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Old March 6th, 2008, 02:56 PM   #1
PeaceTo
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Newton demite 1.800 e culpa governo Jaques Wagner na BA

http://www1.folha.uol.com.br/folha/b...6u379132.shtml

LUIZ FRANCISCO
da Agência Folha, em Salvador

O empresário Newton Cardoso (PMDB), ex-governador e ex-deputado de Minas Gerais, responsabilizou o governador Jaques Wagner (PT-BA) pela demissão de cerca de 1.800 funcionários que trabalhavam na Frutimag, empresa que produz uvas e abacaxi para exportação em Sento Sé, na Bahia.

Em telegrama fonado encaminhado a Wagner e a mais quatro secretários, Cardoso disse que as péssimas condições da BA-210 foram o motivo das demissões. "Estou demitindo o restante dos 1.800 trabalhadores da Frutimag. Só voltarei a readmiti-los quando vossa excelência determinar o conserto da rodovia de Sento Sé. Espero, assim, que as autoridades do Estado da Bahia se sensibilizem com a importância do perfeito funcionamento da rodovia para o escoamento da produção e a geração de emprego e renda na região", escreveu.

Ele disse à Folha que conversou com o governador Jaques Wagner e com o ministro Geddel Vieira Lima (Integração Nacional) antes das demissões. "Percebi que o governador faz demagogia barata e propaganda bonita na televisão. Queria que ele [Wagner] fosse a Sento Sé e circulasse pela região para ver o total abandono da rodovia. É uma vergonha", afirmou.

"Estou entre os cinco maiores empregadores da Bahia quando o assunto é iniciativa privada. As pessoas que demiti vão passar fome, e a culpa é do governador." Segundo Newton, a Frutimag vale R$ 100 milhões. "Até o ano passado a empresa era minha e da Magnesita. Aí comprei a parte da Magnesita". O ex-governador mineiro afirmou que há dez anos tem prejuízos com a Frutimag.

"Exporto quase 5.000 toneladas de uvas para os Estados Unidos e a Europa, e sempre acumulo prejuízos por causa da estrada. Não dá mais para agüentar tanta irresponsabilidade do governo baiano."

O gerente da Frutimag, Luiz Alfredo, disse que a BA-210 impede o escoamento da uva até Salvador: "Nossos contêineres têm câmara frigorífica com autonomia de 12 horas de refrigeração. E os motoristas não conseguem chegar a tempo ao porto de Salvador porque gastam mais de dez horas para percorrer 150 quilômetros, que estão totalmente esburacados".

Os 1.800 demitidos da Frutimag equivalem a 5% da população de Sento Sé (36.327). Newton disse que não está preocupado com os custos das demissões e recontratações, caso a rodovia seja recuperada: "Mais oneroso seria manter a empresa com condições de efetuar a colheita, mas sem a logística para o escoamento da uva".

Outro lado

O secretário da Infra-Estrutura, Antonio Carlos Batista Neves, disse que Newton Cardoso se precipitou ao demitir 1.800 funcionários: "Propusemos uma parceria, mas ele não aceitou. Uma coisa tem de ficar clara: o Estado não pode ficar refém de nenhum empresário", disse.

Segundo Neves, a malha estadual, de 136 mil km, tem 20 mil km asfaltados e 116 mil cascalhados: "A parte da BA-210 que passa em frente à Frutimag está cascalhada. Deixamos claro para o ex-governador que, na hora em que sobrar dinheiro, vamos asfaltar".

Ele disse a Newton que o Estado pagaria 80% do asfaltamento da rodovia na região da Frutimag se Newton bancasse o restante, mas ele não quis. Newton diz que a obra é obrigação do Estado.
__________________
-- Naître, mourir, renaître encore et progresser sans cesse, telle est la loi (Allan Kardec) --

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Old March 6th, 2008, 03:03 PM   #2
Cerrado
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Governo vai recuperar 145,6 km da rodovia BA 210

Agecom 06/03/2008

Dentro de 90 dias, o Governo do Estado deverá concluir a recuperação de 145,6 quilômetros da BA 210, entre os municípios de Sobradinho e Sento Sé. Esse trecho vai receber regularização das pistas e operação Tapa-buracos com Massa (TBM) e a obra vai beneficiar mais de 370 mil habitantes de parte da região do Baixo Médio São Francisco.

As intervenções serão efetuadas pela 9ª Residência de Manutenção do Derba, localizada em Casa Nova. A unidade vai atuar no trecho com máquinas do próprio órgão e da patrulha mecanizada adquirida pela Seinfra, em convênio com Ministério da Integração Nacional – através da Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf).

Serão utilizados sete equipamentos, sendo uma usina de massa a frio, uma motoniveladora, um trator de esteira, uma carregadeira frontal, um rolo compactador, um caminhão-pipa e uma caminhonete F-4000. Dez operários formam a frente de trabalho. A prefeitura de Sento Sé, através de uma parceria com o Derba, também disponibilizou duas caçambas e oito operários para reforçar a equipe.

Ainda na BA 210, trecho Juazeiro/Curaçá (89,6 km de extensão), o Derba vai concluir as intervenções realizadas, quando foram recuperados 80 km da via. Os serviços complementares dos quase dez quilômetros restantes, bem como os dois acessos à cidade de Curaçá, têm prazo de conclusão previsto para o final de março.

O secretário de Infra-estrutura, Antonio Carlos Batista Neves, ressalta que, mesmo antes dos pedidos de empresas da região para o melhoramento da rodovia, a BA 210 sempre esteve entre as prioridades da Seinfra. “Nossa atuação independe da pressão de indústrias instaladas no local. O nosso compromisso é oferecer condições seguras de tráfego à população e, conseqüentemente, ao transporte de produtos dessas empresas”, disse, referindo-se à solicitação enviada pela Frutimag – produtora de uvas com sede em Sento Sé – ao Poder Público Estadual.

As intervenções na BA 210 se estendem também ao trecho entre Curaçá e Abaré (109,7 km de extensão), que passará por regularização da via, isto é, patrolamento e encascalhamento. Os serviços serão executados com outra patrulha mecanizada do Derba.

As estradas vicinais de Curaçá também serão contempladas por patrulha. O município realizou um convênio com o Derba, que colocou à disposição da cidade sete máquinas. Em contrapartida, a prefeitura cedeu três caminhões basculantes e apoio para a operação de patrolamento e encascalhamento das vias.

Todas essas intervenções irão beneficiar as populações de Casa Nova, Sento Sé, Sobradinho, Juazeiro, Curaçá e Abaré, além de melhorar as condições do transporte de passageiros e o escoamento dos produtos agrícolas de exportação – como uva, melão e manga – e dos pescados do Rio São Francisco. Com com 586,6 km de extensão a BA 210 corta todo Norte do Estado e faz divisa com Pernambuco.

Operações emergenciais

Em 2007, em caráter emergencial, o Derba realizou 51,6 km de operação tapa-buracos com massa em pontos críticos da rodovia. Somado a este número, o órgão atuou na manutenção de cerca de 8,3 mil quilômetros em toda malha rodoviária baiana. Além disso, foram totalmente restaurados 840 km de importantes corredores de escoamento de produção, como Serra do Marçal e Anel da Soja. Também foi reativado o Programa de Integração dos Corredores Rodoviários (PCR) – financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), com 40% de contrapartida do Estado. Dos 11 trechos de sete rodovias previstos no programa, 73% já foi concluído.

“Como encontramos um cenário de caos nas rodovias, trabalhamos para colocar ordem na casa. Foi um ano de muito esforço, buscamos parcerias e colhemos bons resultados. A prioridade do Estado sempre foi deixar em condições boas de trafegabilidade os eixos estruturantes. Vamos dar seguimento aos nossos projetos e concluir as intervenções nos trechos da BA 210”, disse Batista Neves.

O secretário afirmou, ainda, que a atual situação da rodovia deve-se ao pavimento utilizado nas pistas em anos anteriores. “Em uma rodovia desse porte e de tráfego tão intenso, não é admissível o uso do pavimento Tratamento Contra Pó (TCP) que encontramos. Esse tipo de revestimento não comporta o volume e peso dos veículos que passam pela BA 210. E achamos que em nenhuma rodovia esse tipo de revestimento é eficiente, tanto que não o utilizamos”, disse.

Batista Neves garante que em 2008 a atuação do órgão será ainda mais intensa. “A chegada de novos equipamentos ao Derba está facilitando o trabalho e vai beneficiar várias estradas da região. Prova disso, são os números do Derba que, somente nos dois primeiros meses do ano, executou mais de 1,6 mil km de tapa-buracos com massa em toda malha”, ressaltou o secretário.


Infelizmente o brasileiro só fecha a porta depois de roubado. O Jaques Wagner está se mostrando um verdadeiro fracasso como gestor público.

Last edited by Cerrado; March 6th, 2008 at 06:21 PM.
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Old March 6th, 2008, 03:14 PM   #3
tonyssa
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É a mardita cachaça que não deixa o homem trabalhar!!
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Old March 6th, 2008, 04:51 PM   #4
Roque
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Entrevista de Paulo Souto no BATV esta semana é muito elucidativa quanto a inoqua gestão de Wagner, que, ao invés de por-se em 'mãos-à-obra' prefere se escusar, atribuindo a governos passados as dificuldades encontradas.
Roque no está en línea   Reply With Quote
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