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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old September 19th, 2007, 04:27 AM   #1
Njko
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BUENOS AIRES - Bicicletas como medio de transporte

De Infobae
http://www.infobae.com/contenidos/33...les-porte%F1as
Es más rápido que el auto en cortas distancias, no produce gases del efecto invernadero, no genera polución y es bueno para la salud", indicó el encargado de asuntos de transporte en París, de visita en Buenos Aires.

Christophe Najdovski, encargado de asuntos de transporte en París, difundió hoy en Buenos Aires una iniciativa que funciona hace dos meses en su
ciudad que promociona a la bicicleta como medio de transporte público para las personas en detrimento del auto, considerado un factor de contaminación ambiental.

"Ya no se puede continuar desarrollando todo a favor del auto: hay que encontrar alternativas a los modos de desplazamiento de las personas en las grandes ciudades, como lo es la bicicleta", afirmó Najdovski en diálogo con Télam.

Para el funcionario francés, quien además es concejal de París, la bicicleta "es un medio de transporte muy eficaz: es más rápido que el auto en cortas distancias, no produce gases del efecto invernadero, no genera polución y es bueno para la salud".

Najdovski fue uno de los promotores del plan que comenzó a implementarse en París desde el 15 de julio último, que demandó la construcción de 400 kilómetros de bicisendas en París.

El proyecto contempló la distribución de 300 puestos de bicicletas públicas disponibles para que los peatones las puedan alquilar por el tiempo que les demande movilizarse de un punto de la ciudad a otro.

"Estas vías varían de acuerdo a la configuración de calles y avenidas y por ello existen algunas que están separadas del resto de la circulación y otras, en las cuales no lo permite la distribución de la ciudad, que comparten los espacios con colectivos", explicó.

Consultado sobre si el proyecto, presentado en 2003, registró críticas, Najdovski señaló que "como siempre, en cualquier cambio de hábito, hubo resistencia por parte de diferentes sectores, pero con el transcurso del tiempo, sentimos que la mentalidad evolucionó y que la gente se siente apta para desplazarse en bicicleta".

Si bien la aplicación de la medida es reciente, existe un sondeo que indica que un 80% de los parisinos está a favor de la iniciativa, según dijo el funcionario.

Najdovski participó en Buenos Aires de la Semana de la Movilidad Sostenible, que organiza el Ministerio de Medio Ambiente porteño, que prevé para el sábado una jornada al aire libre en la avenida Del Libertador, a la altura de Sarmiento.

Por su parte, el titular de la cartera ambiental porteño, Juan Manuel Velasco, consideró ante Télam que Buenos Aires es "perfectamente adaptable" al modelo de París que desalienta el uso de automóviles.

En ese marco, sostuvo que "si se piensa en un plan de infraestructura de 10 años para modificar el tránsito, se ahorraría mucho dinero en bacheo y nuevos puentes ya que son más caros de lo que puede llegar a salir las obras necesarias para el uso de bicicletas".
Fuente: Télam
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Old September 19th, 2007, 11:06 PM   #2
DtRc
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segun escuche la intencion de fomentar el uso de bicicletas se debe al pedido de varios grupos de abogados quienes con la actual inflacion se ven obligados a promocionar deportes extremos, como en este caso, el uso de bicicleta en nuestras ciudades para ampliar su clientela.

S A R C A S M O . . . ! !
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Old September 20th, 2007, 10:52 PM   #3
Ruso_online
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Lo q me parece bueno es q, en la planificación y nuevos desarrollos urbanos, se PREVEA (palabra q en este hermoso pais mucho no se lleva a la practica), el uso de este medio de transporte, mediante la construccion de ciclovias y de vias de circulacion exclusivas y seguras, para quienes deseen utilizarla. Nunca se podria reemplazar a los vehiculos motorizados, como sucede en algunas ciudades Europeas en donde hasta los propios funcionarios se movilizan en estos medios; pero sí incentivar su uso.
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Old September 20th, 2007, 11:46 PM   #4
Njko
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Originally Posted by hypnos08 View Post
buenas..perdon mi ignorancia en Bs.As ahi ciclovias...??
Pocas y muy poco respetadas
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Old September 21st, 2007, 12:34 AM   #5
Ian
Mariano
 
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Para mpulsar el uso de bicicletas, primero tiene que haber un sistema de transporte masivo de primer mundo que reduzca al maximo la cantidad de autos en las calles; de otra forma por mas ciclovia aislada que pongan, nadie va a pensar seriamente en moverse en bici por Buenos Aires con todos los tarados que hay al volante.
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Old September 21st, 2007, 08:27 AM   #6
Rodarte
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Que alguien le informe a esta gente que esto no es Holanda, los automovilistas y en especial los colectiveros andan como animales, no sería nada agradable morir ensartado entre los caños de mi bicicleta...

Que estupidez...
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Old September 21st, 2007, 07:24 PM   #7
Njko
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Originally Posted by airsound View Post
Para mpulsar el uso de bicicletas, primero tiene que haber un sistema de transporte masivo de primer mundo que reduzca al maximo la cantidad de autos en las calles; de otra forma por mas ciclovia aislada que pongan, nadie va a pensar seriamente en moverse en bici por Buenos Aires con todos los tarados que hay al volante.
¿Siempre hay que esperar a que estan dadas las condiciones optimas para empezar a hacer algo?
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Old September 21st, 2007, 08:51 PM   #8
DtRc
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En este caso donde te jugas la vida literalmente hablando si.
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Old September 21st, 2007, 10:12 PM   #9
Behrens
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ay! ahí hay

Bueno , yo creo que un gran paso para que la gente comience a usar bicicletas es que existan lugares donde dejarla y tener la seguridad de que no te la afanen. Tal vez los estacionamientos se podrían avivar y empezar a promocionar ese servicio cobrándote 1 peso por dejarla todo el dia.
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Old September 21st, 2007, 10:44 PM   #10
marcelo2007buenosair
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pero como cuernos usarla en el endemoniado transito de la ciudad???

como usarlas si donde hay ciclovias, porejemplo la av rivadavia, esta taponada de autos que estacionan y nada les importa????

la bici solo pa los barrio muy suburbanos y por calles internas.

en la av libertador, pueyrredon y similares es suicida
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Old May 22nd, 2008, 04:03 PM   #11
Arkhángel
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Bicicletas en Capital Federal


EL GOBIERNO PORTEÑO ESTIMA QUE EMPEZARÍA A FUNCIONAR
A FINES DE SETIEMBRE O PRINCIPIOS DE OCTUBRE



Quieren poner
un sistema de alquiler de bicicletas
en Capital



Se lo conoce como "bicing" y es común en varias ciudades del mundo. Se trata de retirar una bicicleta en un punto, usarla y devolverla en otro cercano. Para eso deben crear ciclovías que impidan el ingreso de vehículos más grandes.

Por: Nora Sánchez


Entre fines de setiembre y principios de octubre, en la ciudad de Buenos Aires se empezará a desarrollar un sistema de bicing similar al que existe en Barcelona o en París. Habrá estaciones distribuidas regularmente donde las personas adheridas podrán retirar una bicicleta y devolverla en otra estación cercana a su destino. Antes, se construirá una red de ciclovías, con una delimitación física que las separe del resto de los vehículos. De esta forma se cumplirá con la ley 2586, impulsada por el diputado kirchnerista Pablo Failde y sancionada por la Legislatura en diciembre. Esta norma crea el sistema de transporte público de bicicletas y el Ejecutivo tiene hasta el 11 de julio para reglamentarla.

"El espíritu de la ley es crear un complemento al sistema público masivo de transporte, que no fue pensado para la actividad turística –explica el director general de Transporte porteño, Guillermo Krantzer–. Sin embargo, en una primera etapa las ciclovías pasarán por un corredor con atractivos turísticos. Así se ayudará al éxito inicial, porque si las usan los turistas se generará un efecto vitrina".

Krantzer confirmó que en una primera etapa el sistema vinculará Retiro con el área central y Puerto Madero, hasta llegar a la zona de La Boca y Constitución. "Desarrollar la primera fase tomará un año –anticipó–. Calculamos arrancar con entre 25 y 50 estaciones y entre 250 y 500 bicicletas". En una segunda etapa, el servicio se extenderá a otros centros de transferencia, incluyendo Plaza Miserere.

El Gobierno porteño lanzará una licitación para contratar a la empresa que implementará el servicio. Las estaciones estarán ubicadas aproximadamente cada 400 metros. Y las bicicletas, identificadas con un color, estarán protegidas por una carcaza para impedir robos o vandalismo. La concesionaria también se ocupará de su mantenimiento y, al fin de cada día, de reubicarlas equitativamente por las diferentes estaciones.

"Hemos tenido contacto con los operadores de los sistemas del bicing de Barcelona y del Vélib' de París, que se mostraron interesados porque esta sería la primera experiencia en una ciudad de un país en vías de desarrollo", contó Krantzer. En Europa, los usuarios del sistema sacan un carnet anual por entre 24 y 29 euros o diario por un euro. Los primeros 30 minutos del recorrido en bicicleta están incluidos en el abono. Y hay que pagar entre 0,30 o 1 euro por cada 30 minutos extra. Todavía no se definió cuánto costará el servicio en Buenos Aires.

Aunque el paso previo a la implementación del sistema es crear un circuito de ciclovías exclusivas, para que los ciclistas vayan separados del resto del tránsito. Estas vías especiales podrán ser usadas por los abonados al bicing o por cualquier persona que se desplace en bicicleta. Todavía no se definió por qué calles o avenidas pasarán. "Estamos buscando alternativas que compliquen lo menos posible la circulación en la Ciudad –dice Krantzer–. Ya tenemos un anteproyecto, pero está en la etapa de ajustes". El funcionario explicó que la puesta en marcha del bicing estará acompañada por una campaña de concientización, para que los automovilistas aprendan a respetar al ciclista como un actor más en el tránsito.




¿Un sueño imposible?


Guillermo Allerand


En medio de problemas crecientes en el tránsito porteño, debidos en parte al aumento de la cantidad de vehículos que circulan por las calles, y sobre todo a ese gen de nuestros habitantes por no cumplir con las reglas, la Comuna propone la creación de un sistema que sería fantástico si funciona: moverse en bicicleta por un precio accesible y en senderos protegidos de la violencia de otros conductores. Habrá que esperar, primero, que los taxistas acepten más carriles exclusivos para el transporte, que la gente no se robe las bicicletas y, al fin, que todos, incluidos los ciclistas, respeten al otro y a las leyes.




La red que existe hoy es riesgosa


Desde 1997, la Ciudad cuenta con un riesgoso sistema de ciclovías o vías preferenciales para el tránsito de bicicletas. De lunes a viernes, de 7 a 21, los ciclistas pueden circular sobre el carril izquierdo de las avenidas Belgrano, Corrientes, Rivadavia, Independencia y Juan Bautista Alberdi. En esos carriles los otros vehículos no pueden superar los 40 kilómetros por hora. Sin embargo, casi nadie los respeta y es común encontrar autos estacionados en plena ciclovía. El peligro es que, al circular por el lado izquierdo, para esquivarlos los ciclistas quedan expuestos al carril rápido. Además, Buenos Aires cuenta con tres bicisendas, que son circuitos exclusivos para bicicletas. Una es la Interparques, con 20 kilómetros entre el Parque Rivadavia y Parque Saavedra. La otra recorre 8 kilómetros dentro del parque Tres de Febrero. Y la tercera es la Bicisenda Sur, cercana al Autódromo Municipal.




Más opciones para los ciclistas

Claves


- Un sistema exitoso. En Barcelona, el bicing se implementó entre marzo y julio de 2007. Hoy tiene 286 estaciones con 4.000 bicicletas que son usadas por 130.000 abonados que pagan 24 euros al año. En un día hábil se realizan 30.000 viajes. Y en los feriados, 20.000.

- El primer paso será construir una red de carriles exclusivos para bicicletas, separados del resto del tránsito por una delimitación física.

- En una primera etapa, el sistema de bicing conectará Retiro con el área central, Puerto Madero, La Boca y Constitución.

- En la segunda fase, el sistema alcanzará a otros centros de transferencia, comenzando por Plaza Miserere, en Once.



http://www.clarin.com/diario/2008/05...h-01677358.htm



* * * * *




Será en septiembre


Habilitarán bicisendas
entre Retiro y Constitución



Complementarán el transporte público; habrá concesiones



La Capital tendrá en poco tiempo un circuito de bicisendas que unirá las estaciones de Retiro y Constitución. El plan que idea el gobierno porteño, que se instrumentaría a fines de septiembre, es la puesta en marcha de la ley de bicing , sancionada por la Legislatura en diciembre pasado.

La norma, impulsada por el diputado kirchnerista Pablo Failde, comprende la creación de estaciones de bicicletas en diversos puntos de la ciudad, para ser retiradas por los usuarios, quienes podrán dejarlas en otras estaciones, al igual que en ciudades europeas como París, Barcelona o Copenhague, en donde resultó una iniciativa exitosa para reducir el uso del automóvil.

"La primera definición es que está pensado como un sistema complementario al transporte público masivo. No es un sistema pensado para el turismo o para la recreación, sin perjuicio de que pueda usarse para esos fines, sino que fue ideado como un sistema de transporte alternativo", explicó a LA NACION Guillermo Krantzer, director de Tránsito porteño.

El sistema, que sería licitado, estaría formado por estaciones en donde se podrá "tomar" la bicicleta en lugar de abordar otro medio de transporte. Aunque todavía no se estableció qué costo podría tener el nuevo servicio, se descarta que será más económico que el boleto de colectivo o de subte.

"Las estaciones estarán a una distancia de entre 300 y 400 metros y los usuarios podrán dejar la bicicleta, que contará con un diseño especial para soportar la intemperie, en la más cercana a su destino. En lo que tenemos que trabajar es en el diseño de una bicisenda que garantice la seguridad para los ciclistas", agregó el funcionario.


Calles

Aunque se excusó de precisar sobre qué calles se instalarían las bicisendas, al advertir que "está en estudio cuáles serían las más convenientes", precisó que en una primera etapa el circuito estará comprendido por la estación de trenes de Retiro, la Plaza de Mayo, el Parque Lezama, hasta La Boca, con extensiones hacia la estación de Constitución y Puerto Madero.

"El detalle del recorrido y de los requisitos para ser usuario estarán dentro de la reglamentación de la ley. Tenemos tiempo hasta julio para establecerlo", dijo.

Según la ley, "los usuarios deben registrarse como tales para poder acceder al servicio, adquiriendo un carnet personal e intransferible, acreditando identidad y domicilio, tener más de 18 años (entre 16 y 18 años con autorización de sus padres o tutores), declarando poseer capacidad física y psíquica para utilizar el sistema y pagando la tarifa correspondiente al abono mínimo, dentro de la cual se incluirá el porcentaje destinado a cubrir el seguro de responsabilidad civil".

Respecto de la seguridad, establece la obligación del uso del casco y la creación de vías específicas y adecuadas para la circulación de las bicicletas. Si el sistema funciona, se emprenderá una segunda etapa que incluirá la circulación entre la plaza Once, donde se ubica la estación de trenes Sarmiento, que conecta con el oeste bonaerense con el centro porteño, según agregó el funcionario.

Según Failde, en la ciudad, "entre 80.000 y 100.000 personas salen en bicicleta para trabajar o para pasear. Por lo tanto la bici está cada vez más integrada al tránsito".

Barcelona es uno de los municipios que instrumentaron un sistema de bicing . Según la información suministrada por el gobierno, los primeros treinta minutos de cada trayecto están incluidos en la tarifa anual de abonado, que cuesta 24 euros.

"Transcurrida esa media hora, incluida en la tarifa anual, se abonan 30 centavos de euro por cada fracción de 30 minutos", explicaron. Este modelo también funciona en París.


Por Laura Rocha
De la Redacción de LA NACION



http://www.lanacion.com.ar/EdicionIm...ota_id=1014596
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Idiotas que no podemos construir a 15 km por año
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Old May 22nd, 2008, 04:10 PM   #12
la bestia kuit
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bueno, linda iniciativa, me parece bien que usen a los turistas de vitrinas, jejeje pero bueno ojala funcione, se va a llenar de gorditos de cormillot
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Old May 22nd, 2008, 05:47 PM   #13
Beatbum
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Perdon, pero la bicicleta no es exclusivamente para pasear, hacer dieta, hacer turismo, o hacer biking en las plazas. Fundamentalmente es un transporte ideal para las ciudades, tanto asi como el subte, y por encima de los bondis.

Soy ciclista para transporte y muchos años llegue a ciudad universitaria (para poner un trayecto de larga distancia donde aparentemente no es tan util) en menos tiempo que en bondi. Aclaro que no soy un patovica ni mucho menos: Llevo mis 32 morfando como animal, no haciendo deporte alguno y fumando habanos...

Lo que no se si estoy demasiado de acuerdo es en bicisendas o carriles para bicicletas. Induciria a pensar que la bicicleta solo puede ir por alli. La bici es y debe ser un vehiculo mas, como cualquier otro. Respetando velocidades logicas debe poder ir por donde quiera: En avenidas usar carriles lentos y no bajar de los 20 km por hora, y si uno se pasa a un carril mas rapido tratar de acelerar a 30/35 km.

Basicamente me refiero a que yo en avenida voy entre 25 y 45 kilometros por hora y debo adentrarme en la avenida para pasar los taxis que buscan pasajeros a 10 por hora o esquivar mis queridas garchas tirahumo en exactos 45º para arrojar sus pasajeros dos metros adentro de la calle.

Exigir que en todo momento este libre un carril para las bicicletas va a interferir con el trafico vehicular en vez de ayudar. Vayamos todos juntos independientemente del vehiculo respetando todos las mismas normas. Quisiera que los conductores de automotores siempre tengan en cuenta que una bicicleta cabe en medio carril y puede avanzar aun cuando el trafico vehicular este lento. Lo mismo debe pensar el pasajero de bondi que baja distraido en medio de la calle porque sabe que un coche no cabe.

De hecho esa es la gran ventaja de la bicicleta: Cabe donde no cabe un auto y puede seguir avanzando en la cola de autos tras el semaforo rojo para siempre salir en primera fila.

Y para aquellos que dicen que no se puede convivir porque los coches no son seguros para las bicis ya que las harian bosta, eso es un argumento absurdo.

Nadie duda de que el transito porteño es un caos, y yo como asiduo ciclista en calles porteñas lo se perfectamente. Igualmente nada impide, SI UNO RESPETA RIGUROSAMENTE LAS LEYES DE TRANSITO, circular con normalidad.

Pero que el principal argumento para no fomentar un vehiculo no contaminante, practico, y que ayudaria a liberar trafico, sea lo mal que conducen los otros vehiculos me parece patetico.

Es algo asi como matar a los niños para evitar la pedofilia. (En vez de meter presos a los curas.)
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Old May 22nd, 2008, 10:35 PM   #14
Totu
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A mi me parece una excelente noticia!
Espero que se lleve a cabo con premura y que no empiecen con que se suspende, se retarda el inicio de las obras, que llegara solo a a la avenida Cordoba....
La ciclovia mas bonita que recuerde?
La de la Playa Copacabana, en Rio de Janeiro! Separada del transito vehicular, con sus senhalizaciones particulares, hasta con semaforos!

Totu
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Old May 23rd, 2008, 12:51 AM   #15
ElGranDT
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Seguramente. Aunque lamentablemente la mayoría de los automovilistas tienden a no respetar una bicicleta. Habría que cambiar eso de algún modo
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Old May 23rd, 2008, 04:20 AM   #16
facundo
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Perdon, pero la bicicleta no es exclusivamente para pasear, hacer dieta, hacer turismo, o hacer biking en las plazas. Fundamentalmente es un transporte ideal para las ciudades, tanto asi como el subte, y por encima de los bondis.

Soy ciclista para transporte y muchos años llegue a ciudad universitaria (para poner un trayecto de larga distancia donde aparentemente no es tan util) en menos tiempo que en bondi. Aclaro que no soy un patovica ni mucho menos: Llevo mis 32 morfando como animal, no haciendo deporte alguno y fumando habanos...

Lo que no se si estoy demasiado de acuerdo es en bicisendas o carriles para bicicletas. Induciria a pensar que la bicicleta solo puede ir por alli. La bici es y debe ser un vehiculo mas, como cualquier otro. Respetando velocidades logicas debe poder ir por donde quiera: En avenidas usar carriles lentos y no bajar de los 20 km por hora, y si uno se pasa a un carril mas rapido tratar de acelerar a 30/35 km.

Basicamente me refiero a que yo en avenida voy entre 25 y 45 kilometros por hora y debo adentrarme en la avenida para pasar los taxis que buscan pasajeros a 10 por hora o esquivar mis queridas garchas tirahumo en exactos 45º para arrojar sus pasajeros dos metros adentro de la calle.

Exigir que en todo momento este libre un carril para las bicicletas va a interferir con el trafico vehicular en vez de ayudar. Vayamos todos juntos independientemente del vehiculo respetando todos las mismas normas. Quisiera que los conductores de automotores siempre tengan en cuenta que una bicicleta cabe en medio carril y puede avanzar aun cuando el trafico vehicular este lento. Lo mismo debe pensar el pasajero de bondi que baja distraido en medio de la calle porque sabe que un coche no cabe.

De hecho esa es la gran ventaja de la bicicleta: Cabe donde no cabe un auto y puede seguir avanzando en la cola de autos tras el semaforo rojo para siempre salir en primera fila.

Y para aquellos que dicen que no se puede convivir porque los coches no son seguros para las bicis ya que las harian bosta, eso es un argumento absurdo.

Nadie duda de que el transito porteño es un caos, y yo como asiduo ciclista en calles porteñas lo se perfectamente. Igualmente nada impide, SI UNO RESPETA RIGUROSAMENTE LAS LEYES DE TRANSITO, circular con normalidad.

Pero que el principal argumento para no fomentar un vehiculo no contaminante, practico, y que ayudaria a liberar trafico, sea lo mal que conducen los otros vehiculos me parece patetico.

Es algo asi como matar a los niños para evitar la pedofilia. (En vez de meter presos a los curas.)
totalmente de acuerdo en todo.
inclusive en que uso la bici a diario como medio de transporte, je.
le encuentro 2 problemas principales a los carriles exclusivos para bicicleta.
1-como bien dijo el amigo, induciria a pensar que las bicicletas solo pueden ir por alli, y que en el resto de la ciudad no me voy a encontrar con ninguna. y como no vamos a tener carriles exclusivos para todos los recorridos posibles de cientos de miles de ciclistas del AMBA, mejor que los automovilistas se concienticen de que comparten la calle con nosotros.
2-con el estado actual del transito, me siento mucho mas seguro yendo por el carril derecho de cualquier avenida, que por la bicisenda que esta a su izquierda. por el carril derecho, y teniendo muchisimo cuidado al adentrarse en la avenida para pasar colectivos y taxis, la principal amenaza de accidente es comerte un bondi o taxi que te frena adelante encerrandote. por la bicisenda que esta a la izquierda (y con medio carril tapado por autos estacionados) la principal amenaza de accidente es un loco en coche que use lo que queda del carril para pasar a otros. si me dan a elegir, mucho mejor comerme un bondi quieto, viniendo yo a 20km/h (como mucho, si es que casi ni frené) antes que ser arrollado por un auto a 70km/h (como minimo).

tambien como dijo el amigo, con cerca de 15 kilos de sobra, voy todos los dias de mataderos a la boca, en 45 minutos. lo mismo que se tarda a esa misma hora en taxi, y la mitad de lo que tardo con los 2 colectivos que necesito tomar para llegar. logicamente no digo que cualquiera lo pueda hacer, (razones de edad, estado fisico, cuestiones laborales como tener que estar presentable y no tener una ducha, etc) pero una pequeña parte de los que usan auto, subte o colectivo tranquilamente podrian usar una bicicleta como medio de transporte dentro de la ciudad. y esa pequeña parte, por pequeña que sea, en buenos aires representa miles de personas.

mas alla de las improbables mejoras que se podrian implementar en la actitud de los conductores porteños, algo que con poco esfuerzo y dinero alentaria al ciclismo urbano es la mejora de los furgones en los trenes del AMBA. son un desastre y escasisimos. asi y todo, miles de personas llegan todos los dias desde el gran buenos aires al centro porteño con sus bicicletas para seguir camino sin necesidad de subte o colectivo.
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sería tan fácil si tuviera fe, pero en vez de fe tengo fuerza.
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Old May 23rd, 2008, 03:49 PM   #17
flacofede
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A mi me encanta la idea, pero por el tema de los afanos.... si ya se con ese criterio nunca vamos a hacer nada, pero si te afanan hasta un Nokia 1100 una bici es mucho mas tentador....
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Old May 23rd, 2008, 04:08 PM   #18
la bestia kuit
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les van a tener que poner GPS, o o pintar las amarillo fluo con una bateria de 220v, y llena de lamparitas de 100w, asi las ven de todos lados en caso de q se las afanen
la daran con casco?
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Old May 23rd, 2008, 05:50 PM   #19
onirinauta
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es una buena iniciativa, tal como en los pueblos del interior del pais, donde se movilizan en un porcentaje muy alto en bicis, claro, en una ciudad como baires llegar a eso seria una utopia, pero de igual forma, habilitar carriles solo para las bicis, o aumentar su numero es una buena iniciativa, menos contaminacion y si se quiere en muchas ocasiones acorta las distancias que si las haces en colectivo, te tardas mas porque es menos directo, depende del lugar claro. buena iniciativa.
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Old May 23rd, 2008, 07:09 PM   #20
kolko
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vi este sistema en paris y me encanto como idea, aunque no se como podria funcionar aca...
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