daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old October 17th, 2013, 11:50 AM   #2461
tokida500
Registered User
 
Join Date: Sep 2013
Posts: 93
Likes (Received): 30

Quote:
Originally Posted by marol80 View Post
KristoOl Twoja koncepcja wprowadzenia szyn na Zatorze jest prawie identyczna z moimi przemyśleniami.Tylko ja wolałbym puścić trama od "tunelu" ul. Moniuszki i przy Kolorowej zwrot w Jagiellońską.Myślę ,że jest tam sporo miejsca na taki zakręt.Tak jak piszesz Jagiellońska przebiega przez środek dzielnicy i dostęp do niej ma duża liczba mieszkańców.Co do planowanego stadionu to jest to zaledwie 200-300m od skrzyżowania Limana z Jagiellońska.

tokida500 tram na Kossaka to ciężka sprawa.Ta uliczka jest wąska i zabudowana poniemieckimi bliźniakami, ostatnio nawet zainstalowano tam próg zwalniający aby ograniczyć zapędy kierowców-typowa ulica z osiedla domków.Do tego mamy ostry i wąski wjazd w Jagiellońską.
Sam wlot na Zatorze w okolicy Kolejowej jest poniżej torów .które są na dość wysokim nasypie co preferuje tunel i a przy okazji dodatkowe przejście dla pieszych.
A na marginesie Zatorze (czyt. osiedle) to najgęściej zaludniona dzielnica Olsztyna
Moniuszki? Kolorowa? Gdzie Rzym gdzie Krym? Którędy miałaby biec taka linia? I po co budować tunel koło Dworca, tam gdzie torowiska są najszersze, a przy tym na skraju dzielnicy? Łączenie Zatorza z Centrum ma najwięcej sensu gdzieś w połowie drogi między istniejącymi wiaduktami. Jeśli tramwaj miałby przecinać tory gdzieś na przedłużeniu Dąbrowszczaków (wszystko jedno czy nad czy pod - w zależności od uwarunkowań lokalnych) to jeśli nie Kossaka - Sienkiewicza to wtedy pozostaje tylko Wyspiańskiego (ulica o zbliżonych parametrach jak te dwie wymienione przed chwilą), tyle, że wtedy nawrót z Wyspiańskiego na Jagiellońską wymagałby zbudowania niemalże pętli koło restauracji "Kolorowa". Ciekawe czy taka by się zmieściła bez potrzeby zajmowania jezdni na Wojska Polskiego? Taki wjazd z pewnością byłby znacznie bardziej ostry niż z Kossaka w Jagiellońską.

Pytanie czy warto by było robić takie esy floresy dla tych dodatkowych kilkuset metrów trasy o co najwyżej średnim potencjale. W tej części Zatorza jest stosunkowo niewiele wysokich, powojennych bloków (czyli co najmniej 4 piętrowych), chyba, że myślimy o osiedlu wzdłuż Puszkina, ale je równie dobrze mogłaby obsługiwać trasa nakreślona przeze mnie. Poza tym z Wojska Polskiego już bardzo blisko autobusem do ulic Partyzantów i 1 Maja a tym samym ścisłego centrum.

Last edited by tokida500; October 17th, 2013 at 12:09 PM.
tokida500 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 17th, 2013, 02:11 PM   #2462
rufix
rufix
 
Join Date: Aug 2010
Location: Olsztyn
Posts: 958
Likes (Received): 887

tymczasem na Dworcowej trwają prace przy studzienkach, czyżby chcieli udroznic ulicę???
rufix no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 02:26 PM   #2463
KristoOl
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: NO/CT/WY/WF/KR/WF/WWL/GD/NO
Posts: 821
Likes (Received): 329

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Ja jako zagorzały fan tramwajów jestem wobec takich dalekosiężnych koncepcji sceptyczny. To czy w dawnych koszarach będzie się kiedyś działo nie jest takie pewne.
Myślę, że raczej do tego jest bliżej niż dalej.

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Mam też poważne wątpliwości czy kiedykolwiek miasto wielkości Olsztyna z tak słabo rozwiniętymi suburbiami będzie tworzyć zręby SKM. Nie wierzę w to, nie miałoby to ekonomicznego sensu, zwłaszcza, ze olsztyńskie tereny podmiejskie to w 95% zabudowa jednorodzinna, niemal wszyscy mają tam samochody.
A czemu niby nie? Spójrz na miasta niemieckie i to nie tylko te wielkie. Wystarczy przedłużyć linię do Jonkowa z jednej strony, a do Barczewa z drugiej. W Jonkowie oraz Barczewie powinny powstać parkingi P&R, a w samym Barczewie dodatkowo autobusowa linia dowozowa do stacji. Jeśli tylko na terenie Olsztyna stacje powstałyby w dobrych lokalizacjach (np. przy przejściu podziemnym 1 Maja/Wojska Polskiego), to jestem przekonany, że wiele osób by się przesiadło do pociągu. Poza tym tereny podmiejskie na całym świecie to 95% zabudowy jednorodzinnej i nie przeszkadza to ich mieszkańcom do centrum poruszać się „zbiorkomem”. Wystarczy tylko odpowiednia, zachęcająca do tego taryfa, czas przejazdu oraz sensowny rozkład jazdy. Poza tym jeśli nie tradycyjna SKM-ka, to zawsze można zaproponować wzorem Saarbrücken tramwaj dwusystemowy.

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Zaproponowałem na przedłużeniu Dąbrowszczaków do Kolejowej wiadukt bo tam zdaje się linia kolejowa biegnie w zagłębieniu terenu, więc to jest w naturalny sposób argument za wiaduktem.
Linia kolejowa na przedłużeniu Dąbrowszczaków cały czas biegnie na wysokim nasypie, który jest, o ile się nie mylę, wyżej niż powierzchnia jezdni ul. Partyzantów. Aby wybudować tam wiadukt musiałby być bardzo wysoki i krótki, a przez to mieć bardzo stromy wjazd od skrzyżowania Partyzantów/Dąbrowszczaków i zjazd od strony Zatorza Poza tym tam jest tylko wąski zjazd do wejścia do Archiwum Państwowego i jest to dobre miejsce jedynie na połączenie Zatorza ze Śródmieściem tunelem pieszo-rowerowym (przekopując nasyp kolejowy).

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Tramwaj na Kossaka i Sienkiewicza może wydawać się trudnym zadaniem, ale to najkrótsza trasa z centrum do najgęściej zaludnionych obszarów Zatorza, a przecież cały czas byłaby to trasa przez silnie zurbanizowane rejony.
Ograniczanie ruchu na rzadko dziś uczęszczanych ulicach jest sensowniejsze niż blokowanie Jagiellońskiej zwłaszcza po jej zachodniej dość wąskiej i stromej części.
Tramwaj na Kossaka i Sienkiewicza nie jest trudnym zadaniem, jest zwyczajnie zadaniem niemożliwym. Coś mi się zdaje, że na Zatorzu tylko bywasz i znasz je raczej z map. Wskazane przez Ciebie ulice mają w porywach 5m szerokości i niewielkie, metrowe chodniki. Jak zapewne wiesz, skrajnia dla dwutorowej linii tramwajowej to 7m, a jednotorowej 4m. Pojedź tam kiedyś i wyobraź sobie ulicę bez chodników, której brzegi kończą się na bramkach wejściowych do ogrodów. Tramwaj musiałby tam jechać naprawdę wolno. Zdecydowanie szybciej zrobiłby to jadąc nawet naokoło, ale prostą i dużo szerszą ulicą Jagiellońską. I ostatnia rzecz: jak sobie wyobrażasz skręcający 20-30 metrowy tramwaj z Kossaka w Jagiellońską? Pod kątem prostym? Oj chyba tam nigdy nie byłeś

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Proponowana przeze mnie trasa wyznaczyłaby nową urbanistyczną linię dla transportu publicznego w Olsztynie na osi północ południe, odciążając oba permanentnie zatkane wiadukty na Zatorze.
Trasa proponowana zarówno przeze mnie, jak i marola80 także tworzy tramwajową oś północ-południe jednocześnie omijając oba wiadukty.

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Dlatego na dziś myślę, że zasadne jest doprowadzenie linii tylko do skrzyżowania Jagiellońskiej i Poprzecznej, bo wszystkie duże osiedla, w tym te nowe, np. Wawel znajdują się w tej strefie. Jest tam miejsce by ludzie spokojnie przesiadali się w busy i podjeżdżali jeszcze kilka przystanków. Tramwaj może być tylko tam gdzie ruch pasażerski będzie cały rok znaczny, a więc pomysły by dojeżdżał do sanatorium, OSW czy stadionu Warmii nie są dobre.
Dlaczego nie poprowadzić linii do OSW i Fabryki Mebli? Znowu kłania się nieznajomość dzielnicy. OSW wcale nie jest tu najważniejsze, ale rozbudowujące się duże osiedle na terenach byłej Fabryki Mebli. W tej chwili stoją już tam pierwsze duże budynki i rząd „bliźniaków”, a terenu wystarczy na kolejne wielopiętrowe bloki, które już niedługo zaczną powstawać. Oznacza to sporą liczbę mieszkańców za kilka lat. Co do Sanatorium, to tylko była taka propozycja „z czapy”, jakby było więcej pieniędzy, to czemu nie?

Quote:
Originally Posted by tokida500 View Post
Jestem zwolennikiem bazowaniu przy projektowaniu przede wszystkim na tu i teraz i nie popełnianiu błędu przeceniania potencjału danych terenów.
Jak chcesz bazować na „tu i teraz”, skoro taka linia jeśli kiedykolwiek powstanie, to będzie to może przy dobrych wiatrach 2025-2030. Wcześniej nie ma na to żadnych, nawet najmniejszych szans, bo priorytetem będzie przedłużenie linii do Kortowa III, Pieczewa i ewentualnie Parku Technologicznego/”Michaliny”. Mimo wszystko szacuneczek za włożona pracę i ciekawe propozycje.
__________________
"A ja myślę, że całe zło tego świata bierze się z myślenia. Zwłaszcza w wykonaniu ludzi całkiem ku temu nie mających predyspozycji". Andrzej Sapkowski

Last edited by KristoOl; October 17th, 2013 at 05:27 PM.
KristoOl no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 05:46 PM   #2464
tokida500
Registered User
 
Join Date: Sep 2013
Posts: 93
Likes (Received): 30

No cóż i ja nie spodziewam się tramwaju na Zatorze w najbliższej dziesięciolatce, chyba, że zbudowana w 2015 roku linia okaże się tak spektakularnym sukcesem, a przy tym UE nie zbankrutuje do 2020, no i w projektach transport szynowy będzie wciąż priorytetowy. Pomarzyć zawsze wolno, co nie?

Co do mojego pomysłu to nie jestem do niego jakoś mocno przywiązany . Bazowałem na pamięci (często zawodnej), ale przede wszystkim zdjęciom satelitarnym google map. Wydaje mi się, że na Sienkiewicza i Kossaka zmieściłby się i dwutor i chodniki tuż przy budynkach (zawsze można by obsiać trawką przestrzeń między torami , ale to by było rzeczywiście na styk. Na tyle blisko budynków, że mieszkańcy pewnie by to storpedowali w zarodku.

I żebyś nie myślał, że nie znam Zatorza z widzenia. Owszem znam, ale pewne szczegóły mogłem przeoczyć. Możemy zawsze pójść na kompromis - jeden tor Sienkiewicza - Kossaka, a drugi Wyspiańskiego a tory łączyłyby się w dwutor przy Jagiellońskiej z jednej strony i Kolejowej z drugiej. Analizuję sobie właśnie skrzyżowanie Jagiellońskiej z Kossaka i nie jest wcale tak ciasno. 30 metrowy, dwuprzegubowy tramek dałby radę , choć pewnie masz rację, że przy dwutorze to byłoby już cholernie trudno wyprofilować taki skręt, a może nawet całkiem niemożliwe.

Poprzestańmy na tym co nas łączy czyli jeśli tram na Zatorzu to na Jagiellońskiej, który (w zależności od wariantu) powinien jakoś zgrabnie dostać się do Dąbrowszczaków. Za 2,3 lata może będzie klimat, żeby do takich dyskusji wrócić. Oby następnym razem konsultacje społeczne były przeprowadzone lepiej. Pozdrawiam
tokida500 no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 06:04 PM   #2465
jaca5a
Registered User
 
jaca5a's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,160
Likes (Received): 850

Wszystko fajnie, tylko jaka firma wybuduje linie tramwajową i zajezdnie w rok czy dwa lata ? Bo jak widzę postępy przy remoncie infry tramwajowej w Elblągu i modernizacji trasy Gdańsk- Warszawa to raczej wątpię czy to się uda. No ale jeśli wezmą się ostro do pracy wczesną wiosną...
jaca5a no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 08:43 PM   #2466
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996


PLK czy Elbląg to nie jest dobry przykład prowadzenia takich inwestycji. Zbudowanie całej infrastruktury w dwa lata jest możliwe, tylko firma musi uczciwie pracować i musi być dobry nadzór.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 08:51 PM   #2467
wiewior
Inżynier... Dźwięku
 
wiewior's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: 3miasto
Posts: 7,937
Likes (Received): 8020


Warto popatrzeć, jak przebiega budowa PKM w Gdańsku (chociaż do końca jeszcze daleko i, odpukać, wszystko się może zdarzyć).
__________________
Każde urządzenie elektryczne działa lepiej, jeżeli jest podłączone do zasilania

Wylicytuj arkusz ze znaczkami z PKM na Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy
wiewior no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 11:08 PM   #2468
marol80
Registered User
 
marol80's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: olsztyn
Posts: 1,294
Likes (Received): 434

tokida500 sorki za tą niechcianą manipulację.Chodziło mi oczywiście o ul. Wyspiańskiego a nie Moniuszki.Już edytuję.

Polecam Google Street View -tam widać jak wygląda ul. Kossaka.
__________________
================================================================================

Last edited by marol80; October 17th, 2013 at 11:33 PM.
marol80 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2013, 09:26 PM   #2469
Syntech
Computed
 
Syntech's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: Pasłęk
Posts: 166
Likes (Received): 553

Exclamation

Ogłoszono przetarg na dokończenie projektów plus parę informacji:
Quote:

Gmina Olsztyn rozpisała nowy przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej budowy linii tramwajowej i związanych z nim inwestycji drogowych. Poprzedniemu wykonawcy, hiszpańskiej firmie FCC Construcción, odpowiedzialnemu za projekt i budowę, w sierpniu wypowiedziano umowę z powodu opóźnień.

Plan działań przedstawił w rozmowie z naszym serwisem prezydent Olsztyna Piotr Grzymowicz. – Ogłaszamy przetarg na uzupełnienie dokumentacji budowlanej i wykonawczej. W listopadzie będzie pierwszy przetarg na dokończenie ulicy Obiegowej. Ogłosimy też przetarg na zaprojektowanie i zbudowanie zajezdni tramwajowej. Od stycznia będziemy ogłaszać kolejne przetargi, na prace związane z dokończeniem budowy. Na przełomie marca i kwietnia będziemy po rozstrzygnięciach przetargowych i będzie można udostępniać place budowy – mówi Grzymowicz.

Miasto rezygnuje z formuły projektuj i buduj. Właśnie ogłoszony przetarg dotyczy nie tylko projektu budowy linii tramwajowej, ale też wspomnianego odcinka ulicy Obiegowej, zajezdni postojowej dla autobusów przy al. Gen. Sikorskiego wraz z przebudową dróg i skrzyżowań dla potrzeb poprowadzenia linii tramwajowej. Wybrany projektant będzie mógł korzystać z już częściowo dostępnej dokumentacji. Ponadto firma będzie zobowiązana do uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych dla poszczególnych zadań:

ul. Witosa - ul. Płoskiego - Al. Gen. Sikorskiego i ul. Tuwima - 70 dni od dnia podpisania umowy,
ul. Obiegowa wraz z wiaduktem w ciągu ul. Żołnierskiej - 35 dni od dnia podpisania umowy,
ul. Żołnierska - Kościuszki - ul. Dworcowa - ul. Towarowa - 70 dni od dnia podpisania umowy,
al. Piłsudskiego - Wysoka Brama - 140 dni od dnia podpisania umowy,
Zajezdnia postojowa dla autobusów przy al. Gen. Sikorskiego - 56 dni od dnia podpisania umowy.

Termin składania ofert mija 29 października br., o wyborze zadecyduje cena. Szacowana wartość zamówienia wynosi 11,4 mln zł bez VAT.

Tramwaje nie jeżdżą po Olsztynie od 1965 r. W 2006 r. powstał pomysł zbudowania linii od nowa. W czerwcu 2011 r. podpisano umowę z hiszpańskim konsorcjum a prace ruszyły jesienią 2012 r. W sierpniu tego roku z powodu opóźnień Grzymowicz odstąpił od umowy. Ale projektu nie porzucił.

– Dziś mieszkańcy Olsztyna stoją w korkach. W dzielnicach mieszkaniowych, np. w Jarotach, robiliśmy w 2006 r. badania i 80 proc. mieszkańców dojeżdżających do pracy samochodami powiedziało, że chętnie przesiedliby się do tramwaju. Do centrum można dojechać tylko ul. Krasickiego, albo ul. Sikorskiego. Tramwaj ma przejąć ten ruch – wyjaśnia Piotr Grzymowicz.

Inwestycja musi zostać zrealizowana i rozliczona do końca 2015 r. W innym razie Olsztynowi grozi utrata środków unijnych.
http://www.transport-publiczny.pl//w...jowej-570.html
Syntech no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2013, 11:20 PM   #2470
los77
Obywatel Świata
 
los77's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: CunczindorfPasconis Likes (Received): -4
Posts: 6,777

desperacja , w sumie tylko to pozostało.
__________________
Warmia i Mazury
moja enklawa


PUNK ROCK Polska - kanał youtube .................................PUNK ROCK Polska - facebook ......................................................DK 16 - co,gdzie,kiedy ?
los77 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2013, 12:56 PM   #2471
Ambrozy
Registered User
 
Ambrozy's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Elbląg/Poznań
Posts: 1,421
Likes (Received): 849


Urzędasy olsztyńskie mogły poczekać jeszcze trochę, byłoby "zabawniej". Skoro widzieli, że wykonawca leci w kulki, to powinien w trybie natychmiastowym wypowiedzieć mu umowę i od razu rozpisać kolejny przetarg. Ale jak się czeka w nadziei, że... to teraz widać tego efekty.
Ambrozy no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2013, 03:13 PM   #2472
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996


Jak się obserwuje sprawy od zewnątrz to wszystko wydaje się proste. Niestety wyrzucenie wykonawcy musi mieć dobre podstawy i trzeba zdobyć niepodważalne dowody. W tym celu trzeba było poczekać, żeby je zdobyć. W przeciwnym wypadku wykonawca mógłby wygrać sprawę w sądzie i miasto musiałoby mu zapłacić wysokie odszkodowanie. Jasne jest też, że kolejne przetargi zajmują czas i niosą ze sobą spore ryzyko. Miasto liczyło, że postraszone zerwaniem kontraktu FCC się ogarnie i weźmie uczciwie za robotę.
Podobna sytuacja była ze stadionem we Wrocławiu, też się wszyscy bali, że nie zdążą na Euro jak wykonawca się nie wywiązywał z kontraktu. Skończyło się tak samo jak w Olsztynie - wywaleniem wykonawcy z budowy i prace na pewien czas stanęły a w Krakowie pojawiła się nadzieja, że UEFA przeniesie do nich mecze z Wrocławia.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2013, 04:42 PM   #2473
Ambrozy
Registered User
 
Ambrozy's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Elbląg/Poznań
Posts: 1,421
Likes (Received): 849


No fakt. Wywalenie wykonawcy to nie jest prosta sprawa, ale jeżeli wykonawca leciał w kulki, a harmonogram prac budowlanych przecież był i wynikało z niego, że mają potworne opóźnienia w pracach, to czy to nie byłoby już wiarygodną podstawą do podziękowania mu ?
Ambrozy no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2013, 01:42 AM   #2474
PE 099
Registered User
 
PE 099's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 2,340
Likes (Received): 788

FCC bronił się też tym, że to miasto mu rzuca kłody pod nogi i dlatego ma opóźnienie.

Quote:
Originally Posted by darols View Post
prace na pewien czas stanęły a w Krakowie pojawiła się nadzieja, że UEFA przeniesie do nich mecze z Wrocławia.
Oby teraz tylko ludzie nie zaczęli liczyć, że siec tramwajową z Olsztyna przeniesiemy do Krakowa
__________________
BĄDŹ CZYTELNY NA DRODZE - UŻYWAJ KIERUNKOWSKAZÓW!
Rowerzysta to ni pies ni wydra w ruchu drogowym.
Niby pojazd, a może jeździć pod pewnymi warunkami po chodniku.
Nie trzeba żadnych uprawnień aby nim jeździć, a na jezdnie się pcha.
Chce samych praw pieszych i pojazdów... A obowiązki ?
PE 099 no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2013, 12:43 AM   #2475
poz_on!
BANNED
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 274
Likes (Received): 43

Jaką długość będą miały Wasze przystanki? Będą jakieś podwójne?
poz_on! no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2013, 10:04 AM   #2476
Szalonydrogowiec
Registered User
 
Join Date: Aug 2012
Location: KTW/BHX
Posts: 295
Likes (Received): 118

Quote:
Ponadto firma będzie zobowiązana do uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych dla poszczególnych zadań:

ul. Witosa - ul. Płoskiego - Al. Gen. Sikorskiego i ul. Tuwima - 70 dni od dnia podpisania umowy,
ul. Obiegowa wraz z wiaduktem w ciągu ul. Żołnierskiej - 35 dni od dnia podpisania umowy,
ul. Żołnierska - Kościuszki - ul. Dworcowa - ul. Towarowa - 70 dni od dnia podpisania umowy,
al. Piłsudskiego - Wysoka Brama - 140 dni od dnia podpisania umowy,
Zajezdnia postojowa dla autobusów przy al. Gen. Sikorskiego - 56 dni od dnia podpisania umowy.
Z tego wynika, że wygrać może jedynie słuszna firma. Ciekawe, że w prawie budowlanym czas na wydanie PnB to chyba 60 dni (min 10-14, jak jest presja), na wydanie ZRID do 90 (min 21 jak jest presja). A gdzie czas na projektowanie? Załóżmy, że Zamawiający da wszystko w dwg z mapami, odwiertami itp, to kto się podpisze pod nie swoim projektem. Samo drukowanie i składanie części formalnej to kilka dni.

Dla mnie to jest przykład "Jak ustawić przetarg na 11mln", ale zaznaczam, że nie czytałem dokładnie SIWZ i OPZ.
Szalonydrogowiec no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2013, 03:14 PM   #2477
mikisajan
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Location: Katowice
Posts: 114
Likes (Received): 13

dzieje sie co u was ostatnio żadnych fotek z budowy nie było
mikisajan no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2013, 03:30 PM   #2478
rba555
Warmiak
 
rba555's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Olsztyn
Posts: 543
Likes (Received): 1224

Quote:
Originally Posted by mikisajan View Post
dzieje sie co u was ostatnio żadnych fotek z budowy nie było
tak, dzieje się - wybrano firmę pilnującą wykopów: http://www.tramwaje.olsztyn.eu/index...j-ju-chronione
jest sukces
__________________

Niunio liked this post
rba555 no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2013, 08:42 PM   #2479
Ambrozy
Registered User
 
Ambrozy's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Elbląg/Poznań
Posts: 1,421
Likes (Received): 849

Quote:
Originally Posted by rba555 View Post
wybrano firmę pilnującą wykopów
Wybaczcie, ale muszę: buhahahaha !! No nie mogę, hahaha

Tylko tyle zostało poczynione w tej kwestii ? Wasi urzędnicy-nędznicy trochę się nie starają. Można nawet odnieść wrażenie, że odechciało im się chyba budowania tego tramwaju.
Ochrona wykopów budowlanych. Tylko przed kim/czym mają być chronione. Przed wandalami ? Bo piach pokopią, czy sobie będą babki z piasku robić ? Chyba, że mają pilnować płotu, żeby ktoś na złom nie wyniósł, bo chyba to jest obecnie "najcenniejsze" przy tych wykopkach. A jak już miałoby się chronić budowę przed czymś, to jedynie przed warunkami atmosferycznymi, co by deszcz (przede wszystkim) wam budowy nie wypłukał.
Ambrozy no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2013, 09:21 PM   #2480
rufix
rufix
 
Join Date: Aug 2010
Location: Olsztyn
Posts: 958
Likes (Received): 887

na Dworcowej wszystkie studzienki są już wybudowane, po utwardzeniu nawierzchni po wykopach ulica byłaby już praktycznie przejezdna,
rufix no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
olsztyn, solaris, tramino, tramwaj, tramwaje, warmińsko-mazurskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:50 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium