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Old September 13th, 2010, 11:19 AM   #1
Ferraz/RBR
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BR-364 Acre - O Sonho da Integração - Pavimentação e Construção de Pontes

Pavimentação da BR-364 ligando o Acre de ponta a ponta, de um lado a capital, Rio Branco, já interligada pela mesma BR-364 com o resto do país, de outro lado Cruzeiro do Sul a 2ª maior cidade do estado que fica isolada durante 8 meses do ano. 620 Km separam as duas cidades, um trecho de 130 km entre Rio Branco e o municípío de Sena Madureira já está pavimentado desde a década de 90. A Construção de 4 pontes sobre 4 grandes rios que cortam a BR começaram ser construída em 2009.

A Rodovia Trecho Sena Madureira - Cruzeiro do Sul junto com as pontes está consumindo cerca de R$ 1 bi, recursos do PAC 1.

Toda pavimentação deve ser concluída em 2012, os trabalhos são realizados somente durante 6 meses do ano, maio a outubro, período de pouca chuva. Nas pontes os trabalhos são realizados o ano inteiro e previsão de conclusão é fevereiro/2011.

Em seguida vou mostrar matérias, vídeos, imagens e renders sobre a pavimentação e construção das pontes. Mais de 3.000 homens de 6 construtoras trabalham na pavimentação da rodovia durante o verão Amazônico, periodo de seca entre maio e outubro.

_________________________________________________

Começando pelas pontes. É de impressionar o tanto de pontes nessa estrada.

Renders das 4 principais pontes da Rodovia

Tamanho das 4 pontes
Rio Juruá - 550 metros
Rio Purus - 407 metros
Rio Envira - 300 metros
Rio Tarauacá - 300 metros

Valor das 4 pontes R$ 245 milhões.


Ponte sobre o Rio Juruá em Cruzeiro do Sul - 550 metros - Previsão inauguração Fevereiro/2011


Ponte Sobre o Rio Purus - 407 Metros - Previsão de Inauguração Dezembro/2010


Ponte Sobre o Rio Tarauacá na cidade de Tarauacá - 300 metros - Previsão Inauguração Fevereiro/2011


Ponte sobre o Rio Envira na cidade de Feijó - 300 metros - Previsão Inauguração Fevereiro/2011




Imagens com estágio atual das 4 grandes pontes e outras pontes menores. Ver no Post#8 do Forista Gabriel

Duas delas estão em fase final de Conclusão: Rio Purus e Rio Tarauacá


Varias outras pontes com tamanho variado de 200 metros, 100 metros, estão em construção.
Esse vídeo mostra a construção das 4 grandes pontes e outras menores, fora as que já foram concluídas. É de impressionar o tanto de pontes nessa estrada.



__________________________________________________

Pavimentação - Imagens de trechos ja pavimentados e trechos em obras

algumas fotos do trecho Cruzeiro do Sul/Feijó concluído em 2007









Fotos: Agência de Notícias do Acre
http://www.agenciadenoticias.ac.gov.br


Imagens do Trecho Feijó-Sena Madureira em Obras

Imagens de 2009











Imagens 2010
uma das varias pontes pequenas em construção
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Desafio de construir no solo amazônico
Para superar a infiltração que deteriora a terraplanagem e o pavimento, as construtoras estão usando a colcha drenante, com 30 centímetros de brita. O material é "envelopado" a uma manta geotêxtil que garante o escoamento da água que flui debaixo do solo quando as máquinas realizam o corte da terra para alcançar a medida exigida pelas regras de pavimentação, de 6% do nível do solo.
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Fotos Agência de Notícias do Acre

___________________________________________

Série de 3 Vídeos sobre a Obra - TV Gazeta

1ª parte


2ª parte


3ª parte - esse é o mesmo vídeo mostrado la em cima sobre as pontes

Last edited by Ferraz/RBR; December 29th, 2010 at 07:03 PM.
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Old September 13th, 2010, 11:25 AM   #2
Ferraz/RBR
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Um mapa feito por mim mostra a situação atual da rodovia: Janeiro/2011



Legenda

Vermelho: Trecho asfaltado
Branco: Trecho em obras - 9 km entre Sena Madureira e Manoel Urbano e Cerca de 100 km entre Manoel Urbano e Feijó

Verde e Laranja na Vertical - Nome dos Rios onde tem as maiores pontes da rodovia (entre 150 mts e 550 mts).
Em Verde as pontes ja concluídas e Laranja as pontes em construção (todas devem ser concluídas até Maio/2011)


Distância aproximada entre os municípios de Trevo a Trevo:
Rio Branco – Bujari: 15 km
Bujari – Sena Madureira: 110 km
Sena Madureira – Manoel Urbano: 80 km
Manoel Urbano – Feijó: 140 km
Feijó – Tarauacá: 45 km
Tarauacá – Cruzeiro do Sul: 230 km
Total: Rio Branco - Cruzeiro do Sul: 620 km

Last edited by Ferraz/RBR; December 29th, 2010 at 07:16 PM.
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Old September 13th, 2010, 04:10 PM   #3
HSilva
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Muito boa a coletânea de fotos! Mostra claramente a batalha que é a construção dessa estrada na região mais ocidental do Brasil!
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Old September 13th, 2010, 05:43 PM   #4
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Uma boa iniciativa, só espero que o prolongamento da BR-364 não faça do Acre uma nova Rondônia em termos de davastação das matas.

É ´so olhar o mapa daquele Estado pra saber do que eu estou falando!!
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Old September 13th, 2010, 05:51 PM   #5
Adrecal
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Completando...toda a novas áreas nas margens da Rodovia deveria ser Área de Preservação Permanente!!

Apenas as áreas rurais e urbarnas consolidadas que não!!!
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Old September 13th, 2010, 06:07 PM   #6
Suburbanist
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Originally Posted by Adrecal View Post
Completando...toda a novas áreas nas margens da Rodovia deveria ser Área de Preservação Permanente!!

Apenas as áreas rurais e urbarnas consolidadas que não!!!
Discordo TOTALMENTE. Uma coisa é ter zoneamento agropecuário-ecológico, coisa que o Acre (assim como RO, MT, TO e outros estados) completou ano passado, se não me engano. OUTRA coisa é se decidir por canetada que o futuro do Acre é só seringal, índio dançando uga-uga e turista gringo focando jacarés, que nem existe direito por lá.

Dizer que toda ocupação humana e agrícola na Amazônia é ruim e insustentável é o mesmo que dizer que todas as áreas de Mata Atlântica são inadequadas para ocupação humana (metrópoles do Rio, SP, Salvador, Recife inclusas) e são um crime contra a natureza.

Que venha o progresso, incluindo (embora não limitado a) agricultura de alta tencologia para soja, algodão, café e pecuária nas áreas onde isso for viável (acredita, há CENTENAS DE MILHARES DE KM² na Amazônia em que as condições de solo e clima são tão favoráveis à agricultura e pecuária como no Cerrado).
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"For every complex problem there is a solution that is simple, clear and wrong."
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Old September 13th, 2010, 06:43 PM   #7
Adrecal
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Originally Posted by Suburbanist View Post
Discordo TOTALMENTE. Uma coisa é ter zoneamento agropecuário-ecológico, coisa que o Acre (assim como RO, MT, TO e outros estados) completou ano passado, se não me engano. OUTRA coisa é se decidir por canetada que o futuro do Acre é só seringal, índio dançando uga-uga e turista gringo focando jacarés, que nem existe direito por lá.

Dizer que toda ocupação humana e agrícola na Amazônia é ruim e insustentável é o mesmo que dizer que todas as áreas de Mata Atlântica são inadequadas para ocupação humana (metrópoles do Rio, SP, Salvador, Recife inclusas) e são um crime contra a natureza.

Que venha o progresso, incluindo (embora não limitado a) agricultura de alta tencologia para soja, algodão, café e pecuária nas áreas onde isso for viável (acredita, há CENTENAS DE MILHARES DE KM² na Amazônia em que as condições de solo e clima são tão favoráveis à agricultura e pecuária como no Cerrado).
Ninguém falou em ficar parado no tempo! E conheço muito bem agricultuta na Amazônia. Por isso nada contra a agricultura principalmente dentro da LEI e preservando o Meio-Ambiente!!

Não conheço a ZSEE do Acre, nem sei se existe, mas a de Rondônia é de 2000 ( A Primeira do país por sinal) e infelizmente chegou tarde!!

Uma coisa é certa para novas áreas a preservação é de 80 % em forma nativa na Amazônia Legal e ZEE NENHUMA altera isso!!

Não sou contra que o Seu João do primeiro filme melhore de vida!! Mas sou sim contra ver a região invadida por grilheiros de beira de estrada que é o que pode acontecer!! E não será para fazer cultivo da alta tecnologia e sim criação de gado nessa terra argilosa. Preservar a beira de estrada é um ótimo começo para coibir e enfrentar o desatamento ilegal de outras áreas!
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Old September 13th, 2010, 07:25 PM   #8
Gabriel AC
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BR364 - Pontes | Concluídas, em Obras e Projetos

As pontes a seguir seguem o caminho da BR, sentido de RBR-CZS, postarei informações apenas das que aparecem no mapinha postado pelo Ferraz.

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Legenda

Verde e Laranja na Vertical - Nome dos Rios onde tem as maiores pontes da rodovia (entre 150 mts e 550 mts).
Em Verde as pontes ja concluídas e Laranja as pontes em construção (todas devem ser concluídas até Maio/2011)




Antimary - CONCLUÍDA

Saindo de RBR, a primeira ponte de tamanho considerável é sobre o rio Antimary, na área do rural do município do Bujari, já no KM86.




Panoramio - Paulorw




Iaco - CONCLUÍDA

Essa se localiza na chegada do município de Sena Madureira, e se chama José Nogueira Sobrinho. É uma construção antiga, 1984, possuia assoalho de madeira e já se encontrava bastante deteriorada, possuí 182 metros de extensão. Devido a esse quadro, ela foi reformada e reinaugurada em Agosto de 2009. Suas formas são bastante semelhantes a usada na Ponte JK de Rio Branco.

Mas de forma ridícula, não teve sua pintura feita, somente sua estrutura metálica foi parcialmente substituída.








Caeté
- CONCLUÍDA

Essa ponte está localizada a 8 Km da saída do município de Sena Madureira. Foi inaugurada em Junho de 2008, possuí 210 metros de extensão, foram gastos 10 milhões somente nessa obra.

Em Abril de 2010 a ponte foi interditada, pois sofreu abalos que fez ceder uma das vigas de sustentação da ponte. A empresa que dá manutenção a ela foi convocada, e novos pilares estão sendo construídos para substituir os antigos. A previsão é a de que seus reparos serão concluidos até o final do ano.

Atualização 14 de Dezembro: A ponte sobre rio Caeté foi reaberta e está agora sobre supervisão.

Ponte do rio Caeté é reaberta - Post #90 - Mais fotos








Purus - INAUGURAÇÃO EM BREVE

A ponte do rio Purus possuí 407 metros de extensão, é a segunda maior ponte em construção, localizado a alguns kilometros do centro urbano do município de Manoel Urbano. Não foram divulgados renderes que mostrassem melhor a ponte, há somente essa maquete eletrônica.

Obras

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Ponte Sobre o Rio Purus em fase de conclusão
Fotos do site turismoacre.com





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Jurupari - EM OBRAS
Uma ponte que se localiza a 70 Km do município de Feijó, possuí 240 metros de extensão e deve ser concluída até Fevereiro de 2011.






Envira - EM OBRAS

Assim como a ponte do rio Tarauacá, a ponte do rio Envira terá 300 metros de extensão, e será construída em um local diferete de onde atualmente passa a BR 364, retirando assim, o tráfego da do centro urbano da cidade.

Não foram divulgados os renderes oficiais dessa obra, apenas uma imagem retirada da reportagem da Rede Gazeta, que foi postada no 1º post desse thread. Aparentemente, ela segue o mesmo padrão da ponte do rio Tarauacá, a ponte seguinte.




Tarauacá - EM OBRAS
A ponte do rio Tarauacá possuí 300 metros de extensão, além de ser na minha opnião a mais bela do estado. Além da ponte em sí, será construído um eixo viário desviando o tráfego de veículos de dentro da zona urbana da cidade.

Obras

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Mais fotenhas!

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02 -
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03 -
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04 -
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Gregório - CONCLUÍDA
Não encontrei fotos ou informações relevantes.

Liberdade - CONCLUÍDA
Está localizada a 79 Km de Cruzeiro do Sul, possuí mais de 170 metros de extensão, e foi inaugurada ainda no governo Jorge Viana.

Sem fotos.


Juruá - EM OBRAS

Localizada na zona urbana de Cruzeiro do Sul, é a maior ponte em construção, possuí 550 metros. Quando concluída, em Fevereiro de 2011 será a maior ponte do Acre, sendo também a última ponte de maiores proporções da rodovia. Terá estrutura estaiada e 4 faixas de tráfego.

Render
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Obras
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Fotos de Claudeir Rodrigues!Mais fotos em: Post #85

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Existem outras pontes, a parte delas de menor extensão ou sem nenhuma arquitetura diferenciada. Algumas, com tamanho maiores as que foram postadas aqui.

Espero que vocês tenham aprovado!

Last edited by Gabriel AC; December 31st, 2010 at 07:58 PM.
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Old September 13th, 2010, 10:50 PM   #9
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Originally Posted by Adrecal View Post
Uma boa iniciativa, só espero que o prolongamento da BR-364 não faça do Acre uma nova Rondônia em termos de davastação das matas.

É ´so olhar o mapa daquele Estado pra saber do que eu estou falando!!
É mesmo gostosão?
Eu espero que o Acre não se transforme no Estado de algumas pessoas que vem aqui pra falar mau do Estado dos outros.

Bixo, que comparação ridícula... Rondônia foi um Estado onde se implantou projetos de colonização. No Acre não teve isso (a excessão de Acrelândia), e mesmo se abrir a rodovia, não vai passar pelo mesmo processo que Rondônia passou nunquinha.
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Last edited by Rondon; September 13th, 2010 at 10:56 PM.
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Old September 14th, 2010, 03:41 AM   #10
HSilva
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Realmente são muitas pontes. Esse mapa do Acre (imagem de satélite) com o trajeto da BR-364, mostra claramente como a rodovia corta as bacias hidrográficas de 2 importantes afluentes do Amazonas, o Juruá e o Purus. É muito rio, muito igarapé, muita área alagadiça e etc.
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Old September 14th, 2010, 04:53 AM   #11
Gabriel AC
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Atualizei o meu post, adicionei dados dos estágios de construção de cada ponte, e mais algumas outras informações relevantes.
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Old September 14th, 2010, 12:36 PM   #12
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Ficou massa o post sobre as pontes

Eu tenho leve imaginação que essa ponte é do Gregório ou Liberdade, as que ficaram faltando fotos, essa foto é do trecho Tarauacá-Cruzeiro do Sul
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Old September 14th, 2010, 03:49 PM   #13
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Originally Posted by Adrecal View Post
Uma boa iniciativa, só espero que o prolongamento da BR-364 não faça do Acre uma nova Rondônia em termos de davastação das matas.

É ´so olhar o mapa daquele Estado pra saber do que eu estou falando!!
Pra sua informação, Rondônia, apesar de ser um estado com perfil agrícola e ter a maior densidade demográfica da região amazônica, tem mais de 60% de suas florestas preservadas. Só de áreas indígenas, Rondônia tem um estado do Rio de Janeiro. De parques nacionais e estaduais, outro estado do Rio. Dois estados do Rio de Janeiro só de áreas protegidas por lei, o que equivale a 42,5% do território estadual.

Pra sua informação, até 1996 a reserva legal nas propriedades rurais da Amazônia era de 50%, ou seja, quem desmatou até 50% até aquela data não descumpriu a lei vigente à época. Considerar esse desmatamento como ilegal só porque a lei foi modificada posteriormente fere o princípio da irretroatividade.

Pra sua informação, os colonos que vieram pra Rondônia foram estimulados pelo governo federal, que na época queria povoar as fronteiras do país e ao mesmo tempo aliviar as tensões no campo nas regiões sul, sudeste e nordeste.

E pra sua informação, o interior de Rondônia tem hoje os melhores indicadores sócio-econômicos entre todos os interiores dos estados das regiões Norte e Nordeste. Considerando a totalidade dos estados (capitais e interior), Rondônia só fica atrás (e mesmo assim apenas em alguns índices) de estados onde mais da metade da população vive na capital.

Procure se informar antes de escrever bobagens colossais como essa.

Quanto ao Acre, ele vai se tornar aquilo que os acreanos quiserem que ele seja. Decidir o que o Acre será ou deixará de ser compete aos acreanos, não diz respeito nem a mim e nem a vc.
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Old September 14th, 2010, 04:08 PM   #14
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Amigos acreanos, desculpem por desviar o foco do thread.

Mas voltando ao tema, essa rodovia é vital não apenas para o Acre, mas para todo o continente sulamericano. Com a conclusão do asfaltamento desse trecho da BR 364 e sua conexão com o Peru via Pucallpa, Acre e Rondônia ficarão mais próximos de Lima do que de Brasília. Finalmente ficaremos de frente, e não mais de costas para os nossos vizinhos. Nossa região deixará de ser o "fim da linha" e passará a ser o centro da principal artéria logística do continente, que mais tarde será consolidada com a construção da ferrovia interoceânica.
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Old September 15th, 2010, 03:17 AM   #15
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achei essas informacoes incriveis, muito muito legal....o Acre sera um dos estados com o maior numero de ontes estaiadas.....ja que ja existem algumas e estao sendo feitas ainda mais. Bem que a ponte de PVH sobre o rio madeira poderia ser assim. :-(
Excelente thread
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Old September 15th, 2010, 05:00 AM   #16
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Excelente thread, bem completo! Essa obra e a estrada do Pacífico são dois símbolos acreanos de que, com boa vontade política, tudo é possível.
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Old September 15th, 2010, 02:41 PM   #17
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achei essas informacoes incriveis, muito muito legal....o Acre sera um dos estados com o maior numero de ontes estaiadas.....ja que ja existem algumas e estao sendo feitas ainda mais. Bem que a ponte de PVH sobre o rio madeira poderia ser assim. :-(
Excelente thread
Concordo, até porque todas são obras federais, pontes de rodovias federais, feitas pelo mesmo governo. Esse tratamento diferenciado não se justifica.
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Old September 15th, 2010, 08:05 PM   #18
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Mas não é mérito do governo federal, isso só acontece porque o governo estadual sempre se "intromete" nas obras. Tem o exemplo do aeroporto de Cruzeiro do Sul, que se ficasse a cargo apenas da Infraero certamente não ficaria tão bonito. Tudo que é feito de obra federal aqui o governo estadual dá no mínimo um pitaco. Se o Sobrinho batesse o pé e falasse que queria uma ponte estaiada, acho que conseguiria facilmente (afinal, também é do mesmo partido, se for o caso de relações partidárias ajudarem nesse aspecto).
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Old September 16th, 2010, 01:03 AM   #19
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Realmente não é mérito do governo federal. É demérito.

É compreensível e até louvável que políticos locais façam lobby pra conseguir algo melhor pro seu estado ou município. Isso é absolutamente normal e se faz há séculos, não foi inventado agora.
O que é inadmissível é que se governe um país através de decisões tomadas com base em afinidades políticas e/ou ideológicas. Por trás de cada governante local, seja ele um "cumpanhêro" ou um "porco capitalista", existe uma quantidade "X" de habitantes, um volume de produção "X", uma demanda "X" por infraestrutura, serviços, etc. São critérios como esses que devem nortear as decisões e ações de um governo nacional. Pelo menos é isso que eu espero de um.
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Old September 16th, 2010, 03:03 AM   #20
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Correto. Não quero fugir muito da questão levantada, até porque já é algo "off-topic", mas você não concorda que, se afinidades políticas podem nortear a qualidade de algumas obras federais, o Roberto Sobrinho também não poderia perfeitamente pedir uma ponte estaiada pra Porto Velho e ser atendido?
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