search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 1st, 2017, 02:40 PM   #121
kasztelan54
Registered User
 
kasztelan54's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: WJ/CLI
Posts: 778
Likes (Received): 267

Była mapa z projektami z lat 40. XX wieku no to pora na coś jeszcze starszego.
http://pbc.biaman.pl/dlibra/docmetad...irids=48&lp=94
Mapa według opisu pochodzi z lat 60. XIX wieku prawdopodobnie to jednak lata 70. lub 80. (jest już Kolej Nadwiślańska), jest bez legendy ale cieńsze linie wyglądają jak projektowane linie z których część powstała np. Warszawa-Sochaczew-Łowicz, Słupca-Kutno, przyszła Kolej Warszawsko-Kaliska, nawet widać fragment CMK powstałej sto lat później
__________________

Hipolit liked this post
kasztelan54 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 11th, 2017, 06:05 PM   #122
HarryMiller
Registered User
 
HarryMiller's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 321
Likes (Received): 1896

Przecież te cieńsze linie to drogi bite.
HarryMiller no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 02:54 AM   #123
MediaMax
Registered User
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 16
Likes (Received): 8







Sądząc po zwiększonej ilości przystanków, drugi rozkład zapewne pochodzi z późniejszego okresu. Zdradza to nazwa przystanku Ruda, usytuowanego we wsi Ruda Guzowska (obecnie Żyrardów), niemniej trudno stwierdzić czy przystanek/dworzec znajdował się w miejscu obecnego. Alternatywna wersja może być znacznie bardziej banalna - w zależności od linii dane składy lokomotyw odbywały postój na wyznaczonych przystankach i tak na linii do Łowicza (w tamtym okresie główny ośrodek miejski w regionie; Łódź dopiero nabierała na znaczeniu) kolej dodatkowo odbywała postój w Brwinowie, z kolei na krótkiej linii do Skierniewic tychże postojów było znacznie więcej. Warto też zwrócić uwagę na to iż rozkład z 1850 roku uwzględniał wyłącznie pociągi osobowe, tzn. że istniały również jakieś dalekobieżne. Inną ciekawostką jest fakt iż w 1850 jedynym ośrodkiem na prawach miejskich, usytuowanym na szlaku żelaznym pomiędzy Warszawą a Skierniewicami, był Grodzisk Mazowiecki.

Cały czas "rozszyfrowuje" o co chodzi z tą Utratą i z nieoficjalnych źródeł dowiedziałem się że prawdopodobnie mowa tu o wiosce, która w późniejszym okresie wraz sąsiednimi współtworzyły Piastów? Pruszków? lecz nadal nierozwiązaną kwestią pozostaje lokalizacja. Być może chodzi o poniższy budynek przekształcony w późniejszym okresie w ZNTK. Wygląda dość "dworcowo".





Poniżej archiwalne fotki dworców:

Warszawa




Pruszków




Milanówek






Grodzisk Mazowiecki



Willa Foksal ponoć pełniła funkcje pierwszego dworca. Obecnie wygląda tak:




Drugi dworzec usytuowany w miejscu obecnego w pierwotnej wersji nie przetrwał



Na podstawie starego został gruntownie odremontowany i zmodernizowany






Ruda Guzowska





Radziwiłłów w pierwotnej wersji








Skierniewice

szkic pierwotnego dworca



drugi i obecny

__________________

57ZORBA, Luki_SL, Dudziek liked this post
MediaMax no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 08:17 AM   #124
57ZORBA
Registered User
 
57ZORBA's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Międzyrzec Podlaski / Rzeczyca
Posts: 894
Likes (Received): 1350

1915r. Budowa linii Rejowiec-Bełżec .




__________________


HarryMiller liked this post
57ZORBA no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 08:01 PM   #125
MediaMax
Registered User
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 16
Likes (Received): 8




Rogów

__________________

Hipolit, Luki_SL liked this post
MediaMax no está en línea   Reply With Quote
Old July 16th, 2017, 08:48 PM   #126
HarryMiller
Registered User
 
HarryMiller's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 321
Likes (Received): 1896



Zdjęcia tego Radziwiłłowa (bez dachu, z widocznymi zniszczeniami) to pochodzą już z czasów I wojny światowej?
__________________
"Jestem Polakiem, więc obowiązki mam polskie." Roman Dmowski

https://www.facebook.com/PociagiemDoHrubieszowa/
HarryMiller no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2017, 03:51 PM   #127
MediaMax
Registered User
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 16
Likes (Received): 8

Wedle opisu zamieszczonego w poniższym linku tak, dokładnie 1915.

http://grabinaradziwillowska.blogspo...edenska-w.html
MediaMax no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2017, 08:44 PM   #128
Stefan82
Registered User
 
Stefan82's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 41
Likes (Received): 101

Pytanie pochodzi od totalnego kolejowego laika.

W okresie przed I wojną światową jak wyglądała podróż koleją z Warszawy do Ustronia w zaborze austriackim, tzn. gdzie dokładnie przekraczało się granice i gdzie były przesiadki?
__________________
The Moral Law Above Me and the Starry Sky Within Me.
Stefan82 no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2017, 09:30 PM   #129
bruno amsterdamski
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 826
Likes (Received): 112

Koleja Warszawsko-Wiedenska do konca czyli Sosnowiec Maczki (owczesna nazwa Granica) tam przesiadka do pociagu do Trzebini (granica miedzy Sosnowcem Maczki a Jaworzno-Szczakowa). W Trzebini przesiadka do pociagu relacji Krakow-Wieden, kolejna przesiadka na stacji Czechowice-Dziedzice na pociag do Cieszyna przez Goleszow i ostatni pociag Goleszow-Ustron.

EDIT: Widze teraz ze kursowal bezposredni wagon Warszawa-Wieden, wiec wystarczyly przesiadki w Czechowicach-Dziedzicach i Goleszowie.
__________________

Stefan82 liked this post

Last edited by bruno amsterdamski; July 27th, 2017 at 11:10 PM.
bruno amsterdamski no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2017, 11:47 PM   #130
Stefan82
Registered User
 
Stefan82's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 41
Likes (Received): 101

Quote:
Originally Posted by bruno amsterdamski View Post
Koleja Warszawsko-Wiedenska do konca czyli Sosnowiec Maczki (owczesna nazwa Granica) tam przesiadka do pociagu do Trzebini (granica miedzy Sosnowcem Maczki a Jaworzno-Szczakowa). W Trzebini przesiadka do pociagu relacji Krakow-Wieden, kolejna przesiadka na stacji Czechowice-Dziedzice na pociag do Cieszyna przez Goleszow i ostatni pociag Goleszow-Ustron.

EDIT: Widze teraz ze kursowal bezposredni wagon Warszawa-Wieden, wiec wystarczyly przesiadki w Czechowicach-Dziedzicach i Goleszowie.
Dzięki wielkie ! Ale rozumiem, że ten pociąg W-wa Wiedeń też przekraczał granicę w Sosnowcu Maczki?
__________________
The Moral Law Above Me and the Starry Sky Within Me.
Stefan82 no está en línea   Reply With Quote
Old July 28th, 2017, 08:12 AM   #131
bruno amsterdamski
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 826
Likes (Received): 112

Tak.
bruno amsterdamski no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 10:59 AM   #132
ps-man
Unregistered User
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 16,239
Likes (Received): 56370

O Lubuskiej Kolei Regionalnej

Quote:
Originally Posted by ps-man View Post


Lubuska Kolej Regionalna - pionierska inicjatywa uruchomienia niezależnych od PKP kolei regionalnych w Polsce. Inicjatywa miała swoje źródło w likwidacji przez PKP tras i pociągów we wczesnych latach 90. Niestety, ze względu na monopol PKP, traktującego nowego przewoźnika jako konkurenta, LKR miała problem z uruchomieniem pociągów i rentownością ze względu na odmowę dostępu do infrastruktury i skierowanie składów na generujące małe potoki pasażerskie trasy. Kolej wystartowała w maju 1993 roku, ale funkcjonowała de facto tylko kilka miesięcy. Jednak w tym czasie (nieliczni, niestety) pasażerowie mieli okazję podróżowania jednymi z najbardziej wygodnych i luksusowych składów skierowanych do obsługi tras lokalnych i regionalnych - dawnych, budowanych w latach 1963-1966 ekspresowych spalinowych zespołów trakcyjnych kolei duńskich DSB - MA o ciekawym układzie: w istocie były to podwójne składy, każdy zawierający głowicę napędową, dwa wagony środkowe i wagon sterowniczy, dzięki czemu pociągi mogły jeździć w "półskładach". W Danii jeździły zwykle w pełnym składzie, a przedstawiony podział miał znaczenie ze względu na transport promem. Składy uzyskano w zasadzie za darmo, za symboliczną opłatę. Duńskie zespoły trakcyjne w ówczesnych realiach panujących na sieci PKP musiały wywoływać niesamowite wrażenie, wyglądać jak UFO:







Fot. Maciej Kot

https://kurierkolejowy.eu/galerie/lu...lej-regionalna

Niestety, w wyniku rychłego zakończenia działalności LKR składy MA ostatecznie zostały złomowane, choć część wagonów jeszcze przez kilka lat służyło w kilku lubuskich miejscowościach jako świetlice.

Tak składy MA wyglądały w ruchu:



A tutaj, w jednym z najciekawszych odcinków Kolejwizji, w sposób dosyć obszerny przedstawiono historię LKR oraz jej taboru:



Warto wejść jeszcze na taką oldchoolową stronę, na której również przedstawiono pokrótce historię LKR, artykuły prasowe i rozkłady jazdy przewoźnika: http://katedr.republika.pl/lubuskie.htm
__________________

Kpc21, dsmieja, PygocentrusSL liked this post
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 11:15 AM   #133
ps-man
Unregistered User
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 16,239
Likes (Received): 56370

Virginia and Truckee Railway Motor Car 22

Jeden z licznie budowanych na początku ubiegłego wieku przez McKeen Motor Car Company 70-stopowy wagon motorowy z 1910 roku o unikalnym wyglądzie, z charakterystycznymi dla producenta okrągłymi "bulajami", opływową sylwetką z dziobnicą:





Trochę historii o tym i podobnych wagonach:

https://www.thevintagenews.com/2016/...een-motor-car/
__________________

Hipolit liked this post
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 11:23 AM   #134
ps-man
Unregistered User
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 16,239
Likes (Received): 56370

Quote:
Dawny symbol świetności SNCF przechodzi na emeryturę
Tomasz Kościelny ⚫ 14.09.2017 ⚫


Dawny symbol świetności SNCF przechodzi na emeryturę
Fot. Crochet.david, lic. CCA 3.0/Wikimedia Commons

Po długiej i intensywnej pracy na francuskiej sieci kolejowej, SNCF wycofały z eksploatacji ostatnie lokomotywy spalinowe serii CC 72000. Maszyny prowadziły pociągi nieprzerwanie przez ostatnie 50 lat.
Ostatnia lokomotywa poprowadziła pociąg w relacji Paryż - Belfort 28 sierpnia. Produkcja lokomotyw serii CC 72000 ruszyła w roku 1967. Ostatni egzemplarz został zbudowany w roku 1974. Określano je mianem "złamanych nosów", ze względu na ich charakterystyczne czoła. Za stronę wizualną lokomotywy odpowiadał znany francuski projektant Paul Arzens.

92 egzemplarze zostały zbudowane w zakładach firmy Alstom (dawniej: Alsthom). Sześcioosiowe lokomotywy serii CC 72000 z silnikiem wysokoprężnym marki SACM można było zobaczyć najczęściej na trasach: Paryż - Troyes - Belfort, a także Bordeaux - Lyon, Nantes - Lyon oraz Valence - Grenoble - Chambéry.

Waga każdej z nich to ponad 110 ton. Lokomotywy rozpędzały się do 160 km/h. Ich pojawienie się oznaczało koniec trakcji parowej na francuskiej sieci kolejowej. Jedna z lokomotyw znajduje się w Muzeum Kolejnictwa w Miluzie.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...ure-83445.html
ps-man no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:02 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu