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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old July 10th, 2013, 11:15 PM   #1001
Guido707
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Originally Posted by gustavo68 View Post
dejando Plaza Francia para más adelante,
Pero no Plaza francia, esa estacion esta descartada. En todo caso dejando Facultad de Derecho
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Old July 10th, 2013, 11:21 PM   #1002
Freyr
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Y decir que solo había que cruzar la calle...
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Old July 10th, 2013, 11:23 PM   #1003
corner63
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Recemos para que construyan Saenz. Deben querer demorar la combinación con el ferrocarril a toda costa, tal cual ya hicieron con la B.
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Old July 10th, 2013, 11:30 PM   #1004
Guido707
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Me da una bronca que prometan estaciones para 2017, nos toman de boludos a los ciudadanos. Una linea de subte UNA y hace ya 10 años la vienen construyendo y no pueden terminarla, van a pasar dos decadas y va a seguir sin concluir
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Old July 11th, 2013, 12:13 AM   #1005
quiqueno
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...2017 si comienzan pronto y cumplen con plazos de obra razonables.
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Lo expuesto en imágenes y/o artículos no significa que necesariamente este de acuerdo con ellos o sean de mi gusto
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Old July 11th, 2013, 07:10 PM   #1006
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Originally Posted by Dal_86 View Post
La discusión no pasa por si se le lleva el subte a gente que paga o no impuestos o lo que fuera. Eso de última se soluciona urbanizando, abriendo calles, como se ha hecho ya en otras villas de la ciudad.

El punto ahí, es la necesidad, si es que existe, de llevarlo ahí, destruyendo el sentido de todo el tramo norte de la línea.
Me parece que hay lugares de la ciudad donde hace falta mayor desarrollo y obras de infraestructura como el transporte publico. Prefiero que pongan dinero ahi y no en urbanizar terrenos tomados donde entre otras cosas han logrado interrumpir vias tan importantes para el comercio y el desarrollo de toda la poblacion. Por que no averiguas la vuelta que han tenido que dar los nuevos vagones chinos del tren San Martin para ir del puerto a la estacion de Retiro?
Llevar la linea H por la villa es demasiado. Es premiar a gente que ha usurpado terrenos publicos. Lo minimo que se les puede pedir es que caminen.
Hay mucha gente que hace las cosas por derecha y por eso termina viviendo mas lejos en zonas menos desarrolladas que Retiro. Yo creo que hay que brindar infraestructura a esas zonas.
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Old July 11th, 2013, 07:22 PM   #1007
Dal_86
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No tengo que averiguar nada de la vuelta que tuvieron que pegar los coches. Estoy de acuerdo con vos, la H no puede pasar por ahí. Pero el motivo no es la gente de la villa. El motivo y el fundamento tiene que ser otro. Y es que se destruye un plan de movilidad urbano y transporte público, en pos de un negociado que no le sirve a nadie más que a empresarios y algunos funcionarios y políticos. Lo otro es otra discusión que saca de lugar lo más importante y es que la modificación que prevee cruzar las vías de los ffcc y llegar a la terminal de omnibús y a la línea C, destruye todas las intenciones posibles que se tenían de la línea en el tramo norte (once-retiro).
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Old July 11th, 2013, 08:02 PM   #1008
quiqueno
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Pregunto: resuelta ya la ubicación de la ex estación Plaza Francia ahora Facultad de Derecho (?) no debieran comenzar a construirla en lo inmediato siendo parte de las obras en curso?
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Old July 11th, 2013, 08:06 PM   #1009
gustavo68
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Originally Posted by quiqueno View Post
Pregunto: resuelta ya la ubicación de la ex estación Plaza Francia ahora Facultad de Derecho (?) no debieran comenzar a construirla en lo inmediato siendo parte de las obras en curso?
ssshhh , NO HABLES a ver si se dan cuenta
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Old July 11th, 2013, 08:39 PM   #1010
steelgate
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Originally Posted by Dal_86 View Post
No tengo que averiguar nada de la vuelta que tuvieron que pegar los coches. Estoy de acuerdo con vos, la H no puede pasar por ahí. Pero el motivo no es la gente de la villa. El motivo y el fundamento tiene que ser otro. Y es que se destruye un plan de movilidad urbano y transporte público, en pos de un negociado que no le sirve a nadie más que a empresarios y algunos funcionarios y políticos. Lo otro es otra discusión que saca de lugar lo más importante y es que la modificación que prevee cruzar las vías de los ffcc y llegar a la terminal de omnibús y a la línea C, destruye todas las intenciones posibles que se tenían de la línea en el tramo norte (once-retiro).
Pregunto... por que aseveras que el nuevo recorrido "destruye" el plan de movilidad urbano?

Al margen de si la villa es merecedora o no de tal transporte, la linea llegaría al mismo destino, Retiro, con dos estaciones mas en el medio.
Si bien se podría, como ya hemos discutido acá, solucionar mucho mas económicamente la llegada del subte a la TO, tampoco veo mal que se lleve el subte por ahí...

Quizá la unificación con la Linea C es lo mas critico del proyecto y se nota que lo tiro gente que no tiene conocimientos técnicos en el tema, o al menos desconoce las modificaciones estructurales que se necesitan en la linea C para llevar a cabo tal unión.

Yo realmente nunca le encontré mucho sentido a la estación 9 de julio. estoy errado?
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Old July 11th, 2013, 08:54 PM   #1011
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No creo que desconozcan las necesidades estructurales. Sí creo que minimizan los inconvenientes y dan por hechas muchas cosas....
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Old July 11th, 2013, 09:04 PM   #1012
steelgate
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saben que no lo van a hacer...
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Old July 11th, 2013, 09:36 PM   #1013
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Pregunto... por que aseveras que el nuevo recorrido "destruye" el plan de movilidad urbano?

Al margen de si la villa es merecedora o no de tal transporte, la linea llegaría al mismo destino, Retiro, con dos estaciones mas en el medio.
Si bien se podría, como ya hemos discutido acá, solucionar mucho mas económicamente la llegada del subte a la TO, tampoco veo mal que se lleve el subte por ahí...

Quizá la unificación con la Linea C es lo mas critico del proyecto y se nota que lo tiro gente que no tiene conocimientos técnicos en el tema, o al menos desconoce las modificaciones estructurales que se necesitan en la linea C para llevar a cabo tal unión.

Yo realmente nunca le encontré mucho sentido a la estación 9 de julio. estoy errado?
no creo necesario llevar la linea H a la TO. Se podría hacer un tunel de salida ahi. En Tokyo hay tuneles de combinacion de líneas de más de 600 metros.
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Old July 11th, 2013, 10:33 PM   #1014
nesua
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Texto completo Ley extensión subte H:
http://www.legislatura.gov.ar/docume...sp-1889-12.pdf

Cosas interesantes:
La ley especifica la conexión con la futura Línea G en la Estación Córdoba, pero no menciona por dónde se haría la conexión con la futura Línea F. Menciona las Estación Las Heras (H), pero no especifica que allí de debe hacer la conexión. Incluso aunque en párrafos anteriores dice que si se conectará con la F en algún punto. Dejando la posibilidad de que la F pase, o termine, en Facultad de Derecho.
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La F pasando por Facultad de Derecho / Retiro Norte:
También menciona que se podría extender la E hasta Plaza Italia. Algo con lo que personalmente no estoy de acuerdo. Hasta Facultad de Derecho me parece bien, más no.
EDIT: El movimiento que ahora hay desde Retiro hasta Plaza Italia, dejaría de existir una vez que Retiro Norte reemplace a Retiro. Y llegado ese caso, solo habría movimiento entre Retiro Norte y Paza Italia, algo que la F puede hacer.

Además continúa mencionando a la cabecera de "Estación Nueva Pompeya" y la conexión de Estación Sáenz con el ferrocarril.
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Last edited by nesua; July 11th, 2013 at 10:47 PM.
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Old July 11th, 2013, 10:44 PM   #1015
steelgate
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Originally Posted by reynaldo63 View Post
no creo necesario llevar la linea H a la TO. Se podría hacer un tunel de salida ahi. En Tokyo hay tuneles de combinacion de líneas de más de 600 metros.
Coincido y por eso dije que sabemos que hay formas mas economicas de hacer llegar el subte a la TO.
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Old July 11th, 2013, 10:57 PM   #1016
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También menciona que se podría extender la E hasta Plaza Italia. Algo con lo que personalmente no estoy de acuerdo. Hasta Facultad de Derecho me parece bien, más no.
EDIT: El movimiento que ahora hay desde Retiro hasta Plaza Italia, dejaría de existir una vez que Retiro Norte reemplace a Retiro. Y llegado ese caso, solo habría movimiento entre Retiro Norte y Paza Italia, algo que la F puede hacer.

Además continúa mencionando a la cabecera de "Estación Nueva Pompeya" y la conexión de Estación Sáenz con el ferrocarril.
La idea de la E hasta P. Italia es "desagotar" la D. Permitir unir Palermo con el Microcentro, cosa que el diseño actual de la F no permitiría. Retiro no juega un papel central en la cuestión.
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Old July 12th, 2013, 02:15 AM   #1017
kokomo
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Si la idea es asi como vos decis corner, no seria mala idea. Capaz se podria salir de Pza Italia por Las Heras y en algun momento del recorrido bifurcarse y un ramal seguir tipo linea F y otro linea E hacia Retiro, ponele.

De todos modos que la modificacion contemple otras potenciales, y uso este termino, alteraciones quiere decir que se metio la cuchara y la vieja idea de Macri apenas asumio logro colarse al final.
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Kokomo estuvo de viaje por el viejo continente. Estuvo en museos y castillos, sí, pero se focalizó en traer sus opiniones ferroviarias. Echale un vistazo y decile qué opinás:
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También visitó algunos otros sitios y dejó sus impresiones de: ARANJUEZ - CÓRDOBA - VALENCIA

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Old July 12th, 2013, 02:59 AM   #1018
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La F podría compartir túnel con la E tranquílamente, de hecho está previsto un enlace de vias dobles entre la sección de la H entre Las Heras y Facultad de Derecho hacia la linea F yendo para plaza Italia el cual figura en los planos. Nuestra política subtera de un túnel-una linea no lo permitiría que no es lo mismo. Si se avivan y dejan otro desvío que apunte a Libertador este servicio es totalmente viable teniendo varias soluciones con poco túnel.
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Old July 12th, 2013, 03:29 AM   #1019
kokomo
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Totalmente. Seria una oportunidad
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Old July 12th, 2013, 04:48 AM   #1020
Dal_86
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Pregunto... por que aseveras que el nuevo recorrido "destruye" el plan de movilidad urbano?

Al margen de si la villa es merecedora o no de tal transporte, la linea llegaría al mismo destino, Retiro, con dos estaciones mas en el medio.
Si bien se podría, como ya hemos discutido acá, solucionar mucho mas económicamente la llegada del subte a la TO, tampoco veo mal que se lleve el subte por ahí...
Porque le agrega tiempo de viaje a un lugar que no lo debiera tener. La idea de que la H llegue a retiro por libertador es que desagote retiro desde y hacia el tramo de once de forma directa, tramo sobresaturado de colectivos en el centro o haciendo conexión si o sí con la línea C-A que es bastante tortuosa...... La curvita por el lado del río, le agrega tiempo y pasar por un lugar por el que nadie va a tener ganas de pasar aunque esté bajo tierra., ergo te obliga a cambiarte de línea y hacer un trasbordo innecesario. Sumado al desgaste del material en las curvas.... Se puede extender la C sin hacer eso para la H.

La ley 670 contempla tan bien la realidad de la ciudad. Tan bien.
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