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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro



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Old January 14th, 2013, 02:45 AM   #1
Brugeoise
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Ferrocarril Mitre

Superados los 1000 posts en la parte anterior, continuamos el debate aqui

Link a la parte I
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Old January 20th, 2013, 04:34 AM   #2
alealehandro
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Consulta los trenes que corrian a uruguay, podrian correr en la via a rosario? Calculo q la trocha no es igual pero sera costoso y posible adaptarlo?
__________________
-- Creo que puede ser asi, pero me gustaría saber que opina usted --
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Old January 20th, 2013, 01:42 PM   #3
kokomo
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Se podria cambiar bogies. Recorda que esos trenes vienen de Holanda en donde solo tienen trocha media UIC de 1435mm o sea que la ancha no es su trocha de origen para la que fueron diseñados
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Old January 21st, 2013, 12:34 AM   #4
alealehandro
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Cuando los trenes corrian de Rosario a Mdq como lo hacian, siendo q el mitre y el Roca tienen vias diferentes.???
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Old January 21st, 2013, 12:41 AM   #5
venia
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siendo q el mitre y el Roca tienen vias diferentes.???
no, los dos son de trocha ancha (1676mm)
El de métrica en Rosario es el Belgrano
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Old January 21st, 2013, 02:41 AM   #6
alealehandro
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Originally Posted by venia View Post

no, los dos son de trocha ancha (1676mm)
El de métrica en Rosario es el Belgrano
Osea que se puede correr trenes con la misma via desde cordoba hasta mdq pasando hasta poor tandil? El sarmiento tambien tiene la misma q la de rosario?
__________________
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Old January 21st, 2013, 03:43 AM   #7
Nen Heretge
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Originally Posted by alealehandro View Post

Osea que se puede correr trenes con la misma via desde cordoba hasta mdq pasando hasta poor tandil? El sarmiento tambien tiene la misma q la de rosario?
Y también el ex San Martín... Los únicos distintos son el Belgrano (métrica) y el Urquiza (standard)
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Cazador de Memes
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El trabajo es la prostitución más antigua del mundo.
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Old January 21st, 2013, 04:20 AM   #8
plan 4
Lucas
 
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Originally Posted by alealehandro View Post
Osea que se puede correr trenes con la misma via desde cordoba hasta mdq pasando hasta poor tandil? El sarmiento tambien tiene la misma q la de rosario?
Si, es más, si no me equivoco había varios trenes en la época de FA que hacían un recorrido similar al que planteás; como el "Mar y Sierras", que hacía Córdoba - Mar del Plata; el "Mar y Sol", que hacía Tucumán - Mar del Plata; o el "Baqueano" que iba de San Juan a Mendoza y después a Mar del Plata. También había uno que iba de Bahía Blanca a Mendoza, pero ese no se el nombre jeje.
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Old January 21st, 2013, 12:40 PM   #9
tupperware
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El logistico era ese, unia los puntos estrategicos mas importantes del pais!
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Old January 22nd, 2013, 03:33 PM   #10
kokomo
Selfie Selfie!
 
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ale, en una Todotrenes que creo se reimprimió hace poco (seguro la conseguís en los kioscos) justamente contaba de estos servicios inter-lineas que decís.

Para ir de Rosario (o Cordoba) a MDQ se usó primero la vía Pergamino (vía Carlos Keen) que empalmaba en Luján con el Sarmiento y luego mediante Haedo se hacía la conexión con el Roca

Luego se usaron las vías de Puerto Madero - Caminito pero parece que una noche chorearon a un tren y se discontinuó su circulación
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Old January 23rd, 2013, 01:13 AM   #11
dEmian
Gente de rio.
 
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Che, al final se licitó la renovacion de vias??? O que pasó?
__________________
Valoro mas tu opinion que un "me gusta".

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Old January 23rd, 2013, 02:53 AM   #12
alealehandro
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Originally Posted by kokomo View Post
ale, en una Todotrenes que creo se reimprimió hace poco (seguro la conseguís en los kioscos) justamente contaba de estos servicios inter-lineas que decís.

Para ir de Rosario (o Cordoba) a MDQ se usó primero la vía Pergamino (vía Carlos Keen) que empalmaba en Luján con el Sarmiento y luego mediante Haedo se hacía la conexión con el Roca

Luego se usaron las vías de Puerto Madero - Caminito pero parece que una noche chorearon a un tren y se discontinuó su circulación
Muchas gracias!!! La voy a buscar..
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Old February 1st, 2013, 03:47 AM   #13
alealehandro
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Alguna novedad sobre las dos vias nievas a rosario o sigue en el limbo? Revise la pag de transporte y nada.. alguno ve algo ppr la zona?
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Old February 1st, 2013, 03:52 AM   #14
Joral
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dcreo que dijo randazo que amediados de febrero se largaria la licitación.
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Old February 1st, 2013, 03:59 AM   #15
alealehandro
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Originally Posted by Joral View Post
dcreo que dijo randazo que amediados de febrero se largaria la licitación.
Gracias no tenia ese dato, pero si en febrero se lanza la licitacion. Alguno sabe cual son los plazos minimos.. (los maximos pueden ser siglos) para cuando podriamos tener esperanza para ver movimiento? Saludos
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Old February 1st, 2013, 04:08 AM   #16
venia
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Originally Posted by Joral View Post
dcreo que dijo randazo que amediados de febrero se largaria la licitación.
Desde que se larga la licitación hasta que los obreros se ponen las botas tenés para rato...
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Old February 1st, 2013, 02:28 PM   #17
MAXROSARIO
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Cambios en la Estación Rosario Norte para recibir al tren desde Buenos Aires
Con el proyecto de la Nación para recuperar el ramal Mar del Plata-Buenos Aires-Rosario, el municipio piensa en cambiar el actual recorrido para la llegada de la formación a la ciudad.
__________________

volvé_tranvía!!! liked this post
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Old February 1st, 2013, 03:15 PM   #18
leodelsur
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Y, la vuelta al mundo que hay que hacer desde que se levantó la vía original del BAR paralela a la calle Vera Mujica hizo el viaje a Tucumán, Córdoba y Rosario media hora mas largo con las vías en buen estado, y una hora en el estado actual. Por lo que veo desestiman que los trenes lleguen a Rosario Oeste como habían pensado originalmente, para mi esa estación está muy retirada del centro. El acceso por el puerto también está cercenado, aunque por ahí se podría hacer algo con un túnel de unos 2000 metros que mataría dos pájaros de un tiro: llegada mas rápida a Rosario Norte, eliminar la inversión de marcha y la posibilidad de poner trenes de cercanías pasantes.
__________________

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Old February 1st, 2013, 08:09 PM   #19
alealehandro
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Originally Posted by MAXROSARIO View Post
Cambios en la Estación Rosario Norte para recibir al tren desde Buenos Aires
Con el proyecto de la Nación para recuperar el ramal Mar del Plata-Buenos Aires-Rosario, el municipio piensa en cambiar el actual recorrido para la llegada de la formación a la ciudad.
Porque el material actual no sirve? Los camellos de tba no eran co fortables? Si el anuncio estan faraonico... le pierdo fe,..
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-- Creo que puede ser asi, pero me gustaría saber que opina usted --
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Old February 2nd, 2013, 12:22 AM   #20
leodelsur
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Originally Posted by alealehandro View Post
Porque el material actual no sirve? Los camellos de tba no eran co fortables? Si el anuncio estan faraonico... le pierdo fe,..
El anuncio no es faraónico. Estamos hablando de reemplazar rieles que ya cumplieron largamente su vida util en una línea troncal, señalización nueva acorde a los tiempos y a los parámetros de seguridad actuales y trenes que acá llaman de "altas prestaciones" . Hoy en día un tren que levanta 160 km/h es un tren convencional, se habla de altas prestaciones desde esa velocidad hasta los 200 km/h. Por ejemplo los Talgo IV con las locomotoras adecuadas son un tren de altas prestaciones.
Los camellos de TBA son confortables pero para hacer el servicio "lechero". Para un servicio expreso de ciudad a ciudad mucho mejor con la infraestructura preparada para 160/180 km/h de máxima y comprar locomotoras diesel que levanten esas velocidades y usar los Talgo IV que ya están comprados.
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