search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 13th, 2017, 03:52 AM   #15541
moohmon1
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 158
Likes (Received): 135

จากวิดีทัศน์ มีนโยบายให้ผู้ให้บริการARLกับHigh speed train เป็นรายเดียวกันพูดอ้อมๆนี่คือรฟทสินะ เตรียมตัวขาดทุนได้เลย
moohmon1 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 13th, 2017, 01:34 PM   #15542
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,668
Likes (Received): 536

ประมูลทั้งระบบครับ คือยกสัมปทานเดินรถทั้งสองอย่าง ให้ เอกชนเดินรถเลย ค่าระบบ ของ Airport Link เอกชนต้องจ่ายให้ รฟท. ไม่แน่ใจว่าเป็นค่าเช่าหรือทั้งหมดเลย
__________________
จงใช้ สติ ปัญญา เหตุผล ... อย่าใช้อคติ

moohmon1 liked this post
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 06:18 PM   #15543
semakutek
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Location: BKK
Posts: 136
Likes (Received): 37

อินเดีย สร้างรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศ

ใช้รถไฟซินคันเซ็น ของประเทศญี่ปุ่น ระยะทาง 530 กิโลเมตร เชื่อมเมืองหลวงมุมไบ-เมืองอาเมราบัด

มูลค่าโครงการทั้งสิ้น 765,000 ล้านบาท
(คำนวนจากมูลค่าโครงการเต็ม 22,350 ล้านเหรียญสหรัฐฯ / ญี่ปุ่นลงทุนให้อินเดีย 19,000ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือ 85% ของโครงการ)


(เท่ากับเงินไทยตกกิโลเมตร ละ 1390ล้านบาท)


รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-เชียงใหม่ ญี่ปุ่นจะร่วมลงทุนสัดส่วนเท่าไหร่ดีครับ



อ้างอิงข้อมูลจาก :: http://j-channel.jp/th/c-news/c-japan/51484/
__________________

Mhrung liked this post
semakutek no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 05:51 PM   #15544
WalkerEmp
Registered User
 
WalkerEmp's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 1,044
Likes (Received): 1415

อินเดียแพงเพราะเจาะภูเขาทำอุโมงค์ 21 โล แถมมีอุโมงค์ใต้น้ำอีกตั้ง 7 กิโล
WalkerEmp no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 08:15 PM   #15545
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,061
Likes (Received): 501

Quote:
Originally Posted by semakutek View Post
อินเดีย สร้างรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศ

ใช้รถไฟซินคันเซ็น ของประเทศญี่ปุ่น ระยะทาง 530 กิโลเมตร เชื่อมเมืองหลวงมุมไบ-เมืองอาเมราบัด

มูลค่าโครงการทั้งสิ้น 765,000 ล้านบาท
(คำนวนจากมูลค่าโครงการเต็ม 22,350 ล้านเหรียญสหรัฐฯ / ญี่ปุ่นลงทุนให้อินเดีย 19,000ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือ 85% ของโครงการ)


(เท่ากับเงินไทยตกกิโลเมตร ละ 1390ล้านบาท)


รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-เชียงใหม่ ญี่ปุ่นจะร่วมลงทุนสัดส่วนเท่าไหร่ดีครับ



อ้างอิงข้อมูลจาก :: http://j-channel.jp/th/c-news/c-japan/51484/
เมืองหลวงอินเดียคือนิวเดลีครับ มุมไบ(บอมเบย์)คือเมืองใหญ่ที่สุด

ของอินเดียราคาโหดร้ายมาก แต่ของเค้าวิ่งอัด300+ (ถ้าเอาE5/6มาแบบรูปในข่าวหลายๆที่ คงวิ่ง320) ของเราวิ่ง250อาจ(หวังว่า)จะถูกลง แต่ก็คิดว่ายังโหดร้ายอยู่ดี
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 02:06 PM   #15546
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,317
Likes (Received): 2455

Xinhua reporting that Thai - China High Speed train started in October - November 2017
http://news.xinhuanet.com/english/20..._136613067.htm
https://www.facebook.com/XinhuaNewsA...5557799326899/
https://www.facebook.com/XinhuaNewsA...76051082610904
http://thaizhonghua.com/2017/09/19/55979.html
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 03:27 PM   #15547
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 73,757
Likes (Received): 4336

สื่อญี่ปุ่นตีข่าว “โครงการรถไฟฟ้าจีน” ในเวียดนาม “ด้อยคุณภาพ-ล่าช้า-ทำงบบานปลาย”

วันที่ 20 กันยายน 2560 - 19:04 น.

เว็บไซต์นิคเคอิเอเชียนรีวิว สื่อด้านเศรษฐกิจของญี่ปุ่น รายงานเมื่อวันที่ 20 กันยายน ระบุว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ายกระดับที่บริษัทจากจีนมาดำเนินการก่อสร้างในเวียดนามเป็นครั้งแรก เกิดปัญหาขึ้นแล้วจากปัญหาด้อยคุณภาพ และการก่อสร้างที่ล่าช้า

รายงานข่าวระบุว่า เส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับโครงการแรกของประเทศในกรุงฮานอย ประเทศเวียดนามนั้นต้องยกเลิกการทดลองวิ่งไป โดยบริษัทผู้ดำเนินการก่อสร้างจากจีนไม่ได้มีข้อเสนอเป็นทางเลือกให้กับทางการเวียดนามแต่อย่างใด

โดยเมื่อวันที่ 18 กันยายนที่ผ่านมา ทางการเวียดนามได้ระบุกับผู้สื่อข่าวว่า การก่อสร้างเพิ่มเติมต่อไปนั้นจะเป็นไปไม่ได้จนกว่าทางการจีนจะอนุมัติจ่ายงบประมาณช่วยเหลืออย่างเป็นทางการ (โอดีเอ) ตามที่จีนให้คำมั่นไว้เมื่อปีก่อน


โครงการก่อสร้างรถไฟด้วยงบก่อสร้างกว่า 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ต้องล่าช้าลงเนื่องด้วยขั้นตอนอันซับซ้อนในการเบิกจ่ายงบประมาณจากสถาบันการเงินของจีน ขณะที่การทดลองวิ่งที่ต้องเลื่อนออกไปกลายเป็นปัญหาล่าสุดในโครงการที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักก่อนหน้านี้ ผลจากอุบัติเหตุที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บ

ปัญหาวัสดุด้อยคุณภาพ การก่อสร้างที่ผิดพลาดและแรงงานที่ไม่ได้รับการฝึกฝน ส่งผลให้เกิดความห่วงกังวลถึงความปลอดภัย โดยเหงียน ซวน ฟุก นายกรัฐมนตรีเวียดนาม ระบุระหว่างเยือนจีนเป็นครั้งแรกว่า การก่อสร้างที่ล่าช้าและอุบัติเหตุ เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้เกิดรถติดขัดสร้างความไม่พอใจใก้กับประชาชนชาวเวียดนาม โดยทางการเวียดนามมีแผนที่จะร้องขอไปยังสถานทูตจีนเพื่อประสานให้มีการแก้ไขปัญหาดังกล่าว

นิคเคอิเอเชียนรีวิว ระบุด้วยว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าในกรุงฮานอยถูกหยิบยกขึ้นมาเป็นตัวอย่างของโครงการที่สนับสนุนโดยจีนซึ่งมีปัญหามากมาย โดยผลสำรวจพบว่าโครงการส่วนใหญ่ต้องเจอกับปัญหาด้านคุณภาพ การก่อสร้างที่ล่าช้า และงบประมาณที่บานปลาย เช่นเดียวกับหลายๆ โครงการที่มีจีนเข้ามาสนับสนุนก่อนหน้านี้

รายงานระบุด้วยว่า ปัญหาสำหรับโครงการก่อสร้างที่ได้รับการสนับสนุนจากจีนนั้นมักเกิดความผิดพลาด งานคุณภาพต่ำ เครื่องจักรเก่า ขณะที่อุบัติเหตุนั้นเกิดขึ้นเป็นประจำ ส่งผลให้ความเชื่อมั่นในโครงการก่อสร้างของจีนนั้นลดต่ำลง โดยปัจจุบันมีถึง 17 โครงการที่ต้องถูกพิจารณาใหม่โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของเวียดนาม

ล่าสุดบริษัท Viwasupco บริษัทที่ทำโครงการสร้างระบบน้ำประปาให้บ้าน 200,000 หลังคาเรือนในกรุงฮานอย ต้องยกเลิกสัญญากับบริษัท Xinxing Ductile Iron Pipes ซัพพลายเออร์ผู้ผลิตท่อน้ำ ที่เสนอราคาต่ำกว่าราคาของโครงการถึง 10 เปอร์เซ็นต์ลง เนื่องจากเกิดท่อน้ำแตกร้าวขึ้นถึง 17 ครั้งในการก่อสร้างเฟสแรก

https://www.prachachat.net/aseanaec/news-42156
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 03:28 PM   #15548
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 73,757
Likes (Received): 4336

รมต.คมนาคมเผยเร่งสร้าง “ทางรถไฟไทย-จีน” ภายในเดือนต.ค.

18 September 2017

เมื่อไม่นานนี้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ได้ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าวซินหัวของจีนว่าประเทศไทยจะเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟไทย-จีน ระยะที่หนึ่ง ในเดือนต.ค. หรือไม่เกินเดือนพ.ย. หลังรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ผ่านการอนุมัติ

ไทยและจีนได้ลงนามสัญญาสองฉบับ ได้แก่ สัญญาการออกแบบและสัญญาการควบคุมงาน สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟระยะที่หนึ่ง ความยาว 253 กิโลเมตร ซึ่งเชื่อมกรุงเทพมหานครกับจังหวัดนครราชสีมา เมื่อต้นเดือนก.ย. ที่ผ่านมา

“หลังจากรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมจากบ้านภาชีในจังหวัดพระนครศรีอยุธยาและจังหวัดนครราชสีมาได้รับการอนุมัติ เราจะพยายามเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟช่วงแรกในเดือนต.ค. หรืออย่างช้าที่สุดในเดือนพ.ย.”

นายอาคมกล่าวว่ากระทรวงฯ ได้เสนอรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมแก่คณะกรรมการจากสำนักวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (สวผ.) จำนวน 5 รอบแล้ว โดยแจกแจงข้อมูลของโครงการอย่างละเอียด จึงหวังว่าจะได้รับการอนุมัติในรอบนี้
ทางรถไฟช่วงที่หนึ่งซึ่งมีความยาวเพียง 3.5 กิโลเมตร จะก่อสร้างโดยกรมทางหลวง สังกัดกระทรวงคมนาคม ในจังหวัดนครราชสีมา ส่วนการก่อสร้างช่วงอื่นๆ อันได้แก่ ช่วงที่สอง ความยาว 11 กิโลเมตร ช่วงที่สาม ความยาว 119.5 กิโลเมตร และช่วงที่สี่ ความยาว 119 กิโลเมตร จะทยอยตามมา

สำหรับโครงการทางรถไฟไทย-จีน ระยะที่หนึ่ง ความยาว 253 กิโลเมตร มีการตั้งงบประมาณไว้ราว 179,000 ล้านบาท และรัฐบาลไทยจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด โดยอาศัยการออกพันธบัตรหรือเงินกู้จากธนาคาร ซึ่งปัจจุบันกำลังพิจารณาเงินกู้จากธนาคารของจีนในส่วนระบบสัญญาณ ราง ตู้ขบวน ฯลฯ

หากการก่อสร้างทั้งหมดแล้วเสร็จ ทางรถไฟกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ซึ่งทำความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเป็นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศ โดยนายอาคมเผยว่าจากนั้นไทยจำเป็นต้องสร้างทางรถไฟระยะที่สอง ความยาว 355 กิโลเมตร (นครราชสีมา-หนองคาย) เพื่อเชื่อมทางรถไฟไทย ลาว และจีนอย่างเต็มรูปแบบ

“เราจะมีการหารือที่จีนเกี่ยวกับโครงการทางรถไฟไทย-จีน ระยะที่สอง และการสำรวจทางภูมิศาสตร์ในวันที่ 22 ก.ย. นี้” นายอาคมกล่าว โดยเสริมว่าไทยหวังลงทุนการก่อสร้างทางรถไฟระยะที่สองด้วยตัวเอง และหวังเปิดให้บริการทั้งสองระยะในปีเดียวกับทางรถไฟจีน-ลาว ซึ่งกำลังก่อสร้างและมีกำหนดเปิดในปี 2022

รัฐมนตรีฯ กล่าวว่าเขามั่นใจคุณภาพของเทคโนโลยีทางรถไฟความเร็วสูงจีน เนื่องจากจีนมีโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งคิดเป็นระยะทางมากกว่า 20,000 กิโลเมตร และฝ่ายจีนเองก็เน้นย้ำถึงความมั่นคงปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ทำให้เขามั่นใจในเทคโนโลยีของจีน

นายอาคมเสริมว่าจีนยังตกลงส่งผ่านเทคโนโลยีแก่ไทย เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งาน การดูแล และการซ่อมแซมรถไฟความเร็วสูงอีกด้วย โดยเป้าหมายระยะยาวของไทยคือการผลิตชิ้นส่วนรางและขบวนรถด้วยตัวเอง เพื่อขยับขยายทักษะและกระตุ้นการพัฒนาอุตสาหกรรมของไทย

“เราต้องการความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนบางตัวขึ้นมาทดแทนส่วนที่สึกหรอเพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง” นายอาคมกล่าว พร้อมสำทับความสำคัญของการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เพื่ออุตสาหกรรมรถไฟ โดยชี้แนะการมีสถาบันการศึกษาที่บ่มเพาะวิศวกรและแรงงานที่มีความรู้ความสามารถ
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2017, 09:54 PM   #15549
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 73,757
Likes (Received): 4336

ไทยขอจีน! ศึกษาสร้างไฮสปีดเทรนหนองคาย เชื่อมต่อท่านาแล้งประเทศลาว


วันที่ 21 กันยายน 2560 - 22:06 น.

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 21 ก.ย. นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ได้นำคณะฝ่ายไทยเดินทางไปร่วมประชุมคณะทำงาน 2 ฝ่าย ที่ประเทศจีน เพื่อหารือถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท รวมทั้งเร่งรัดการจัดทำรายละเอียดเฟสที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 394 กิโลเมตร

ซึ่งฝ่ายไทยขอให้จีนช่วยศึกษาความเหมาะสมรถไฟความเร็วสูงของไทยที่ช่วงหนองคาย ที่จะเชื่อมต่อไปยังสถานีท่านาแล้ง ของประเทศลาว และจีน ในอนาคตเพิ่มเติมด้วย


ทั้งนี้ จะมีการหารือเพื่อวางกรอบร่างสัญญา 2.3 เกี่ยวกับงานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร วงเงินเกือบ 40,000 ล้านบาทด้วย เพื่อกรอบในการจัดทำร่างสัญญา 2.3 เสนอให้ที่ประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 21 พิจารณาต่อไป

รายงานข่าวจากคมนาคมแจ้งว่า ในการเดินทางเยือนจีนครั้งนี้ ตัวแทนจากสภาวิศวกรของประเทศไทย ร่วมเดินทางไปด้วย เพื่อจัดการอบรมและทดสอบวิศกรจีนซึ่งทำงานภายใต้โครงการก่อสร้างรถความเร็วสูงไทย-จีน โดยรุ่นที่ 1 จะมีมีการอบรมทั้งหมด 80 คน ใช้เวลาเป็น 3 วัน คือ 22-24 ก.ย. และจะจัดการทดสอบในวันที่ 25 ก.ย. นี้

หลังจากนั้นจะจัดการอบรมวิศวกรจีนครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 12-15 ต.ค., ครั้งที่ 3 ระหว่างวันที่ 27-30 ต.ค. และครั้งที่ 4 ระหว่างวันที่ 10-13 พ.ย.

ส่วนการฝึกอบรมและทดสอบสถาปนิกจีนจะจัดขึ้นในประเทศไทย จำนวน 2 ครั้ง ดังนี้ ครั้งที่ 1 ระหว่างวันที่ 15-17 ต.ค. และครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 7-9 พ.ย. นี้ โดยฝ่ายจีนจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรม

https://www.prachachat.net/property/news-42986
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2017, 08:52 AM   #15550
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,317
Likes (Received): 2455

Going to ask China to handle the study on Thai - China High Speed train extension from Nakhon Ratchasima to Nong Khai with the distance of 394 km in addition to the progress report on Thai - China High Speed train from Bangsue Central to Nakhon Ratchasima (253 km at 179 billion Baht)- and now Thai engineers and architects are going to train those Chinese engineers and architects to handle Thai - China High speed train project on Thai soil though
https://www.prachachat.net/property/news-42986
https://www.khaosod.co.th/economics/news_521811
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2017, 04:12 PM   #15551
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 73,757
Likes (Received): 4336

แผนใหม่ สนข ขยับเวลาสร้างใหม่หมดเลย

ยกตัวอย่าง กรุงเทพ-พิษณุโลก , นครราชสีมา-หนองคาย

ใช้คำกำกวมบอกปี 65 ถึง 69

https://www.dailynews.co.th/economic/600035
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 02:52 PM   #15552
kopee
Registered User
 
Join Date: May 2015
Posts: 68
Likes (Received): 25

กรุงเทพ พิษณุโลก เป็นโครงการ 65-69 ยังพอลุ้นได้นั่ง แต่คงไม่นั่ง เพราะจะไปเชียงใหม่
ระยะยาว 70-79 พิษณุโลก เชียงใหม่ คงไม่ได้ใช้บริการ ไม่ไหวแล้ว
สงสัย สนข. คงไม่อยากรีบสร้าง เผิ่อ hyperloop สำเร็จ 55
kopee no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 03:29 PM   #15553
skycover
Registered User
 
skycover's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 2,002
Likes (Received): 1962

Quote:
Originally Posted by kopee View Post
กรุงเทพ พิษณุโลก เป็นโครงการ 65-69 ยังพอลุ้นได้นั่ง แต่คงไม่นั่ง เพราะจะไปเชียงใหม่
ระยะยาว 70-79 พิษณุโลก เชียงใหม่ คงไม่ได้ใช้บริการ ไม่ไหวแล้ว
สงสัย สนข. คงไม่อยากรีบสร้าง เผิ่อ hyperloop สำเร็จ 55
hyperloop ผมว่ายาก มันไม่จรรโลงต่อสุนทรีย์ในการเดินทางเหมือนอยู่ในท่ออึดอัด บ้านเราไม่ได้กว้างขนาดอเมริกาที่ต้องลดเวลาขนาดนั้น?
skycover no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 03:39 PM   #15554
tonii
Registered User
 
tonii's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: London
Posts: 1,740
Likes (Received): 3124

ผมว่าเวลาใหม่อ่ะเมคเซ้นส์แล้ว ดูเป็นความจิงขึ้นมาหน่อย ไม่ล่องลอยไร้ความคืบหน้า ชัดเจนว่าสามสายแรกทึ่เป็นรูปเป็นร่างมากสุดอยู่ในระยะเร่งด่วน ส่วนต่อขยายก็มาระยะสอง ที่เหลือ ( พิษณุโลก - เชียงใหม่ , ส่วนต่อปาดังเบซา ) อยู่ระยะสาม เหมาะสมแล้วล่ะ ดูอ้างอิงจากความเป็นจริงดี
__________________

apinunfluke, Groom liked this post
tonii no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 04:45 PM   #15555
platinum1991b
-
 
platinum1991b's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: อุดรธานี Udonthani
Posts: 2,357
Likes (Received): 350

ย้อนไปปี 56
กรุงเทพ-เชียงใหม่
กรุงเทพ-โคราช
กรุงเทพ-หัวหิน
มีบางคนบอกว่ากุดทุกสายยกเว้นกรุงเทพ-เชียงใหม่
เป็นไงบ้างล่ะ มาปีนี้ตัดเหลือพิษณุโลก กุดพอๆ กันเลย
platinum1991b no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 04:47 PM   #15556
Thinnakorn
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Posts: 303
Likes (Received): 210

Quote:
Originally Posted by skycover View Post
hyperloop ผมว่ายาก มันไม่จรรโลงต่อสุนทรีย์ในการเดินทางเหมือนอยู่ในท่ออึดอัด บ้านเราไม่ได้กว้างขนาดอเมริกาที่ต้องลดเวลาขนาดนั้น?
Hyperloop เหรอ HSR ยังไม่มีเลย อเมริกาหนะ...อิลอน มัสค์ ก็ฝันเฟื่องไปเรื่อยๆ ดูดเงินจากนักลงทุน รวยอยู่คนเดียวเลย...555
__________________

klaikong liked this post
Thinnakorn no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 05:28 PM   #15557
apinunfluke
Registered User
 
apinunfluke's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 388
Likes (Received): 672

Quote:
Originally Posted by Thinnakorn View Post
Hyperloop เหรอ HSR ยังไม่มีเลย อเมริกาหนะ...อิลอน มัสค์ ก็ฝันเฟื่องไปเรื่อยๆ ดูดเงินจากนักลงทุน รวยอยู่คนเดียวเลย...555
ถ้ามันทำได้จริงก็น่าติดตามครับ ไม่ได้เล่นๆนะเริ่มมีการทดสอบกันบ้างแล้ว มีหลายประเทศทั่วโลกสนใจแม้กระทั่งอินโดนีเซีย มีไทยเราเนี่ยแหละเงียบกริบ

Elon Musk แกทำอะไรที่ดูเปลี่ยนโลกเยอะ รถยนต์ไฟฟ้า Tesla ก็เคสนึง พวกญี่ปุ่นเคยบอกว่ารถไฟฟ้าไม่มีทางเกิดเพราะใช้เวลาชาร์จนาน ไม่ตอบสนองพฤติกรรมคนใช้รถ ตอนนี้เป็นไง มูลค่าบริษัทแซง Ford ไปแล้ว โครงการ Space-X ก็เหมือนกัน ใครจะไปคิดว่าจะให้จรวดมาลงจอดเพื่อใช้ซ้ำได้ พี่แกก็ทำเหมือนกัน

ถ้า Hyperloop ถูกกว่ารถไฟความเร็วสูง เร็วพอๆกับเครื่องบิน ถ้าสำเร็จเราอาจจะไปทำ Hyperloop แทนรถไฟความเร็วสูงจริงๆก็ได้ กรุงเทพ-ปาดังเบซา ไม่ใช่ใกล้ๆ Hyperloop เหมาะกว่า
__________________
ขอเชิญชวนผู้ที่สนใจเรื่องพลังงานทั้ง ไฟฟ้า ปิโตรเลียม พลังงานหมุนเวียน และอื่นๆ เข้าร่วมพูดคุย/สอบถาม/เสนอความคิดเห็น ได้ที่กลุ่มเฟสบุ้ค
Energy Diary บันทึกไม่ลับของพลังงาน
apinunfluke no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 07:32 PM   #15558
semakutek
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Location: BKK
Posts: 136
Likes (Received): 37

Hyperloop

มันก็คือระบบขนส่งผ่านท่อ (ที่วิวัฒนาการ จาก "กระสวยส่งเอกสาร" (Pneumatic tube)
มีการใช้งานมาตั้งแต่ยุคเมื่อศตวรรษที่ 18 หลักการง่ายๆ ก็คือการสร้างท่อเชื่อมต่อ แล้วส่งพัสดุ ผ่านสิ่งของผ่านแคปซูล แล้วใช้ระบบสุญญากาศในการเคลื่อนย้ายวัตถุจาก a ไป b
เพื่อส่งพัสดุเอกสาร ส่งเทเลแกรม โดยไม่ได้ใช้เด็กเดินเอกสาร

สมัยก่อน เค้าจะสร้างท่อยักษ์นี่เชื่อมต่อระหว่างหน่วยงานต่างๆเข้าพร้อมกับฝังท่อไว้ในใต้ดิน
ซึ่งมันลดขั้นตอน ลดเวลาส่งเอกสาร พัสดุ อย่างมาก ที่สำคัญคือประหยัดพลังงาน และมีความรวดเร็วมากๆๆๆ

เฉพาะที่เมืองปารีส มีการสร้างเครือข่ายท่อส่งเอกสารยักษ์ นี้ความยาว 439 กิโลเมตร
การมีระบบท่อกระสวยส่งเอกสาร มันมีข้อดีมากๆคือทำให้การขนส่งรวดเร็ว โดยในปี 1960 ได้มีส่งเอกสารจากนิวยอร์คไปฟิลาเดเฟีย ผ่านเจ้าระบบท่อ ทำความเร็วได้ถึง 626 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ถึงทุกวันนี้ปารีส ระบบไปรษณีย์ก็ยังมีการใช้เจ้าท่อกระสวยส่งพัสดุอยู่ แม้แต่อเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมัน ออสเตรเลีย อิตาลี บราซิล อังกฤษ นาซ่า

หรือองค์กร บริๆบริษัทเอกชน ห้างร้าน ไปรษีย ธนาคารก็ยังมีการใช้งาน

แม้แต่ในเมืองไทย เช่นโรงพยาบาลรามาธิบดี ก็ใช้เจ้าระบบนี้ (แต่เป็นระบบขนาดเล็กภายในองค์กร)
ส่งเจ้าพัสดุสำคัญที่เน้นความเร็ว เช่น ผลส่งตรวจปฏิบัติการตรวจทางห้องแลบ เอกสารผู้ป่วย
ส่งผ่านท่อ แทนที่จะใช้คนเดินเอกสาร



เพียงแต่ว่า เมื่อเจ้าสิ่งนี้มันมีประโยชน์ Elon Musk แกเลยปิ๊งไอเดียว่า
จะทำเจ้าท่อกระสวยส่งจดหมายยักษ์ ให้กลายเป็นท่อยักษ์ที่ขนส่งผู้โดยสาร(พร้อมรถยนต์ส่วนตัว) จากอีกที่หนึ่ง ไปอีกที่หนึ่งผ่านระบบท่อสุญญากาศ

มันน่าจะรวดเร็ว เพราะไม่มีแรงเสียดทาน ที่สำคัญคือประหยัดพลังงาน
ในทางทฤษฎีฟังดูเป็นไปได้ง่าย ทำได้จริง แต่ว่าา


ยังมีสิ่งสำคัญกว่า คือจะมีแผนรับมือการเผชิญเหตุไม่คาดฝันยังไง

เพีัยงแต่ว่า hyperloop ระบบต้องมีความปลอดภัย มากๆ เพราะสมมติว่าถ้าเจ้าท่อนี้มันรั่ว มีอากาศรั่งเข้ามาและท่อไม่เป็นสุญญากาศจะทำยังไง

1.หรือในสถานะการณ์ที่สุ่มเสี่ยง เช่น ยานพาหนะเสียในท่ออุโมงค์ (ที่ใช้ระบบเจ็ตขับดัน) ผู้ปฏิบัติการ จะดึงเจ้าระบบขนส่งออกปลายอุโมงค์ยังไงในเมื่อยานขนส่งเกิดติดค้างระหว่างภายในอุโมงค์

2.ในกรณีเหตุการณ์ภัยพิบัติธรรมชาติ เช่นแผ่นดินไหว มีมาตรการป้องกันรับมือยังไง เช่นท่อแตก เสียความดัน หากเกิดสถานการณ์เช่นนี้ระหว่างการให้บริการ หากเจ้าท่อมีการเคลื่อนตัว หรือมีสิ่งกีดขวาง ที่ต้องเบรคฉุกเฉินสามารถทำได้อย่างปลอดภัยหรือไม่

เพราะว่าการขนส่งด้วยความเร็วสูง 1000 กม/ ชม
หากผิดพลาดอะไรขึ้น มันก็น่าเป็นห่วง เพราะเจ้านี้ยังไม่เคยมีผู้ให้บริการ และเคยมีเคสกรณีศึกษารับมือแผนเผชิญเหตุภัยพิบัติ






__________________

apinunfluke, =Tep= liked this post

Last edited by semakutek; September 23rd, 2017 at 07:55 PM.
semakutek no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 08:15 PM   #15559
tonii
Registered User
 
tonii's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: London
Posts: 1,740
Likes (Received): 3124

คนที่เห่อ hyperloop คือคนที่ไม่ได้ติดตามการพัฒนาเทคโนโลยีการขนส่งครับ เค้าไม่เข้าใจว่ากว่าจะมีต้นแบบ กว่าจะทดลอง กว่าจะเริ่มพัฒนา กว่าจะสร้างใช้ในการพาณิชย์จริงๆ มันใช้เวลานานขนาดไหน เทียบกับที่ใกล้ที่สุดละกัน Maglev ของญี่ปุ่น หลักการเดียวกัน แต่ญี่ปุ่นวิ่งผ่านอากาศตรงๆ ไม่ได้เข้าไปในอุโมงค์สูญญาอากาศที่ลดการต้านแรง (ซึ่งทำให้การทำความเร็วทำได้น้อยกว่าโดยอัตโนมัติ) ญี่ปุ่นใช้เวลาพัฒนาเทคโนโลยี maglev อย่างต่อเนื่องเกือบ 40 ปี ใช้ต้นแบบมาจากเทคโนโลยี maglev ที่คิดค้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน ซึ่งตอนนั้นมีสองประเทศที่ลงเงินพัมนาต่อ คือญี่ปุ่นกับเยอรมัน ใช้วิธี implement แรงแม่เหล็กคนละแบบกัน ของเยอรมันเกิดอุบัติเหตุในช่วงทดสอบ และหลังจากนั้นเยอรมันก็ไม่พัฒนาต่ออีกเลย ในขณะที่ของญี่ปุ่นเริ่มทำการก่อสร้างเส้นทางแล้ว นั่นคือหลังจากที่เริ่มพัฒนามาหลายสิบปี แล้วก็ทดสอบกับเส้นทางที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ 50 กว่ากิโลเมตรนะ

คิดง่ายๆ hyperloop แค่ตัวรถต้นแบบยังไม่มีเลย ทางที่ใช้ทดสอบยาวแค่ ไม่กี่ร้อยเมตร รายละเอียดเกือบทั้งหมดอยู่บนกระดาษ ใช้เทคโนโลยีการเดินรถด้วยกระแสแม่เหล็กไฟฟ้าแบบเดียวกะ maglev ญี่ปุ่น แต่รายละเอียดเรื่องความปลอดภัย รวมไปถึงข้อจำกัดในด้านการก่อสร้างสูงกว่ามาก โดยเฉพาะท่อแรงดันสูญญากาศ ที่ไม่เคยมีใครทำมาก่อน

คิดง่ายๆแบบเด็กอมมือ คุณคิดว่ามันจะใช้เวลาพัฒนาเทคโนโลยีกี่ปี จะทดสอบกี่ปี แล้วจะปรับปรุงเพื่อความปลอดภัยกี่ปี กว่าจะเอามาใช้งานเชิงพาณิชย์แบบที่คุ้มทุนสร้างกี่ปี กับเมกา ที่ไม่เคยมีบริษัทพัฒนาทางด้านรถไฟของตัวเองเลย ไม่มีแม้แต่รถไฟไฮสปีดแบบดั้งเดิมวิ่งด้วยซ้ำ ?

ทุกครั้งเวลาเห็นคนอ้าง hyperloop ขึ้นมาทีนี่ อยากจะส่ายหัวให้หลุดออกจากบ่า คือแบบ เฮ้อ
tonii no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 09:36 PM   #15560
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,061
Likes (Received): 501

ถ้าไทยจะสร้างHyperloopแทนHSTจริง ผมว่าเราสร้างMaglevดีกว่าครับ เร็วโคตรๆเหมือนกัน

แต่ราคากระอักเลือดแน่นอน
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
high speed, railway, train, transport

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:52 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu