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PADOVA | Translohr

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Tram di Padova (sito gestito da APS)
APS Holding s.p.a.
Comune di Padova
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RUBANO Infuocata assemblea
Progetto metrobus tante le contestazioni
Paura per l’impatto ambientale

Rubano

Fuoco e fiamme nell'auditorium dell'Assunta, per discutere sul progetto preliminare del metrobus a Rubano, ovvero del "Sistema di trasporto pubblico a guida vincolata". Il progetto, relativo al SIR 2, la tratta da Noventa a Rubano, è stato presentato dai tecnici incaricati dall'APS Holding, l'architetto Pierluigi Matteraglia e l'ingegner Francesco Binotto e dal dottor Daniele Agostini, capoarea della mobilità del Comune di Padova. Poco più di una sessantina i presenti, che però hanno dato vita ad un dibattito, a tratti vivace, soprattutto quando si è trattato di difendere le peculiarità dell'ambiente rubanese, il corso d'acqua "Bapi" e il "Parco Rurale", che rischiano -a loro dire- di rimanere offesi dalla realizzazione dell'infrastruttura.

Il sindaco Ottorino Gottardo, che ha saputo mediare le "vivacità", ha spiegato dell'importante opportunità per il territorio, cui l'amministrazione comunale ha dato parere favorevole, chiedendo però l'allungamento della tratta fino alla "Fornace", zona al confine con Mestrino. I tecnici hanno documentato i numerosi studi preparatori pel servizio, il cui tracciato in territorio rubanese è pari a 3.100 metri, con 6 fermate (viale Europa, Cimitero, via Galilei, via Borromeo, chiesa di Sarmeola e centro Le Brentelle) e che avrà cadenza ogni 5 minuti. E' stato spiegato che il metrobus è l'unico a godere di finanziamento statale, in grado di aumentare l'efficacia del trasporto urbano e abbattere l'inquinamento. La domanda prevede 18.000 utenze orarie, pari a 39.800 giornaliere.

Un cittadino ha chiesto chi potrà fare osservazioni e si è dimostrato perplesso sulla tombinatura dello scolo a nord della Regionale 11, sempre avversata dall'amministrazione. L'architetto Matteraglia ha risposto che il tombinamento sarà minimo e che ogni cittadino potrà fare le sue osservazioni, in scritto, alla commissione provinciale VIA che poi le discuterà.

Il consigliere di "Uniti per Rubano" Marco Miolo ha detto che il progetto non prevede la prospettiva di un allungamento fino a Mestrino, chiedendo i tempi dell'opera. Ha risposto Daniele Agostini, dicendo che i finanziamenti dovrebbero aver luogo entro i primi mesi dell'anno venturo. Altri cittadini hanno chiesto la creazione della pista ciclabile, sempre promessa dall'amministrazione e un parcheggio scambiatore capiente, da realizzare al confine con Mestrino. Il consigliere Lorenzo Rampazzo ha espresso forti perplessità sull'impatto ambientale (pali, tombinamenti, espropri di zone agricole), invocando una simulazione sulle corsie del percorso di pullman a gas, come a Udine, e dei mezzi di soccorso. I tecnici hanno risposto che la proposta non è conveniente economicamente. Scintille infine tra l'assessore Paolo Grossele e Gianluca Mingardo che ha accusato l'amministrazione di servire Sarmeola e solo parte di Rubano.
 
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2
#2,042 ·
Perche' e' capitato a te una volta allora vuol dire che non fnziona nulla? Io son dell'idea che se ho dei tempi certi da rispettare e non mi fido del mezzo che mi porta prendo quello prima. Non generaliziamo.
Intanto io non ho detto che non funziona NULLA: ho detto che "non ci siamo ancora" e lo ripeto.
Non e' certo la prima volta che mi capita di tardare perche' il tram si ferma. E mica e' detto che si riesca sempre a "prendere quello prima".
Da un sistema di tale costo, tipologia e modernita' e' lecito aspettarsi un'affidabilita' superiore a quella dei bus, spesso vittima del traffico (quante corse saltate sulla linea 11!). Se l'affidabilita' che si recupera con le corsie preferenziali si perde con la fragilita' tecnica, allora c'e' ancora molto da lavorare.
Ti prego di notare che il mio nickname non e' "AbbassoIlTram", e non senza ragione... ;)
 
#2,043 ·
Ciao Gioven,
si infatti ho chiesto della "nuova tratta" ;)
A che punto sono i lavori?
Ciao
Madeco
Sono cominciati i lavori per la posa dei pali per l'elettrificazione, il rifacimento dei marciapiedi e del manto stradale nel quartiere Arcella. La via guidata è completata fino a poche centinaia di metri dal (inesistente ancora) capolinea nord.
Per la costruzione dell'ultimo tratto e del relativo capolinea mi pare sia stato approvato il progetto esecutivo e i lavori dovrebbero partire nel 2008. Questo ritardo è dovuto al fatto che nel tratto finale c'è il problema dell'intersecazione con la tangenziale e l'autostrada, sotto le quali dovrebbe passare il tram.

:)
 
#2,044 ·
Ciao Gioven,
si infatti ho chiesto della "nuova tratta" ;)
A che punto sono i lavori?
Ciao
Madeco
Oltre a ciò che ha già scritto koj77, bisogna dire che questo segmento del SIR1 non si sa bene quando sarà utilizzabile, perché prima dev'essere risolta la questione dell'attraversamento del Cavalcavia Borgomagno, che collega il centro storico con il quartiere Arcella, scavalcando la ferrovia in prossimità della stazione ferroviaria.
Di fatto, il metrotram ora serve solo la parte sud di Padova, mentre ne è ancora esclusa la parte nord, costituita dal quartiere Arcella-San Carlo, che è anche quella più popolosa.

La riorganizzazione del traffico della zona prevede la costruzione di un nuovo cavalcavia spostato più a ovest su cui convogliare gran parte del traffico che dai quartieri nord deve arrivare in centro, riservando quasi tutto il vecchio Cavalcavia Borgomagno al metrotram.
 
#2,045 ·
ORARI DEFINITIVI

Gli orari definitivi che risultano diversi da quelli presenti nel libretto degli orari APS

ORARI TRAM DAL 22 AL 27 OTTOBRE 2007
Partenze dal Capolinea Sud (Guizza)
6.48
7.00 7.08 7.24 7.32 7.40 7.48
8.04 8.12 8.28 8.36 8.44 8.52
9.08 9.16 9.32 9.40 9.48 9.56
10.12 10.20 10.36 10.44 10.52
11.00 11.16 11.24 11.40 11.48 11.56
12.04 12.28 12.44
13.03 13.08 13.32 13.48
14.04 14.12 14.36 14.52
15.00 15.08 15.16 15.32 15.40 15.56
16.04 16.12 16.20 16.36 16.44
17.00 17.10 17.20 17.40 18.10 18.40 19.10 19.40

Partenze dalla Stazione FS
7.07 7.18 7.30 7.36 7.52
8.00 8.08 8.16 8.32 8.40 8.56
9.04 9.12 9.20 9.36 9.44
10.00 10.08 10.16 10.24 10.40 10.48
11.04 11.12 11.20 11.28 11.44 11.52
12.08 12.16 12.24 12.32 12.56
13.12 13.28 13.36
14.00 14.16 14.32 14.40
15.04 15.20 15.28 15.36 15.44
16.00 16.08 16.24 16.32 16.40 16.48
17.04 17.12 17.30 17.40 17.50
18.10 18.40
19.10 19.40
20.10

ORARI TRAM DAL 29 OTTOBRE 2007 - In funzione feriali e festivi
Partenze dal Capolinea Sud (Guizza)
Feriale e Prefestivo
6.48 7.00 7.08 7.16 7.24 7.32 7.40 7.48 7.56
8.04 8.12 8.20 8.28 8.36 8.44 8.52
9.00 9.08 9.16 9.24 9.32 9.40 9.48 9.56
10.04 10.12 10.20 10.28 10.36 10.44 10.55
11.00 11.08 11.16 11.24 11.32 11.40 11.48 11.56
12.04 12.12 12.20 12.28 12.36 12.44 12.52
13.00 13.08 13.16 13.24 13.32 13.40 13.48 13.56
14.04 14.12 14.20 14.28 14.36 14.44 14.52
15.00 15.08 15.16 15.24 15.32 15.40 15.48 15.56
16.04 16.12 16.20 16.28 16.36 16.44 16.52
17.00 17.10 17.20 17.30 17.40 17.50
18.00 18.10 18.20 18.30 18.40 18.50
19.00 19.10 19.20 19.30 19.40 19.50
20.00 20.25 20.55
21.25 21.55
22.25 22.55
23.25 23.55

Partenze da Stazione FS
Feriale e Prefestivo
7.07 7.18 7.30 7.36 7.52
8.00 8.08 8.16 8.24 8.32 8.40 8.48 8.56
9.04 9.12 9.20 9.28 9.36 9.44 9.52
10.00 10.08 10.16 10.24 10.32 10.40 10.48 10.56
11.04 11.12 11.20 11.28 11.36 11.44 11.52
12.00 12.08 12.16 12.24 12.32 12.40 12.48 12.56
13.04 13.12 13.20 13.28 13.36 13.44 13.52
14.00 14.08 14.16 14.24 14.32 14.40 14.48 14.56
15.04 15.12 15.20 15.28 15.36 15.44 15.52
16.00 16.08 16.16 16.24 16.32 16.40 16.48 16.56
17.04 17.12 17.20 17.30 17.40 17.50
18.00 18.10 18.20 18.30 18.40 18.50
19.00 19.10 19.20 19.30 19.40 19.50
20.00 20.10 20.20 20.30
21.00 21.30
22.00 22.30
23.00 23.30 23.55
00.20
Partenze dal Capolinea Sud (Guizza)
Festivo
6.40
7.00 7.20 7.40
8.00 8.20 8.40
9.00 9.20 9.40
10.00 10.20 10.40
11.00 11.20 11.40
12.00 12.20 12.40
13.00 13.20 13.40
14.00 14.15 14.30 14.45
15.00 15.15 15.30 15.45
16.00 16.15 16.30 16.45
17.00 17.15 17.30 17.45
18.00 18.15 18.30 18.45
19.00 19.15 19.30 19.45
20.00 20.25 20.55
21.25 21.55
22.25 22.55
23.25 23.55
Partenze da Stazione FS
Festivo
7.10 7.30 7.50
8.10 8.30 8.50
9.10 9.30 9.50
10.10 10.30 10.50
11.10 11.30 11.50
12.10 12.30 12.50
13.10 13.30 13.45
14.15 14.30 14.45
15.00 15.15 15.30 15.45
16.00 16.15 16.30 16.45
17.00 17.15 17.30 17.45
18.00 18.15 18.30 18.45
19.00 19.15 19.30 19.45
20.00 20.15 20.30
21.00 21.30
22.00 22.30
23.00 23.30 23.55
00.20
 
#2,046 ·
Oltre a ciò che ha già scritto koj77, bisogna dire che questo segmento del SIR1 non si sa bene quando sarà utilizzabile, perché prima dev'essere risolta la questione dell'attraversamento del Cavalcavia Borgomagno, che collega il centro storico con il quartiere Arcella, scavalcando la ferrovia in prossimità della stazione ferroviaria.
Di fatto, il metrotram ora serve solo la parte sud di Padova, mentre ne è ancora esclusa la parte nord, costituita dal quartiere Arcella-San Carlo, che è anche quella più popolosa.

La riorganizzazione del traffico della zona prevede la costruzione di un nuovo cavalcavia spostato più a ovest su cui convogliare gran parte del traffico che dai quartieri nord deve arrivare in centro, riservando quasi tutto il vecchio Cavalcavia Borgomagno al metrotram.
Ciao Gioven,
grazie per le ottime precisazioni.
Ciao
Madeco
 
#2,048 ·
A regime, quando sarà completato anche il tratto nord, ci saranno altri 6 veicoli sul tracciato (14 in tutto). Non è facile però capire che effetti avrà questo incremento sugli orari. Ci saranno 4 chilometri in più di percorso ma 6 nuovi tram... Come cambierà la frequenza? Boh!
 
#2,049 ·
Questi orari sono definitivi? Il servizio è a regime? O aspettiamo altri mezzi dall'Alsazia?

Prima o poi ritroverò i depliant della giunta Destro in cui si propagandava un tram ogni 6 minuti...
Definitivi solo per adesso e come dice Sergio, il servizio sarà a regime solo quando entrerà in funzione anche il tratto a nord. Comunque di mezzi nuovi ne sono arrivati anche le settimane scorse ed erano al deposito della stazione per la sistemazione e qualche pulizia (avranno avuto due dita di sabbia tutt'attorno:D) e i depliant che annunciavano attese alle fermate ogni 5-6 minuti son sempre riferiti al pieno regime del servizio.
 
#2,054 ·
Che bella foto!
A me un po' dispiace che sparisca la mitica linea 8, che in tutti questi anni e' sempre stata la rotta di punta dell'ACAP/APS nonche' il terreno di sperimentazione di tutte le innovazioni e la prima a ricevere tutti i nuovi veicoli. Ora speriamo che il tram la sostituisca degnamente.
 
#2,060 ·
Qualcosa di "storico"

Durante i lavori della gommovia, per un certo periodo del 2004 le linee di autobus transitanti in senso sud lungo la Riviera Businello vennero deviate provvisoriamente per Via Umberto I (via interessata regolarmente dal passaggio di numerose linee d'autobus fino a qualche anno prima). Scartabellando, ho trovato questa foto:


Vettura 806 sull'8 per Albignasego in transito per Via Umberto I, 31 Marzo 2004.​
 
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