daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Romania & Moldova > Development Forums > Bucharest–Ilfov



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 31st, 2011, 08:08 AM   #1
ionut
Reaching for the stars
 
ionut's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Bucharest
Posts: 4,134
Likes (Received): 34

Bucharest Urban Motorway Ring

Incep thread-ul pentru ca se pare ca sunt sanse sa inceapa macar ceva bucati din visul asta umed. Daca se considera prematura miscarea, se poate inchide. Oricum pozele si stirea sunt promitatoare.

From WEST to EAST, phase I - north segment











source
__________________
On Sep 12, 2011, I took the decision to STOP posting infrastructure updates & pictures, comments or any other type of post on SSC. The decision is final and is long overdue.

As a sign of appreciation and respect for the Romanian moderators and a few Romanian users, I will not edit all my 4100+ messages. I dedicate all the "work" I've done with passion on SSC to these handful of users. I will only continue to read SSC and be available for these users on PM. Thank you.
ionut no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old January 31st, 2011, 08:14 AM   #2
ionut
Reaching for the stars
 
ionut's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Bucharest
Posts: 4,134
Likes (Received): 34

Si stirea:

Cum arată autostrada suspendată visată de Sorin Oprescu.
Quote:

Primarul general, Sorin Oprescu, nu renunță la proiectul său din campania electorală – autostrada suspendată. Până acum, s-a întâlnit cu investitori chinezi și coreeni pentru a discuta despre eventualitatea unui parteneriat public-privat pentru realizarea proiectului și a atribuit contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru primul tronson și Planul Urbanistic Zonal.

Autostrada urbană, după cum a fost numită oficial, va avea trei tronsoane și 50 de kilometri.

Primul, cel de Nord, este cuprins între Lacul Morii și Șoseaua Colentina și va avea o lungime de 16,8 kilometri. Al doilea, de Sud-Vest, este proiectat pe o lungime de 17,4 km și va fi cuprins între Lacul Morii și Șoseaua Giurgiului. Ultimul, de Sud-Est, va avea 16,3 km și va închide inelul, fiind cuprins între Șoseaua Colentina și Șoseaua Giurgiului.

Autostrada va fi construită pe trei niveluri: suprateran, subteran și la nivelul solului. Potrivit studiului de prefezabilitate, costul primului tronson al autostrăzii a fost estimat la 826 milioane de euro.

Deocamdată, Primăria a atribuit contractul pentru realizarea PUZ și studiu de fezabilitate pentru primul tronson. Cele cinci firme câștigătoare vor primi aproximativ 8 milioane de euro.

Traseul primului tronson

Traseul primului tronson are ca punct de plecare intersecţia dintre autostrada urbană proiectată şi o nouă arteră de legătură cu autostrada A 1 în zona intersecţiei dintre Valea Cascadelor şi str. Liniei, se arată în studiul de prefezabilitate.

De la această intersecţie, traseul autostrăzii urbane porneşte către Nord pe un viaduct suprateran, traversează denivelat B-dul Iuliu Maniu în zona întreprinderilor Turbomecanica şi I.N.M.T., apoi coboară la sol înspre comuna Roşu, se intersectează denivelat cu viitoarea penetraţie A 1, continuă la sol spre comuna Roşu, continuă cu pasaj denivelat peste Calea Giuleşti, peste triajul Chitila şi peste Calea Griviţei în zona podului Constanţa, pentru ca apoi o cale a autostrăzii urbane să rămână la nivel suprateran, iar cealaltă să coboare la sol, mergând paralel cu calea ferată magistrală Bucureşti – Constanţa până la intersecţia cu B-dul Poligrafiei pe care îl va traversa denivelat cu ambele căi.

Autostrada coboară apoi la sol pentru a ocoli staţia CFR Băneasa pe un viaduct suprateran, în timp ce calea din dreapta căii ferate va coborî la sol dar va traversa denivelat Şos. Bucureşti – Ploieşti şi Lacul Băneasa cu un pod corespunzător. De aici, ambele căi coboară la sol, de o parte şi de alta a căii ferate, urmând ca după traversarea zonei Lacului Băneasa, calea din dreapta căii ferate să traverseze denivelat cu pasaj superior această cale ferată şi să se unească la sol cu cealaltă cale în zona traversării str. Nicolae Caramfil.

Traseul autostrăzii va continua la sol pe partea stângă a căii ferate până în zona intersecţiei cu autostrada A 2, unde se desprinde de traseul căii ferate şi se îndreaptă către str.Ghiorghiţei, urmărind la sol traseul acestei străzi, continuă apoi cu pasaj inferior pe traseul str. Ghiorghiţei până la intersecţia cu Şos. Colentina unde este amenajat nod rutier fluent pe trei niveluri, nod care constituie şi sfârşitul acestui tronson.

Primul tronson va avea 11 noduri rutiere

Potrivit studiului de prefezabilitate, pe traseul primului tronson au fost propuse 11 noduri rutiere cu legături fluente la principalele artere de circulaţie existente şi anume:

Nod rutier nr. 1 – Intersecţia cu autostrada urbană din faza a III-a şi cu artera de legătură la autostrada A1;
Nod rutier nr. 2 – Intersecţia cu Penetraţie A 1;
Nod rutier nr. 3 – Intersecţia cu Calea Giuleşti;
Nod rutier nr. 4 – Intersecţia cu Calea Griviţei;
Nod rutier nr. 5 – Intersecţia cu B-dul Poligrafiei;
Nod rutier nr. 6 – Intersecţia cu Şos. Bucureşti – Ploieşti;
Nod rutier nr. 7 – Intersecţia cu B-dul Aerogării;
Nod rutier nr. 8 – Intersecţia cu str. Avionului;
Nod rutier nr. 9 – Intersecţia cu Şos. Pipera;
Nod rutier nr. 10 – Intersecţia cu autostrada A 3;
Nod rutier nr. 11 – Intersecţia cu Şos. Colentina.

Au avut loc primele discuții cu posibili investitori

“Au fost până acum întâlniri cu o delegație chineză. Chiar și cu investitori sud-coreeni, dar nu a fost stabilit niciun acord. Sunt doar discuții. Nu s-a ajuns concret la nicio concluzie”, a precizat arhitectul-șef.

Primarul general, Sorin Oprescu, ar intenționa să realizeze acest proiect prin-un parteneriat public-privat, care ar presupune mai puține cheltuieli din parte municipalității.

“Parteneriatul public-privat ar fi cea mai mai avantajoasă soluție pentru Primărie. Este una dintre variantele aflatele în discuție”, a precizat pentru B365.ro, Ion Dedu, director executiv al Direcţiei Transporturi, Drumuri şi Sistematizarea Circulaţiei din Primăria Municipiului Bucureşti.
sursa
__________________
On Sep 12, 2011, I took the decision to STOP posting infrastructure updates & pictures, comments or any other type of post on SSC. The decision is final and is long overdue.

As a sign of appreciation and respect for the Romanian moderators and a few Romanian users, I will not edit all my 4100+ messages. I dedicate all the "work" I've done with passion on SSC to these handful of users. I will only continue to read SSC and be available for these users on PM. Thank you.
ionut no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 11:01 AM   #3
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 31,963
Likes (Received): 3258

Good work Ionut!
__________________
Rebuilding Bucharest's History: Lipscani Area |Victoriei Ave. | Elisabeta Bld.
Yes, it's Dracula's Castle
Best picture collection of UNESCO sites in Romania
Castles and Mansions in Romania
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 12:55 PM   #4
vancouverro
Registered User
 
vancouverro's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Frankfurt am Main
Posts: 2,583
Likes (Received): 1004

Partea cea mai buna a proiectului este legatura cu A3 si pasajul dublu din intersectia Sos. Colentina / Sos. Fundeni.
In rest ideea ar fi excelenta daca nu am avea ce sa facem cu banii, dar prin faptul ca centura Bucuresti "evolueaza" practic paralel cu aceasta autostrada si tocmai a fost upgradata la 4 benzi eu consider ca sunt bani aruncati pe fereastra - asa cum spuneam, cu exceptia sectiunii nod A3 - nod Colentina, care oricum trebuie facuta.
__________________
Autostrazile sunt motorul economiei
vancouverro no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 01:02 PM   #5
RaduB
Registered User
 
RaduB's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Bucharest
Posts: 64
Likes (Received): 1

salut

Eu zic ca in mare parte este un proiect foarte bun. @ Intre Militari si Giulesti nu gasim decat Sos Virtutii, Intre Giulesti si Grivita nu avem trecere decat pe Pod.Grant. Grivita-Baneasa ar fluidiza traficu in zona Garii/Pta Victoriei si nu numai. In Bucuresti gasesti solutie in trafic pentru toate destinatiile, din pacate avem prea multe intersectii/semafoare/treceri pietonale. Un astfel de proiect il consider necesar. Ar fi nevoie de mai multe "inele" in Bucuresti, sosele care sa fie noi...preferabil Subterane ...dar deja visez
RaduB no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 01:36 PM   #6
ionut
Reaching for the stars
 
ionut's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Bucharest
Posts: 4,134
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by vancouverro View Post
In rest ideea ar fi excelenta daca nu am avea ce sa facem cu banii, dar prin faptul ca centura Bucuresti "evolueaza" practic paralel cu aceasta autostrada si tocmai a fost upgradata la 4 benzi eu consider ca sunt bani aruncati pe fereastra - asa cum spuneam, cu exceptia sectiunii nod A3 - nod Colentina, care oricum trebuie facuta.
Not really, eu zic ca e necesar. Centura este utila pentru cei care sunt din zonele periferice. Pentru cei care vor sa mearga, de exemplu, din Militari in Colentina... trebuie sa treaca prin centru. Iar ca sa mergi din Militari pe CB, sa treci apoi prin nord, apoi Colentina... e muuuult de mers. Si e doar un exemplu... practic inelul asta va fi o ruta rapida pentru transport intre cartiere, eliminand nevoia sa intri in centru.

CB si centura de autostrada vor fi utile mai ales pentru traficul de tranzit si pentru cei din zonele metropolitane.

Plus ca sper sa interzica tirurile pe inelul asta..... tirurile pot merge pe CB si centura de autostrada.
__________________
On Sep 12, 2011, I took the decision to STOP posting infrastructure updates & pictures, comments or any other type of post on SSC. The decision is final and is long overdue.

As a sign of appreciation and respect for the Romanian moderators and a few Romanian users, I will not edit all my 4100+ messages. I dedicate all the "work" I've done with passion on SSC to these handful of users. I will only continue to read SSC and be available for these users on PM. Thank you.
ionut no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 01:51 PM   #7
Ayceman
Registered User
 
Ayceman's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bucharest
Posts: 2,691
Likes (Received): 4

+1
Ayceman no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 02:16 PM   #8
COTNARI
Registered User
 
COTNARI's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Paris/Bucharest
Posts: 2,279
Likes (Received): 17

Quote:
Originally Posted by ionut View Post
Si stirea:

Cum arată autostrada suspendată visată de Sorin Oprescu.

sursa
visata de oprescu ....

inelul se desparte doar putin de PUG! insa e doar un plan de prefezab. asteptam si planul final. pana acum mi se pare putin cam enervanta solutia propusa pt spatele casei presei
__________________
Bird's eye - Bucharest

Webcams
SIBIU, BUCHAREST: Revolutiei Square, Universitate, Unirii, FOCSANI
COTNARI no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 02:37 PM   #9
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Recunosc ca ar ajuta la evitarea transbordarii centrului ca alternativa rutiera, insa ma intreb daca de 800 de milioane de euro nu puteam face altceva: gen o retea de trenuri suburbane (infrastructura careia exista deja, trebuie doar reabilitata+statii), o magistrala de metrou sau investitii in transportul public actual.

Insa intr-adevar solutia pentru partea de Nord este buna. Am o opinie impartita pentru acest proiect: pe de o parte ii vad utilitatea, insa pe de alta parte as gasi alte proiecte pentru rezolvarea traficului cu aceeasi suma de bani.
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 02:37 PM   #10
ionut
Reaching for the stars
 
ionut's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Bucharest
Posts: 4,134
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by COTNARI View Post
visata de oprescu ....

inelul se desparte doar putin de PUG! insa e doar un plan de prefezab. asteptam si planul final. pana acum mi se pare putin cam enervanta solutia propusa pt spatele casei presei
Pai nu stiu cat o sa difere SF de pSF... poate doar la noduri, o bretea mai lunga/mai scurta mai nu-stiu-cum. E totusi in oras, nu prea ai ce trasee sa faci esential diferite de ce planse s-au publicat acum.

Mie chiar imi plac solutiile... mai ales ce se doreste la nodul Colentina. Singura parte proasta e ca nu stiu daca o sa se faca. Sau CAND o sa se faca.... nu vreau sa stiu cat o sa coste si ce nebunie o sa fie cu exproprierile. Basarab e mic copil.
__________________
On Sep 12, 2011, I took the decision to STOP posting infrastructure updates & pictures, comments or any other type of post on SSC. The decision is final and is long overdue.

As a sign of appreciation and respect for the Romanian moderators and a few Romanian users, I will not edit all my 4100+ messages. I dedicate all the "work" I've done with passion on SSC to these handful of users. I will only continue to read SSC and be available for these users on PM. Thank you.
ionut no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 05:58 PM   #11
cosstin
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 482
Likes (Received): 2

Legat de traseul autostrazii in zona dintre Lacul Morii si Giulesti...
Din cate imi aduc aminte, in acea zona destul de vasta, libera de constructii, aparuse la un moment dat ideea realizarii unui mare parc zoologic, concretizata prin votarea in Consiliul General.

http://stirileprotv.ro/stiri/social/...a-chiajna.html
http://www.ecomagazin.ro/bucuresteni...ca-la-chiajna/
http://stiri.acasa.ro/social/zoo-si-...rbi-91398.html

De asemenea, recent se vorbea despre crearea unei zone de agrement in preajma Lacului Morii.

http://www.ziarulactiv.ro/comunitate...ugetul-pe-2011
http://www.evz.ro/detalii/stiri/lacu...nt-852684.html

Sper ca aceste planuri sa se concretizeze si ca traseul viitoarei autostrazi sa se incadreze corect intr-o zona cu potential de agrement neexploatat de 20 ani.
cosstin no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 12:49 AM   #12
vancouverro
Registered User
 
vancouverro's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Frankfurt am Main
Posts: 2,583
Likes (Received): 1004

Quote:
Originally Posted by ionut View Post
Not really, eu zic ca e necesar. Centura este utila pentru cei care sunt din zonele periferice. Pentru cei care vor sa mearga, de exemplu, din Militari in Colentina... trebuie sa treaca prin centru. Iar ca sa mergi din Militari pe CB, sa treci apoi prin nord, apoi Colentina... e muuuult de mers. Si e doar un exemplu... practic inelul asta va fi o ruta rapida pentru transport intre cartiere, eliminand nevoia sa intri in centru.

CB si centura de autostrada vor fi utile mai ales pentru traficul de tranzit si pentru cei din zonele metropolitane.

Plus ca sper sa interzica tirurile pe inelul asta..... tirurile pot merge pe CB si centura de autostrada.
Mei, io n-am zis ca nu este utila autostrada lui Oprescu. Asa multe lucruri sunt utile. De exemplu o masina este un lucru extrem de util. Dar pentru o invatatoare la clasele I-IV, care câstiga lunar 1500 RON ramâne un vis aproape imposibil. Chiar si o Dacie. De aceea va merge la scoala cu metroul, autobuzul sau pe jos.

Daca vrei pot sa si laud proiectul lui Dr. Oetker: indeplineste unul din conditiile esentiale dupa parerea mea atunci când se gandeste o sistemaziare a circulatiei, si anume priveste problema circulatiei in oras IN ANSAMBLU. Adica nu local. Ceva de genul, avem ambuteiaj la Doamna Ghica. Facem pasaj. Da facem, dar atunci vom avea aglomeratie mai mare la Obor sau in Colentina, la capetele pasajului. Dar autostrada suspendata e gandita inelar, asadar nu are capete. Iar in perspectiva unui trafic cel putin la fel ca la München (1,7 milioane de locuitori) - asta ca sa nu comparam cu Parisul - o dublare a centurii cu inca un inel mai la interior este evident de bun augur.

Dar revenim la costuri. Numai pentru aceasta prima etapa costurile vor depasi probabil un miliard de euro, poate chiar 1,5 miliarde. Este o suma fabuloasa. Toata autostrada suspendata va costa probabil peste 5 miliarde de euro. Comparabil doar cu Autostrada Transilvania poate (care va costa 6-7 miliarde), dar acolo sunt 400 km de autostrada, nu 50.

Si mai pun o intrebare:

Cu ce ajuta autostrada suspendata pe cei 50-60% dintre bucuresteni (un milion de oameni), care nu detin o masina sau chiar daca o detin, n-au bani s-o foloseasca decât ocazional?
Cu ce au gresit acesti oameni sa plateasca un proiect, care nu-i va ajuta cu nimic? Decât poate cu poluarea aerului si cu zgomot.

Sa nu-mi spuneti ca pune taxa pe autostrada si asa scoate banii. NICIODATA nu se vor recupera asa banii. Taxa va fi suficienta doar poate pentru intretinere. Ganditi-va ca standardele de autostrada prevad la covoare asfaltice normale ca stratul de uzura trebui refacut o data la 8 ani! Iar la 25-30 de ani toate straturile de asfalt trebuie refacute. Plus ca fiind suspendata va fi practic un pod urias. Podurile trebuie intretinute in mod special. Iar taxa va goni pe cei care circula zilnic si tot pe Magheru sau Stefan cel Mare se vor inghesui cu totii.

Cu 5 miliarde de euro se pot face de exemplu toate magistralele noi de metrou aflate acum in proiect, poate mai putin cea pâna la aeroport. Avantajele investirii banilor în metrouri:
- poluare zero in oras
- incurajarea transp. public, reducerea traficului
- beneficiaza de insvestitie TOTI Bucurestenii. Chiar si cei care vor merge in continuare cu masina vor avea un trafic mai aerisit si locuri de parcare mai multe in centru
- NU SE BLOCHEAZA IARNA, in conditii de ninsoare severa si nu apar costuri de intretinere majore iarna (datorita serviciului de deszapezire)
- riscul la accidente este mult scazut in metrou fata de o autostrada, mai ales ca o masina iesita in decor de fapt inseamna cazuta de pe pod...

Pentru traficul auto din Buc trebuie gandit mult mai realist si realizat inelul interior Stefan cel Mare - Mihai Bravu - Oltenitei - Progresului - Bd. Geniului - pasaj Basarab - Bd. Titulescu sub forma unei artere fara semafoare si cu intersectiile denivelate - practic tot un fel de autostrada. Costurile sunt de câteva ori mai mici pentru ca unele pasaje exista deja, exproprieri nu prea sunt necesare, iar lungimea nu e de 50 km, ci doar vreo 25. In schimb centura trebuie dezvoltata de MT, cu bani de la UE daca se poate. In plus trebuie dezvoltat incet-incet inelul 2, cel care include de ex. Bd. Nicolae Grigorescu la est si str. Brasov-pasaj Lujerului-Sos. Virtutii - Pod Grant - Str. Turda la vest, asa cum s-a mai aratat pe acest forum.


Va rog eu, macar cei de pe forum, treziti-va, nu mai visati.

Uite mai dau un exemplu: eu traiesc in Frankfurt. 700.000 locuitori. Ziua inca aproape 1.000.000 care vin sa lucreze din imprejurimi sau se afla in tranzit (fiind cel mai mare nod feroviar si de avioane din Germania). Pe autostrazile principale din jurul orasului (A5 si A3) circula 120.000 - 180.000 masini pe zi in fiecare directie. In oras insa nu exista aproape nici un pasaj rutier. Sunt podurile peste Main, dar ele dau (cu o exceptie) direct in strazile de pe chei, deci nu exista posibilitatea de a trece pe sub aceste poduri (asa cum spuneam cu o singura exceptie). Exista un pasaj rutier, in zona ultracentrala - un fel de pasajul Unirii de la Buc, dar are doar o banda pe sens - mai sunt apoi 2-3 pasaje peste calea ferata care duce spre gara (gen Grant + Basarab)
si in fine in zona pavilioanelor expozitionale (Messe) inca doua pasaje cu câte 2 benzi (deci tot numai o banda pe sens). In schimb strada centrala a orasului este total interzisa traficului rutier (cum ar fi Magheru inchis intre Universitate si Romana, plantati pomi pe mijloc). Nu exista nici o singura posibilitate de a traversa aceasta uriasa zona pietonala cu masina, trebuie facut un ocol destul de mare. Astfel traficul prin centru a fost total descurajat.

In schimb exista 9 linii de metrou interurban (S-Bahn) care merg in toate localitatile invecinate, pana la max. 40 km, deservind insa si o parte a cartierelor din Frankfurt. Mai exista 7 linii de metrou - dar partial metroul iese la suprafata si devine un fel de linia 41 de la noi. Apoi mai sunt 6 linii de tramvai si vreo 10 linii de autobuz. Practic in centru traficul de suprafata e mult limitat. Atat ca auto personale, cat si ca mijloace de transport in comun.

Asadar metroul este baza. In total 16 linii de metrou. Si asta la 700.000 locuitori. Daca la Bucuresti am avea 25-30 de linii de metrou cu cât ar fi mai usoara viata. Sigur nu 25 de linii total diferite. Ele trebuie sa mearga prin centru pe linii comune si sa se ramifice spre cartiere, ca transportul de suprafata de acum sau asa cum M3 si M1 au partial cale comuna.
__________________
Autostrazile sunt motorul economiei
vancouverro no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 01:03 AM   #13
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Costul imens ma face si pe mine sa imi pun intrebarea: De ce nu am face altceva cu acesti bani. Magistralele de metrou mi se par mai utile pe termen lung decat autostrada urbana. Vancouverro a adus in discutie si "autostrada" urbana Stefan cel Mare-Mihai Bravu, pe care o discutam mai devreme cu totii pe forum.

Si eu as vrea sa vad centrul eliberat de trafic, insa trebuie neaparat sa pornim de la exteriorul orasului inspre interior: centura Bucuresti, Stefan cel Mare, transport in comun (metrou+tramvai), trenuri suburbane => zone pietonale.
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 05:23 AM   #14
ionut
Reaching for the stars
 
ionut's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Bucharest
Posts: 4,134
Likes (Received): 34

Guys, nu se extinde si metroul? Transportul in comun a castigat enorm, mi se pare mie, fata de acum 5 ani, de exemplu. Ah ca se poate mai bine... da.

Singura parte proasta acum, da' proasta, este faptul ca nu se dezvolta suburbiile cum ar trebui pentru ca nu ai niste shuttle-uri sau metroul in ZMB.

In oras mi se pare ca transportul in comun acopera bine spre foarte bine si chiar civilizat. Bai frate... chiar si pe 139 e Mercedes.... e doar un exemplu care-mi vine in cap.

Raman de parere ca inelul asta suspendat e foarte util, si nu doar pt 40% dintre bucuresteni. Nu e chiar atat de simplist calculul: "50-60% nu-l vor folosi niciodata". Ei nu se calculeaza asa... e vorba de locuri de munca, de noi oportunitati si de crestere, in primul rand. Ma rog, e prea dimineata si putin offtopic.
__________________
On Sep 12, 2011, I took the decision to STOP posting infrastructure updates & pictures, comments or any other type of post on SSC. The decision is final and is long overdue.

As a sign of appreciation and respect for the Romanian moderators and a few Romanian users, I will not edit all my 4100+ messages. I dedicate all the "work" I've done with passion on SSC to these handful of users. I will only continue to read SSC and be available for these users on PM. Thank you.
ionut no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 03:09 PM   #15
Ayceman
Registered User
 
Ayceman's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bucharest
Posts: 2,691
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by vancouverro View Post
Cu ce ajuta autostrada suspendata pe cei 50-60% dintre bucuresteni (un milion de oameni), care nu detin o masina sau chiar daca o detin, n-au bani s-o foloseasca decât ocazional?
Cu ce au gresit acesti oameni sa plateasca un proiect, care nu-i va ajuta cu nimic? Decât poate cu poluarea aerului si cu zgomot.[/SIZE]
Va ajuta că mașinile o vor lua pe autostradă ca să ocolească centrul și să nu mai stea la intersecții să meargă start-stop => mai puțină poluare, centru eliberat de trafic de tranzit.
Ayceman no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 08:54 PM   #16
vancouverro
Registered User
 
vancouverro's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Frankfurt am Main
Posts: 2,583
Likes (Received): 1004

Quote:
Originally Posted by Ayceman View Post
Va ajuta că mașinile o vor lua pe autostradă ca să ocolească centrul și să nu mai stea la intersecții să meargă start-stop => mai puțină poluare, centru eliberat de trafic de tranzit.
Acest rol il are centura Bucuresti si in viitor centura de autostrada Bucuresti, care oricum va trebui de asemenea facuta.
__________________
Autostrazile sunt motorul economiei
vancouverro no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 10:23 PM   #17
luci203
Registered User
 
luci203's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 3,738
Likes (Received): 404

Orice autostrada urbana, rolul principal e sa uneasca rapid diferite puncte din oras, sa nu stai la cozi interminabile la semafoare, etc. nu doar sa ocolesti orasul daca esti in trecere.

Este pentru localnici pe rute gen Calea Giuleşti - Şos. Colentina, Calea Griviţei - Şos. Pipera, etc.
__________________
After Monday and Tuesday even the calendar says W T F...
luci203 no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 10:37 PM   #18
BladHaund
BANNED
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 181
Likes (Received): 19

Sa nu trecem peste un aspect din stire: PPP. Cam in ce mod ultimul P isi va scoate banii? Cu taxa de trecere? Pai oamenii vor prefera traseul vechi, ca e "free". Pune taxa si pe traseul vechi, de genul "congestion tax"? Pai atunci de ce nu pune direct taxa pe centru si renunta la megalomania de miliarde de euro?
BladHaund no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 10:03 AM   #19
mada_amy
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: CRAIOVA
Posts: 246
Likes (Received): 19

totusi mi se pare o tampenie asta, alti le darama si isi fac autostrazi prin pamant si noi le facem pe deasupra...
mada_amy está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 10:43 AM   #20
lightvlad
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 47
Likes (Received): 0

Pai noi tot timpul suntem mai speciali ca cei din vest.
lightvlad no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:20 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu