BTW, jaka jest jego nośność???)
Hetman no está en línea  
Old July 13th, 2005, 11:22 AM   #129
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,599
Likes (Received): 20

^ Objazd owszem był tym drugim mostem , ale dla samochodów osobowych i dostawczych . Jego nośność jest niska - nie napisze Ci teraz dokłądnie , ale chyba max. 8 ton . Tiry juz ze trzy lata nie jeżdżą przez Łomże , więc dziwi fakt remontowania całej DK 61 od Łomży poprzez Kisielnicę , Stawiski , Szczuczyn do Grajwewa . Choc dobrze , że to robią , bo po tylu latach takiej ekspolatacji DK61 była kompletnie rozjechana , czego przykładem jest most w Piątnicy i wspomnianna przez Ciebie grobla ( dlatego wycięto wszystkie drzewo wokół , aby przegonić te bobry ) .

Czekam na decyzje budowy VB przez Łomże , nie ma lepszej alternatywy .
cudak no está en línea  
Old July 18th, 2005, 05:25 PM   #130
rincewind
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 1
Likes (Received): 0

Piszę pracę magisterską o trasie Via Baltica. Osoby zainteresowane tą inwetycją zapraszam do wypowiedzenia się i wypełnienia ankiet na stronie:

via baltica - badania

Będę wdzięczna za każdy wypełniony kwestionariusz i konstruktywne komentarze i uwagi.
rincewind no está en línea  
Old July 18th, 2005, 10:38 PM   #131
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,987
Likes (Received): 130

piszą coś na ten temat na stronie pisma "Obywatel"
Bolek no está en línea  
Old July 19th, 2005, 11:38 PM   #132
Janusz
Registered User
 
Janusz's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Location: Białystok
Posts: 28
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Hetman
Od węzła przy M1 do węzła Turzyn dwie jezdnie, potem jedna za wyjątkiem obwodnic: Ostrowii, Zambrowa, Białegostoku i Suwałk. Co do Augustowa i odcinka Turzyn-węzeł Brok nie jestem pewien.
Z tego co kiedys ( nie pamietam dokladnie jak dawno temu to bylo, ale podejrzewam ze koniec 2003 - poczatek 2004 ) czytalem dwie jezdnie maja byc takze na odcinku od Jezewa St przez B-stok do Jurowiec
Oto ten artykul:

Przygotowania do budowy drogi ekspresowej Via Baltica ida pelna para. W ciagu dwóch lat powinna sie rozpoczac budowa obwodnic Augustowa i Sztabina, a jeszcze wczesniej poszerzanie jezdni na odcinku z Jezewa do Bialegostoku i dalej do Jurowiec.


Tadeusz Topczewski, dyrektor bialostockiego oddzialu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, twierdzi, ze przebieg trasy Via Baltica (Warszawa - Bialystok - Suchowola - Augustów - granica panstwa) juz sie nie zmieni. Przypomnijmy, ze ekolodzy chcieliby, by ta droga ekspresowa, laczaca Warszawe z krajami nadbaltyckimi, prowadzila nie przez Bialystok, lecz przez Lomze i Grajewo. Próbowali do tej koncepcji przekonac nie tylko wladze w Polsce, ale równiez decydentów w Unii Europejskiej.

- Trasa z Lomzy przez Grajewo do Augustowa nie jest przystosowana do ruchu ciezkiego i praktycznie ten ruch stamtad juz przenieslismy. Nie ma szans, zeby w najblizszym czasie zostala przeksztalcona w ekspresowa, tym bardziej ze nie stac naszego kraju na budowe w regionie pólnocno-wschodnim dwóch takich dróg - powiedzial nam dyr. Topczewski. - Trasa z Lomzy do Augustowa, której modernizacje wkrótce zakonczymy, powinna obslugiwac ruch osobowy i turystyczny.

Ma on tez nadzieje, ze skoncza sie wreszcie protesty ekologów, którzy nie godza sie, zeby Via Baltica przechodzila przez Biebrzanski Park Narodowy w okolicach Sztabina oraz doline rzeki Rospudy w sasiedztwie Augustowa.

- I w jednym, i w drugim miejscu zaprojektowalismy estakady z dwoma bezkolizyjnymi jezdniami - wyjasnia. - To zapewni wyciszenie ruchu, a wiec i poprawi warunki zycia ptaków. Poza tym dzikie zwierzeta beda mogly swobodnie przemieszczac sie pod tymi estakadami. Tak wiec postulaty ekologów zostana spelnione.

Na odcinku Via Baltica w naszym regionie drogowcy maja wykonac druga jezdnie od Jezewa do Bialegostoku i dalej do Jurowiec, gdzie ma byc wezel komunikacyjny. Te roboty maja szanse rozpoczac sie juz w przyszlym roku. Bialostocka obwodówke z trasa do Augustowa ma polaczyc nowa estakada. Przewiduje sie ponadto budowe kilku obwodnic wokól miast. Najdluzsza - 18-kilometrowa - ma powstac w okolicy Augustowa. Objazdy Zambrowa i Suchowoli maja miec po ok. 11 km, a Sztabina - ponad 4 km. Koszt budowy jednej obwodnicy wyniesie od kilkudziesieciu do prawie 200 mln zl. Budowa obwodnic Augustowa, Sztabina i Suchowoli ma sie rozpoczac za dwa lata, natomiast Zambrowa - za cztery.

Trasa Via Baltica ma byc w przyszlosci droga ekspresowa, biegnaca z Warszawy przez Bialystok, Augustów i Suwalki do polsko-litewskiego przejscia granicznego w Budzisku.

Pozdrawiam.
__________________
Skieruj ich do mnie,
wszystkich bezdomnych,
smaganych burzą.
Wznoszę mą pochodnię
oświetlając im Złote Wrota
Janusz no está en línea  
Old July 20th, 2005, 12:26 AM   #133
mako22
Senior Member
 
mako22's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Ełk / Warsaw
Posts: 1,453
Likes (Received): 168

Czy warto walczyć o „Via Baltica”?


Odpowiedź na to pytanie jest tylko jedna i łatwo ją znaleźć w moich wcześniejszych pismach kierowanych do Marszałka Sejmu, Premiera RP, Ministerstwa Infrastruktury, parlamentarzystów, Wojewody oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, szczególnie w powszechnie publikowanych Listach otwartych - pierwszym z maja 2003r i drugim - z listopada 2004r.
Argumenty zawarte w listach nie straciły swojej aktualności. Pojawiły się też nowe okoliczności. W skrócie wymienię te najważniejsze:

> Jak się okazuje, decyzja w sprawie przebiegu trasy Via Baltica, podjęta w styczniu, szybko została cofnięta i wszystko wskazuje na to, że, tak jak postulowałem, będzie ona podjęta na podstawie wielowariantowej oceny oddziaływania na środowisko,
> Na piątkowym spotkaniu w Augustowie przedstawiciele parlamentu europejskiego, stwierdzili, że łomżyński wariant trasy jest korzystny dla całej Europy - a przecież Via Baltica będzie budowana ze środków Unii Europejskiej,
> Wpływ bliskości ważnych szlaków komunikacyjnych na rozwój miast jest oczywisty. Wybór łomżyńskiego wariantu trasy wpłynie korzystnie na rozwój północnej części województwa podlaskiego i wschodniej części województwa Warmińsko - Mazurskiego, czyli
najatrakcyjniejszych turystycznie rejonów kraju. Taka szansa do rozwoju zwyczajnie się temu regionowi należy, gdyż wszystkie inne obietnice, i te o wyrównaniu szans rozwojowych dla
miast, które straciły w 1999r status miast wojewódzkich i inne, pozostały jedynie na papierze. Nie można uparcie skazywać dużej i ważnej części kraju na zacofanie. Fakt, że jest to region turystyczny nie musi oznaczać, że ma pozostać skansenem Europy.
>Wybór wariantu łomżyńskiego nie powinien mieć znaczącego, negatywnego wpływu na rozwój Białegostoku, gdyż, jako stolica województwa, miasto to ma i bez Via Baltica dość bodźców do rozwoju. Poza tym, niezależnie od tego, Białystok powinien uzyskać połączenie dobrą drogą do Warszawy.
> Po zmodernizowaniu drogi Nr 61 zostanie zniesiony na niej zakaz ruchu pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 15 ton, co spowoduje powrót tych pojazdów na ulice Łomży, ponieważ droga przez Łomżę jest znacznie krótsza, a, jak widać na przebudowanych odcinkach - niewiele gorsza od planowanej przez GDDKiA jednojezdniowej drogi ekspresowej przez Białystok. Jedynie pojazdy o nacisku na oś 115 kN, których jest niewiele, z konieczności pojadą dłuższą trasą.
>W sprawę budowy obwodnicy Łomży zaangażował się Wojewoda Podlaski. W lutym br. odbyło się spotkanie z udziałem Wojewody, Dyrektora Oddziału GDDKiA oraz moim. Ustalono, że GDDKiA przystąpi do projektowania obwodnicy o parametrach drogi ekspresowej. Niestety prace te się opóźniają. Pierwszy wariant obwodnicy, przedstawiony mi do zaopiniowania został odrzucony, gdyż został zaprojektowany tak, że odcina Łomżę od zewnętrznego układu komunikacyjnego. Stanowi więc hamulec a nie bodziec do rozwoju miasta. Realizacja obwodnicy, mimo obietnicy złożonej u Wojewody, nie została wprowadzona do planów inwestycyjnych GDDKiA, które są określone do roku 2013. Wątpliwa jest więc jej realizacja w latach 2008 - 2010, jak wówczas ustalono.
>Styczniowa decyzja w sprawie przebiegu Via Baltica została podjęta bez sporządzenia strategicznej oceny oddziaływania na środowisko i bez uwzględnienia zasad ochrony środowiska, obowiązujących w Unii Europejskiej, co najprawdopodobniej pozbawi GDDKiA możliwości uzyskania dofinansowania kosztów budowy ze środków funduszy Unijnych. Powoduje to, że budowa Via Baltica w najbliższych latach staje się mało realna. Dziś jeszcze można i należy zmienić trasę drogi.
>Wyniki pomiarów ruch, na których GDKiA opiera swoje argumenty o zasadności wyboru wariantu białostockiego są obciążone dużymi błędami, wynikającymi z tego, że zarówno w roku 2000 jak i w 2005, kiedy odbywa się pomiar, ruch na drodze 61 jest administracyjnie ograniczony.
>Pomiar ruchu na drodze Nr 61, wykonany w czerwcu 2002 roku, na wylocie z Łomży wykazał, że natężenie ruchu jest tu ponad dwukrotnie większe niż na drodze Nr 8 i wynosi ponad 19 000 pojazdów rzeczywistych na dobę. Jest to znacznie więcej niż wykazuje GDDKiA na swoich stronach internetowych.
>Obszary chronione, przez który miałby przebiegać wariant „białostocki" trasy zostały wpisane do sieci obszarów chronionych „Natura 2000". Jest tam też kilka parków narodowych. Niszczenie tych terenów, dających szansę na rozwój turystyki w regionie, jest niewybaczalnym błędem. Ruch drogowy na wydłużonej trasie spowoduje dodatkowe zużycie kilkunastu tysięcy ton paliwa, i to w obszarach najcenniejszych przyrodniczo. Wpływ na przyrodę jest nie do przewidzenia, ale na pewno nie będzie on pozytywny, ani obojętny.



PREZYDENT MIASTA
mgr inż Jerzy Brzeziński

podpisuje sie pod to wszystkimi konczynami
mako22 no está en línea  
Old July 20th, 2005, 01:30 PM   #134
J_J
Registered User
 
J_J's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Posts: 3,843
Likes (Received): 14

Punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Z pozycji mieszkanca Bialegostoku pasowalby mi pierwszy wariant. Komprmis rozwoj, czy natura do latwych nie nalezy...

Last edited by J_J; July 20th, 2005 at 01:40 PM.
J_J no está en línea  
Old July 20th, 2005, 02:59 PM   #135
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Budowa Via Baltica przez Łomżę nie wyklucza budowy drogi ekspresowej Ostrów Mazowiecka - Zambrów - Białystok - granica państwa. Ekspresówka do Białegostoku jest jak najbardziej potrzebna. Konfliktowy jest głównie odcinek Białystok - Suwałki.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea  
Old July 20th, 2005, 06:39 PM   #136
J_J
Registered User
 
J_J's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Posts: 3,843
Likes (Received): 14

Taka droga jest potrzebna, a nawet niezbedna, tylko tak na prawde na chwile obecna jest to utopia.
J_J no está en línea  
Old July 20th, 2005, 07:46 PM   #137
gigi28
Registered User
 
gigi28's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: H-ka
Posts: 207
Likes (Received): 0

Zgadzam się. Czasami na odcinku Białystok-Warszawa jest ciężko, chociaż droga i tak jest szeroka.
gigi28 no está en línea  
Old July 25th, 2005, 12:29 AM   #138
vampi_r
Registered User
 
vampi_r's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa
Posts: 961
Likes (Received): 0

A nie jest cięzko na trasie z Warszawy do Gdańska?
Do Białegostoku planowana jest w przyszłości autostrada. Stosowny artykuł znajdziecie na 3 stronie tego wątku.
__________________
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji

Strona internetowa: http://siskom.waw.pl
vampi_r no está en línea  
Old July 26th, 2005, 09:04 AM   #139
Romas
Registered User
 
Join Date: Aug 2004
Location: Vilnius
Posts: 239
Likes (Received): 0

W niedzielę wieczorem jechałem z Warszawy przez Zambrów i Łomżę do LT.
Z Warszawy w stronę Białegostoku jedzie się lepiej niz na gierkówce od Katowic do Czenstochowej - nie ma światł drogowych, a w niedzielę - i TIRów.
W przeciwnę stronę, do Warszawy byli korki. Jest ciekawe wiele godzin czeba jechać niedzielę wieczorem 250 km od Augustowa do Warsawy
Za O.Mazowiecka ruchu prawie nie ma.
Od Zambrowa do Lomzy są male kolejiny, ruch tylko w jednę stronę - do Warszawy.
Quote:
Originally Posted by cudak
TIRY juz nie jeżdżą przez Łomżę DK 61 - bo most w Piątnicy k/Łomży nad Narwią ( wogóle nie jeżdżą przez Ostrołekę i Łomże ) , rozleciał się i nie trzyma żadnych norm .
Obwodnica Łomży do Augustowa jest zle oznaczona, ale jakos trafiliśmy do Piątnicy.

Droga z Łomży do Rajgroda - zupelny kontrast do zeszlorocznej situacji. Mozno spokojnie jechac na 120-130. Ale w wioskach czeba uwazac - w Popowie przed Grajewem i jescze w jednej wiosce czekała policja.
Od Rajgroda do Bargłowa przed Augustowem - remont drogi. Ale 10 km to nie jest wielki odcinek. W Lazdijai czekalo tuzyn TIRów (zdaje się że znowu zaczęto jich puskać, chyba tylko pustych).

BTW, od Augustowa do Białegostoku jest 15 km bardzo dobrej drogi, a potem 10 km remontu drogi ze światłami drogowymi.
Romas no está en línea  
Old July 26th, 2005, 11:08 AM   #140
Hetman
EF PD o/Warszawa
 
Hetman's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa
Posts: 927

Quote:
Originally Posted by vampi_r
A nie jest cięzko na trasie z Warszawy do Gdańska?
Do Białegostoku planowana jest w przyszłości autostrada. Stosowny artykuł znajdziecie na 3 stronie tego wątku.
Po przeprowadzeniu Via Baltiki przez Łomżę i Grajewo, budowa nawet ekspresówki na odcinku Zambrów-Białystok stanie się mało opłacalna. Białystok ostanie się na końcu ślepego toru i straci na znaczeniu komunikacyjnym. Głowny strumień VB to transport do krajów bałtyckich oraz Finlandii. Białemu pozostanie liczyć na to, że może kiedyś w przyszłości Białoruś się bardziej otworzy na Europę i znajdą się oni (B-tok) w ciekawym położeniu komunikacyjnym.

Obecna walka o przebieg VB to starcie lobby Białostockiego (silnie reprezentowanego przez województwo, a więc organy mające duży wpływ na decyzje) oraz Łomżyńsko-Ełckiego. Chodzi o grube miliony na inwestycje, nowe miejsca pracy oraz korzyści płynące z rozwoju infrastruktury.
Hetman no está en línea  


Closed Thread

Tags
łomża, białystok, suwałki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:40 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu