Postul de mai sus ii o palma data celor care carcotesc la lucrarile din zona centrala. Si aici ma refer in special la tion.ro, care orice articol scriu, scot in evidenta ca "au disparut 500 de locuri de parcare...". Asta in conditile in care avem o gramada de locuri de parcare GRATIS (dupa ora 5 si in weekend), iar parcarile cu plata din jurul centrului sunt pe jumatate goale. Si avem destule...
Rezultate ca în poza din Amsterdam se obțin prin măsuri combinate, nu doar prin transformarea zonei în zonă pietonală. În primul rând un transport în comun bine pus la punct. La noi mijloacele de transport în comun sunt afectate de aceleași ambuteiaje ca mașinile personale. Nu ai niciun avantaj folosind mijloacele de transport în comun.
Alt set de măsuri: încurajarea mersului pe bicicletă. În poza lăudată de către tine se văd multe biciclete. La noi treaba asta este rezolvată pe jumătate. Nu sunt suficiente piste de biciclete. Nu ai curajul să-ți lași bicicleta așa cum vezi tu în poza din Amsterdam. Și mai există disputa cu privire la mersul pe bicicletă prin Piața Operei.
Vorbeai de parcări: da, pentru vizitatorii centrului sunt destule și nu sunt folosite la capacitatea maximă fiindcă cei care parchează aiuria cu nu sunt amendați de către poliția locală. Dar sunt dispuse neuniform. Pe partea dinspre Piața 700 avem multe, pe partea opusă nimic. Dar nu de vizitatori îmi fac griji. Eu mă gândeam la locatarii din zonă. Pentru ei Primăria ar trebui să găsească o soluție. Sigur, nu trebuie toți să aibă o mașină. Dar oamenii ăștia și-au achiziționat vehiculele înainte ca zona pietonală să vină peste ei. Nu poți acum să-i obligi să plătească averi pentru parcarea mașinii la 100 m de casă.
Cred că pericolul este următorul: Dacă îngreunezi accesul în zona pietonală (n-ai unde să parchezi sau să-ți lași bicicleta în siguranță, mijloacele de transport vin rar) atunci oamenii se vor duce în mall. Nu e suficient doar să faci zona atractivă.