Trasporti

[Coccodrillo]

Si dice che quattro consiglieri federali su sette siano favorevoli ad una seconda galleria stradale al San Gottardo, da usare con una sola corsia dopo il risanamento dell'esistente.

[Luganese1980]

Speriamo che non demoliscano davvero l'Infocentro. Sarebbe ridicolo!

Biasca: Museo dei trasporti e il binario diventa turistico
Biasca come Lucerna e come Poschiavo. Nel senso che dopo il 2016 la cittadina della Riviera potrebbe dotarsi di un museo dei trasporti come la città più popolosa della Svizzera centrale e di una ferrovia turistica di montagna come il trenino rosso del Bernina. Il tutto grazie e a causa della messa in funzione di AlpTransit con la galleria di base che permetterà di aggirare la linea ferroviaria attuale. Giorgio Campiche, direttore del locale Ente turistico ci ha confermato che vi sono già stati promettenti incontri con le Ferrovie Federali e che «Biasca è il Municipio di riferimento» per l'intera questione.

Premessa indispensabile è l'apertura al traffico ferroviario della galleria di base, trasformandone in opportunità gli aspetti negativi, riguardanti non solo la Leventina, che verrà tagliata fuori dal traffico ferroviario europeo, ma anche Biasca. Le incognite sono molte, ad iniziare dal destino che toccherà all'Infocentro di Pollegio una volta che il cantiere del secolo sarà chiuso. AlpTransit cederà alle FFS lo stabile che attualmente è gestito dagli Enti turistici ma di più al momento non si sa. Potrebbe semplicemente venire demolito ma potrebbe anche essere salvato e convertito in museo dei trasporti o delle energie alternative. Stessa sorte potrebbe toccare alla stazione di Biasca, dove gli spazi non o sottoutilizzati, officine comprese, certo non mancano. Il sito ben si presta a fini turistici. Campiche ci ha detto che gli esperti delle FFS che lo hanno visitato pochissimo tempo fa avevano occhi solo per la cascata di Santa Petronilla, che effettivamente rende la zona spettacolare almeno quanto altri blasonati salti d'acqua, come ad esempio la Piumogna di Faido. Non si tratterà certo di un museo tradizionale «fallimentare in partenza se rimane tale» ha osservato Campiche, ricordando che al giorno d'oggi nessuna esposizione ha successo se resta statica. Anche a Lucerna per far funzionare il Museo dei trasporti bisogna continuamente organizzare qualcosa di nuovo.

Per quanto riguarda la linea ferroviaria che nelle intenzioni verrà sgravata dal traffico internazionale, almeno da quello passeggeri, si ipotizza un futuro turistico sul modello della altre ferrovie di montagna svizzere, ad iniziare da quella retica. I biaschesi possono avvalersi dell'appoggio e della consulenza del club del San Gottardo di Mendrisio. Si tratta di un'associazione fondata nel 1982 con lo scopo di acquistare, restaurare e conservare materiale ferroviario storico e che è riuscita a far rinascere, a scopo turistico e in poco meno di cinque mesi di lavoro svolto da volontari, una linea ferroviaria internazionale che era chiusa al traffico da ormai 70 anni (per maggiori informazioni il sito internet è www.clubsangottardo.ch). È stata quindi ritenuta il partner ideale, insieme ai responsabili della ferrovia mesolcinese, altra linea defunta e rinata, per dare un nuovo sbocco alla Gotthardbahn.

Dal canto suo l'Esecutivo biaschese, come ci ha detto il sindaco Jean-François Dominé, pur vedendo di buon occhio l'operazione, non è ancora entrato nel merito, ma certamente considererà la questione della quale si sta occupando anche l'Ente regionale di sviluppo di Bellinzona e valli.


Corriere del Ticino
23/06/2012

[Coccodrillo]

Il 23 settembre alcuni di noi saranno chiamati a votare sul semisvincolo di Bellinzona. Opinioni?

[Luganese1980]

Originally Posted by Coccodrillo

Il 23 settembre alcuni di noi saranno chiamati a votare sul semisvincolo di Bellinzona. Opinioni?

A dire il vero non sono abbastanza informato sulle vicende sopracenerine.

[Coccodrillo]

Si tratta di votare se costruire un nuovo svincolo sulla A2 oppure no. Sarebbe accessibile solo da sud (da/per Lugano) e darebbe su Via Tatti (la A in questa mappa):

https://maps.google.ch/maps?saddr=St...sz=18&t=h&z=15

Il vantaggio è che chi va/viene da Lugano non dovrebbe più uscire a Giubiasco scaricando la strata Giubiasco-Bellinzona, lo svantaggio è che carica altre strade.

Sito del comitato referendario: http://www.nosemisvincolo.ch/

[Luganese1980]

Originally Posted by Coccodrillo

Si tratta di votare se costruire un nuovo svincolo sulla A2 oppure no. Sarebbe accessibile solo da sud (da/per Lugano) e darebbe su Via Tatti (la A in questa mappa):

https://maps.google.ch/maps?saddr=St...sz=18&t=h&z=15

Il vantaggio è che chi va/viene da Lugano non dovrebbe più uscire a Giubiasco scaricando la strata Giubiasco-Bellinzona, lo svantaggio è che carica altre strade.

Sito del comitato referendario: http://www.nosemisvincolo.ch/

Grazie delle info!
Purtroppo non voto più in Ticino...

[Coccodrillo]

[Coccodrillo]

Foto e video: http://info.rsi.ch/home/channels/inf...-la-rivoluzion

[Tony Resta]

Stanotte hanno attivato il nuovo sistema viario di Lugano.
http://www.tio.ch/Ticino/Attualita/N...l-Piano-viario

[Fabri88]

Buonasera, mi sapete dire quali progetti (ferro)viari ci sono in ballo tra la frontiera di Stabio e Mendrisio?

Grazie per la risposta!

[Coccodrillo]

La ferrovia Mendrisio-Varese: http://www.ffs.ch/fmv/

In parte nuova, in parte pesante ricostruzione di linee esistenti (la tratta Arcisate-Induno Olona, pur essendo sulla sede ferroviaria attuale, sarà tutta in trincea o galleria, per cui anche questa parte è di fatto nuova).

Il servizio previsto prevede anche treni diretti Como-Varese via Mendrisio, nel forum italiano ci sono altri dettagli: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=908198

[italiano_pellicano]

grazie per la informazione e le foto