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Highways & Expressways All about road infrastructure



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Old October 23rd, 2007, 11:35 PM   #1
Ali_B
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A7 | MARRAKECH - AGADIR | Highway | 233 Km | 8 MMDH | #Completed

Autoroute Agadir-Marrakech

Les détails des travaux

· Le projet confié à plusieurs entreprises

· 100 km seront achevés fin 2008, le reste sera livré fin 2009

Les usagers de la route reliant Marrakech à Agadir sont impatients. La circulation est difficile et ils attendent la mise en service de l’autoroute. Qu’ils soient rassurés: l’aménagement de l’autoroute Agadir-Marrakech est sur la bonne voie et son achèvement est toujours programmé pour fin 2009. C’est du moins ce qu’assure le directeur régional de l’équipement à Agadir, Abderrahim Ennourbi. Pour l’heure, selon le responsable, les travaux, lancés début 2006, vont bon train.
Rappelons que le projet d’un coût de 6,2 milliards de DH et d’une longueur de 240 km a été attaqué par ses deux extrémités. Ainsi, plusieurs tronçons sont en chantier actuellement. L’un des premiers lots lancés est long de 33 km et vise à contourner la ville de Marrakech. Ce tronçon, qui relie Sidi Bou-Othmane à Sidi Zouine, a été confié au groupement Hajji-Sefiani et aux égyptiens Arab Constractors. Pour le moment, les travaux sont réalisés à 50%. Ils devraient être achevés en juillet 2008. Et à la fin de la même année, quelque 100 km d’autoroute seront livrés. Le reste, soit 140 km, devrait être terminé pour fin 2009.
En fait, plusieurs entreprises sont engagées dans la réalisation de l’axe autoroutier. Le groupement Burhan, entreprise koweitienne, a été ainsi chargé d’aménager 55 km dont la finalisation est programmée pour fin 2008. Sur ce tronçon, qui relie Sidi Zouine à Chichaoua, il est question également de construire trois viaducs au-dessus des oueds Tensift, N’fiss et Bou Lakrass. Selon Ennourbi, les trois ouvrages en cours de finition ont été confiés à l’entreprise marocaine Houar. Celle-ci, avec les sociétés Seprob et SNCE, est également engagée sur le tronçon Chichaoua-Immintanout. Les premiers coups de pioche viennent de commencer et doivent être bouclés en 2009.
Dans le tracé de l’autoroute Agadir-Marrakech, c’est à partir d’Immintanout que les travaux seront les plus difficiles à réaliser. Là, la voie traverse le Haut-Atlas, une zone très montagneuse. Aussi, plusieurs entreprises seront mises à contribution pour surmonter cette difficulté géographique. Déjà la société portugaise, Technovia, a pris en charge l’aménagement de 13 km à partir d’Immintanout. Pour l’heure, les travaux de terrassement sont en cours de réalisation. Parallèlement, la percée d’un tunnel de 550 m linéaires est programmée. La société qui mènera cet ouvrage sera bientôt connue.
En attendant, le tronçon de 46 km jusqu’à Argana est en cours d’aménagement. Confié à l’entreprise chinoise Covec, il vient de démarrer et devrait être finalisé fin 2009. Quant à la bretelle reliant Argana à Ameskroud (46 km), celle-ci est également programmée pour la fin 2009. C’est l’entreprise turque Dogus qui est aux commandes du chantier.

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Liaison express



La voie express reliant Chichaoua à Essaouira sera également achevée fin 2009. Les travaux ont démarré cette année. 500 millions de DH seront mobilisés pour réaliser 119 km.
A noter, par ailleurs, qu’à partir d’Ameskroud, les travaux réalisés à 20% sont presque à l’arrêt, car le groupement Planium-Mostagradnja -une société serbe- connaît quelques problèmes financiers. Le directeur régional de l’équipement rassure toutefois: elle sera prête pour mars 2008. Tout comme la pénétrante d’Agadir, de 12 km, qui a été confiée à la société marocaine Swtrap.

Malika ALAMI
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Old April 28th, 2008, 06:40 PM   #2
Slaoui
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Old May 13th, 2008, 04:59 PM   #3
Casawi
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source:http://www.africainfomarket.org/aim/.../AUTOROUTE.pdf
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Old May 28th, 2008, 11:28 PM   #4
Yazoo
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Autoroute Agadir-Marrakech

Le chantier avance à grands pas

· Les travaux se poursuivent sur tous les tronçons

· 55 km d’autoroute seront livrés en décembre 2008

Les travaux de construction de l’autoroute Agadir-Marrakech se poursuivent à bon rythme. On peut même dire qu’ils avancent à grands pas.
Aziz Akhannouch, sous sa casquette de président du Conseil régional, et les élus de la ville d’Agadir et de la région qui ont visité le chantier lundi dernier l’on constaté de visu. Ils se sont dits même impressionnés en raison du gigantisme des ouvrages réalisés. Ils étaient accompagnés lors de cette sortie de Karim Ghellab, ministre de l’Equipement et du Transport, de ses collaborateurs ainsi que des représentants des Autoroutes du Maroc. Selon ces responsables, la mise en service de cet axe autoroutier qui nécessitera pour son aménagement une enveloppe de près de 8 milliards de DH, est prévue pour l’été 2010. Pour l’heure les travaux de construction ont démarré sur tous les tronçons d’une longueur totale de 230 km. En effet, cette autoroute a été subdivisée en huit sections sans oublier la réalisation de viaducs sur les oueds Tensift, Nfis et Boulkhrass. De fait, ce sont 13 viaducs qui sont prévus sur cette infrastructure. Par ailleurs, un tunnel d’une longueur de 500 mètres, au niveau de Zaouiat Ait Mellal, est au programme. L’objectif de l’allotissement des travaux vise la réalisation du projet dans des délais courts.
Dans le détail, le taux d’avancement des travaux a déjà atteint 86% au niveau de la section de contournement de la ville de Marrakech. Ce tronçon, long de 33 km qui relie Sidi Bou-Othmane à Sidi Zouine, a été confié au groupement Hajji-Sefiani et aux égyptiens Arab Constractors. Il devrait être achevé en décembre 2008. Selon, les représentants de l’Equipement, à la fin de la même année, 55 km d’autoroute seront livrés. C’est le groupement Burhan, entreprise koweitienne, qui a été chargé d’aménager cette distance de 55 km.
Sur ce tronçon, qui relie Sidi Zouine à Chichaoua, il est question également de construire trois viaducs. Les trois ouvrages ont été confiés à l’entreprise marocaine Houar. Celle-ci, avec les sociétés Seprob et SNCE, est également engagée sur le tronçon Chichaoua-Immintanout.
Sur le tracé de l’autoroute Agadir-Marrakech, c’est à partir d’Immintanout que les travaux seront les plus difficiles à réaliser. Là, la voie traverse le Haut-Atlas, une zone très montagneuse. Aussi, plusieurs entreprises sont mises à contribution pour surmonter cette difficulté géographique. La société portugaise, Technovia, a pris en charge l’aménagement de 13 km à partir d’Immintanout. Pour l’heure, les travaux de terrassement sont en cours de réalisation. Le tronçon de 46 km jusqu’à Argana, confié à l’entreprise chinoise Covec, est également en cours d’aménagement. Quant à la bretelle reliant Argana à Ameskroud (46 km), c’est l’entreprise turque Dogus qui est aux commandes du chantier. La section reliant Ameskroud à Agadir, est pour sa part réalisée par l’entreprise Hajji.
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Old May 29th, 2008, 06:01 PM   #5
Morsue
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Selon ces responsables, la mise en service de cet axe autoroutier qui nécessitera pour son aménagement une enveloppe de près de 8 milliards de DH, est prévue pour l’été 2010.
It was said that the entire motorway would open in December 2009, but according to this article it won't be until the summer of 2010...
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Old June 16th, 2008, 02:43 PM   #6
Slaoui
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Situé entre Marrakech et Agadir, un premier tunnel autoroutier de 500m


Le premier tunnel autoroutier du Maroc qui accueillera, selon les techniciens ses premiers usagers dans 20 mois, sera fait de deux voies longues de 500 m, sur une hauteur de 7 m, sera équipé selon les normes européennes de sécurité et coûtera la bagatelle de 240 MDH.


L’autoroute Marrakech-Agadir traverse le massif du Grand Atlas, contrainte géographique qui a nécessité la réalisation de grands ouvrages dont le plus important reste le tunnel de Zaouiat Ail-Mellal, situé au point kilométrique 8+300, à 15 km de l’échangeur d’Imintanout sur le tronçon Imintanout-Argana. Long de 500 m, le tunnel sera réalisé en deux voies séparées pour permettre la circulation dans les deux sens. La construction de cet ouvrage aux normes de sécurité adoptées en Europe (après l’incendie meurtrier du tunnel du Mont Blanc entre la France et l’Italie le 24 mars 1999) nécessitera un investissement de l’ordre de 50 MDH, soit 27% du coût global du tunnel (240 MDH). La technologie employée pour son équipement prévoit la détection automatique des accidents via des caméras numériques qui actionnent les alarmes et le plan d’urgence qui vont avec, le tout commandé à partir d’un PC situé sur l’autoroute.

Les deux tubes seront dotés d’accélérateurs d’air permettant en temps normal l’alimentation du tunnel en air frais, l’évacuation des gaz d’échappement et, en cas d’accident, ces mêmes accélérateurs augmenteront leur vitesse pour une accélération du vent de manière à permettre l’évacuation des usagers qui se trouveraient enfermés dans le tunnel. Les deux tubes de 500 m chacun seront connectés par deux galeries dotées de portes coupe-feu permettant l’évacuation d’une galerie vers l’autre mais aussi l’accès des pompiers en cas de blocage sur l’une des deux voies.

Entamé il y a quatre mois, l’avancement des travaux se fait des deux têtes (nord et sud) du tunnel pour dégager les tympans par où les deux jumbos vont accéder pour commencer le forage proprement dit et pouvoir terminer (construction et équipement) dans des délais raccourcis (20 mois). Les travaux sont réalisés par une entreprise étrangère, spécialisée dans ce type d’ouvrage qui assure également la réalisation de 13 km d’autoroute. Un encadrement marocain est sur place pour veiller à la réalisation des travaux dans les conditions adéquates. Interrogé par Libé sur l’impact de l’autoroute en matière de temps et d’environnement, Kh.Hamri, chef division travaux Chichawa-Argana ADM, a déclaré : « Le tunnel comme l’autoroute permettront un gain de temps de 2 heures entre Marrakech et Agadir (110 à 120 km/h) au lieu de 4 heures actuellement ; le tunnel aura aussi un impact sur l’environnement, sachant qu’il passe par la vallée d’Ait Mellal, la variante initiale prévoyait de grands remblais et de grands déblais qui allaient dénaturer le site. En plus du gain de temps et de la préservation de l’environnement, l’alternative du creusement du tunnel de Zaouiat Ait-Mellal est un gain aussi en termes de coût parce que, contrairement à la plupart des tunnels, celui-ci coûte moins cher que la variante terrassement. » La vitesse autorisée de circulation dans le tunnel sera de 100km/h.

« Nous avons acquis maintenant une pratique de réalisation de tunnels », déclare le ministre de l’Equipement, « nous avons des tunnels ferroviaires de 900 m dans le nord pour aller à Tanger-Med, mais le tunnel de Zaouiat Ait-Mellal est le premier tunnel autoroutier réalisé au pays. »

Fort de cette « pratique de réalisation de tunnels », le ministère de l’Equipement mène une étude pour la réalisation d’un autre tunnel ferroviaire de grande importance pour relier Marrakech à Ouarzazate, transperçant de part et d’autre, et cette fois-ci sur des kilomètres, la montagne de Tichka avec une enveloppe budgétaire de 3 milliards de dhs, un fonds non encore mobilisé selon Karim Ghallab, ministre de l’Equipement.

Source : Libération - Nour-Eddine Sallouk
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Old June 16th, 2008, 02:44 PM   #7
Slaoui
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Last edited by Slaoui; June 16th, 2008 at 10:29 PM.
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Old June 27th, 2008, 02:44 PM   #8
Redalinho
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Old September 6th, 2008, 11:19 AM   #9
chef wiggum
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http://www.tecnovia.pt/portfolio_images/tn_203.jpg
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Old September 6th, 2008, 07:49 PM   #10
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welcome chef and 10x for the link
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Old January 4th, 2009, 08:36 PM   #11
zakaria89
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Maroc: Mise en service de la 1ère section de l'autoroute Marrakech-Agadir

Ajouté le dimanche 4 Janvier 2009





La première section de l'autoroute Marrakech-Agadir, longue de 50 km, sera mise en service lundi à 12h00, indique dimanche un communiqué du ministère de l'Equipement et des Transports.


Il s'agit de la section autoroutière Marrakech-RN8 faisant partie du projet de l'Autoroute Marrakech-Agadir, dont les travaux avaient été lancés le 3 janvier 2006 par SM le Roi Mohammed VI, et dont l'achèvement total est prévu pour l'été 2010, précise le communiqué.
La mise en service de cette première section de l'autoroute Marrakech-Agadir, qui restera gratuite jusqu'au 31 janvier 2009, portera le réseau autoroutier national à 915 km.
Le coût des travaux de ce tronçon s'est élevé à 1.100 million de dirhams, dont le financement a été couvert par la Banque Islamique de Développement (BID) à hauteur de 106 millions de dollars, soit environ 880 millions de dirhams, la Banque Africaine de Développement (BAD) pour un montant équivalent à 150 millions de dirhams concernant essentiellement les marchés annexes (clôtures et panneaux de signalisation), ainsi que par les fonds propres des Autoroutes du Maroc (ADM), a-t-on ajouté.
D'un coût global de 617 millions de dirhams, le premier tronçon d'un linéaire de 33 km a été réalisé par le groupement d'entreprises maroco-égyptien "Elhajji-Sefiani-Arab Contractors", tandis que le second tronçon (17 km) a été construit par l'entreprise koweïtienne "Burhan" pour un montant de 240 millions de dirhams.
Deux viaducs sur les oueds Nfis et Tensift ont été réalisés par l'entreprise marocaine "Houar" pour un montant de 106 millions de dirhams.
En outre, note le communiqué, cette section a nécessité d'importants travaux et la réalisation de plusieurs ouvrages d'art, notamment quatre échangeurs: un noeud autoroutier au démarrage, un nouvel échangeur desservant la ville nouvelle de Tamansourt, l'échangeur Marrakech-Ouest et l'échangeur RN8.
Il s'agit également de plusieurs ouvrages de rétablissement et d'assainissement et de la pose de files de glissières métalliques ou bétonnées et de panneaux de signalisation pour l'information et la sécurité des usagers.
Le ministre de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab a mis l'accent sur l'intérêt de ce tronçon pour la ville ocre et ses habitants.
Cette section constitue à la fois un contournement de Marrakech et un raccourci pour le trafic de transit Nord-Sud, a ajouté M. Ghellab, cité par le communiqué, relevant que ses effets se feront donc sentir dès la mise en service sur la décongestion de la voirie urbaine de Marrakech et sur le temps de parcours qui devrait être réduit de presque une heure grâce au raccourcissement de la distance et à l'évitement de la traversée de la ville.
MAP
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Old January 4th, 2009, 10:06 PM   #12
VegaM
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Super
Ce tronçon va déjà permettre de réduire la durée de trajet pour ceux qui font Marrakech-Agadir régulièrement
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Old January 4th, 2009, 10:43 PM   #13
Slaoui
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Cool

Yeahhh exact une bonne réduction du temps de parcours
Par contre, ça n'arrangent pas ceux qui veulent passer dans Marrakech et qui ensuite veulent aller à Agadir !
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Old January 5th, 2009, 02:22 PM   #14
anaowamessi
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on pourra aller a la plage a agadir et passer la soirée a marrakech en une journée!! cooool!
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Old January 5th, 2009, 04:49 PM   #15
karim aboussir
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on pourra aller a la plage a agadir et passer la soirée a marrakech en une journée!! cooool!
oui tu as raison
donc combien de temps par autoroute entre agadir et marrakech ? moi je pense 2 heures entre les 2 villes ?
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Old January 5th, 2009, 08:00 PM   #16
CasaMor
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Originally Posted by Slaoui View Post
Yeahhh exact une bonne réduction du temps de parcours
Par contre, ça n'arrangent pas ceux qui veulent passer dans Marrakech et qui ensuite veulent aller à Agadir !
Il y aura une extension plutard pr ceux qui veulent partir à Agadir de Marrakech directement, ils ont commencer par la rocade!
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Old January 5th, 2009, 10:01 PM   #17
VegaM
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Apparement le tronçon Marrakech - Chichaoua, sera inauguré très bientôt aussi


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Autoroutes: Les chantiers à plein régime

· Les livraisons devraient se faire dans les délais
· Le tronçon Marrakech-Chichaoua, bientôt opérationnel
· Un investissement global de 36 milliards de DH sur la période 2008-2015


Le réseau des autoroutes nationales s’étoffe. Les engins mettent les bouchées doubles pour terminer les travaux dans les délais. A terme, c’est un réseau de 1.800 km de voies rapides qui devra être mis en place avant 2015. Et qui représente un investissement total de 36 milliards de DH.
Parmi les chantiers les plus avancés, le projet «Marrakech-Agadir». Dernier maillon de la liaison nord-sud, ce tronçon s’intègre aux grands axes structurants: Tanger-Rabat-Casablanca. «Lancée en 2006 et d’une longueur de 233 km, l’autoroute devra être opérationnelle mi- 2010», déclare-t-on à Autoroutes du Maroc (ADM). Cette voie doit relier Chichaoua à Agadir, en passant par Argana, Imintanout et Ameskroud. «Les projets avancent dans les temps qui leur sont impartis. L’autoroute qui va de Marrakech à Chichaoua est presque achevée et sera livrée dans les jours qui viennent», affirme-t-on au ministère de l’Equipement et du Transport.
Autre maillon important dans le développement du réseau autoroutier marocain, la liaison Fès-Oujda. Cette dernière prolonge l’autoroute Rabat-Meknès-Fès pour former un axe structurant est-ouest. Déjà en service, son achèvement total est prévu pour 2011. Et c’est une enveloppe de 10,7 milliards de DH (hors budget consacré à l’acquisition des terrains), qui a été allouée au projet.
S’agissant des chantiers de restructuration, un véritable «lifting» est proposé pour l’autoroute Casablanca-Rabat. Elément central de l’armature autoroutière du pays, elle relie la capitale économique à la capitale administrative sur une distance de 100 km. «Cette portion du réseau concentre sur son tracé l’essentiel des flux entre le nord, le sud et le centre du Royaume, d’où la nécessité de la réhabiliter au plus vite pour mieux l’adapter aux exigences actuelles», indique-t-on à ADM.
Le tronçon connaîtra donc un élargissement à 3 voies, délimité au sud par une voie de contournement du Grand Casablanca et au nord par la bifurcation vers la rocade de Rabat et l’échangeur de Hay Riad. Le montant du projet est estimé à près de 927 millions de DH. Le démarrage des travaux est prévu pour janvier 2009. Ces derniers devraient durer moins de 4 ans.
Par ailleurs, c’est en décembre 2009 que les travaux du tracé reliant Berrechid à Beni-Mellal (172 km) seront lancés. Cette voie devra desservir les bourgades de Ben Ahmed, Khouribga, Oued Zem, Boujaad, Fquih Ben Salah et enfin Kasba Tadla. Les travaux sont prévus sur 36 mois pour un investissement de l’ordre de 6,75 milliards de DH.
Enfin, Berrechid sera à son tour reliée à Tit Mellil grâce à un tronçon de 30,5 km. El Jadida, quant à elle, sera connectée à Safi via 140 km de voie autoroutière. Les travaux devraient être lancés en décembre 2011 et achevés en janvier 2015 pour un coût total de 5 milliards de DH.

L'Economiste
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Old January 5th, 2009, 10:18 PM   #18
anaowamessi
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Originally Posted by karim aboussir View Post
oui tu as raison
donc combien de temps par autoroute entre agadir et marrakech ? moi je pense 2 heures entre les 2 villes ?
2h30! tu pars de marrakech vers 9h30 t arrive a 12h! tu ùanges la bas! ensuite plage...... et tu parts a 18h! lol
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Old January 6th, 2009, 12:52 AM   #19
Ali_B
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Originally Posted by CasaMor View Post
Il y aura une extension plutard pr ceux qui veulent partir à Agadir de Marrakech directement, ils ont commencer par la rocade!
J'ai jamais entendu de cette extension, mais ça sera cool, sinon l'autoroute en direction d'Agadir est trop éloigné de la ville ...
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Old January 6th, 2009, 12:59 AM   #20
Ali_B
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Originally Posted by CasaMor View Post
Il y aura une extension plutard pr ceux qui veulent partir à Agadir de Marrakech directement, ils ont commencer par la rocade!
J'ai jamais entendu de cette extension, mais ça sera cool, sinon l'autoroute en direction d'Agadir est trop éloigné de la ville ...
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