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Old September 8th, 2017, 03:20 AM   #21
Ligaanet
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Confesso que a última vez que ouvi falar disso foi na altura dos testes e lembro-me de ver uma foto do Alfa a fazer tipo serpente por uma estação aos zig zags no meio de uma cidade/vila qualquer
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Old September 8th, 2017, 04:19 PM   #22
toniho
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Originally Posted by Ligaanet View Post
Mas os tram-trains do MdP não são mais estreitos que os comboios da CP? Se assim for pode haver espaço para uma duplicação da via para o MdP mas não para o caminho de ferro que havia lá na altura simplesmente porque o espaço entre as vias teria de ser maior (eu sei que há um termo para isto para não me recordo).
É o gabarito.
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Old September 8th, 2017, 04:23 PM   #23
Ligaanet
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Originally Posted by toniho View Post
É o gabarito.
Isso, obrigado
__________________

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Old September 11th, 2017, 05:23 AM   #24
sotavento
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Originally Posted by rodineisilveira View Post
Esta é uma das linhas suburbanas da Comboios/CP Porto que possui trechos que são feitos em via singela.
Esta linha deveria ser operada em mão dupla, para facilitar mais o tráfego de trens entre o Porto e Guimarães.
A linha tem pontos de cruzamento suficientes para se meterem varios comboios por hora para cada lado mesmo em via dupla.

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Originally Posted by edlorenz View Post
A Linha de Guimarães ligava até à remodelação (2002) a estação da Boavista a Fafe (até 1986), em via estreita, pelo que é um traçado bem apertado e cheio de curvas, no qual sería difícil colocar via dupla. 🤔 Atualmente, apesar de ser bitola Ibérica, apresenta velocidades baixas, devido a isso.
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Originally Posted by Ligaanet View Post
Mas os tram-trains do MdP não são mais estreitos que os comboios da CP? Se assim for pode haver espaço para uma duplicação da via para o MdP mas não para o caminho de ferro que havia lá na altura simplesmente porque o espaço entre as vias teria de ser maior (eu sei que há um termo para isto para não me recordo).

Já agora, o Alfa Pendular não andou em testes na Linha de Guimarães há uns tempos?
Em muitos locais a linha poderia ter levado um traçado diferente E RECTILINEO mas escolheram construir infraestructura nova seguindo as curvinhas do rio Ave mantendo assim a linha com perfis de ramalzeco de confins do universo ... por exemplo:

A seguir a Santio Tirso a linha faz uma curva apertada á esquerda seguida duma ponte e curva apertada á direita a contornar o rio ... se tivessem alargado a curva (ponte por cima do rio) e embicado a linha na outra margem a caminho de caniços (talvez tunel e outra ponte logo a seguir?) tinham aquilo a 140/160 em via dupla até Caniços.

Na ponte do Vizela/Ave que fizeram uma nova poderiam ter endireitado o traçado e metido aquilo muito mais rectilineo .
~
Giesteira-Lordelo tambem não precisavam de ter mantido os eSSes pelo meio das fabricas á beira rio ...
__________________
"O País perdeu a inteligência e a consciência moral. Ninguém se respeita nem crê na honestidade dos homens públicos. O povo está na miséria. Os serviços públicos vão abandonados. A mocidade arrasta-se das mesas das secretarias para as mesas dos cafés. A ruína económica cresce o comércio definha, a indústria enfraquece. O salário diminui. O Estado é considerado um ladrão e tratado como um inimigo.
Neste salve-se quem puder a burguesia proprietária de casas explora o aluguel. A agiotagem explora o juro…"”
— Eça
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Old September 11th, 2017, 12:48 PM   #25
Ligaanet
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Fica mais barato remodelar seguindo o mesmo traçado do que fazer um traçado totalmente novo, é uma realidade infeliz que perpetua a existência de linhas (novas ou velhas) com traçados piores que caminhos de cabras.
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Old September 12th, 2017, 05:20 PM   #26
ferrobico
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Originally Posted by Ligaanet View Post
Fica mais barato remodelar seguindo o mesmo traçado do que fazer um traçado totalmente novo, é uma realidade infeliz que perpetua a existência de linhas (novas ou velhas) com traçados piores que caminhos de cabras.
Com a sinalização eletrónica e desvios ativos em plena via torna-se dispensável em muitos casos a construção de via dupla.
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Old September 13th, 2017, 12:18 AM   #27
Ligaanet
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Nem falo em relação a via dupla mas simplesmente em corrigir o traçado, converter zig zags em linhas retas recorrendo a técnicas modernas que o tornam pouco dispendioso.
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Old September 13th, 2017, 01:20 PM   #28
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Técnicas modernas que o tornam pouco dispendioso?
Hum...
Sem expropriações, movimentos de terras e obras de arte?
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“They [socialists] always run out of other people's money.”
Margaret Thatcher, Fev.5, 1976.
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Old September 13th, 2017, 06:33 PM   #29
Ligaanet
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Se calhar na altura em que a linha original foi feita era preciso ir malta com pás a alisar o terreno, hoje em dia chamas um bulldozer que te alisa o caminho num dia. É em relação a isto que me refiro. Mas claro que teriam de haver expropriações e afins...
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Old September 13th, 2017, 07:41 PM   #30
ferrobico
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Originally Posted by Ligaanet View Post
Se calhar na altura em que a linha original foi feita era preciso ir malta com pás a alisar o terreno, hoje em dia chamas um bulldozer que te alisa o caminho num dia. É em relação a isto que me refiro. Mas claro que teriam de haver expropriações e afins...
Demoram mais tempo as expropriações que as obras.Não se esqueçam que e justiça é lenta.E depois ainda existe por vezes os juizes dizerem que o aumento de velocidade não é importante como já aconteceu.
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Old September 14th, 2017, 10:25 AM   #31
sosimple
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Expropriações é das ferramentas mais vis que podem existir num regime que se diz de Democrático!
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Old September 14th, 2017, 12:04 PM   #32
Ligaanet
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Então se for preciso uma estrada a ligar duas localidades e se pelo meio houver um terreno de uma pessoa que não quer saber daquilo para nada, não se vai fazer a estrada porque tem lá o terreno no meio? Seria algo mau se o Estado chegasse ali e roubasse o terreno, mas não é esse o caso.

Quando fizeram a CRIL na fronteira norte de Lisboa tiveram de a fazer pelo meio da Escola Profissional Agrícola, cortando os terrenos ao meio. Mas a IP teve de fazer por isso uma ponte a ligar os dois terrenos para que as pessoas de lá pudessem fazer a travessia. Alguém ficou prejudicado? O que mais há para aí são vinhas e campos de cultivo que têm autoestradas a passar lá pelo meio, geralmente até a uma cota mais baixa, precisamente para interferir ao mínimo com a atividade nos terrenos.
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Old September 14th, 2017, 02:00 PM   #33
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Sem expropriações viveríamos literalmente na idade da pedra.
E é algo próprio de regimes democráticos, porque quando não há respeito pela propriedade privada (ou esta nem existe) não é necessário sequer expropriar.
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