daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old March 17th, 2014, 09:19 PM   #2581
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996


Tak na prawdę jakby się wzieli ostro do pracy w maju to do października moga skończyć 100% sieci. To wymaga jednak zaangażowania ze strony władz i wykonawców ale jest do zrobienia. Tutaj nie ma potrzeby wykonywania wielu skomplikowanych obiektów inżynierskich, sama budowa torowiska wraz z towarzyszącą infrastrukturą to nie jest mega czasochłonne wyzwanie.
darols no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 17th, 2014, 09:53 PM   #2582
kshak69
Registered User
 
kshak69's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Olsztyn
Posts: 83
Likes (Received): 21

Pytanie tylko jaki udział w całości zadania mają kwestie związane z przekładaniem/wymianą sieci... bo jeśli znaczny to i dwa lata mogą nie starczyć
kshak69 no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 01:56 PM   #2583
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,315
Likes (Received): 2235

"Jakby się ostro zabrali" - nie mogą się ostro zabrać, bo w międzyczasie:
1. rozwalą całą komunikację w mieście...a..
2. będzie właśnie trwała kampania wyborcza...
3. miasto nie wykupiło jeszcze wszystkich działek (z tego co wiem)
4. nie zaczęła się nawet wycinka a czasu coraz mniej
5. Nie wiem jak w pół roku mozna wybudować cała linię z infrą w środku miasta - przekładki, lanie betonu, przystanki, podbudowa itp.... Popatrz na przykłady z innych miast i podaj mi jakiś, no po prostu się nie da się
...no chance.
__________________

FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
Olsztyn leży na Warmii
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 03:06 PM   #2584
Ambrozy
Registered User
 
Ambrozy's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Elbląg/Poznań
Posts: 1,421
Likes (Received): 849


Wystarczy sprowadzić chińczyków na budowę. Uwinęli by się jeszcze przed terminem. Chcieć to móc...
Ambrozy no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 03:14 PM   #2585
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996


W Polsce się nie da ale za granicami były takie inwestycje realizowane w tak krótkim czasie. Kluczem jest koordynacja prac i bezbłędne przygotowanie dokumentacji a na tym się wykładają nasze inwestycje. Z mojej obserwacji wynika, że najdłużej u nas zajmują same papierowe przygotowania (ciągłe poprawki i braki w dokumentacji) oraz przygotowanie placu budowy (przekładki instalacji).

Jeżeli chodzi o utrudnienia w ruchu to wszystko jest kwestią dobrej woli władz, informacji i koordynacji. W Warszawie od razu zamknięto wiele ulic w centrum wzdłuż budowanej II linii metra (większość jest zamknięta od około 3 lat). Przez pierwsze kilka dni był paraliż a potem się ludzie przyzwyczaili, w trakcie budowy zamykano jeszcze kolejne główne ulice (Marszałkowską, Tunel Wisłostrady), wstrzymywano ruch tramwajowy na głównych trasach w centrum i ruch I linii metra. Jakoś to nie przeszkodziło ani w przebiegu EURO 2012 ani w wygraniu kolejnych wyborów przez HGW - nawet nie udało jej się za to odwołać (awarie na budowie metra były jednym z argumentów organizatorów referendum). Skoro Warszawa zniosła utrudnienia to Olsztyn też da radę.
Moim zdaniem jak się ludziom dobrze wytłumaczy, że pewne utrudnienia są niezbędne ale lepiej zamknąć od razu więcej i szybciej otworzyć niż robić to na raty ale dłużej a jednocześnie po zamknięciu i zwężeniu ulic od razu pojawią się ekipy i sprzęt to ludzie to zrozumieją. Zawsze będą malkontenci ale Ci stanowią tylko hałaśliwą mniejszość.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 03:55 PM   #2586
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,315
Likes (Received): 2235

Nie no Darlos, serio podaj przykład gdzie 10km linii przez historyczne części miasta wybudowano w pół roku, bo aż mnie to zaciekawiło... Ja pracowałem na przykład przy tramwaju w Edynburgu, tam to jest dopiero katastrofa :P


Quote:
Originally Posted by darols View Post
^Jeżeli chodzi o utrudnienia w ruchu to wszystko jest kwestią dobrej woli władz, informacji i koordynacji. W Warszawie od razu zamknięto wiele ulic w centrum wzdłuż budowanej II linii metra (większość jest zamknięta od około 3 lat). Przez pierwsze kilka dni był paraliż a potem się ludzie przyzwyczaili, w trakcie budowy zamykano jeszcze kolejne główne ulice (Marszałkowską, Tunel Wisłostrady), wstrzymywano ruch tramwajowy na głównych trasach w centrum i ruch I linii metra. Jakoś to nie przeszkodziło ani w przebiegu EURO 2012 ani w wygraniu kolejnych wyborów przez HGw....
Ale ja nie piszę że to niemożliwe! Tylko, że mylisz sytuację - warszawskie ulice były zamykane prawie zgodnie z planem (poza tunelem Wisłostrady), mimo wszystko stopniowo. Budowa tramwaju w Olsztynie w pół roku oznaczałaby kompletny paraliż samochodowy na całej długości i odnogach. Mnie to fika bo i tak nie używam samochodu, ale na bank byłaby to ostatnia kadencja Piotra Grzymowicza bo mentalność olsztyniaków jest taka jaka jest i nie zmieni się w miesiąc. Poza tym jednak sam przyznałeś, że argument o problemach metra był jednym z najbardziej istotnych przy referendum, a HGW referendum przecież przegrała!, tyle tylko że była za mała frekwencja, skoro sam premier z prezydentem RP błagali naród żeby siedział cicho w domu i się nie wypowiadał :P
__________________

FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
Olsztyn leży na Warmii

Last edited by zygzak; March 18th, 2014 at 04:02 PM.
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 04:17 PM   #2587
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,315
Likes (Received): 2235

Quote:
Originally Posted by Ambrozy View Post

Wystarczy sprowadzić chińczyków na budowę. Uwinęli by się jeszcze przed terminem. Chcieć to móc...
Patrzę i widzę, że dużo prostsze w budowie 7.86 km linii translohru w Tjanjin trwało dwa lata.
Natomiast w Shenyangu w zabójczym tempie dyktowanym planowanymi igrzyskami sportowymi wybudowano linię w dość rozproszonej zabudowie w 13 miesięcy.
__________________

FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
Olsztyn leży na Warmii
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 06:28 PM   #2588
los77
Obywatel Świata
 
los77's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: CunczindorfPasconis Likes (Received): -4
Posts: 6,777

Quote:
Originally Posted by darols View Post

Tak na prawdę jakby się wzieli ostro do pracy w maju to do października moga skończyć 100% sieci. To wymaga jednak zaangażowania ze strony władz i wykonawców ale jest do zrobienia. Tutaj nie ma potrzeby wykonywania wielu skomplikowanych obiektów inżynierskich, sama budowa torowiska wraz z towarzyszącą infrastrukturą to nie jest mega czasochłonne wyzwanie.
Nie ma na to żadnych szans. Zygzak ma rację.

Co więcej , nie ma żadnych szans na wykonanie całości do marca 2015 roku i wysoce powątpiewam aby znalazł się taki wykonawca który skończy wszystko w 2015 roku.
Najbardziej prawdopodobny termin realizacji tej inwestycji w 100% to okolice kwietnia 2016r.
__________________
Warmia i Mazury
moja enklawa


PUNK ROCK Polska - kanał youtube .................................PUNK ROCK Polska - facebook ......................................................DK 16 - co,gdzie,kiedy ?

zygzak liked this post
los77 no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 06:44 PM   #2589
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,315
Likes (Received): 2235

ten kwiecień 2016 to możliwe, ale i tak bardzo optymistycznie

Zakładam, że najpierw wybudują główną trasę Jaroty-Dworzec i tam utkną na Kościuszki, równolegle pewnie dość szybko pójdzie odcinek na do basenu a na koniec wszystko utknie na Piłsudskiego. BTW wszelkie zapowiedzi olsztyńskich urzędników w tej sprawie traktujcie z przymrużeniem oka. Jak dotąd sprawdziło się może 10% z ich bajdurzeń. Właściwie tylko przetarg na ITS poszedł w miarę gładko.
__________________

FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
Olsztyn leży na Warmii
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 07:34 PM   #2590
stingu
L'homme d'erable
 
stingu's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Saint John, NB
Posts: 1,455
Likes (Received): 601

daleko nie trzeba szukac:
http://olsztyn.wm.pl/194649,Problem-...#axzz2w4vNMsHd

Remont sadu jest planowany na 30 miesiecy, biorac pod uwage rozmach to na tramwaje zejdzie 10 razy tyle
stingu no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2014, 09:27 PM   #2591
Mateusz25
Olsztynianin
 
Mateusz25's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Olsztyn
Posts: 1,719
Likes (Received): 855

Zdaje się, że budowa nowego budynku sądu ( http://www.tvn24.pl/pomorze,42/nowy-...gu,315259.html ) w Elblągu ma trwać 48 miesięcy Budynek jest spory ale nie wiem skąd tak długie terminy realizacji... A wracając do tramwajów - niektórych prac się nie przyspieszy - tutaj wystarczy spojrzeć np. przez ile kluczowych skrzyżowań będzie musiało "przebić" się torowisko - Płoskiego/Witosa, Sikorskiego/Wilczyńskiego, Tuwima/Sikorskiego z dodatkowym utrunieniem - odnogą, Żołnierska/Kościuszki - tutaj dosyć ciasno będą mieli czy przede wszystkim okolice Ratusza - to tak z marszu co mi przyszło do głowy.. Przynajmniej część lokalnych firm budowlanych znajdzie zatrudnienie.
__________________
Pozdrawiam.

Last edited by Mateusz25; March 18th, 2014 at 09:58 PM.
Mateusz25 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2014, 12:50 AM   #2592
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996

Quote:
Originally Posted by zygzak View Post
Nie no Darlos, serio podaj przykład gdzie 10km linii przez historyczne części miasta wybudowano w pół roku, bo aż mnie to zaciekawiło... Ja pracowałem na przykład przy tramwaju w Edynburgu, tam to jest dopiero katastrofa :P
Były linie w Niemczech, które powstawały w ciągu kilku miesięcy, niestety nie mam czasu na szukanie przykładów - bo nie jest to łatwe. Moim zdaniem jest to możliwe, tylko trzeba mieć perfekcyjną dokumentację, doskonałą organizację i zaangażować duże siły. W przypadku torowiska na podsypce i przejazdów z prefabrykatów całość może powstać bardzo szybko, dłużej będzie trwała budowa torowisk w jezdniach. Sama budowa tras to nie jest proces długotrwały. Dużym problemem są w tym kraju kolizje z istniejącą infrastrukturą, której część niewidnieje na mapach lub jest błędnie naniesiona. Do tego instalacje mają różnych właścicieli i trudno je czasami szybko ruszyć - warszawskie metro właśnie przez instalacje zrobiło największe opóźnienie na starcie.
W Warszawie na jesieni ma być otwarta półtorakilometrowa trasa tramwajowa na Powstańców Śląskich a jeszcze nie zaczęto budowy. TW są zdania, że tym razem termin będzie dotrzymany - pewnie tak się stanie bo idą wybory. To nie jest łatwa inwestycja bo przy okazji będzie przebudowa instalacji, przebudowa ruchliwej ulicy i kilku skrzyżowań oraz dobudowa drugiej jezdni i połączenie nowej trasy tramwajowej na obu końcach z dwoma istniejącymi a po drodze jeszcze skrzyżowanie z trasą na Boernerwowo. Gdyby ta trasa miała 10 km też dałoby radę, tylko przy odpowiednio większym zaangażowaniu.

Quote:
Originally Posted by zygzak View Post
Ale ja nie piszę że to niemożliwe! Tylko, że mylisz sytuację - warszawskie ulice były zamykane prawie zgodnie z planem (poza tunelem Wisłostrady), mimo wszystko stopniowo. Budowa tramwaju w Olsztynie w pół roku oznaczałaby kompletny paraliż samochodowy na całej długości i odnogach. Mnie to fika bo i tak nie używam samochodu, ale na bank byłaby to ostatnia kadencja Piotra Grzymowicza bo mentalność olsztyniaków jest taka jaka jest i nie zmieni się w miesiąc. Poza tym jednak sam przyznałeś, że argument o problemach metra był jednym z najbardziej istotnych przy referendum, a HGW referendum przecież przegrała!, tyle tylko że była za mała frekwencja, skoro sam premier z prezydentem RP błagali naród żeby siedział cicho w domu i się nie wypowiadał :P
Nie było stopniowo. W zasadzie od razu zamknięto całą ulicę Prostą, Świętokrzyską, Targową i Sokolą - to około 4 kilometrów głównych ulic w samym centrum miasta, z czego Targowa praktycznie nie ma dobrego objazdu. Dodatkowo zamknięto dla samochodów prywatnych odcinek trasy WZ biegnący przez most (co jeszcze bardziej odcieło kierowców z Pragi) oraz ograniczono ruch prywatny przez Grzybowską (zakaz jazdy tranzytowej - nakazy skrętu na każdym skrzyżowaniu). Trzeba było sporej odwagi ze strony władz, żeby wprowadzić tyle utrudnień jednocześnie dla wiecznie nie zadowolonych kierowców.
Zgodnie z planem w czasie EURO zamknięto Marszałkowską - przy okazji była tam strefa kibica a poza planem zamknięto tunel Wisłostrady. To jest ogromny obszar w centrum. Jak zamknięto tunel Wisłostrady i była jeszcze zamknięta Marszałkowska to żeby przejechać przez centrum w kierunku N-S bez przekraczania Wisły (korki na mostach i na Pradze) do wyboru były wąskie uliczki Powiśla lub odległa od nich o 2-3 km Al. JP II jeszcze dalsza Żelazna i Towarowa - korki były nie do opisania. To tak jakby zamknąć prawie całą Piłsudskiego w Olsztynie a jeszcze dodatkowo zamknąć przejazd Dworcową (przez Piłsudskiego) a na Kościuszki zrobić tylko buspas.
Jeżeli chodzi o mentalność, to pewnie jest podobna jak w Warszawie. Jest głośna grupa narzekaczy i cicha większość. W Warszawie strasznie krytykowano buspasy a potem się okazało, że większość je popiera tylko nie manifestuje tego głośno a przeciwnicy to z reguły przyjezdni, którzy nie mają prawa głosu ale są chętnie cytowani przez media.
HGW by nie przegrała referendum gdyby wszyscy przeciwnicy jej odwołania też poszli głosować. Niekoniecznie są to jej zwolennicy, poprostu wielu ludzi uważało, że to referendum było bez sensu na rok przed wyborami a przyczyny jego ogłoszenia dosyć błahe - nie miała za sobą historii kryminalno-erotycznych na miarę poprzedniego prezydenta Olsztyna a histeria na temat paraliżu miasta licznymi inwesytcjami była chybiona bo ludzie od lat czekali, aż ruszą inwestycje w infrastrukturę a utrudnienia są akceptowane na poczet lepszej przyszłości. Ludzie zagłosowali w referendum nogami. Cały czas w sondażach HGW ma wygraną w kieszeni i może się okazać, że podobnie jak ostatnio nie będzie drugiej tury. Referendum miało swoje pozytywne efekty, HGW się obudziła z letargu, bo zauważyła, że nawet po wygranej w pierwszej turze nie można być pewnym stołka do końca kadencji. W efekcie jest szansna, że wreszcie ruszą z wieloletniego marazmu np. inwestycje w nowe trasy tramwajowe.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2014, 11:11 AM   #2593
rusek007
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: Olsztyn
Posts: 301
Likes (Received): 463

W GW Dyskusja na temat numeracji linii tramwajowych

Czytelnik do drogowców: Zmieńcie numery tramwajów
W jaki sposób mają być ponumerowane tramwaje, które wyjadą na ulice Olsztyna. Miasto chce, by były to: 51, 52 i 53. - To zmniejszy rolę tego środka komunikacji - twierdzi nasz czytelnik.
Jak wynika z planów magistratu, powstaną linie tramwajowe nr 51, 52 i 53. Będą się zaczynać przy ul. Witosa na Jarotach. Linia nr 51 dojedzie al. Sikorskiego do Wysokiej Bramy, a linia nr 52 do Dworca Głównego PKP. Linia nr 53 połączy dworzec PKP z Kortowem. Z takim rozwiązaniem kwestii numeracji nie zgadzają się miłośnicy komunikacji skupieni wokół portalu Olsztynskietramwaje.pl. Społecznicy proponują, by nowe linie tramwajowe oznaczyć numerami: 1, 2 i 3. - Nasz apel, by numerować je tak jak w całej Polsce, czyli od jedynki w górę, poparty jest wyłącznie tradycją i chęcią uporządkowania numeracji linii - stwierdzili.

Pomysł drogowców krytykuje również nasz czytelnik. Oto jego list: W "Gazecie Wyborczej Olsztyn" rozgorzała dyskusja na temat numeracji linii tramwajowych i autobusowych pozwolę się odnieść do tej dyskusji.
To, że zmiany w układzie komunikacyjnym są potrzebne, jest sprawą bezdyskusyjną. Wprowadzenie nowego rodzaju transportu wymusza wprowadzenie zmian w dotychczasowym układzie. Dziwi mnie natomiast fakt, że ZDZiT upiera się przy tak skomplikowanej numeracji linii.

Warto zaznaczyć, że numeracja musi być czytelna przede wszystkim dla pasażerów. I w tej prostocie są pewne schematy, które obowiązują nie tylko w kraju, ale i na świcie. Do standardu należy, że wszelkie linie tramwajowe numerowane są od numeru 1, 2, 3 itd. To również sygnał dla pasażera i turysty, że tramwaj to główny kręgosłup komunikacyjny danego miasta. Nadając w Olsztynie numery odpowiednio 51, 52, 53 dajemy sygnał, że tramwaj nie jest istotnie ważnym środkiem transportu, kiedy w rozkładzie zobaczymy np. autobus nr 1.

Poza tym trudno sobie wyobrazić, by w potocznym języku używać sformułowania "spotkajmy się w pięćdziesiątce trójce, zamiast w trójce". Nie wspomnę o tłumaczeniu komukolwiek przesiadki z 51 na 53.

Numerując komunikację autobusową od 10 do 35 dla linii miejskich dajemy pasażerom jasny sygnał, jakie są autobusowe linie miejskie. Dla linii podmiejskich zarezerwowano tak jak obecnie numerację od 81, 82 itd., dla linii nocnych 100, 101 itd. Dzielenie ich na linie dowozowe i miejskie tylko utrudni rozpoznawalność linii.

Mieszkańcy Olsztyna mają świadomość, że zmianie ulegnie cały układ komunikacyjny, wiec liczą się z koniecznością zmian przebiegu tras wielu linii autobusowych. Wprowadzenie prostej i przejrzystej numeracji dla mieszkańców Olsztyna, jak i turystów to zaproszenie do korzystania z transportu zbiorowego.

Im bardziej będziemy go komplikować poprzez różnorodną i mało czytelną numerację, tym bardziej zniechęcimy potencjalnych pasażerów do podróży. Prostota numeracja umożliwi również tworzenie przejrzystej informacji pasażerskiej dla najbardziej zainteresowanych.



Krzysztof Zienkiewicz, były rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego i autor książki o historii komunikacji miejskiej w Olsztynie


Cały tekst: http://olsztyn.gazeta.pl/olsztyn/1,4...#ixzz2wOV3XMCm
rusek007 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2014, 02:48 PM   #2594
projektor
i szałpu szampana
 
projektor's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Olsztyn
Posts: 1,109

Mi tam numeracja zwisa, bo i tak z tramwajów nie będę korzystał. Ale na samym początku była koncepcja z oznaczeniami literowymi "A, B, C" i w sumie takie oznaczenia byłyby bezbolesne dla urzędników, bo pozostałe numery linii autobusowych zostałyby bez zmian. No ale chcą robić po swojemu to niech robią. :>

Quote:
Originally Posted by darols View Post
Były linie w Niemczech, które powstawały w ciągu kilku miesięcy, niestety nie mam czasu na szukanie przykładów - bo nie jest to łatwe. Moim zdaniem jest to możliwe, tylko trzeba mieć perfekcyjną dokumentację, doskonałą organizację i zaangażować duże siły. [...] Dużym problemem są w tym kraju kolizje z istniejącą infrastrukturą, której część niewidnieje na mapach lub jest błędnie naniesiona. Do tego instalacje mają różnych właścicieli i trudno je czasami szybko ruszyć - warszawskie metro właśnie przez instalacje zrobiło największe opóźnienie na starcie.
Wydaje mi się, że dyskusja jest w sumie teraz taka jałowa. Wiem, że jak się chce to się da szybko zrobić linię tramwajową od podstaw. Problem jest taki, że władze na to leją. Może nie oficjalnie - bardziej jest to robienie dobrej miny do złej gry. Projekt nadal jest w powijakach, na razie jakieś szanse na budowę ma Obiegowa i może zajezdnia...
A kolizji z infrastrukturą będzie sporo. Nie wierzę, że czegoś nie odkopią czego nie ma na mapie zaznaczonego. Znam już taki przypadek, gdzie odkopano czynną rurę gazową której nie było naniesionej na mapach... Tak więc wszystko się może zdarzyć.
__________________
Raz jestem, a raz mnie nie ma.

darols liked this post
projektor no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2014, 06:02 PM   #2595
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,315
Likes (Received): 2235

Quote:
Originally Posted by projektor View Post
(...)Znam już taki przypadek, gdzie odkopano czynną rurę gazową której nie było naniesionej na mapach... Tak więc wszystko się może zdarzyć.
Kopią przez środek poniemieckiego miasta o którym sami niewiele wiedzą. Będzie to samo co na Al. Wojska Polskiego albo gorzej. Przedsmak mamy już pod Wysoką Bramą.
__________________

FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
Olsztyn leży na Warmii
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2014, 06:58 PM   #2596
marol80
Registered User
 
marol80's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: olsztyn
Posts: 1,294
Likes (Received): 434

Może wyrobią się z tymczasową zajezdnią na Sikorskiego. Dzisiaj widziałem ,że wycieli drzewa i przygotowują teren.

Może śladem ostatnich dni w Paryżu ,podczas budowy samochody jeździłyby na zmianę. Raz numery parzyste a na drugi dzień nieparzyste
__________________
================================================================================
marol80 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2014, 07:53 PM   #2597
KristoOl
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: NO/CT/WY/WF/KR/WF/WWL/GD/NO
Posts: 821
Likes (Received): 329

Quote:
Originally Posted by zygzak View Post
Kopią przez środek poniemieckiego miasta o którym sami niewiele wiedzą. Będzie to samo co na Al. Wojska Polskiego albo gorzej. Przedsmak mamy już pod Wysoką Bramą.
W śródmieściu to się dopiero zacznie jazda. Zauważ, że już na Płoskiego, czyli w najnowszej części miasta, FCC dokopało się do instalacji, której nie mieli na mapach, a która miała przebiegać w innym miejscu.
__________________
"A ja myślę, że całe zło tego świata bierze się z myślenia. Zwłaszcza w wykonaniu ludzi całkiem ku temu nie mających predyspozycji". Andrzej Sapkowski

rusek007 liked this post
KristoOl no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2014, 12:46 PM   #2598
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,315
Likes (Received): 2235

dokładnie. Do tego dojdą pewnie niewybuchy (chociaż to nie Warszawa, ale jednak się zdarzają), jakieś podziemne dziwactwa w stylu komór, groby rozstrzelanych AK-owców i ludności Warmii, działki o nieuregulowanym statusie...no i najgorsza plaga miasta - społecznicy
__________________

FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
Olsztyn leży na Warmii

rusek007, KristoOl, projektor liked this post
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2014, 08:37 PM   #2599
Mateusz25
Olsztynianin
 
Mateusz25's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Olsztyn
Posts: 1,719
Likes (Received): 855

Witam
Dzisiaj kontynuowano wycinkę wzdłuż Sikorskiego w stronę centrum.. Wzdłuż płotu ogrodów działkowych od ul. Tuwima wycięto większość krzewów, mniejszych drzewek... Trochę łyso się zrobiło ale te drzewa najbliżej jezdni chyba przetrwają ? Wycinano też po drugiej stronie ulicy na wysokości Obrońców Tobruku czyli tam będzie "przesunięta" jezdnia ?
__________________
Pozdrawiam.
Mateusz25 no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2014, 05:30 PM   #2600
LukasOln
.::MADE IN EU::.
 
LukasOln's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Gdańsk/Olsztyn
Posts: 318
Likes (Received): 79

http://goo.gl/maps/1tAEj

Spróbowałem trochę uporządkować wiadomości odnośnie inwestycji tramwajowej i na mapie zaznaczyłem odcinki do wykonania według przetargów, czas gotowej dokumentacji projektowej według przetargu i zgłoszone firmy budowlane na poszczególne odcinki oraz czas do ich wykonania. Nie długo chyba poznamy firmy, które wygrały w przetargach.

Źródło:

http://www.tramwaje.olsztyn.eu/?start=5
http://olsztyn.wm.pl/186248,Jest-pos...#axzz2wmkt0WoI
http://olsztynskietramwaje.pl/tag/przetarg-tramwajowy/
LukasOln no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
olsztyn, solaris, tramino, tramwaj, tramwaje, warmińsko-mazurskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:50 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium