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Old October 17th, 2007, 02:18 AM   #1
pulga
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Grupo de Eike Batista planeja contruir megaporto em Peruíbe

http://g1.globo.com/Noticias/Economi...M+PERUIBE.html

Grupo de Eike Batista planeja contruir megaporto em Peruíbe
Próximo a área de preservação, projeto prevê 15 km de píeres.
Se sair, porto será o maior da América do Sul.


O grupo EBX, do empresário Eike Batista, planeja a construção de um porto em Peruíbe, na região da Baixada Santista. O projeto, já apresentado à prefeitura local, está previsto para um terreno de 1 milhão de metros quadrados na estrada que liga o município à vizinha Itanhaém. A idéia é que o empreendimento tenha instalações maiores que as que compõem o porto de Santos, o maior da América do Sul.

Segundo fontes da Agência Estado, o projeto prevê a construção de uma ilha artificial, distante da costa, onde serão instalados cerca de 15 quilômetros de píeres. A ilha ficaria ligada ao continente por uma estrada, formando um desenho semelhante à letra T. Eike Batista já comentou, em entrevistas, o interesse por investimentos na infra-estrutura portuária. O grupo EBX já possui atividades nos setores de mineração, energia, logística, imobiliário e de entretenimento.

Guaranis

Em São João da Barra, por exemplo, a empresa planeja investir R$ 700 milhões para atingir capacidade de movimentação de 250 mil toneladas de minério por ano. O terminal será usado para o escoamento da produção do grupo em Minas Gerais. O porto de Peruíbe, porém, deve enfrentar obstáculos sócio-ambientais. A área escolhida está próxima da reserva ecológica da Juréia e tem grandes trechos de Mata Atlântica nativa. Além disso, é considerada área de interesse indígena, por abrigar uma tribo da etnia guarani.
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Old October 17th, 2007, 02:20 AM   #2
Tamarindo Cobra
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Não sai, simplesmente não sai do papel! Tudo oque é relativo ao sul de SP não sairá do papel, é mata atlântica pura a maior reserva contínua de mata atlântica do país, o resto do resto que restou! Não vai sair do papel! No máximo vão começar e não terminar!
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Old October 17th, 2007, 02:24 AM   #3
Urbano Santista
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Hum, também acho difícil sair do papel e nem sei se esse projeto é uma boa. Peruíbe é a porta de entrada para a reserva da Juréia, um porto dessas dimensões certamente afetaria o ecossistema da região.
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Old October 17th, 2007, 02:30 AM   #4
Evandro
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Espero que não saia do papel... se fosse um pouco mais pro norte, blz, mas justo em Peruíbe, junto à Reserva Ecolóigica da Juréia?
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Old October 17th, 2007, 02:39 AM   #5
Pedrocn
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Originally Posted by Tarcísio Tamarozi View Post
Não sai, simplesmente não sai do papel! Tudo oque é relativo ao sul de SP não sairá do papel, é mata atlântica pura a maior reserva contínua de mata atlântica do país, o resto do resto que restou! Não vai sair do papel! No máximo vão começar e não terminar!
o porto vai ser numa ilha artificial, off-shore. Ultra profundo, se nào me engano com calado de 30m! Logo penso que o impacto ambiental vai ser mínimo na faixa de mata, só o acesso mesmo, penso eu. Mas estou especulando com as poucas informações que saíram na impressa.

Outra coisa o empreendimento é PRIVADO!!!! ou seja, se começar vão terminar rápido, e pode ter ctz que vão terminar!
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Old October 17th, 2007, 02:55 AM   #6
vitinhooo
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Realmente, sem falar que as licenças já estão todas prontas e ok, e as obras já começaram, segundo a revista Veja. Até o governador de SP ficou impressionado.

Quero saber de uma ferrovia decente até o porto!
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Old October 17th, 2007, 03:04 AM   #7
Luiz
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os caras escolhem justo o lugar mais errado para fazer esse porto, não são uns otarios???
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Old October 17th, 2007, 03:10 AM   #8
bs.eduardo
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Por que não construir uma ferrovia junto? E esse Eike tem bala na agulha hein? Putz...
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Old October 17th, 2007, 03:13 AM   #9
Urbano Santista
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Originally Posted by Pedrocn View Post
o porto vai ser numa ilha artificial, off-shore. Ultra profundo, se nào me engano com calado de 30m! Logo penso que o impacto ambiental vai ser mínimo na faixa de mata, só o acesso mesmo, penso eu. Mas estou especulando com as poucas informações que saíram na impressa.
Mas pense no enorme tráfego de navios que circulam perto de um porto. Eles poluem e muito. E por mais que os pontos de atracação sejam instalados longe da costa, terão que existir os terminais retroportuários, armazéns, escritórios no continente. Isso ocupa muito espaço e afetaria o meio ambiente. Aqui em Santos os terminais avançam até em áreas residenciais ocupadas há décadas, causando transtornos, imagine num terreno livre e desocupado.

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Originally Posted by vitinhooo View Post


Realmente, sem falar que as licenças já estão todas prontas e ok, e as obras já começaram, segundo a revista Veja. Até o governador de SP ficou impressionado.

Quero saber de uma ferrovia decente até o porto!
Obras já começaram? Onde? O que diz na matéria que também saiu no jornal local daqui é que essa semana o grupo EBX apresentou o projeto ao prefeito de Peruíbe. E só.
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Old October 17th, 2007, 03:14 AM   #10
Urbano Santista
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Originally Posted by bs.eduardo View Post
Por que não construir uma ferrovia junto? E esse Eike tem bala na agulha hein? Putz...
Já existe a ferrovia Santos-Juquiá, desativada, que passa justo nesse terreno onde pretende se intalar o porto. Ela segue desde o Porto de Santos pelo litoral sul até o Vale do Ribeira.
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Old October 17th, 2007, 03:17 AM   #11
bs.eduardo
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Então que seja feito o porto
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Old October 17th, 2007, 03:30 AM   #12
EricoWilliams
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Esse cara não nega fogo, está tocando projetos de grande porte em outras regiões do país e até fora dele.
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Old October 17th, 2007, 04:12 AM   #13
vitinhooo
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Na revista Veja, diz que o terreno já estava adquirido, e que as obras já iriam começar.
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Old October 17th, 2007, 04:41 PM   #14
Urbano Santista
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Estou postando a matéria completa sobre o Porto Brasil, nome oficial do futuro porto de Peruíbe, que saiu no Jornal A Tribuna do dia 17 de outubro.
Agora, com mais detalhes, deu pra notar que é um projeto sólido, e acho que vai sair do papel sim.
Mas, como eu disse antes, é uma obra que vai transformar as cidades do litoral sul e até do Vale do Ribeira, que é do lado. Há de se pensar nas conseqüências.

_______________________________________________________________

Novo porto poderá movimentar 50 milhões de toneladas ao ano

Diogo Caixote

O Porto Brasil, que será erguido pelo empresário Eike Batista em Peruíbe, terá capacidade para movimentar cerca de 50 milhões de toneladas por ano, ou seja, aproximadamente 60% do volume projetado para o Porto de Santos este ano. Avaliadas entre R$ 4 bilhões e R$ 5 bilhões, as obras do empreendimento devem começar em dois anos.

Os dados do projeto foram apresentados pelo presidente do Grupo EBX, Eike Batista, e o presidente da LLX, braço de logística da EBX, Ricardo Antunes, com exclusividade a A Tribuna, na tarde de ontem, no escritório do grupo no Rio de Janeiro.

O projeto está previsto para ser implantado em uma área de 53 milhões de metros quadrados, recém-adquirida pelo grupo EBX, nas proximidades da Rodovia Padre Manoel da Nobrega. Entretanto, somente 20 milhões de metros quadrados devem ser aproveitados. O Porto Brasil ficará distante cerca de 70 quilômetros do cais santista.

Segundo Antunes, o porto do Litoral Sul terá uma ilha artificial, de 500 mil metros quadrados, e uma retroárea de 6 milhões de metros quadrados, que serão conectadas por uma ponte ‘‘rodovia’’ com quatro pistas, divididas para os dois sentidos de fluxo.

Atrás da região retroportuária haverá um condomínio industrial com 13 milhões de metros quadrados. As áreas destinadas às fábricas serão arrendadas pela EBX, que irá gerenciar a estrutura comum do condomínio, além de operar a zona portuária. ‘‘A gente se baseou muito nos projetos das indústrias alfandegadas e da Lei do Porto-indústria. A LLX vai entregar a energia, a água, as ruas. Já as indústrias vão fazer sua própria estrutura’’, disse Antunes.

O novo complexo movimentará principalmente granéis e contêineres. De acordo com estimativas de Antunes, a expectativa é operar 20 milhões de toneladas de grãos, 15 milhões de toneladas de minério de ferro, 4 milhões de toneladas de fertilizantes, 10 milhões de metros cúbicos de granéis líquidos — basicamente etanol — e 4 milhões de TEUs (uniade equivalente a um cônteiner de 20 pés).

O grupo de Eike Batista planeja iniciar as operaçÎes três anos depois da obtenção da Licença de Instalação (LI), documento que autoriza o começo das obras. Para Antunes, a idéia é concluir os estudos ambientais já contratados da obra até o final de 2009. Essa primeira etapa do empreendimento englobará a implantação do retroporto e da ilha, com seus primeiros sete berços de atracação. O projeto prevê a construção de mais quatro locais para a escala dos navios. Todos os pontos terão 18,5 metros de profundidade, permitindo a vinda dos maiores cargueiros em operação no mundo. ‘‘Um ano e meio depois, o complexo estará totalmente pronto’’, concluiu o presidente da LLX.

Situação dos índios

Um dos primeiros passos para a implantação do Porto Peruíbe será ‘‘melhorar a situação dos índios que vivem próximo à área do futuro complexo portuário’’. O presidente da LLX, Ricardo Antunes, afirmou que o grupo está em contato com a Funai para evitar que a cultura indígena sofra qualquer tipo de impacto com a construção do complexo.

Ele disse, também, que apesar de viverem perto do terreno da EBX, eles não são nativos. ‘‘Eles foram parar ali, que já era uma área degradada, por não terem mais seu habitat natural’’.

Serra estuda retomar projeto viário de Parelheiros

Da Redação

O governador José Serra afirmou que poderá retomar o projeto de construção da Estrada de Parelheiros se o empreendimento do Grupo EBX, de instalar um complexo portuário em Peruíbe (Litoral Sul de São Paulo), for realizado. A possibilidade foi anunciada na noite de ontem, durante a abertura dos Jogos Abertos do Interior, em Praia Grande.

Para garantir o acesso de cargas ao novo porto, Serra afirmou ser possível retomar o plano de ter um acesso rodoviário direto entre o Litoral Sul e a Região Metropolitana de São Paulo, a Estrada de Parelheiros. A construção e a exploração da via, porém, ficariam a cargo da iniciativa privada. ‘‘Se esse empreendimento se confirmar, poderemos abrir essa estrada. Mas faremos uma concessão à iniciativa privada. Afinal, será uma estrada bem lucrativa, com o movimento de cargas para aquela região’’.

O governador também comentou os possíveis impactos urbanos do complexo marítimo. Para José Serra, a iniciativa do Grupo EBX irá atrair profissionais para as cidades da região, o que demandará uma nova política habitacional para Peruíbe.

Empresário nega prejuízo a Santos

Da Redação

A entrada em operação do Porto Brasil não causará fuga de cargas do cais santistas, garantiram os executivos do Grupo EBX. Estudos encomendados por eles para checar a evolução da demanda de produtos apontaram que mesmo com os projetos de ampliação do cais santista, haverá demanda reprimida.

De acordo com o presidente da EBX, Eike Batista, as projeções do comércio exterior mostram que haverá um acréscimo de pelo menos dois dígitos nos próximos 20 anos. ‘‘A economia do País não cresce como o comércio exterior e, por consequência, como as operações portuárias’’. analisou.

Já o presidente da LLX, Ricardo Antunes, ressaltou que a demanda reprimida no Brasil é grande, especialmente de contêineres. Para ele, o principal obstáculo é ‘‘como escoar, porque carga o Brasil tem de sobra’’.

Antunes disse ainda que seus levantamentos mostram que mesmo que Barnabé-Bagres, Embraport e Terminal Portuário de Guarujá, por exemplo, saiam do papel, o País ainda precisará de novos portos. ‘‘Vamos começar as operações em 2012 e pretendemos atingir 4 milhões de TEUs em 2020. É um cenário conservador’’.

Na opinião de Batista e Antunes, os dois portos terão de ser complementares, ‘‘um complexo portuário paulista. O Porto em Peruíbe vai receber grandes navios que hoje não podem entrar em Santos, senão encalham. Mas queremos que a cidade de Santos seja transformada em um centro de negócios do porto, como São Paulo é da economia’’, defendeu o dono da EBX.

Projeto criará 10 mil empregos

Da Redação

O Porto Brasil vai gerar aproximadamente mais de 10 mil empregos diretos quando concluído e ‘‘dezenas de milhares na construção’’. Para os executivos da EBX, o empreendimento vai mudar o perfil da economia do Litoral Sul.

Quando entrar em operação, serão necessários de 1.500 a 2 mil profissionais qualificados para as operações portuárias. Já no complexo industrial serão gerados cerca de 10 mil postos de trabalho.

Segundo o presidente da LLX, Ricardo Antunes, a oferta pode ser ainda maior, considerando que, para cada emprego direto criado, entre três e quatro postos são gerados indiretamente. ‘‘Enquanto implantamos o complexo, vamos formar a mão-de-obra qualificada’’.

Para Eike Batista, presidente da EBX, a implantação vai fazer com que Peruíbe fique ‘‘de cabeça para baixo’’. Será uma transformação de perfil porque, hoje, o Vale do Ribeira não tem uma linha econômica definida e está abandonado’’.

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Old October 17th, 2007, 04:55 PM   #15
Ligeirinho
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pelo visto, até que tá bem planejado mesmo. Peca por estar próximo da Reserva da Juréia.

Tirando isso, pelo menos alguém com cacife tá começando a investir em algo necessário para o país: os portos privados.
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Old October 17th, 2007, 06:12 PM   #16
netraider
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Estou com medo de favelização de Peruíbe.

Será que a prefeitura terá maturidade para manter uma boa política de urbanização?

Não é o que ocorre em ilha Comprida.
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Old October 17th, 2007, 11:00 PM   #17
Tamarindo Cobra
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Po, então foi melhor doque eu imaginei! Agora to torcendo pra que dê certo!

Acho que isso vai viabilizar o VLT no litoral e ou trem expresso ligando litoral à capital!
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Last edited by Tamarindo Cobra; October 17th, 2007 at 11:12 PM.
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Old October 17th, 2007, 11:35 PM   #18
Pedrocn
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Originally Posted by Urbano Santista View Post
Mas pense no enorme tráfego de navios que circulam perto de um porto. Eles poluem e muito. E por mais que os pontos de atracação sejam instalados longe da costa, terão que existir os terminais retroportuários, armazéns, escritórios no continente. Isso ocupa muito espaço e afetaria o meio ambiente. Aqui em Santos os terminais avançam até em áreas residenciais ocupadas há décadas, causando transtornos, imagine num terreno livre e desocupado.
você tem razão, tinha pensado nisso também. É uma pena... com certeza a Mata Atlântica é a floresta mais bonita e exuberante desse planeta que eu já vi na vida!!! Floresta amazônica fica no chinelo, comparando beleza e biodiversidade. Podiam fazer em outro lugar... Eu não deixaria fazer nesse local...
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Old October 17th, 2007, 11:37 PM   #19
Pedrocn
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Originally Posted by Luiz View Post
os caras escolhem justo o lugar mais errado para fazer esse porto, não são uns otarios???
Concordo em grau e gênero.
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Old October 18th, 2007, 02:29 AM   #20
Luiz
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já to vendo os ambientalistas fazerem tudo para impedir esse projeto.
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