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Old October 21st, 2011, 02:10 PM   #1041
StreetView
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A Marcopolo nem tanto. A Neobus está tomando mesmo é o lugar da Busscar, que há anos está cambaleando para a sua falência, devido a má administração.

De qualquer maneira, é impressionante o crescimento da Neobus. Lembro que fui pra Porto Alegre em 2000 e tinham vários ônibus com carroceira deles nas ruas, mas a Neobus praticamente não existia fora do Rio Grande do Sul. Hoje eles já estão à frente da Busscar e, provavelmente, da Comil também.
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Old October 21st, 2011, 05:19 PM   #1042
Rodalvesdepaula
Inativo, só que não
 
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Originally Posted by StreetView View Post


A Marcopolo nem tanto. A Neobus está tomando mesmo é o lugar da Busscar, que há anos está cambaleando para a sua falência, devido a má administração.

De qualquer maneira, é impressionante o crescimento da Neobus. Lembro que fui pra Porto Alegre em 2000 e tinham vários ônibus com carroceira deles nas ruas, mas a Neobus praticamente não existia fora do Rio Grande do Sul. Hoje eles já estão à frente da Busscar e, provavelmente, da Comil também.
Outra que está crescendo horrores é a Mascarello, do Paraná, que nasceu em 2005 e está conquistando os clientes que antes compravam Busscar.
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Old October 21st, 2011, 05:38 PM   #1043
samuca_
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desculpe falar, mas a Mascarello (uma costela da Comil) não chega nem aos pés das Neobus e Comil, não preciso nem falar em comparação com as da Marcopolo e CAIO.

Realmente a Neobus cresceu, mas temo que muito em breve a Marcopolo faça o mesmo que fez com a Ciferal: Compre, diminua grosseiramente os produtos da linha de produção e mais tarde faça com que a marca e tudo mais acabe.

Já quanto a Busscar, o caminho que me parece viável e já começa a ser traçado será a venda total para o Grupo Ruas.
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Old October 21st, 2011, 06:40 PM   #1044
StreetView
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Lembre-se que a Mascarello tem menos da metade do tempo de mercado da Neobus e, como você mesmo disse, ela foi criada a partir de uma cisão na sociedade da Comil. O Grupo Comil antigamente fabricava carrocerias para ônibus e silos e, com o fim da sociedade, uns sócios ficaram com a parte de ônibus (em Erechim, RS) e os outros com a parte de silos (em Cascavel, PR). Alguns anos depois, o pessoal da Comil Silos fundou a Mascarello. Leva tempo para uma nova empresa conquistar mercado, então a Mascarello ainda está na fase de cativar novos clientes. Não tem como querer que uma empresa que começou do zero há pouco tempo já chegue tomando lugar das líderes -- é só ver como foi com a própria Neobus.

Sobre a Busscar, pelo o que entendi, querem separar a empresa entre os ativos tangíveis (instalações industriais, maquinário, estoques, carteira de clientes, etc) e os ativos intangíveis (marca, modelos e projetos). Os donos atuais querem vender somente a parte tangível do negócio para o Grupo Ruas, e não a totalidade da empresa.
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Old October 21st, 2011, 07:33 PM   #1045
samuca_
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isso mesmo, como eu disse é questão de tempo que os Nielson não irão aguentar a tangível possui as dividas, e por 40milhões não consegue pagar muita coisa. A proposta é viável para uma solução de curto prazo, oque interessa a todos. Ninguém vai cobrir a proposta, pois não vão querer contratar logo de cara e pagar mais de 10mi.

Ps: se a proposta for aceita, a CAIO vai ganhar uma fábrica de motores e ar condicionado própria, aumentando seu poder de produção
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Old October 21st, 2011, 11:49 PM   #1046
StreetView
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Ps: se a proposta for aceita, a CAIO vai ganhar uma fábrica de motores e ar condicionado própria, aumentando seu poder de produção
Sei que esse assunto sobre as encarroçadoras já está praticamente encerrado e que talvez haja um fórum melhor pra discutir isso, mas qual é a fábrica de motores da Busscar? Sei que eles são os donos da Climabuss, que fabrica condicionadores de ar para os ônibus deles, mas eu desconhecia o fato de que eles fabricam motores também. Que tipo de motores eles fazem (tamanho, potência, etc)?
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Old October 22nd, 2011, 01:48 AM   #1047
FullHouse
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Já tentaram instalar estações tubo em Córdoba, mas nos primeiros dias a estação ficou quebrada.
Obs.: Meu amigo argentino me falou isso...
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"A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original."
Albert Einstein
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Old October 22nd, 2011, 01:58 AM   #1048
samuca_
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é a HVR. Produzem motores a diesel/híbridos e motores para trólebus com ajuda da MWM.

Um exemplo de diesel:

http://onibusbrasil.com/foto/391432/

híbrido:

FONTE

trólebus:

Fonte

Eles ainda eram uma especie de testes para avançarem nas pesquisas, mas desde que a Busscar parou, nada mudou. Eles ainda tem muito oque avançar, melhorar o motor, aumentar o tamanho do carro, mas está no caminho de um ônibus 100% nacional.
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Old October 22nd, 2011, 03:38 AM   #1049
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Não gosto das carrocerias da Mascarello e Comil, para mim são as mais horrorosas que existem, me desculpe caso exista alguem aqui que seja fã deste tipo de carroceria.
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Old October 22nd, 2011, 07:12 AM   #1050
Reinaldo MG
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Old October 22nd, 2011, 05:22 PM   #1051
Miracatiba
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Por acaso a justiça proibiu a venda dos ativos tangives da Busscar para a CAIO? Vcs viram falar alguma coisa?
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Sanctus Paulus
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Old October 22nd, 2011, 06:25 PM   #1052
samuca_
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negaram a proposta da CAIO. Uma pena, pois seria a melhor proposta que eles teriam recebido. Eles querem é ir para o leilão, e não tão nem aí pros trabalhadores. Vamos esperar aparecer interessados, mas duvido muito que apareça proposta como essa, só se a CAIO tiver realmente muito interessada.
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Old October 22nd, 2011, 06:28 PM   #1053
Miracatiba
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Mas a negação foi da justiça ou da família Nielson?
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Old October 22nd, 2011, 06:57 PM   #1054
samuca_
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Justiça, mas dúvido muito que os Nielson não participaram na decisão.
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Old October 22nd, 2011, 07:10 PM   #1055
Miracatiba
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é... os caras estão enrolando mesmo. A situação por lá é cada dia mais enrolada. E a proposta do Berlamino, foi pra frente?
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Old October 22nd, 2011, 07:13 PM   #1056
samuca_
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muito menos.
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Old October 22nd, 2011, 09:27 PM   #1057
gutooo
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O neobus biarticulado é LINDO demais
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Old October 22nd, 2011, 09:52 PM   #1058
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Acho que o Viale BRT todo azul, janela colada seria um show!
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Old November 1st, 2011, 03:09 PM   #1059
Miguel Pontes
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Rio de Janeiro

TERÇA-FEIRA, 1 DE NOVEMBRO DE 2011
Rio recebe ônibus Mega BRT da Neobus
18/10/2011 - Webtranspo


A Neobus participa de 18 a 21 de outubro do 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito no Rio de Janeiro. O tradicional evento carioca é promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos e visa centrar o debate em torno da Mobilidade Urbana como fator decisivo para o desenvolvimento sustentável do Brasil neste momento especial de preparativos para Copa Mundial de Futebol de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.

Desta forma, a Neobus – tradicional encarroçadora de Caxias do Sul (RS) responsável pelo maior ônibus do mundo lançado recentemente – apresenta para o mercado carioca mais uma novidade. Trata-se de um exclusivo modelo Mega BRT articulado de 18,60m direcionado para circular na Transoeste – corredor expresso de ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz, na Zona Oeste da cidade do Rio de Janeiro. A Transoeste vai contar com várias estações de BRTs (sigla em inglês para Transporte Rápido por ônibus) em uma estrutura viária com características específicas, de vias exclusivas para ônibus com configuração para rápido embarque e desembarque.

O Mega BRT da Neobus é um projeto que expressa a evolução do mundo do ônibus no Brasil e oferece um novo conceito em transporte coletivo urbano focado no conforto e prazer de viajar. Com design “100% exclusivo”, aposta na aerodinâmica e no efeito de percepção visual “trem bala”. O veículo da Neobus é produzido para circular no transporte público – e como o nome deixa bem claro – diretamente no sistema BRT.

http://memoria7311.blogspot.com/2011...da-neobus.html
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Old November 9th, 2011, 06:53 PM   #1060
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Rio de Janeiro

Rio de Janeiro inaugura a segunda estação do BRT para Copa

09/11/2011 - Agência T1

A primeira estação-modelo de BRT da Transoeste foi inaugurada pela prefeitura em setembro deste ano

Por Anna Beatriz Cunha - Prefeitura do Rio de Janeiro

O corredor expresso de ônibus articulados Transoeste ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz. Estação tem 75,40m de extensão e capacidade para até três mil passageiros por hora.

A Prefeitura do Rio inaugurou na tarde desta terça-feira, (08.11), a segunda estação-modelo do BRT (Bus Rapid Transit) Transoeste, corredor expresso de ônibus articulados que ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz, uma das obras de mobilidade urbana para a Copa do Mundo FIFA Brasil 2014.

Com 75,40 metros de extensão e capacidade para absorver até três mil passageiros por hora, a nova estação está localizada na Estrada do Magarça com Avenida das Américas, em Guaratiba.

Antes da inauguração da segunda estação-modelo do BRT (Bus Rapid Transit) Transoeste, as autoridades visitaram o Túnel da Grota Funda, uma das mais importantes intervenções da obra do corredor expresso de ônibus articulados.

A primeira estação-modelo de BRT da Transoeste foi inaugurada pela prefeitura em setembro deste ano, na Avenida das Américas, altura do condomínio Novo Leblon, na Barra da Tijuca.

Assim como a estação Novo Leblon, o protótipo da Estrada do Magarça ficará disponível para a população conhecer melhor o sistema.

A nova estação conta com 10 catracas normais e duas para cadeirantes e foi projetada para favorecer a ventilação natural, com uma cobertura longa e captadores eólicos, que estarão sempre virados para o Sudoeste e farão uma ventilação forçada dentro da própria estação.

Outro modelo como esse está sendo construído no cruzamento entre a Avenida das Américas e a Estrada da Matriz, em Guaratiba.

Ao longo do traçado da Transoeste estão previstas 64 estações, adaptadas à demanda de cada local, podendo ter entradas com seis ou 12 catracas.

Duas das maiores estações, com capacidade para 15 mil passageiros por hora, serão construídas na Avenida das Américas, na altura do Barrashopping, e em Santa Cruz, na altura do conjunto habitacional conhecido como Cesarão.

Criado em Curitiba e exportado para diversas cidades, tais como Bogotá, Pequim e Johanesburgo, o BRT consiste num sistema de transporte público com ônibus articulados que circulam em vias segregadas e por isso operam em velocidade maior do que uma linha de ônibus comum.

O embarque de passageiros é feito em estações com plataformas compatíveis com o piso dos veículos, reduzindo o tempo de embarque e com bilhetes vendidos antecipadamente.

Para operar de forma troncal, os BRTs contribuem decisivamente para o reordenamento do sistema de transporte de uma cidade.

A estimativa é que o tempo de espera do usuário seja muito curto, de um minuto a um minuto e meio, proporcionando intervalos menores entre os ônibus.

A Transoeste

O corredor expresso de ônibus articulados que ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz faz parte do pacote de obras viárias de preparação da cidade para receber a Copa do Mundo 2014 e os Jogos Olímpicos 2016.

Esse sistema viário entrará em operação no primeiro semestre de 2012. Com 56 quilômetros, a Transoeste vai diminuir em 50% o tempo gasto no trajeto entre a Barra da Tijuca, Campo Grande e Santa Cruz e beneficiará cerca de 220 mil pessoas diariamente.

http://memoria7311.blogspot.com/2011...a-estacao.html
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