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Old October 17th, 2017, 12:31 PM   #561
boulie
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Originally Posted by bidonVI View Post
Après les châssis de Russie maintenant les pneus d'Iran demain peut-être des moteurs du Venezuela...........Carlos Ghosn fin géopoliticien.
Tout simplement logique car c'est ça l'économie. Nos dirigeants sont bloqués dans les années 80. Dans le secteur auto, on a deux acteurs :

- La marque qui développe les modèles et assemble les voitures
- Les sous-traitants qui fabriquent une grosse partie des pièces.

Du coup, les parties d'une voiture viennent d'un peu partout dans le monde et souvent, comme c'est bizarre, d'usines implantées dans des zones économiques spéciales (type zone franche). Pourquoi ? Parce qu'elles sont mises en place afin de faciliter les exportations à travers le monde.
Pour nos dirigeants, le monde c'est la France et la Suisse.

5 mn de recherche et on découvre que l'usine de pneus iranienne se trouve dans une zone économique spéciale (il y en a plusieurs dans le pays). L'usine de chassis russe ? Aussi dans une zone économique spéciale. On parle de la Russie, à l'origine du communisme, idéologie très apprécié de nos dirigeants.

Le souci, c'est qu'en Algérie, dès que tu parles de zone économique spéciale, ça prend peur :

- On met en avant la faiblesse des impôts. A l'arrivée, on n'a ni impôt ni création d'emploi.
- On a peur que les usines se barrent du jour au lendemain, comme si une usine dans un zone normale ne peut pas se barrer facilement.

On se retrouve avec des modèles économiques où bons nombres de pièces parcourent la terre entière pour venir être assemblées chez nous.
De plus, on n'exporte rien car les usines auto par exemple sont dimensionnées pour le marché local.

Il ne faut pas se voiler la face, pour les modèles qui sortiront de nos usines d'assemblages, là encore, on aura droit à des pièces (et cela a été dit par les investisseurs étrangers) venant des deux voisins. Et d'où ces pièces sortiront ? D'usines installées dans des zones spéciales.

On a une main-d’œuvre abordable, une bonne situation géographique, un coût énergétique bas et une imposition "classique" plus faible que la plupart des pays d'Afrique du Nord. Mais notre modèle ancien empêche de profiter pleinement de nos atouts.
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Old October 17th, 2017, 12:54 PM   #562
bidonVI
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Par mon commentaire je voulais saluer le génie de Carlos Ghosn, lui qui a sue prémunir son groupe des aléas qui ont bouleverser le marché auto algérien, lui aussi qui est entrain de pérenniser ses projets en Algérie par un savant outsourcing de pays géopolitiquement 'proche' de l'Algérie, Carlos n'importerait jamais de pièces du Maroc.................
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Last edited by bidonVI; October 17th, 2017 at 03:16 PM.
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Old October 17th, 2017, 04:35 PM   #563
salmahosni
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Originally Posted by bidonVI
Après les châssis de Russie maintenant les pneus d'Iran demain peut-être des moteurs du Venezuela...........Carlos Ghosn fin géopoliticien.
En attendant l'usine de pneus marque bidonVI

Last edited by salmahosni; October 18th, 2017 at 02:49 AM.
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Old October 17th, 2017, 08:46 PM   #564
Albireo
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les francais sont tellement bien integres a l economie mondiale avec des connections partout qu'ils arrivent a importer pour l'Algerie en fonction de la geopolitique!
bien vue BidonVI!

J aprecie beaucoup tes remarques avec un humour rafinee, ca apporte un plus par rapport a des postes qui peuvent etre parfois fades, sans saveurs, parfois meme puerils ou agressifs.

Salam!
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Old October 17th, 2017, 10:15 PM   #565
le zéraldien
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en quoi importer des pneus d iran ou d'allemagne ou de roumanie change ? à la base les pneus de renault algérie sont importés, après la source on s'en fout un peu, et puis on a pas encore d'usines de pneus en algérie donc c'est pas un scoop
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Old October 18th, 2017, 01:52 AM   #566
salmahosni
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Originally Posted by le zéraldien View Post
en quoi importer des pneus d iran ou d'allemagne ou de roumanie change ? à la base les pneus de renault algérie sont importés, après la source on s'en fout un peu, et puis on a pas encore d'usines de pneus en algérie donc c'est pas un scoop
Pour le moment il n'a aucune usine en Afrique meme l'usine a durban Afrique du Sud fermée depuis 2 ans
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Old October 18th, 2017, 10:03 AM   #567
bidonVI
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Originally Posted by Albireo View Post
les francais sont tellement bien integres a l economie mondiale avec des connections partout qu'ils arrivent a importer pour l'Algerie en fonction de la geopolitique!
bien vue BidonVI!

J aprecie beaucoup tes remarques avec un humour rafinee, ca apporte un plus par rapport a des postes qui peuvent etre parfois fades, sans saveurs, parfois meme puerils ou agressifs.

Salam!
Merci Albireo, ça ma va droit au cœur.

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Originally Posted by le zéraldien View Post
en quoi importer des pneus d iran ou d'allemagne ou de roumanie change ? à la base les pneus de renault algérie sont importés, après la source on s'en fout un peu, et puis on a pas encore d'usines de pneus en algérie donc c'est pas un scoop
Pour Renault il faut que la machine ne s’arrête pas à cause de tensions politiques voila c'est tout, nous détenons 51% de la machine (si j'ose dire) et donc c'est tout à notre intérêt aussi, la morale de l'histoire : faire du commerce ce n'est pas acheter et vendre c'est d'avoir une vision du devenir des choses.
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Old November 13th, 2017, 08:55 PM   #568
Alilyes
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Renault Algérie Production : Un investissement de 300 millions d’Euros à venir


L’usine Renault Algérie Production investira pour son développement près de 300 millions d’Euros, a annoncé ce matin le PDG du groupe mécanique au ministère de l’industrie et des mines, M. Bachir Dhimi, sur les ondes de de la chaîne 3 de la Radio Algérienne.


Affichant un investissement de 100 millions d’Euros pour le moment avec la mise en place de la troisième ligne d’assemblage de son usine d’Oued Tlélat, Renault Algérie Production va " faire 300 autres en investissement" a déclaré M.Dehim lors de l’émission "L’Invité de la Rédaction".

Il faut rappeler que l’usine Renault Algérie Production devra passer dans les années à venir à sa seconde phase qui prévoit la réalisation de travaux de tôlerie et de peinture.

Auto Algérie
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Old November 13th, 2017, 09:01 PM   #569
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Renault Algérie : Lancement commerciale de la Renault Clio 4 MIB en janvier 2018

Quote:
Un investissement de 300 millions d’Euros à venir
un tel investissement veut dire que forcément la production va dépasser les 150 000 voitures je les vois mal investir autant pour rester a 120 000 voitures à terme.


Quote:
Le PDG du groupe mécanique au ministère de l’industrie et des mines, M. Bachir Dhimi, a annoncé que la commercialisation de la Renault Clio 4 aura lieu au début de l’année prochaine.

Intervenant sur les ondes de la radio de la chaîne 3 de la Radio Algérienne durant l’émission "L’Invité de la rédaction", M. Bachir Dhimi a déclaré que "la Clio 4 de l’usine RAP verra le jour à la fin de ce mois ou au plus tard le mois prochain avant un début de commercialisation qui se fera au mois de janvier".

A noter que la Renault Clio 4 sera proposée, dans un premier temps, dans sa version GT-Line.

http://www.autoalgerie.com/lancement...le-de-la,15549
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Old November 13th, 2017, 09:15 PM   #570
Amine10
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Originally Posted by le zéraldien View Post
un tel investissement veut dire que forcément la production va dépasser les 150 000 voitures je les vois mal investir autant pour rester a 120 000 voitures à terme.





http://www.autoalgerie.com/lancement...le-de-la,15549
It could also just be an increase of the integration rate through supportive plants. I would prefer that.
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Old November 15th, 2017, 09:40 PM   #571
Albireo
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C'est un peu ancient mais je ne me souviens pas de l'avoir vu dans ce thread:

novembre 2014

http://anarchy.nouvelles-ecritures.f...-francais.html

L'usine Renault en Algérie inondée par des CV d'ouvriers français

Quote:
Une pluie de CV d'ouvriers français inonde le service des ressources humaines d'une usine Renault... en Algérie. Cette chaîne de montage a été inaugurée il y a un mois seulement à Oran, et aussitôt déclenché une avalanche de critiques sur ses emplois au rabais.

« Les Français, normalement ils viennent pour les vacances, on n'a pas l'habitude qu'ils nous demandent du travail ! » Razzi Cherkaoui, le porte-parole de Renault au Maghreb, préfère en rire. La cinquantaine chauve et rondouillarde, il temporise. « À Oran, nos services on reçu plus de 1500 CV. Il y en a un peu moins pour les autres chaînes de Casablanca et Tanger au Maroc, alors que ce sont de plus grosses unités. Je crois que c'est parce que celle-ci vient d'ouvrir, les gens se disent qu'on recrute encore. » Ce nouveau site doit produire 25 000 véhicules par an, avec une seule équipe d'assemblage, soit environ 350 employés algériens.

L'usine Dacia d'Oran a été inaugurée la semaine dernière. En grandes pompes, avec le gratin : Carlos Ghosn, le PDG, Abdelmalek Sellal, le premier ministre algérien, Laurent Fabius et Emmanuel Macron, les ex-ministres français des Affaires étrangères et de l'Économie. Des politiques qui ne s'attendaient pas à un tel déferlement de demandes d'ouvriers français. Un proche collaborateur d'Emmanuel Macron affirme même qu'il « pensait que les voitures produites à bas coût par les algériens relanceraient le marché de l'automobile en France. » Autrement dit, que les salariés français récupéreraient à un moment assez de pouvoir d'achat pour acheter des Dacia produites à Oran.

Roger Alain, délégué CGT à l'usine du Cléon, en Seine-Maritime, a l'air préoccupé. Devant le siège de la CGT à Paris, il tire nerveusement sur sa cigarette. « Certains gars m'ont dit qu'ils étaient prêts à partir. Surtout ceux qui n'ont pas de famille. » Ouvriers qualifiés, ils sont visiblement sûrs d'être embauchés s'ils ne font pas la fine bouche sur le salaire algérien. « Vous vous rendez-compte ? Au mieux ils vont gagner moins de 300 euros là-bas. Aucun avantage social, plus de sécu ni de cotisations retraites. Et ils me disent qu'ils sont prêts à ça. Ça fait mal au ventre. »

« Maintenant c'est chacun pour soi »

Abdelak est un ancien de Flins. Ouvrier en tôlerie, il a été repris à Sandouville il y a quelques années. « L'ambiance n'est plus la même. Maintenant c'est chacun pour soi. » Le père d'Abdelak est Algérien, sa mère Suisse naturalisée Française. Il n'a jamais mis les pieds de l'autre côté de la Méditerranée. « Je préfère le lac de Genève, dit-il dans un sourire, c'est là qu'on partait en vacances quand j'étais petit. » Pourtant, aujourd'hui Abdelak a envoyé son CV à Oran et à Casablanca. « Je préfère gagner 300 euros là-bas que rien du tout ici. Franchement, je touche 40 euros par semaine pour le boulot que je fais, là, c'est n'importe quoi, c'est humiliant. »

Beaucoup d'ouvrier parlent ouvertement de ce qu'ils appellent « un salaire de la misère ». « La mesure des 40 euros par semaine a allumé la mèche, soupire Alain Roger, le délégué CGT. La plupart des gars sont certains que le franc va leur faire perdre ce qu'ils ont d'épargne et bouffer leur retraite. Alors quand en plus on ne leur file que 40 euros... et je ne vous parle même pas de la prime en espèces. On l'attend toujours. »

Du côté de la direction, le discours se veut, comme toujours, rassurant. « Il y a eu beaucoup de demandes, c'est vrai, assure un responsable de la communication. Pour autant, aucune n'a donné suite pour le moment. Les effectifs de nos usines d'Oran de Casablanca et de Tanger sont complets. » Et pour ce qui est de la prime, la direction promet de la débloquer dans les plus brefs délais. Sans donner de calendrier.
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Old November 15th, 2017, 11:41 PM   #572
gms
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Old November 16th, 2017, 12:55 PM   #573
alger88
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Old November 17th, 2017, 10:28 AM   #574
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Originally Posted by le zéraldien
pas besoins de chercher midi à quatorze heures. Le vrai problème c'est le 51/49, on peut obliger un constructeur à venir avec cette règle mais pour chaque grand sous traitant c'est difficile car ils doivent eux aussi trouver un partenaire etc, imaginez le nombre de pièces qu'il faut même si vous arrivez à en faire venir un qui va s'occuper d'une pièce il faudra en ramener un autre pour une autre pièce lui trouver un partenaire etc ... Au lieu de laisser cette règle pour les secteurs stratégiques comme l'énergie l'état oblige même les fabricants de slips à le faire
02.2017: Bertrand Snyckerte, représentant de la société française Saint-Gobain (vitrage automobile) nous explique que son entreprise livre déjà à Renault Algérie par l’intermédiaire du processus CKD. « Nous produisons des pièces en Pologne, qui transitent par la Roumanie et qui sont ensuite livrées et consommées en Algérie ». S’installer dans le pays reste pour l’instant « une éventualité mais à moyen terme ». Car avant d’investir il faut que la production nationale ait atteint un certain seuil. « Par rapport à notre activité qui est assez capitalistique, il y a une nécessité de volume. Si on doit investir dans une usine, on a besoin d’un nombre potentiel de véhicules à produire chaque année et pour l’instant ce niveau n’est pas atteint », indique le responsable.
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Old November 17th, 2017, 10:44 AM   #575
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C'est à Cevital d'investir dans le créneau du vitrage automobile en algérie, on a pas besoins de Saint-Gobain, sauf une joint venture avec cevital qui peut être intéressante
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Old November 17th, 2017, 12:28 PM   #576
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Verescence (Espagne) se fait énormément d'argent en Algérie mais ne veut pas y investir.
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Old November 17th, 2017, 10:19 PM   #577
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Originally Posted by le zéraldien View Post
C'est à Cevital d'investir dans le créneau du vitrage automobile en algérie, on a pas besoins de Saint-Gobain, sauf une joint venture avec cevital qui peut être intéressante
Cevital avait annoncé que leur usine à Laabara allait le faire, depuis pas grand chose et c'est encore Tahkout, qui n'a été dans aucune école de commerce, gestion ou de management, qui donne l'exemple dans ce domaine de la soustraitance automobile

Cevital tient encore à l'huile et au sucre
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Old November 18th, 2017, 02:37 AM   #578
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Rien à voir, il faut être aveugle pour voir que tahkout a tout les droits en algérie, il passe pas par les mêmes étapes que les autres. Tout est plus simple pour lui encore plus depuis que ouyahia est au gouvernement. Dire le contraire serait de la mauvaise foie, il se lance dans 3 marques ???? auto en même temps pour des usinettes, pendant ce temps là toyota, nissan et JAC sont bloqués.Il a le monopole sur les bus à alger. Comme par hasard il est l'un des seul à avoir une licence pour sa chaine numidia et par dessus le marché il occupe les parkings de gares publics au détriment du peuple. La liste est encore longue mais ne me dites pas qu'il est pas privilégié.
Au final il bénéficie des mêmes avantages que cevital à l'époque ou l'entreprise a rebrab a décollé et avait aussi les largesses de l'état fin 90 début 2000.
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Old November 18th, 2017, 01:28 PM   #579
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Originally Posted by le zéraldien View Post
Rien à voir, il faut être aveugle pour voir que tahkout a tout les droits en algérie, il passe pas par les mêmes étapes que les autres. Tout est plus simple pour lui encore plus depuis que ouyahia est au gouvernement. Dire le contraire serait de la mauvaise foie, il se lance dans 3 marques ???? auto en même temps pour des usinettes, pendant ce temps là toyota, nissan et JAC sont bloqués.Il a le monopole sur les bus à alger. Comme par hasard il est l'un des seul à avoir une licence pour sa chaine numidia et par dessus le marché il occupe les parkings de gares publics au détriment du peuple. La liste est encore longue mais ne me dites pas qu'il est pas privilégié.
Au final il bénéficie des mêmes avantages que cevital à l'époque ou l'entreprise a rebrab a décollé et avait aussi les largesses de l'état fin 90 début 2000.
Qu'est ce qui empêche Cevital de s'attaquer à la sous-traitance auto? Ils ont même une usine qui fabrique du verre
Cevital ne croyait pas au montage auto dans le pays et va se retrouver hors jeu, c'est dommage
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Old November 18th, 2017, 03:57 PM   #580
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