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Transporte, energía e industrias Infraestructura vial, marítima, industrias, energía y telecomunicación | Aérea



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Old November 21st, 2017, 05:14 PM   #5181
PANCHIWAR
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Así es Nax pero también hay que aclarar que ese 37% es lo que hace posible obtener el otro 67% ya que es la garantía soberana sin la cual no habría el aval para obtener los créditos. No hay espacio para el chauvinismo en un proyecto así ya que vuelvo y repito es de interés nacional.
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Old November 21st, 2017, 11:48 PM   #5182
E.Abramovich
Má??????......¿¿¿¿¿¿מה
 
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Bueno adelantandoles algo la linea que plantean al valle se esta discutiendo en serio al menos en el sector de cumbaya; un metro elevado o el sistema de Quitocables, cualquiera de los dos proyectos es mucho mas barato que la linea actual del metro, segun dijo un tipo lo mas caro son los puentes en la zona entre tumbaco y cumbaya fuera de eso las estaciones serian bastante economicas, lo que me gusto de la propuesta es que contempla una conexion al aeropuerto, y se une con una linea hacia el valle de los chillos; claro que todo esto en onda 20 30 años seamos realistas; pero la idea estudiada ya existe; pero primero toca acabar esta linea y ver que pasa con la economia y de ahi si lanzar al aire esa linea.
__________________
Their end is fixed in their beginning

And their beginning in their end.

Sefer Yetzirah
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Old November 22nd, 2017, 01:21 AM   #5183
NDBL23
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Originally Posted by mavillav View Post

Ricaurte II

19 de Octubre del 2014

"El Municipio de Quito ya no tiene capacidad legal para endeudarse ni puede recibir el aval soberano del Gobierno"

"No hay posibilidad económica para construir el Metro. Hay que construir un tren ligero de Quitumbe a Carcelén, que costaría unos 800 millones de dólares."

http://www.planv.com.ec/historias/ur...inal-del-tunel

________________________________________________

Quito no se detiene ante la adversidad, el proyecto y sus promotores han esquivado a aquellos que dicen que no se puede, hay una capital vecina que tiene el mismo tipo de personas y aún siendo una de las ciudades más grandes de sudamérica aún no tiene un sistema metro.

Pronto estaremos llegando al 50% de avance y estoy seguro que el sistema metro irá creciendo rápidamente una vez que vean su efectividad


Estación La Alameda




fotografía tomada de la cuenta de Facebook del Metro de Quito

https://www.facebook.com/MetrodeQuito/
Felicidades por el avance del metro de Quito!

Aquí en Colombia... Esperando aun si arranca definitivamente el proyecto del metro de Bogotá, ojalá en algunos años se dé.

Mientras tanto, sigo pendiente a los avances del metro de Quito, veo que se va avanzando constantemente, buenísimo para la ciudad.
__________________

Tiffany KR, Vecinoso, mavillav liked this post
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Old November 22nd, 2017, 02:31 AM   #5184
PANCHIWAR
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Originally Posted by E.Abramovich View Post
Bueno adelantandoles algo la linea que plantean al valle se esta discutiendo en serio al menos en el sector de cumbaya; un metro elevado o el sistema de Quitocables, cualquiera de los dos proyectos es mucho mas barato que la linea actual del metro, segun dijo un tipo lo mas caro son los puentes en la zona entre tumbaco y cumbaya fuera de eso las estaciones serian bastante economicas, lo que me gusto de la propuesta es que contempla una conexion al aeropuerto, y se une con una linea hacia el valle de los chillos; claro que todo esto en onda 20 30 años seamos realistas; pero la idea estudiada ya existe; pero primero toca acabar esta linea y ver que pasa con la economia y de ahi si lanzar al aire esa linea.
El tema Quito cable desde Cumbaya tiene mucha factibilidad económica pero el éxito de esta articulación depende de una bien pensada política de restricción vehicular a los autos de la zona.
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Old November 22nd, 2017, 04:50 AM   #5185
Bruce_Kenobi
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Originally Posted by PANCHIWAR View Post
El tema Quito cable desde Cumbaya tiene mucha factibilidad económica pero el éxito de esta articulación depende de una bien pensada política de restricción vehicular a los autos de la zona.
Sea o no Quito Cable o solución sobre rieles (lo mejor), antes de pensar en restricción hay que pensar en beneficio. Todas las voces que hablan del transporte público en Quito hablan siempre de restringir (con una amargura que sorprende), y así NO funciona el transporte, el flujo de movilidad urbana es como el agua: fluye por donde es más fácil. Cuando a una persona le den un medio de transporte ágil, barato y seguro, cambiará su vehículo por el servicio público, pero mientras se piense más en restricciones que en calidad de servicio, se tendrá lo que vivimos ahora: malestar ciudadano y congestión, porque la gente seguirá pensando en comprar carro para evitar el desastre de transporte público. Hay que dejar de pensar en restricción, y pensar en fomentar el uso gracias a la buena calidad del servicio alternativo ofrecido. El restringir debe venir mucho tiempo después de que la solución ya se lanzó, y está funcionando correctamente. El metro sigue el paradigma de lo expuesto: hasta que el metro no esté siguen los sistemas actuales, nada ha cambiado, solo después de la salida del metro se debe pensar en restringir, pero por favor: quitémonos de la mente el odio al auto, podrán no ser lo mejor, pero sin alternativas reales, ágiles, seguras y baratas, los autos seguirán conquistando bolsillos en Quito. "Cambiemos el chip"
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Old November 22nd, 2017, 05:47 PM   #5186
PANCHIWAR
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Bueno según los consultores que implementaron el peaje urbano en Oslo, al contrario manifiestan que la gente debe ser empujada al cambio ya que el colectivo suele tener una capacidad de adaptación rápida, se basaron en este criterio ya que 6 meses después de implementado el peaje urbano y luego de mucha oposición y malestar se realizó un referéndum para que el sistema siga o se elimine, siendo el rotundo ganador la continuidad del mismo. Pues claro se sintió el cambio y mejora en el estilo de vida. Esto por supuesto con una base de transporte público sumamente eficiente. Pienso que a eso se debería llegar.
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Old Yesterday, 02:23 AM   #5187
Bruce_Kenobi
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Originally Posted by E.Abramovich View Post
se esta discutiendo en serio al menos en el sector de cumbaya; un metro elevado o el sistema de Quitocables, cualquiera de los dos proyectos es mucho mas barato que la linea actual del metro, segun dijo un tipo lo mas caro son los puentes en la zona entre tumbaco y cumbaya fuera de eso las estaciones serian bastante economicas, lo que me gusto de la propuesta es que contempla una conexion al aeropuerto, y se une con una linea hacia el valle de los chillos
Se está discutiendo en qué grupo? Municipio? empresas interesadas? Concejales? quién la está analizando? El tipo mencionado es alguna autoridad? Donde hay más información sobre ésta discusión?
Bruce_Kenobi no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:50 AM   #5188
Bruce_Kenobi
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Originally Posted by PANCHIWAR View Post
Esto por supuesto con una base de transporte público sumamente eficiente
Los países escandinavos, tan avanzados en todo, concuerdan con lo que decía arriba: "El restringir debe venir mucho tiempo después de que la solución ya se lanzó, y está funcionando correctamente. El metro sigue el paradigma de lo expuesto: hasta que el metro no esté siguen los sistemas actuales, nada ha cambiado, solo después de la salida del metro se debe pensar en restringir"

Solo después de que el transporte público es ágil, seguro y barato se puede restringir, sino tenemos caos: no se puede usar auto, y no hay alternativas.
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metro, metro de quito, proyecto metro quito, quito, quito línea 1 metro

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