daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > India > South > South India Projects > Tamil Nadu



Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 543 votes, 4.85 average.
Old September 19th, 2014, 05:36 PM   #14361
krishnaswamy
Krishna
 
krishnaswamy's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Chennai/Thanjavur
Posts: 10,329
Likes (Received): 3223

Quote:
Originally Posted by robertashok View Post
If i understand correctly this super duper hike is only for Tatkal right, not for normal booking, am i correct.
it is for normal ticket also, but on premium train.
In premium trains are not regular trains, but will run based on demand. more the demand grows, more the prices.

In North India, many premium trains were introduced and looking for passengers.

Here only, we give full patronage for the high priced tickets. SR feel there is a demand here and our people are also falling into that, with a reason "there is no choice" .
__________________
Ek Bharat, Shresht Bharat - ஒரே பாரதம் உன்னத பாரதம்! - Narendra Modi
krishnaswamy no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old September 19th, 2014, 05:47 PM   #14362
kannan infratech
Moderator
 
kannan infratech's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: chennai
Posts: 12,563
Likes (Received): 6425

Omni Bus Owners vs SR - Sabaash Sariyana Potti.

Tamil Makkale !

Functions / Festivals samayam Parents ah pakkanuma, Pondatti, Pulla Kuttingal ah pakkanuma ?. Kappam kattittu, poi tholainga.

Neenga irukkara varaikkum Omni Bus owners & SR ellam Needoozhi vaazhum. Neenga ekkedu ketta engalukku enna ?

__________________
You cannot teach a man anything; you can only help him discover it in himself.
- Galileo Galilei

mvdliki liked this post
kannan infratech no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2014, 06:34 PM   #14363
nanjil_jegan
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Nager coil | Al Jubail
Posts: 1,050
Likes (Received): 387

Quote:
Originally Posted by krishnaswamy View Post
no doubt, it is day time robbery. but where the booking people are keeping their mind?
since we are patronising only, they are keeping their price. dont buy it. let them run empty run or bring down the prices.

that is why, yesterday i Posted here... TNSTC can run premium special.. Even they can contract some AC buses from colleges, pvt carriers in other states, and run it on spl days with spl premium fare.
I (If i am not wrong)do remember premium train btw nellai- chennai had poor response last time , i wondered how it could be happened but it is clear now. They may run this dubakoor premium train between between big cities such as delhi, mumbai, those people can affordable.

Annachi kadaila vela pakura nama aalunga epidi intha train ah use pana mudium..

let us hope this diwali we wont receive any premium trains,,,
nanjil_jegan no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2014, 06:59 PM   #14364
chidambaram_mech04
Registered User
 
chidambaram_mech04's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: COIMBATORE/MANGALORE/CHENNAI
Posts: 833
Likes (Received): 17

Quote:
Originally Posted by nanjil_jegan View Post
I (If i am not wrong)do remember premium train btw nellai- chennai had poor response last time , i wondered how it could be happened but it is clear now. They may run this dubakoor premium train between between big cities such as delhi, mumbai, those people can affordable.

Annachi kadaila vela pakura nama aalunga epidi intha train ah use pana mudium..

let us hope this diwali we wont receive any premium trains,,,
I travelled in TEN-MS Premium on 31st August. When I boarded the train at TPJ it was full. I beleive the response is good. It has stoppages in MDU,TPJ and TJ . There were booking like TEN-TJ, TJ-MS for same seat.

On Sundays they can make this train a permanent one.
__________________
bye,
Chidambaram, Coimbatore.

nanjil_jegan liked this post
chidambaram_mech04 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2014, 07:16 PM   #14365
selvamssr
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 147
Likes (Received): 31

IR has started playing like big brother of Omni Bus owners.
They are now running premium instead of normal specials just to make money and nothing else.
When Premium concept was introduced i heard something like it will not be greater than 200% of Tatkal fare. But now it doesnt seems so.
Also it seems like there is no definced rules.
Also no ethics in a country like India from Union Govt.
People saying SG can also follow the same and do it for Buses.
I think abt this only Premium train vittu "evvalavu karaka mudiyumo avvalavu karnathuru".
This can be fine for thief or dacoity but the same is now done by the elected representatives in the centre.
Scrap premium unless if it dont have a defined sets of rules and strictly followed.
selvamssr no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2014, 07:54 PM   #14366
nanjil_jegan
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Nager coil | Al Jubail
Posts: 1,050
Likes (Received): 387

Quote:
Originally Posted by chidambaram_mech04 View Post
I travelled in TEN-MS Premium on 31st August. When I boarded the train at TPJ it was full. I beleive the response is good. It has stoppages in MDU,TPJ and TJ . There were booking like TEN-TJ, TJ-MS for same seat.

On Sundays they can make this train a permanent one.
Bcos IR left no choice for us,, following ethics ,SUPPLY against DEMAND.
nanjil_jegan no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2014, 08:38 PM   #14367
saravana_red46
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Location: Tirumangalam / Chennai
Posts: 122
Likes (Received): 4

ticket fare?

Quote:
Originally Posted by chidambaram_mech04 View Post
I travelled in TEN-MS Premium on 31st August. When I boarded the train at TPJ it was full. I beleive the response is good. It has stoppages in MDU,TPJ and TJ . There were booking like TEN-TJ, TJ-MS for same seat.

On Sundays they can make this train a permanent one.

-----
Its cheating.... No defined fares... its like auction sale....... when i try for MS-MDU for 01st oct it saying 3k + service charges for 3rd a/c i ll go by economy air ticket by spending another 500-1000 time will save...

Common man expecting day trains / night trains to be added some more coaches

Down south every one expecting more day trains, intercity to be extend to chennai. Reduce travel time instead of premium trains
saravana_red46 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2014, 09:18 PM   #14368
vbjagan
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Location: Trichy/Chennai/Bengaluru
Posts: 619
Likes (Received): 829

Though not relevant to railways, since, omni bus lobby is discussed here, would like to share how omni buses have become a menace in trichy. no respite for pax from both bus and rail transport.
The plight of trichy under the influence of omni bus lobby in 'ullathu ullapadi' in Thanthi TV, on sep 5th, the topic was about rules violation of omni buses In Trichy.





Photo courtesy: nprasanna/tp/daily thanthi
__________________

ilovetrichy liked this post
vbjagan no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 05:28 AM   #14369
Arul Murugan
Registered User
 
Join Date: Jun 2006
Location: Salem-Chennai
Posts: 16,624
Likes (Received): 2942



Even media is not aware of day time robbery by railways in the name of premium special trains... Now Omni bus operators are kids before the big daddy of robbers.
__________________
Click on---->



அருள் முருகன்
தமிழ்நாடு/இந்தியா

vbjagan liked this post
Arul Murugan no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 06:29 AM   #14370
Arul Murugan
Registered User
 
Join Date: Jun 2006
Location: Salem-Chennai
Posts: 16,624
Likes (Received): 2942

Other public service organization should learn from present railway ministry, IR how to..

1. How to do day time legal robbery from public in the form premium special, tatkal, indirect fare hike

2. How to keep ST tickets dead cheap, second class/passenger fares dead cheap and compensate the loss by looting from other reserved passengers.. especially from 3AC passengers and running premium special and keep increasing 3AC/2AC fares more.

3. How to keep adding loss making passenger trains with dead cheap fares in the name of social obligation and compensate the loss by excessive loading of freight trains and keep on increasing the freight charges. (This is indirectly adding value to inflation!!)

4. Poor passenger rakes utilization, poor passenger operation performance.. no problem! Screw 3AC/2AC/SL passengers and increase fares and run premium special... atlast increase the freight charges to achieve OR.

5. Finally! what is wrong with IR charging more for 3AC, 2AC when there are people to pay... yes there are people to pay. But this does not make a IR organization better.. it is going to make worst from bad.

And days might not be far to introduce premium charges in weekends for prime trains like Cheran, Pandian etc., There is no scale to measure the greedy of IR and to hide their bad performance!
__________________
Click on---->



அருள் முருகன்
தமிழ்நாடு/இந்தியா
Arul Murugan no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 06:49 AM   #14371
Livingstonsamuel
Registered User
 
Livingstonsamuel's Avatar
 
Join Date: Dec 2013
Location: tuticorin
Posts: 623
Likes (Received): 161

__________________
LIVI.SAM
learn and teach
Livingstonsamuel no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 07:09 AM   #14372
Livingstonsamuel
Registered User
 
Livingstonsamuel's Avatar
 
Join Date: Dec 2013
Location: tuticorin
Posts: 623
Likes (Received): 161

12 passengers train services cancelled weekly once in MDU division.southern railway announced

__________________
LIVI.SAM
learn and teach
Livingstonsamuel no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 09:53 AM   #14373
kannan infratech
Moderator
 
kannan infratech's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: chennai
Posts: 12,563
Likes (Received): 6425

I just got this idea.

TN makkal ellarum serndhu idhai propose pannalam. (Dynamic Payment System)

Neenga enna fare vena vechukkonga. Ippo base rate mattum pay pannuvom.

TN la SR podara ovvoru KM new Railway Line ukkum Rs. 10/- ella ticket holders um koduppom. Eppo podareengalo, appodhan koduppom.

Idhu eppoodi ?
__________________
You cannot teach a man anything; you can only help him discover it in himself.
- Galileo Galilei
kannan infratech no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 10:31 AM   #14374
vbjagan
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Location: Trichy/Chennai/Bengaluru
Posts: 619
Likes (Received): 829

Quote:
Originally Posted by kannan infratech View Post
I just got this idea.

TN makkal ellarum serndhu idhai propose pannalam. (Dynamic Payment System)

Neenga enna fare vena vechukkonga. Ippo base rate mattum pay pannuvom.

TN la SR podara ovvoru KM new Railway Line ukkum Rs. 10/- ella ticket holders um koduppom. Eppo podareengalo, appodhan koduppom.

Idhu eppoodi ?

Apovum, TN people ah convince pani andha 10 rs munnadiye vangi, they divert the collected funds to northern, western, eastern railway zones and asusual IR/SR will sing the same lullaby, SR is loss making zone, so no new line feasible.

Instead of these over exorbitant premium trains, IR can increase the fares of all classes by 50 paise per kilo metre.
vbjagan no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 10:36 AM   #14375
vbjagan
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Location: Trichy/Chennai/Bengaluru
Posts: 619
Likes (Received): 829

Quote:
Originally Posted by Arul Murugan View Post


Even media is not aware of day time robbery by railways in the name of premium special trains... Now Omni bus operators are kids before the big daddy of robbers.
Rightly said, This will push people to see omni buses better than premium trains. Indirectly benefiting bus lobby?
vbjagan no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 10:42 AM   #14376
kannan infratech
Moderator
 
kannan infratech's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: chennai
Posts: 12,563
Likes (Received): 6425

Oru velai Omni Bus mafia SR / IR kku rooba koduthu idha panniruppangalo ?

Paarunga... Naamale ippo Omni Bus better nu sollittom.

Inime Omni bus pathi complain pannauvoma ???

Iru Kodugal Concept - Theory of Relativity.. Usss. Shabba....
__________________
You cannot teach a man anything; you can only help him discover it in himself.
- Galileo Galilei

vbjagan liked this post
kannan infratech no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 12:46 PM   #14377
suryan
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 40
Likes (Received): 14

I noticed quiet lot of peoples from Nagercoil also board this train from tirunelveli.

Quote:
Originally Posted by nanjil_jegan View Post
Bcos IR left no choice for us,, following ethics ,SUPPLY against DEMAND.
Quote:
Originally Posted by chidambaram_mech04 View Post
I travelled in TEN-MS Premium on 31st August. When I boarded the train at TPJ it was full. I beleive the response is good. It has stoppages in MDU,TPJ and TJ . There were booking like TEN-TJ, TJ-MS for same seat.

On Sundays they can make this train a permanent one.
suryan no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:22 AM   #14378
krishnaswamy
Krishna
 
krishnaswamy's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Chennai/Thanjavur
Posts: 10,329
Likes (Received): 3223

Article about SCT-PUU railway line

வெள்ளிக் காசுகளை வாரி இறைத்துக் கட்டிய ரயில் பாதை – திரும்ப கிடைக்குமா ரயில் பயணம்?

Read more at: http://tamil.oneindia.in/news/tamilnadu/sengottai-kollam-train-service-211299.html


Quote:
நெல்லை: வரலாற்று சிறப்பு மிக்க ரயில் பாதைகளில் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது செங்கோட்டை-கொல்லம் ரயில் பாதையாகும். 1873 ஆம் ஆண்டு அப்போதைய ஆங்கிலேய அரசால் தொடங்கப்பட்ட செங்கோட்டை-கொல்லம் ரயில் பாதை பணிகள் 27 ஆண்டுகள் நடைபெற்றது. இப்பாதையை அமைத்திட தென்னிந்திய ரயில்வே கம்பெனி ரூபாய் 17 லட்ச ரூபாயும், திருவாங்கூர் நிர்வாகம் ரூபாய் 7 லட்ச ரூபாயும், அப்போதைய திருவாங்கூர் திவான் ராமய்யர் ரூபாய் 6 லட்சம் ஆக ரூ.30 லட்சம் ரூபாய் மதிப்பீட்டில் இப்பணிகள் தொடங்கப்பட்டு 1901ம் ஆண்டு பணிகள் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டது. சரக்கு ரயில் போக்குவரத்து: 1902 ஆம் ஆண்டு முதல் சரக்கு ரயில் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டு கொச்சி துறைமுகத்திற்கு கப்பல் வழியே ரயி்ல் பெட்டிகள் கொண்டு வரப்பட்டு அங்கிருந்து மாட்டு வண்டிகளில் பொருட்களை ஏற்றி கொல்லம் கொண்டு வரப்பட்டது. முதல் பயணிகள் ரயில்: முதல் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து 1904 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதம் 26 ஆம் தேதி கொல்லம் ரயில் நிலையத்தில் வைத்து 21 குண்டுகள் முழங்கிட அங்குள்ள ரயில் நிலைய மேலாளர் ராமைய்யா என்பவர் முதல் பயணிகள் ரயிலை கொல்லத்தில் இருந்து செங்கோட்டைக்கு கொடியசைத்து துவங்கி வைத்தார். தூம சகட சூரன்: ரயிலின் பெயர் தூம சகடசூரன் ஆகும். சில மாதங்கள் இப்பாதையில் சென்ற ரயில் தென்மலை-கழுதுருட்டி இடையே உள்ள ஒரு குகையில் மண் சரிவு ஏற்பட்டு அப்படியே பல பயணிகளோடு மண்ணோடு மண்ணாகி புதைந்து போனது. 13 கண்கொண்ட பாலம்: அதன்பின் அருகிலேயே 13 கண் கொண்ட மிகவும் பிரமண்டமான ஒரு பாலத்தை கட்டினர். அப்பாலம் வழியே ரயி்ல் போக்குவரத்து நடைபெற்று வந்தது. பகவதிபுரம் டூ ஆரியங்காவு: இப்பாதையில் பகவதிபுரம் முதல் ஆரியங்காவு இடையே 1 கிமீ தொலைவில் ஒரு மலை குகையும், கழுதுருட்டி-தென்மலை-இடமண்-இடையே 4 மலைக்குகைகளும், 5 பெரிய பாலங்களும், 120க்கும் மேற்பட்ட சிறிய பாலங்களும் உள்ளன. இரு மாநில எல்லைப் பகுதி: உயர்ந்த மலைப்பகுதியின் கீழ் புறத்தில் கடல் மட்டத்தி்ல் இருந்து சுமார் 700 அடி உயரத்திலும் ரயில் சொல்லத் தொடங்குகிறது. எஸ் வளைவு என்ற பகுதி இரு மாநில எல்லை பகுதியாகும். பாறைகளை உடைத்து ரயில் பாதை: இங்கு கீழே பேருந்தும், மேலே ரயிலும் செல்ல தொடங்கும் பாதை.இதிலிருந்து சுமார் 1 கிலோ மீட்டர் சென்றல் அடர்ந்த பாறைகளை உடைத்து உருவாக்கப்பட்ட ரயில் பாதை தொடங்குகிறது. ஆயிரம் பேரைக் காவு வாங்கிய குகை: இதற்கு அடுத்தற்போல் ஆயிரம் பேரை காவு வாங்கியதாக இன்றும் செவிவழி கதையாக கூறப்படும் 1901 ஆம் ஆண்டு அடர்ந்த 500 அடி உயரம் கொண்ட மலையினை சுமார் 15 அடி உயரமும், 15 அடி அகலமும், கொண்ட 900 மீ்ட்டர் நீளம் கொண்ட முதல் மலைக்குகை தொடங்குகிறது. திகில் கலந்த பயணம்: இந்த மலைக் குகையினுள் ரயில் செல்ல தொடங்கும் போது அமாவாசை இருட்டில் செல்வது போன்ற உணர்வும், ஒரு திகில் கலந்த விவரிக்க முடியாத உணர்வும் ஒரு சேர ஏற்பட்டாலும் ஆயிரம் குளிர்சாதன பெட்டிகளை இயக்கியது போன்ற குளிர்ச்சியும் ஏற்படும். ரயில் பாதையை ஒட்டி குடியிருப்புகள்: இந்த ரயில் பாதையை ஓட்டி ஏராளமான பகுதிகளில் குடியிருப்புகள், 8 கண் பாலத்தை ரயில் கடந்து கழுதுருட்டி ரயில் நிலையத்தை தொட்டு தென்மலை ரயில் நிலையத்தை நோக்கி செல்லும் பாதையில் அமைந்துள்ளன. அபாரமான கட்டிடத் திறமை: சுமார் 300 அடி முதல் 500 அடி நீளமுள்ள ஒரு சிறு மலைக்குகைகளை ரயில் கடக்கும்போது இடப்புறம் திரும்பி பார்த்தால் ஆங்கிலேயரின் அபாரமான செயல்திட்டமும், இருமாநிலங்களை சேர்ந்த பல்லாயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்களின் உழைப்பும், தியாகமும் வரலாற்றை பறை சாட்டுவது தெரியும். பாதை அமைத்த திறமைசாலிகள்: எவ்விதமான தொடர்பும் இல்லாத காலகட்டத்தில் தரை மட்டத்தில் இருந்து பல ஆயிரம் அடி உயரத்தில் பாதை அமைத்த திறமை தெரியும். பாயும் நதியின் மேல் பாலம்: இதனை தாண்டும்போது அழகாய் ஓடி கேரளத்தை நோக்கி பாயும் நதி. அதனை ஓட்டி சாலை, அதனை தொட்டற்போல் தரை மட்டத்தில் இருந்து சுமார் 80 அடி உயரத்தி்ல் 13 வாயிற்கொண்ட கற்களால் கட்டப்பட்ட இராட்சத பாலம். இதில் ரயில் ஊர்ந்து செல்லும்போது ஆயிரம் கண்கள் வேண்டும் இந்த அழகிய காட்சியை காண்பதற்கு. அனைத்து பெட்டிகளும் தெரியும்: இப்பாதையில் ரயில் செல்லும்போது அனைத்து பெட்டிகளை டிரைவரும், கடைசி பெட்டியில் இருக்கும் கார்டும் பார்க்க முடியும். 3 ஓவர் பிரிட்ஜ்கள்: செங்கோட்டை-புனலூர் தடத்தில் 9 லெவல் கிராசிங்கள் உள்ளன. இதில் ஆளில்லாத ரயில் கேட் 6ம், ஆள் உள்ள ரயில்வே கேட் 3ம் உள்ளன. இத்தடத்தில் 3 ரோடு ஓவர் பிரிட்ஜ்களும் உள்ளன. கடல் மட்டத்தில் இருந்து 280 அடி: தென்மலை 13 கண் பாலம் 102.72 மீட்டர் நீளமும், 5.18 மீட்டர் அகலமும் கொண்டுள்ளது. ஆரியங்காவு குகை கடல் மட்டத்தில் இருந்து 280 அடி உயரத்தில் அமைய பெற்றுள்ளது. வெள்ளிக் காசுகளால் அமைந்த பாதை: இந்த ரயில் பாதை அமைக்க இடம் தேர்வு செய்யப்பட்ட பின் வனப்பகுதியை சுத்தம் செய்ய ஆட்கள் இன்றி தவித்த ஆங்கிலேயர்கள் அப்பகுதிகளில் வெள்ளி காசுகளை அள்ளி வீசியுள்ளனர். அந்த தகவலை மக்களிடம் பரப்பியுள்ளனர். அதன்பின் மக்கள் காடுகளை சுத்தம் செய்து காசுகளை பொறுக்கியுள்ளனர். இப்படிதான் இந்த பாதை உருவான வரலாறுகள் கூறப்படுகிறது. அகல ரயில் பாதை போக்குவரத்து: இப்படி பல்வேறு சிறப்புக்களை கொண்ட இந்தப்பாதை மீட்டர் கேஜ் பாதையாக இருந்து போக்குவரத்து நடந்து வந்தது.இந்த தடத்தை அகல ரயில் பாதையாக மாற்றிட 350கோடிரூபாய் செலவில் 1997ஆம் ஆண்டு நிதி ஒதுக்கப்பட்டு பணிகள் தொடங்கி விருதுநகர் முதல் செங்கோட்டை வரையிலும்,கொல்லம் முதல் புனலூர் வரையிலும் பணிகள் முடிந்து போக்குவரத்து நடந்துவருகின்றன. கடைசி ரயில் பயணம்: விருதுநகர் -கொல்லம் அகல ரயில் பாதைதிட்டத்தின் கடைசி பகுதியாக செங்கோட்டை-புனலூர் அகலரயில் பாதை திட்டம் இருந்தது.செங்கோட்டை-புனலூர் இடையே ஓடிக்கொண்டிருந்த மீட்டர் கேஜ் ரயில் 2010ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 20ஆம் தேதி இருமாநிலத்தின் பல இலட்சம் மக்களின் அமோக ஆரவாரத்தோடும்,அவர்களின் ஆனந்த கண்ணீரோடும் இந்த ரயில் தனது இறுதிப் பயணத்தை செங்கோட்டையில் நிறுத்திக் கொண்டது. 4 ஆண்டுகளாய் நிறுத்தம்: சுமார் 50.5கிலோ மீட்டர் தொலைவுக் கொண்ட இந்த தடத்தில் 2013ஆம் ஆண்டுக்குள் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு மீண்டும் ரயில் போக்குவரத்து நடைப்பெறும் என்று தென்னக ரயில்வே சார்பில் அறிவிக்கப்பட்டது.ஆனால் ரயில் போக்குவரத்தை இந்த தடத்தில் நிறுத்தி இன்றோடு 4 ஆண்டுகள் ஆகிறது. மீண்டும் வேண்டும் ரயில் பயணம்: இதுவரை செங்கோட்டையில் இருந்து பகவதிபுரம் வரை மட்டுமே பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.4 ஆண்டுகளில் சுமார் 7கிலோ மீட்டர் மட்டுமே பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.இன்னும் 43கிலோ மீட்டர் தூரம் வரை சின்ன சின்ன பணிகள் மட்டுமே நடைப்பெற்று வருகின்றன. இத்தடத்தில் வரலாற்றுச் சிறப்புகள் கொண்ட ரயிலின் பயணம் மீண்டும் தொடர அரசு வழிவகை செய்ய வேண்டும்.

Read more at: http://tamil.oneindia.in/news/tamiln...ce-211299.html
__________________
Ek Bharat, Shresht Bharat - ஒரே பாரதம் உன்னத பாரதம்! - Narendra Modi
krishnaswamy no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
thanjavur

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:10 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu