search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old October 15th, 2017, 03:22 PM   #3261
rsp7t1976-8
Registered User
 
rsp7t1976-8's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 544
Likes (Received): 64

Tak się zastanawiam nad sensem wymiany maszynowni na promie skoro w przewidywalnym czasie powstanie tunel , który zlikwiduje konieczność utrzymywania tej przeprawy .
Kadłuby są wiekowe i pytanie brzmi co miasto zrobi z jednostkami , wystawi na sprzedaż ?za ile czyli czy się zwróci koszt modernizacji a poza tym czy znajdzie się chętny !
rsp7t1976-8 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 15th, 2017, 06:38 PM   #3262
maluch84
Registered User
 
maluch84's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,434
Likes (Received): 448

Nie wiem czy nie zostaną jako rezerwa. Coś kiedyś słyszałem, że mogą wejść zamiast Bielików.
Może Police - Święta (tak wiem, popłynąłem)
maluch84 no está en línea   Reply With Quote
Old October 15th, 2017, 07:02 PM   #3263
rsp7t1976-8
Registered User
 
rsp7t1976-8's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 544
Likes (Received): 64

Żeby zastąpić bieliki to muszą być przebudowane przystanie gdyż klapy i system cumowania nie pasuje , do tej pory były używane awaryjnie w sytuacjach kiedy bieliki nie mogły wyrobić kolejek.
A poza tym bieliki wystarczą gdy tunel będzie gotowy gdyż tam będzie tylko ruch pieszo rowerowy , podejrzewam że nawet samochodów nie będzie brał i ci co tylko na warszow to będą klęli , ale mogę się mylić gdyż nie ma żadnych decyzji ani pogłosek. Wychodzi na to że trzeba przebudować karsibory na statki żeglugi wycieczkowej i kasę robić , kiedyś jak były Balladyny i Rozy Wenedy, która notabene pływa do dzisiaj w Świnoujściu jako piratopodobny wycieczkowiec , to te stateczki robiły kasę aż miło łącznie z rejsami do Szczecina i z powrotem
Tylko wtedy w sezonie , mówimy o latach 70 tych, w Świnoujściu i innych miejscowościach nadmorskich nie było wolnego miejsca do spania
rsp7t1976-8 no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 01:03 PM   #3264
Bonifacyzp
Registered User
 
Join Date: Mar 2015
Location: Szczecin
Posts: 519
Likes (Received): 2175

Fabryka podstaw do morskich elektrowni wiatrowych będzie nadal pracować

Sukcesem zakończyły się renegocjacje kontraktów przez szczecińskiego producenta podstaw do morskich elektrowni wiatrowych spółkę ST 3 Offshore. Dzięki temu fabryka może dalej pracować.
Zakład miał trudności finansowe, pensje pracowników były zagrożone. Przejęcie spółki przez polski państwowy fundusz inwestycyjny Mars uratowało spółkę. Dziś praca w ST 3 Offshore nie jest zagrożona - mówi Konrad Konefał, prezes Funduszu Mars.

- Ostatnio udało się nam wynegocjować bardzo dobre porozumienie z konsorcjum niemiecko-szwajcarskich instytucji finansowych i klientami spółki. Zebraliśmy w sumie znaczącą dodatkową kwotę pieniędzy na dokończenie kontraktu dla duńskiej firmy Dong Energy. No i ten kontrakt myślę, że jest niezagrożony - mówi Konefał.

Zarząd Funduszu Mars uważa, że budowa elektrowni wiatrowych to dobry biznes.

- Prognozy są o wiele bardziej optymistyczne. Firma Dong Energy na rok 2019 ma zakontraktowane kilkanaście nowych budów. Pewnie będzie to nasz strategiczny klient jeszcze przez wiele lat - mówi prezes Funduszu Mars.

ST 3 Offshore to fabryka na wyspie Gryfia. Dziś zatrudnia od 500 do 700 osób.

http://radioszczecin.pl/1,361321,fab...&s=1&si=1&sp=1
Bonifacyzp no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 02:42 PM   #3265
Wojti
Registered User
 
Wojti's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Warszawa / Warsaw (PL)
Posts: 1,288
Likes (Received): 3394

Za Portalem Morskim:

Quote:
Originally Posted by PortalMorski.pl
PŻB zleciła Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia wykonanie projektu technicznego promu

16 pażdziernika 2017 | PAP



Polska Żegluga Bałtycka oraz Morska Stocznia Remontowa Gryfia podpisały w poniedziałek w Kołobrzegu zlecenie wykonania projektu technicznego nowego promu. Jednocześnie został odebrany przez armatora projekt kontraktowy jednostki.

„Fakt, że zamówienie składa państwowy armator w państwowej stoczni, nie zwalnia nikogo z reguł biznesu i techniki. Prom ma służyć pasażerom, pływać i zarabiać. Stocznia ma go wybudować i też na tym zarobić” - powiedział podczas konferencji prasowej prezes zarządu Funduszu Inwestycyjnego Mars Konrada Konefał.

Jak podkreślił, budowa promu dla PŻB „jest projektem, którego w Polsce do tej pory w branży stoczniowej nie realizowano”.

Prezes PŻB Piotr Redmerski powiedział, że „koszt budowy promu będzie wynosił tyle, ile wynosi cena rynkowa, czyli w granicach 100 mln euro”. „Taka cena gwarantuje nam stopy zwrotu, które będą akceptowalne przez banki. Ze strony PŻB biznesplan został już złożony. Bank zażądał dodatkowych dwóch elementów: analizy rynku oraz audytu stoczni. W tym miesiącu dostarczymy wszelkie dokumenty, oczekując ostatecznej decyzji banku” - mówił Redmerski.

Prezes Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia Marek Różalski poinformował, że trwają rozmowy z kilkoma biurami projektowymi w Polsce. Dodał, że „jeszcze w tym tygodniu wyjaśni się, czy jedno biuro, czy dwa będą pracowały nad projektem”.

Jednostka będzie promem samochodowo-pasażerskim, czyli typu ro-pax. Według planów długość linii ładunkowej jednostki to ok. 3 tys. m. Na promie zmieści się ok. 165 samochodów ciężarowych oraz 50 samochodów osobowych. Jednostka będzie mogła zabrać 400 pasażerów oraz 71 osób załogi.

Prawdopodobnie prom będzie obsługiwał połączenie Świnoujście – Ystad.

Dyrektor ds. inwestycji tonażowych PŻB Marek Miecznikowski poinformował, że jednostka „będzie posiadała nowoczesne rozwiązania, które pozwolą skrócić czas załadunku i rozładunku”. „Prom jest wyposażony w rampę lądową na poziomie pokładu drugiego, a także będzie przystosowany do położenia rampy lądowej na poziomie trzecim. Pozwoli to na jednoczesne ładowanie na dwóch poziomach. Rampa na pokładzie drugim ma szerokość 15 m co umożliwi na załadunek dwóch zestawów równocześnie” - zaznaczył.

Stępkę pod budowę pierwszego promu ro-pax dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej położono w szczecińskiej stoczni 23 czerwca tego roku.

Według planów inwestycyjnych pierwsze prace związane z budową stocznia rozpocznie na przełomie 2017 i 2018 r. W 2019 r. jednostka będzie gotowa do zwodowania, a na początku 2020 r. do przekazana PŻB.

Polska Żegluga Bałtycka ma w swojej flocie cztery promy pasażersko-samochodowe: m/f Wawel wybudowany w 1980 r., Baltivię z 1981 r., Mazovię zbudowaną w 1996 r. oraz Cracovię z 2002 r. Jednostki te pływają na trasach między portem w Gdańsku i szwedzką miejscowością Nynashamn, oraz Świnoujściem a szwedzkim portem Ystad.

autor: Marta Zabłocka
Źródło: http://www.portalmorski.pl/stocznie-...nicznego-promu

Przepraszam, niech mi ktoś podpowie ile oni będą jeszcze projektowali ten prom ? Ile jeszcze umów zostanie podpisanych ? Pogrubiłem info o sławnej już "stępce" i tam napisali, że do pierwszego promu. No cholera a to dotyczy drugiego ?? Czy tak klepią artykuły aby klepać albo Ja sam już się totalnie pogubiłem i nie wiem ile to nasz narodowy przewoźnik (pod banderą Bahama ) będzie budował tych promów ?
Wojti está en línea ahora   Reply With Quote
Old Today, 03:01 PM   #3266
rsp7t1976-8
Registered User
 
rsp7t1976-8's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 544
Likes (Received): 64

Quote:
Originally Posted by Bonifacyzp View Post
Fabryka podstaw do morskich elektrowni wiatrowych będzie nadal pracować

Sukcesem zakończyły się renegocjacje kontraktów przez szczecińskiego producenta podstaw do morskich elektrowni wiatrowych spółkę ST 3 Offshore. Dzięki temu fabryka może dalej pracować.
Zakład miał trudności finansowe, pensje pracowników były zagrożone. Przejęcie spółki przez polski państwowy fundusz inwestycyjny Mars uratowało spółkę. Dziś praca w ST 3 Offshore nie jest zagrożona - mówi Konrad Konefał, prezes Funduszu Mars.

- Ostatnio udało się nam wynegocjować bardzo dobre porozumienie z konsorcjum niemiecko-szwajcarskich instytucji finansowych i klientami spółki. Zebraliśmy w sumie znaczącą dodatkową kwotę pieniędzy na dokończenie kontraktu dla duńskiej firmy Dong Energy. No i ten kontrakt myślę, że jest niezagrożony - mówi Konefał.

Zarząd Funduszu Mars uważa, że budowa elektrowni wiatrowych to dobry biznes.

- Prognozy są o wiele bardziej optymistyczne. Firma Dong Energy na rok 2019 ma zakontraktowane kilkanaście nowych budów. Pewnie będzie to nasz strategiczny klient jeszcze przez wiele lat - mówi prezes Funduszu Mars.

ST 3 Offshore to fabryka na wyspie Gryfia. Dziś zatrudnia od 500 do 700 osób.

http://radioszczecin.pl/1,361321,fab...&s=1&si=1&sp=1
Czyli znów Polska musi dopłacić do interesu , kiedy to się skończy i zaczniemy pracować dla siebie?
A w sumie miała być tam taka nowoczesność i innowacje skoro właśnie na innowacje dostali kupę kasy unijnych i jeżeli komisja się upomni o swoje to myślę że ci co zatwierdzali wypłatę pieniędzy to powinni osobowo odpowiadać z własnej kieszeni mn marszałek województwa.
rsp7t1976-8 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, offshore, stocznia, stocznie, szczecin

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:51 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu