daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Захід | West > Львів / Lviv



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 18th, 2015, 06:03 PM   #27341
Calipso2008
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 496
Likes (Received): 519

На проспекті Червоної калини (в напрямку Санта-Барбари) "освітили" перехід біля ВАМу - стовп з ліхтарем поставити за переходом, ліхтар направлений в акурат в очі водіям, пішоходи підсвічуються ззаду. Краса неймовірна!
Вийшло щось типу того
__________________
Calipso2008 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 18th, 2015, 06:28 PM   #27342
lettroleybus
Registered User
 
lettroleybus's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,104
Likes (Received): 1128

Зверніть увагу:
із центру міста до вулиці Зеленої, через вулицю Джорджа Вашингтона.

Quote:
Originally Posted by Максим14975 View Post
Львівська міськрада хоче запустити новий тролейбусний маршрут через вул. Пасічну
«Львівелектротранс» шукає водіїв на новий напрямок

«До Львівської міської ради звернулись мешканці з проханням прокласти тролейбусний маршрут із центру міста до вулиці Зеленої, через вулицю Джорджа Вашингтона.
__________________

PavloSPB liked this post
lettroleybus no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 07:00 PM   #27343
Vovka
Registered User
 
Vovka's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Lviv
Posts: 3,749
Likes (Received): 5922

Quote:
Originally Posted by lettroleybus View Post
Зверніть увагу:
із центру міста до вулиці Зеленої, через вулицю Джорджа Вашингтона.
Думаю після цього варто з'їсти цю журналістку, щоб інші мали на увазі
__________________
https://twitter.com/andriyko88

lettroleybus, polygrafant liked this post
Vovka no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 10:14 PM   #27344
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by lpftv View Post
Це все брєд!

ЗахідНет якогось мабуть стажера взяли.

Маршрут потрібен по Вашингтона Пасічній до гуртожитків на Медової Печери.

Не розводьте флуд шановні.
На розгляд ЛЕТ вносилася наступна пропозиція:

Quote:
Тролейбусна лінія по вулицям Дж. Вашингтона, Пасічній (до Медової Печери) із можливим продовженням до вулиці Личаківської і далі до м. Винники
До речі, шановний Дем'яне, не підкажите, у чиїй власності знаходиться "Захід. нет"? Одразу "видно пана по халяві"...
__________________
]
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 11:13 PM   #27345
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by lpftv View Post
Отакого я у Львові ще не пригадую, щоб трамвай в зустрічний в'їхав


перехрестя Франка-Кн.Романа

Але треба більше вулиць закласти плитами BKV і всьо буде файно
30 років без ремонту і всього лиш парочка таких аварій
Якщо не фінансувати поточний ремонт колій на кривих бо "ми поклали БКВ, а вони мають 30 років служити", то таке буде і далі відбуватися.
__________________
]
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 11:17 PM   #27346
PavloSPB
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Location: Lviv
Posts: 4,871
Likes (Received): 9239

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
До речі, шановний Дем'яне, не підкажите, у чиїй власності знаходиться "Захід. нет"? Одразу "видно пана по халяві"...
Вчиш, вчиш і одні двійки...
У власності - якихось незнайомих нікому чуваків
Близький до - одного добре відомого всім дядька з робочим місцем на Ринку 1

Аналогічно з маршрутками:
вони у власності - якихось чуваків включно з моїм суідом по під'їзду, але близькі до партії одного з кандидатів в мери, якого власне на маршрутках і піарили
__________________
PavloSPB no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 11:18 PM   #27347
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by Alexx_Lvіv View Post


Все доволі банально - трамвай "врізав" східну стрілку.
Пояснюю ситуацію - "східна" стрілка не має механізму керування, її вістряк притискається за допомогою пружини. Ця стрілка переводиться бандажами колісних пар трамвайного вагону.

Пружина ця луснула, відповідно вістряк не був притиснутий, і трамвай, який рухався зі сторони Бандери просто "перелетів" стілку...

До речі, нагадаю історію більш ніж дворічної давності - "викрадення" і схід з рейок вагона 1125. Там теж вагон "врізав" стрілку і вилетів.

P.S. Оця сама пружина стрілки закривається спеціальною кришкою. Ці кришки періодично викрадаються.
__________________
]

PavloSPB, Gaut, zaliznychnyk, CubAse, profiler liked this post
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 11:25 PM   #27348
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by PavloSPB View Post
Вчиш, вчиш і одні двійки...
У власності - якихось незнайомих нікому чуваків
Близький до - одного добре відомого всім дядька з робочим місцем на Ринку 1

Аналогічно з маршрутками:
вони у власності - якихось чуваків включно з моїм суідом по під'їзду, але близькі до партії одного з кандидатів в мери, якого власне на маршрутках і піарили
Ну так, але власники ТРК "Люкс" добре відомі...
А щодо "Захід.нету", то є інфа і про нього:
Quote:
Засновником ТОВ “Захід.Нет” (Zaxid.net) є ПрАТ ТРК Люкс (80%) і Роман Андрейко (20%).
Посилання
__________________
]

profiler liked this post
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 11:43 PM   #27349
PavloSPB
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Location: Lviv
Posts: 4,871
Likes (Received): 9239

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Все доволі банально - трамвай "врізав" східну стрілку.
Пояснюю ситуацію - "східна" стрілка не має механізму керування, її вістряк притискається за допомогою пружини. Ця стрілка переводиться бандажами колісних пар трамвайного вагону.

Пружина ця луснула, відповідно вістряк не був притиснутий, і трамвай, який рухався зі сторони Бандери просто "перелетів" стілку...
Якби вістртяк не був зафіксованим, то трамвай відсунув його як завжди. Скорше тут чомусь стрілка не перевелася під колесом (її щось зафіксувало сильніше ніж стандартно пружина), або дійсно пружина лопнула і заклинила стрілку, або бруд/каміння її зафіксувало
__________________

yorko liked this post
PavloSPB no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 07:23 AM   #27350
yorko
Registered User
 
yorko's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Lviv
Posts: 2,107
Likes (Received): 4401

Ото власне, що проходження східної стрілки - це фактично її "врізання". А тут щось пішло не так )))
__________________
тут може бути ваша реклама

PavloSPB liked this post
yorko está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 09:24 AM   #27351
bananas93
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Location: Lviv
Posts: 70
Likes (Received): 111

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Все доволі банально - трамвай "врізав" східну стрілку.
Пояснюю ситуацію - "східна" стрілка не має механізму керування, її вістряк притискається за допомогою пружини. Ця стрілка переводиться бандажами колісних пар трамвайного вагону.
А чому у Львові не ставлять при ремонтах двопері стрілки?
__________________

lettroleybus, Gaut liked this post
bananas93 no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 09:34 AM   #27352
lettroleybus
Registered User
 
lettroleybus's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,104
Likes (Received): 1128

За повідомленням водія трамвая Сергія 17.11.2015р. він прийняв вагон № 1100 на маршруті № 2. Проїжджаючи повороти відчув, як задня частина трамвая постійно зачіпає проїзну частину. Близько 14.30 Сергій повідомив про це мене. В цей час я перебував у кабінеті безпеки руху на вул. Сахарова, 2. В робочому порядку з начальниеом ВБР М. Альохіною та з начальником відділу рухомого
складу В. Шевчуком було прийнято про те, що водій зажене вагон в депо. Що і було зроблено. Як виявилось причиною зачіпання проїзної частини є надмірний знос бандажів.

Фотографії зроблені водієм.










Саме надмірний знос бандажів та ще й поєднанні з неналежним утриманням колії призводить до сходу вагонів зрейок, що призводить до фінансових втрат підприємства. Економлячи на одному ЛЕТ втрачає ще більше. і все це із за безгосподарності та безвідповідальності.
Але епопея з трамваєм 1100 не закінчилась. Незважаючи на надмірний знос бандажів цей трамвай 18.11.2015р. було випущено на лінію на 3 маршрут. і це попри те, що на 1100 встановлено відповідне обладнання по відслідковуванню саме на 2 трамвайному маршруті.
Про випуск несправного вагона 1100 18.11.2015р. я повідомив директора ЛЕТ С. В. Васільєва, який пообіцяв розібратися в цьому.

На заміну водію було запропоновано вагон 1091, який пройшов денний огляд.
При прийомці водієм було виявлено, що вагон взагалі не прибирався. Про що водій повідомив відповідного начальника та попросив прибрати вагон. Але о 16.40 прибиральниць в депо уже не виявилось, хоча робочий день до 17.15
Вагон прибрали силами перегонщиків.

Хочу, ще звернути увагу форумчан, ще на одну ситуацію, яка відбулася в кабінеті ВБР, коли туди під час вирішення питання по вагону 1100 ввійша начальник маршруту Г. Козак. Хотів би взнати думки форумчан з цього приводу.
Так ось.
На моє зауваження вельми шановному начальнику маршруту про те, як технічно несправний вагон відпрацював першу зміну і куди дивилась саме вона, яка персонально згідно своєї посадової інструкції несе відповідальність за експлуатацію технічно несправних вагонів і що я особисто маю претензії до неналежного виконання нею своїх службових обовязків п. Г. Козак набрала номер телефона водія Сергія і звинуватила його, як він виїхав на технічно несправному вагоні і які він має до неї претензії. Порвторюся саме водій Сергій прийняв вагон на лінії, а не виїжджав ним з депо і повідомив, відповідні служби про несправність (вагон відпрацював в першу зміну). Крім того претензії до неналежного виконання службових обовязків нач. маршруту Г.Козак мав саме я а не водій. Г.козак перекрутила при мені ж мої слова і почала звинувачувати водія у всіх гріхах.
Я вважаю, що нач. маршруту, ревізори депо, які, до речі, мають ідентичні обовязки згідно посадових інструкцій повинні допомагати водіям, а не створювати нестерпну ситуацію їм. В іншому разі для чого в депо знаходяться 5 осіб з ідентичними посадовими інструкціями ( нач. сл. експлуатації, 2 нач. маршрутів, 2 ревізори). Може їх там забагато і достатньо однієї людини, яка б дійсно контролювала і допомагала водіям, а не лише відбувала свій час на роботі
__________________

Last edited by lettroleybus; November 19th, 2015 at 10:20 AM.
lettroleybus no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 10:34 AM   #27353
lettroleybus
Registered User
 
lettroleybus's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,104
Likes (Received): 1128

Відео про якість прибирання вагона 1091 (про що писав вище)

https://youtu.be/86blal8_Cfo



Зйомки і коментар водія
__________________

PavloSPB, polygrafant, 4iz liked this post
lettroleybus no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 10:55 AM   #27354
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by yorko View Post
Ото власне, що проходження східної стрілки - це фактично її "врізання". А тут щось пішло не так )))
Для перехрестя "Городоцька - Бандери" відсуває вістряк стрілки трамвай, який рухається в "прямому" напрямку, тобто по Городоцькій. Для того, щоб трамвай, який повертає із вулиці Бандери нормально пройшов стрілку потрібно, щоб вістряк стрілки був надійно притиснутий до "прямої" рейки.

Як правильно зауважив Павло, через чергову крадіжку кришки дійсно могло щось потрапити в стрілковий механізм...

Ну і не забуваємо про аварію із 1126...
__________________
]
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 11:26 AM   #27355
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by lettroleybus View Post
Як виявилось причиною зачіпання проїзної частини є надмірний знос бандажів.

Фотографії зроблені водієм.










Саме надмірний знос бандажів та ще й поєднанні з неналежним утриманням колії призводить до сходу вагонів зрейок, що призводить до фінансових втрат підприємства. Економлячи на одному ЛЕТ втрачає ще більше. і все це із за безгосподарності та безвідповідальності.

Але епопея з трамваєм 1100 не закінчилась. Незважаючи на надмірний знос бандажів цей трамвай 18.11.2015р. було випущено на лінію на 3 маршрут. і це попри те, що на 1100 встановлено відповідне обладнання по відслідковуванню саме на 2 трамвайному маршруті.
Про випуск несправного вагона 1100 18.11.2015р. я повідомив директора ЛЕТ С. В. Васільєва, який пообіцяв розібратися в цьому.

На заміну водію було запропоновано вагон 1091, який пройшов денний огляд.
При прийомці водієм було виявлено, що вагон взагалі не прибирався. Про що водій повідомив відповідного начальника та попросив прибрати вагон. Але о 16.40 прибиральниць в депо уже не виявилось, хоча робочий день до 17.15
Вагон прибрали силами перегонщиків.
Дякую, lettroleybus, що Ви в черговий раз наголосили на проблемі із бандажами та їх станом.
Єдине, що вочевидь причина зачіпання кузовом дороги не лише у бандажах, але й у перекосі кузова...

Досягти нормального стану бандажів в тих умовах, які є у депо/ВРМ практично неможливо, оскільки для виконання операції проточування бандажів потрібно практично повністю розбирати візок трамвайного вагону.
Згідно рекомендацій заводу-виробника (ЧКД-Прага) кожні 20-25 тис. км. має проводитися "кантовка візків" - тобто переставляння їх - візок з-під секції "А" встановлюється під секцію "В" і навпаки. Під час цієї кантовки має здійснювати виправка профілю бандажа (у нормальних господарствах для цього є спеціальні колісно-токарні і колісно-шліфувальні верстати), які дозволяють проводити виправку профілю не лише без демонтажу візка, але й без викату самих візків з-під вагона.
Щодо львівського трамвайного депо, то у нас немає не лише відповідного верстата, але й ... поворотного круга для розвороту візків (депо будувалося для двовісних вагонів у 1930 році і тоді таке обладнання не було потрібним).

Якщо вірити статистиці, загальний пробіг трамваїв Львова за І півріччя 2015 року склав 1 млн. 839 тис. км., а це значить, що за цей час потрібно було 74 рази проводити кантування візків із виправленням профілю бандажів...


Щодо прибирання, то можу сказати наступне - слюсар Степан Забігач, який відповідає за зовнішнє миття трамваїв "Керхером" ставиться до своїх обов'язків відповідально, чого не можна сказати про прибиральниць, які ніколи не беруть із комори пилосос (для очистки сидінь).

Quote:
Originally Posted by lettroleybus View Post
Я вважаю, що нач. маршруту, ревізори депо, які, до речі, мають ідентичні обовязки згідно посадових інструкцій повинні допомагати водіям, а не створювати нестерпну ситуацію їм. В іншому разі для чого в депо знаходяться 5 осіб з ідентичними посадовими інструкціями ( нач. сл. експлуатації, 2 нач. маршрутів, 2 ревізори). Може їх там забагато і достатньо однієї людини, яка б дійсно контролювала і допомагала водіям, а не лише відбувала свій час на роботі
Мені здається, що ці посади мали б бути скорочені, оскільки жодного стосунку а ні до експлуатації, а ні до техобслуговування не мають відношння. Технічний стан вагону має контролюватися черговим майстром при випуску на лінію.
__________________
]

PavloSPB, Gaut liked this post
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 11:36 AM   #27356
lettroleybus
Registered User
 
lettroleybus's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,104
Likes (Received): 1128

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Дякую, lettroleybus, що Ви в черговий раз наголосили на проблемі із бандажами та їх станом.
Єдине, що вочевидь причина зачіпання кузовом дороги не лише у бандажах, але й у перекосі кузова...
За повідомлкнням водія - надмірний знос бандажа по висоті. До речі вагон зачіпв дорогу не лише кузовом, а й кришкою прискорювача (як вияснилось в депо)

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Щодо прибирання, то можу сказати наступне - слюсар Степан Забігач, який відповідає за зовнішнє миття трамваїв "Керхером" ставиться до своїх обов'язків відповідально, чого не можна сказати про прибиральниць, які ніколи не беруть із комори пилосос (для очистки сидінь).
повністю погоджуюсь


Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Мені здається, що ці посади мали б бути скорочені, оскільки жодного стосунку а ні до експлуатації, а ні до техобслуговування не мають відношння. Технічний стан вагону має контролюватися черговим майстром при випуску на лінію.
повністю погоджуюсь
__________________

polygrafant, Gaut liked this post

Last edited by lettroleybus; November 19th, 2015 at 11:42 AM.
lettroleybus no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 11:39 AM   #27357
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Хочу відмітити, що останнім часом також почастішали випадки залому/падіння пантографів на вагонах.
Зокрема тільки 16.11.2015 року на території депо сталося два заломи пантографів (у вагонів 1172 і 1154 на 11-й канаві).
Причин залому дві:
а) несправність секційного ізолятора;
б) неякісний ремонт і технічне обслуговування пантографів.

Щодо першого пункту, то працівники аварійної служби енергогосподарства почали не із ремонту секційного ізолятора ("він старий, ми зробимо, він знову поламається"), а із звинувачення на адресу водія ("Ви що, не знаєте, що там секціон? При його проїзді треба опустити пантограф!") - це при тому, що заїзд на канаву здійснюється заднім ходом...

По другому пункту - пантографи ремонтуються не на відповідній дільниці із відповідним обладнанням, а прямо на дворі і при цьому не комплектуються "лижею". Існують певні норми, які регулюють зусилля притискання пантографа до контактного дроту. Відповідні працівники, які мають обслуговувати пантографи, не здійснюють їх регулювання (хоча є відповідний динамометр).

Заміну пантографів проводять чергові електрики (які мали б проводити лише їх підключення). Регулювання пантографів здійснюється "на око" уже на даху вагона...

Так що ситуація така - значну частину роботи інших дільниць трамдепо виконує черговий персонал, який мав би лише замінювати несправну деталь уже підготовленою відремонтованою.
__________________
]
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 11:58 AM   #27358
lettroleybus
Registered User
 
lettroleybus's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,104
Likes (Received): 1128

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Хочу відмітити, що останнім часом також почастішали випадки залому/падіння пантографів на вагонах.
Зокрема тільки 16.11.2015 року на території депо сталося два заломи пантографів (у вагонів 1172 і 1154 на 11-й канаві).
Причин залому дві:
а) несправність секційного ізолятора;
б) неякісний ремонт і технічне обслуговування пантографів.

Щодо першого пункту, то працівники аварійної служби енергогосподарства почали не із ремонту секційного ізолятора ("він старий, ми зробимо, він знову поламається"), а із звинувачення на адресу водія ("Ви що, не знаєте, що там секціон? При його проїзді треба опустити пантограф!") - це при тому, що заїзд на канаву здійснюється заднім ходом...
Вчергове переконуюся про те що службу енергогосподарства треба реорганізовувати. Риба гниє з голови. Про небажання працювати я писав в звязку з небажанням п. Дуць привести контактну мережу відповідно для заїзду в кишені по Чорновола - Мазепи. До речі Городоцька також її дільниця. Доненавна її чоловік керував сл. енерноносподарства (зараз заступник)
__________________

polygrafant, PavloSPB, Gaut liked this post
lettroleybus no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 01:01 PM   #27359
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by lettroleybus View Post
Вчергове переконуюся про те що службу енергогосподарства треба реорганізовувати. Риба гниє з голови. Про небажання працювати я писав в звязку з небажанням п. Дуць привести контактну мережу відповідно для заїзду в кишені по Чорновола - Мазепи. До речі Городоцька також її дільниця. Доненавна її чоловік керував сл. енерноносподарства (зараз заступник)
Як на мене потрібно реорганізовувати не тільки службу енергогосподарства, але і усю управлінську вертикаль "Львівелектротрансу" із масовим скороченням керівного персоналу та службовців - від заступників директора до комірниць. Наразі скорочують переважно робітників, причому тих, які мають пряме відношення до технологічних процесів - я розумію, що психологічно важко скоротити людину, із якою ти щодня п'єш каву і не тільки, навіть якщо ця людина просиджує у кабінеті штани чи спідницю.

Є до Вас прохання, lettroleybus, чи не могли б Ви дізнатися про існуючу структуру управління "Львівелектротрансом", а також про кількість керівників, службовців та робітничого персоналу ЛЕТ.
__________________
]
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 01:15 PM   #27360
lettroleybus
Registered User
 
lettroleybus's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,104
Likes (Received): 1128

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Як на мене потрібно реорганізовувати не тільки службу енергогосподарства, але і усю управлінську вертикаль "Львівелектротрансу" із масовим скороченням керівного персоналу та службовців - від заступників директора до комірниць. Наразі скорочують переважно робітників, причому тих, які мають пряме відношення до технологічних процесів - я розумію, що психологічно важко скоротити людину, із якою ти щодня п'єш каву і не тільки, навіть якщо ця людина просиджує у кабінеті штани чи спідницю.

Є до Вас прохання, lettroleybus, чи не могли б Ви дізнатися про існуючу структуру управління "Львівелектротрансом", а також про кількість керівників, службовців та робітничого персоналу ЛЕТ.
Хочу сказати, що Голець також вимагає від ЛЕТу скоротити клерків (начальників) і вцьому я його підтримую, що не можна сказати про Пушкарьова, з яким розмовляти неможливо.
На останній нараді на якій я був примсутній Голець від ЛЕТу вимагав скоротити саме начальників, а клерки ЛЕТУ при скороченні шукають саме робітників, яких ще можна скоротити, щоб показати, що вони щось скорочують.
(Решта на поштовій скринці особисто.)
__________________
lettroleybus no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
львів, транспорт

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:39 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu