daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 17th, 2017, 05:43 PM   #3221
Muczi
Registered User
 
Muczi's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Częstochowa
Posts: 1,375
Likes (Received): 6618

Quote:
Originally Posted by BonjoPOL View Post
Każdy zabytek jest ruiną dopóki się go nie wyremontuje Problem jest nie w Elaneksie, ale w upadku gospodarczym miasta. O taki teren z takim potencjałem inwestorzy powinni walczyć... w normalnym mieście
Już nie przesadzaj. W każdym mieście są tego typu wielkie stare budowle, z którymi nie da się nic zrobić i niszczeją. To samo dzieje się w GOP, we Wro czy w Warszawie, także nie ma co pisać o normalnym mieście czy nienormalnym.
W skali kraju, można znaleźć może kilka/naście projektów rewitalizacji i adaptacji takich budynków.
A takie budynki to wielki problem, z którym na prawdę nic sensownego nie da się zrobić, bo trzeba władować x razy tyle kasy, co budowa nowego obiektu. Sam to przerabiałem, jak był pomysł adaptacji Wełnopolu na Filomatów na zakład produkcyjny ZF. Panowie, masakra. Trzeba by remontować praktycznie wszytko od 0, żeby dostosować budynek do użyteczności, już nie wspominając o dzisiejszych standardach. Do tego konserwator na karku, co chwilę nowe "niespodzianki". Ostatecznie w naszym "nienormalnym" mieście, inwestor (których podobno nie ma) policzył, że opłaca się bardziej wybudować nową halę na Legionów, niż wdepnąć w taką minę.
Nie jestem fanem burzenia takich obiektów, ale litości, wiara, że ktoś coś może z tym zrobić jest naiwna. Tym bardziej jak ktoś miesza do tego polityków...
__________________
[Częstochowa] Krok po kroku

kat155, sajmon.z.pl, Yksok, mydelniczka liked this post
Muczi no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 18th, 2017, 12:15 PM   #3222
m-marks
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 277
Likes (Received): 78

W ubiegłym roku gdy jeszcze nie było przedstawionych 3 wariantów, przypadkowo spotkany na kładce nad torami mieszkaniec ul.Małej w średnim wieku i chyba trzeźwy, stwierdził że bardzo chciałby aby to przez ścisłą zabudowę ul.Małej przebiegała nowa droga bo mógłby się z stamtąd wynieść. Nie dziwie się że część ludzi jest za opcją przedłużenia ul.Sobieskiego wszak z drugiej strony trzeba by zburzyć znaczną część zabudowy mieszkalnej i inne zapuszczone obiekty. Fragment zawalonych hal Elaneksu kontra wiele wysiedlonych rodzin i ta manipulacja przekazywana w mediach że miasto chce zburzyć cały Elaneks. Show trwa dalej i chyba sie nie skończy w najbliższych latach.

Last edited by m-marks; November 18th, 2017 at 12:21 PM.
m-marks no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2017, 10:13 AM   #3223
to_ja
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 33
Likes (Received): 25

Wymiana nawierzchni na jagiellońskiej trwa, frezowane zewnętrzne pasy, ruch odbywa się wewnętrznymi.

Last edited by to_ja; November 21st, 2017 at 12:09 PM.
to_ja no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2017, 12:32 PM   #3224
BonjoPOL
Władza l**u
 
BonjoPOL's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: z Ziemi Świętej do Obiecanej
Posts: 7,520
Likes (Received): 5903

Quote:
Originally Posted by Muczi View Post
Już nie przesadzaj. W każdym mieście są tego typu wielkie stare budowle, z którymi nie da się nic zrobić i niszczeją. To samo dzieje się w GOP, we Wro czy w Warszawie, także nie ma co pisać o normalnym mieście czy nienormalnym.
W skali kraju, można znaleźć może kilka/naście projektów rewitalizacji i adaptacji takich budynków.
A takie budynki to wielki problem, z którym na prawdę nic sensownego nie da się zrobić, bo trzeba władować x razy tyle kasy, co budowa nowego obiektu. Sam to przerabiałem, jak był pomysł adaptacji Wełnopolu na Filomatów na zakład produkcyjny ZF. Panowie, masakra. Trzeba by remontować praktycznie wszytko od 0, żeby dostosować budynek do użyteczności, już nie wspominając o dzisiejszych standardach. Do tego konserwator na karku, co chwilę nowe "niespodzianki". Ostatecznie w naszym "nienormalnym" mieście, inwestor (których podobno nie ma) policzył, że opłaca się bardziej wybudować nową halę na Legionów, niż wdepnąć w taką minę.
Nie jestem fanem burzenia takich obiektów, ale litości, wiara, że ktoś coś może z tym zrobić jest naiwna. Tym bardziej jak ktoś miesza do tego polityków...
Wiesz, może na to wszystko źle patrzę, ale mieszkam obecnie w Łodzi, gdzie remontów takich obiektów faktycznie jest kilka... ale rocznie I to na wszystkie sposoby: od zrównania z ziemią i rekonstrukcji (CH Sukcesja), kompleksowego remontu (Monopolis) po nadbudowy istniejących fabryk (Comarch). Często potencjał widzi nawet urząd miasta, bo to ożywienie ogromnych kwartałów (EC1). Ba, niekiedy nawet ruiny nie są świadomie remontowane, ale zagospodarowywane w istniejącym stanie. Potem inwestor zaczyna mieć środki na większe inwestycje i całość odnawia (OFF Piotrkowska). W nawiasach najświeższe przykłady. Poczytaj o gentryfikacji.

Co do ZF: stare fabryki oczywiście nie są miejscem na hale produkcyjne. Tak samo jak centrum miasta To raczej lokalizacja na eleganckie biura, gastronomię, usługi, kulturę itd. Niestety Twój przykład jest jednocześnie idealnym wskazaniem na jakich inwestorów możemy liczyć w Częstochowie Same ZF zresztą właśnie ulokowało w Łodzi centrum projektowe, bo w Częstochowie nie ma odpowiednich kadr - co jest jeszcze bardziej smutne.
__________________
Piotrkowska24.pl - Centrum miasta!
-----------------------
"Nie ma czegoś takiego jak publiczne pieniądze. Jeśli rząd mówi, że komuś coś da, to znaczy, że zabierze tobie, bo rząd nie ma żadnych własnych pieniędzy. - Margaret Thatcher

thedzikilos liked this post
BonjoPOL no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 10:59 PM   #3225
to_ja
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 33
Likes (Received): 25

Na Jagiellońskiej o 19:25 kładli asfalt po północnej stronie, po południowej o ile dobrze widziałem był już położony na całej długości.
to_ja no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 08:13 PM   #3226
Muczi
Registered User
 
Muczi's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Częstochowa
Posts: 1,375
Likes (Received): 6618

Quote:
Originally Posted by BonjoPOL View Post
Wiesz, może na to wszystko źle patrzę, ale mieszkam obecnie w Łodzi, gdzie remontów takich obiektów faktycznie jest kilka... ale rocznie I to na wszystkie sposoby: od zrównania z ziemią i rekonstrukcji (CH Sukcesja), kompleksowego remontu (Monopolis) po nadbudowy istniejących fabryk (Comarch). Często potencjał widzi nawet urząd miasta, bo to ożywienie ogromnych kwartałów (EC1). Ba, niekiedy nawet ruiny nie są świadomie remontowane, ale zagospodarowywane w istniejącym stanie. Potem inwestor zaczyna mieć środki na większe inwestycje i całość odnawia (OFF Piotrkowska). W nawiasach najświeższe przykłady. Poczytaj o gentryfikacji.
Z przykładów, które wrzuciłeś, za rewitalizację można uznać jedynie Monopolis. Reszta to ordynarne wykorzystanie dobrych terenów, pod własne inicjatywy, pod płaszczykiem rewitalizacji. To centrum handlowe to idealne zobrazowanie jak to wygląda - chcemy wrzucić w dobrą miejscówkę wielkiego kaszalota, kupmy ruinę, dostaniemy order z ziemniaka od miasta za "rewitalizację", w praktyce zostawmy 1 ścianę, która jeszcze bardziej demoluje architektonicznie makabryłe. Pamiętaj, że to Łódź, więc sporo tam tego typy budynków w dobrych lokalizacjach, a że od ~2-3 lat przeżywają tam bum gospodarczy, to inwestorzy są łakomi na lokalizację. Szczerze? Już wolę ruinę niż takie pseudo rewitalizację.

Quote:
Co do ZF: stare fabryki oczywiście nie są miejscem na hale produkcyjne. Tak samo jak centrum miasta To raczej lokalizacja na eleganckie biura, gastronomię, usługi, kulturę itd. Niestety Twój przykład jest jednocześnie idealnym wskazaniem na jakich inwestorów możemy liczyć w Częstochowie Same ZF zresztą właśnie ulokowało w Łodzi centrum projektowe, bo w Częstochowie nie ma odpowiednich kadr - co jest jeszcze bardziej smutne.
Oj zdziwiłbyś się jakie miasta na kolanach by chciały inwestorów jak ZF Zresztą nie wiem co to za "typ" inwestora? Zakłady produkcyjne są złe? Czy centra usług wspólnych są złe (już ponad 1000 ludzi zatrudniają)? Bo w sumie nie ma więcej rodzajów działalności
Co do biura w Łodzi, nie jest prawdą to co napisałeś. Jest to filia CECu (Częstochowa Engineering Center), z racji rozwoju firmy muszą dywersyfikować lokalizację, z resztą w Czewie jest już tak małe bezrobocie, że jest problem z ludźmi na każdym poziomie, od produkcji, po inżynierów (jak wszędzie). Wybrano Łódź, bo jest dużym miastem, z dużą polibudą, do tego ma wysokie bezrobocie (na tle miast) i jest tania.
W międzyczasie do Czewy nadal przyjmują ludzi, zakładają zatrudnienie ponad 300 nowych inżynierów.

Tylko to trochę nie ten wątek
__________________
[Częstochowa] Krok po kroku
Muczi no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2017, 01:22 PM   #3227
SirLordTuzo
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Location: Racibórz
Posts: 643
Likes (Received): 163

Czy posiada ktoś informacje na jakim etapie znajduje się projekt przebudowy DK46 m.in. na ulicy Przejazdowej? Albo jakiś link do informacji na ten temat?

Z góry bardzo dziękuję.
__________________
Silesia Info Transport - Informacje na temat transportu publicznego w województwie śląskim

http://silesiainfotransport.pl/
SirLordTuzo no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2017, 01:41 PM   #3228
Rysse
Registered User
 
Rysse's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Lacus Felicitatis
Posts: 4,742
Likes (Received): 3591

Informacja z BZP:

Quote:
Ogłoszenie nr 500063247-N-2017 z dnia 23-11-2017 r.
Miejski Zarząd Dróg i Transportu w Częstochowie: Przebudowa ul. św. Jana w Częstochowie wraz z odwodnieniem i oświetleniem obejmująca działkę o nr ewid. 64/6 obr. 105

NAZWA WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA: TEL-BRUK Radosław Telenga, CZĘSTOCHOWA

Cena wybranej oferty/wartość umowy 484345.24 PLN
www.uzp.gov.pl
Rysse no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2017, 01:59 PM   #3229
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 10,715
Likes (Received): 18739

Quote:
Originally Posted by SirLordTuzo View Post
Czy posiada ktoś informacje na jakim etapie znajduje się projekt przebudowy DK46 m.in. na ulicy Przejazdowej? Albo jakiś link do informacji na ten temat?

Z góry bardzo dziękuję.
Od pięciu miesięcy na etapie analizy złożonych ofert
http://mzd.czest.pl/przetargi/aktual...askiego-dla-pr
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2017, 03:21 PM   #3230
BonjoPOL
Władza l**u
 
BonjoPOL's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: z Ziemi Świętej do Obiecanej
Posts: 7,520
Likes (Received): 5903

Quote:
Originally Posted by Muczi View Post
Z przykładów, które wrzuciłeś, za rewitalizację można uznać jedynie Monopolis. Reszta to ordynarne wykorzystanie dobrych terenów, pod własne inicjatywy, pod płaszczykiem rewitalizacji.
Czy mówisz o tym samym co ja? Off Piotrkowska to wręcz "zachowana ruina", tylko z pomysłem zagospodarowana. Teraz budowany jest obok nowy budynek i to znacznie lepszej klasy niż nowe zabudowania w Manufakturze. Analogicznie Comarch: została stara fabryka, a obok niej powstał nowoczesny biurowiec. Nie wspominam nawet o EC1, gdyż to odnowienie obiektu na skalę przewyższającą jakiekolwiek CH ulokowane w fabryce Remont trwał wiele lat, a urządzanie potrwa kolejne kilka. Nowe fragmenty też są niesamowite architektonicznie. Nikt nie mówi, że Elaneks ma być tylko odnowiony, ale że to fantastyczne i unikalne w Częstochowie miejsce na inwestycje! W mieście jest mało wartościowej, zabytkowej zabudowy fabrycznej tej skali i koniecznie powinniśmy ją zachować.
Quote:
Originally Posted by Muczi View Post
Oj zdziwiłbyś się jakie miasta na kolanach by chciały inwestorów jak ZF Zresztą nie wiem co to za "typ" inwestora? Zakłady produkcyjne są złe? Czy centra usług wspólnych są złe (już ponad 1000 ludzi zatrudniają)? Bo w sumie nie ma więcej rodzajów działalności
Co do biura w Łodzi, nie jest prawdą to co napisałeś. Jest to filia CECu (Częstochowa Engineering Center), z racji rozwoju firmy muszą dywersyfikować lokalizację, z resztą w Czewie jest już tak małe bezrobocie, że jest problem z ludźmi na każdym poziomie, od produkcji, po inżynierów (jak wszędzie). Wybrano Łódź, bo jest dużym miastem, z dużą polibudą, do tego ma wysokie bezrobocie (na tle miast) i jest tania.
W międzyczasie do Czewy nadal przyjmują ludzi, zakładają zatrudnienie ponad 300 nowych inżynierów.

Tylko to trochę nie ten wątek
Nie wiem czy to filia czy nie, ale samo ZF wchodząc do Łodzi wypowiadało się, że muszą częściowo wynieść się z Częstochowy z racji braku kadr do tego biura. Mniejsza wygoda (dwa oddziały) i większe koszty. Był to zresztą powód chwalenia się miasta, że oh ah super uczelnie i absolwenci przyciągają inwestorów To nie moja ocena, ale samej firmy. Co do taniej Łodzi. Cóż, biurowiec w którym się ulokowali to jedna z najnowszych inwestycji biurowych klasy A tuż przy centrum miasta. Sytuację bym odwrócił i raczej napisał: nie wiem czy w tej chwili gdzieś w Łodzi jest drożej

Odnośnie "typu inwestora": chodzi mi o sam fakt, że na tą chwilę nikt w Częstochowie nie patrzy na takie kwestie jak prestiż lokalizacji, bliskość centrum czy konieczność ładowania dodatkowych pieniędzy w zabytek. "Social responsibility" też praktycznie nie istnieje. Po części to niestety wina samych władz miasta i mieszkańców, że takie kwestie mają głęboko w dupie. Stąd też najlepiej zbudować blaszak gdzieś na odludziu zamiast pomyśleć o odnowieniu kilku kwartałów zabytkowej tkanki. We wspomnianej Łodzi pustych działek w całym mieście są tysiące (dziura w pierzei to wręcz standard), a jednak największe firmy wyłapują ruiny i potem wszem i wobec chwalą się ich odnowieniem. Nowe miejsca pracy są w całej Polsce tylko jedną z wielu wartości dodanych inwestycji. W Częstochowie niestety jedyną...
__________________
Piotrkowska24.pl - Centrum miasta!
-----------------------
"Nie ma czegoś takiego jak publiczne pieniądze. Jeśli rząd mówi, że komuś coś da, to znaczy, że zabierze tobie, bo rząd nie ma żadnych własnych pieniędzy. - Margaret Thatcher

kavon liked this post
BonjoPOL no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2017, 12:05 PM   #3231
SirLordTuzo
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Location: Racibórz
Posts: 643
Likes (Received): 163

E: Dzisiaj odbyło się spotkanie z wiceprezydentem i dyrektom MZDiT a mieszkańcami ulicy Helskiej. To co się będzie działa z tą dzielnicową drogą Was na pewno nie interesuje, ale zagadnąłem również o przebudowę Przejazdowej i Głównej. Jak powiedział dyrektor MZDiT rozstrzygnięcie przetargu przewidywane jest na najbliższe dni, możliwe że dzisiaj albo jutro. Spośród ofertentowych, trzech się wycofało, przez co w grze zostały dwie firmy.
__________________
Silesia Info Transport - Informacje na temat transportu publicznego w województwie śląskim

http://silesiainfotransport.pl/

Last edited by SirLordTuzo; November 28th, 2017 at 03:07 PM.
SirLordTuzo no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2017, 11:40 AM   #3232
Ogg
obserwator
 
Ogg's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: SC
Posts: 1,115
Likes (Received): 2061

Quote:
Originally Posted by Kemo View Post
Od pięciu miesięcy na etapie analizy złożonych ofert
http://mzd.czest.pl/przetargi/aktual...askiego-dla-pr
Quote:
OGŁOSZENIE WYNIKÓW POSTĘPOWANIA
niniejszym informuje o wyniku postępowania na: Rozbudowę DK-46 - ulicy Głównej i ulicy Przejazdowej wraz z budową obejścia ul. św. Barbary do ul. Pułaskiego w Częstochowie, dla procedury "Zaprojektuj i zbuduj"
Wybrano ofertę:
KONSORCJUM:
DROG-BUD Sp. z o.o.
BITUM Sp. z o.o. Lipie Śląskie
NOWAK-MOSTY Sp. z o.o. Dąbrowa Górnicza
Lubojenka, ul. Prosta 88/9042-209 CZĘSTOCHOWA
http://mzd.czest.pl/przetargi/aktual...ektuj-i-zbuduj

Trochę im zeszło... Reszta z zerami.
Ogg está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 5th, 2017, 08:37 PM   #3233
to_ja
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 33
Likes (Received): 25

Quote:
Przetarg na przebudowę ulic Głównej i Przejazdowej, wraz z budową obejścia ul. św. Barbary, rozpoczął się w kwietniu 2016 r. Wówczas jeszcze nie było wiadomo, czy inwestycja dojdzie do skutku, bo jej ogrom sprawia, że miasto nie jest w stanie zrealizować jej bez wsparcia z funduszy europejskich. Pierwotnie projekt miał być jeszcze większy, zakładał modernizację dróg krajowych nr 43 i 46, czyli ulic Głównej, Przejazdowej, św. Jadwigi, św. Rocha i Okulickiego oraz budowę obejścia kościoła św. Barbary. Niespodziewanie spadł z listy zadań przeznaczonych do dofinansowania. Zdecydowano wówczas, że miasto powalczy o fundusze, ale ze skromniejszymi planami, ograniczającymi się do DK 46 w granicach miasta.

Zarząd dróg w Częstochowie wybiera oferty
W styczniu tego roku miasto oficjalnie otrzymało 96,5 mln zł dofinansowania. Cały projekt, z wkładem miasta, miał opiewać na 120 mln zł. Minęło wiele miesięcy, zanim poznaliśmy dokładny koszt inwestycji. Ten okazał się niższy niż prognozował Miejski Zarząd Dróg i Transportu. Do przetargu stanęło pięć podmiotów. Pod koniec czerwca drogowcy otworzyli koperty z ofertami. Te opiewały na kwoty od 74,7 mln zł do 97,9 mln zł, czyli najdroższa propozycja była niemal równa dofinansowaniu z funduszy europejskich.

Jednak po analizie ofert okazało się, że wszystkie warunki stawiane przez MZDiT spełnia tylko jedna, złożona przez konsorcjum firm Drog-Bud, Bitum i Nowak Mosty. To ono wyceniło zadanie na 97,9 mln zł. Trzeba tu zwrócić uwagę, że Drog-Bud i Nowak Mosty byli blisko zdobycia kontraktu na inne duże zadanie drogowe w Częstochowie – przebudowę DK1. Zarząd dróg ogłosił już nawet, że to konsorcjum przebuduje trasę, lecz do podpisania kontraktu nie doszło. Powód – Intercor z Zawiercia odwołał się od wyników postępowania i ostatecznie to ta firma zrealizuje zadanie.

Częstochowa musi oddać część dotacji
Czy podobnie będzie w przypadku DK 46? Wiele wyjaśni się 8 grudnia, kiedy mija termin składania odwołań od decyzji zarządu dróg. Jeśli nikt nie złoży odwołania, to nic nie stanie na przeszkodzie podpisaniu umowy. Wniesienie odwołania spowoduje, że sprawa się przeciągnie.

Najważniejsze informacje dwa razy dziennie na Twojej poczcie

Niezależnie od tego, czy do odwołania dojdzie, czy też nie, pewnym jest, że miasto będzie musiało zwrócić część przyznanej dotacji, bo kwota dofinansowania nie może być wyższa niż 85 proc. wartości całego zadania.

Zadanie zostanie zrealizowanie w formule „zaprojektuj i zbuduj”. Finał prac jest przewidywany na koniec sierpnia 2020 r. Ulice Główna i Przejazdowa łączą Częstochowę m.in. z Blachownią. Po drodze mija się Wyrazów; to tam w przyszłości nad DK 46 ma przebiegać autostrada.
http://czestochowa.wyborcza.pl/czest...ejazdowej.html
to_ja no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2017, 11:42 PM   #3234
michael_siberia
Trzecie pokolenie akowców
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 30,315
Likes (Received): 25696

W wariancie z bezpłatną A1 na odcinku obwodnicy Częstochowy inwestycja w poszerzenie ulicy św. Jadwigi będzie tak naprawdę bezsensowna.
michael_siberia no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 10:21 AM   #3235
pufi9
w cieniu Świętej Wieży
 
Join Date: Feb 2008
Location: powiat kłobucki
Posts: 434
Likes (Received): 320

Quote:
Originally Posted by michael_siberia View Post
W wariancie z bezpłatną A1 na odcinku obwodnicy Częstochowy inwestycja w poszerzenie ulicy św. Jadwigi będzie tak naprawdę bezsensowna.
to zachodnia "obwodnica" centrum - tranzyt z niej wyleci ale po wybudowaniu obejścia kościoła Św. Barbary stanie się świetną alternatywą w ruchu południe-północ dla zatkanej Pułaskiego/Popiełuszki/Szajnowicza-Iwanowa
__________________
----------------------------------
porzuć roszczeniowy stosunek do marzeń, one nie są po to by się spełniały

Last edited by pufi9; December 11th, 2017 at 06:50 PM.
pufi9 no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 06:31 PM   #3236
m-marks
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 277
Likes (Received): 78

Kolejny odcinek serialu : wiadukt 1 maja - Krakowska/Ogrodowa
http://wczestochowie.pl/artykul/2937...jednym-kawalku

http://www.tvorion.pl/?action=show_news&idNews=24181

Nową drogę zaprojektowali ...studenci? I po co płacić firmie z Lublińca...
Quote:
Drogowcy najwyraźniej zasugerowali się pomysłami studentów Politechniki Śląskiej, którzy wiosną analizowali, co zrobić z południową częścią Starego Miasta. Efekty ich prac były gotowe już w lipcu, ale dopiero wczoraj magistrat pokazał je publicznie w Konduktorowni. Wraz z nową koncepcją przebiegu ulicy łączącej rondo Mickiewicza z ul. Krakowską.
Ulica to nie wszystko. Ważne jest otoczenie
– Studentów była trzydziestka – wyliczał dr hab. Krzysztof Kafka z katedry urbanistyki i planowania przestrzennego wydziału architektury Politechniki Śląskiej. – Podzielili się na dziesięć trzyosobowych grup. Każda miała do przygotowania analizę jednego z aspektów funkcjonowania tego terenu. Jedni sprawdzali, jak teren jest powiązany z otoczeniem, także komunikacyjnie. Inni prowadzili analizy własnościowe, środowiskowe, bardzo interesujące społeczne, dotyczące np. poczucia bezpieczeństwa u mieszkańców tego terenu.
Gdy studenci byli gotowi z analizą tego, jak jest, zaczęli się zastanawiać, jak być powinno. Każda z 10 grup przygotowała własne propozycje. Kluczową ich częścią było takie połączenie ul. 1 Maja po jednej stronie torów PKP z ul. Krakowską po drugiej ich stronie, by nie uniemożliwiać w przyszłości wykorzystania cennego historycznie i architektonicznie kompleksu Elanex.

– Teren trudny i temat trudny – ocenił prof. Krzysztof Gasidło, szef katedry. – Ale to dobrze, nasi studenci lubią trudne zadania.
Tylko jeden ze studenckich zespołów poprowadził drogę przez kompleks Elaneksu i założył szeroko zakrojone wyburzenia pofabrycznych i mieszkalnych obiektów. Podobny pomysł miał jeszcze niedawno MZDiT. I został mocno oprotestowany przez mieszkańców. Powstało nawet stowarzyszenie Grupa Elanex, by bronić zabytków przemysłowej Częstochowy. Stowarzyszenie poparł zresztą wojewódzki konserwator zabytków i pracuje nad wpisaniem części obiektów dawnej fabryki Mottów do rejestru zabytków.

Większość studentów zaproponowała różne warianty ominięcia postindustrialnej zabudowy. W kilku nową drogę poprowadzono północną granicą kompleksu. I właśnie z tej podpowiedzi skorzystał Miejski Zarząd Dróg i Transportu, przygotowując nową koncepcję połączenia 1 Maja z ul. Krakowską. Jak przekonywał na spotkaniu w Konduktorowni p.o. dyrektora MZDiT Piotr Kurkowski – ulica została wytyczona zgodnie z wolą mieszkańców i zaleceniami konserwatora zabytków.
Rondo Mickiewicza zostaje
Skoro mieszkańcy chcieli, by zachować rondo Mickiewicza, zostanie zachowane, choć jako rondo turbinowe i z lekką korektą geometrii. Nad torami kolejowymi w stronę ul. Ogrodowej pójdzie wiadukt. Nie może iść po łuku, bo się PKP zgodziły tylko na jedną podporę, więc trzeba będzie wyburzyć budynki przy ul. 1 Maja 1 oraz 3.
Potem droga idzie północną granicą kompleksu Elanex, więc zachowane są wszystkie wartościowe budynki. Także ślimak łączący wiadukt z ul. Ogrodową nie wymusza żadnych wyburzeń. Nowa droga ma mieć 7 m szerokości, a po obu stronach ścieżki rowerowe i chodniki.
Z Krakowską nowa ulica połączy się kilkanaście metrów na północ od obecnego wjazdu na teren Elaneksu, który zostanie zaślepiony. Nowo wybudowaną drogę zwieńczy zaś kolejne rondo, w które zostanie przebudowane skrzyżowanie Krakowskiej i Wróblewskiego. I z tego miejsca wytyczony zostanie nowy wjazd na teren dawnej fabryki.
– Połączenie ronda Mickiewicza z ul. Krakowską ma mieć charakter lokalny – zapewniał Kurkowski. – Nie będzie nim prowadzony tranzyt, skoro są zaplanowane przejścia, zatoki autobusowe i przewidziano możliwość zjazdu w różnych kierunkach.
Wyburzenia przy ul. 1 Maja
– Ale co z nami?! – denerwowali się mieszkańcu bloku przy ul. 1 Maja 3, którzy nie chcą się wyprowadzać ze swoich mieszkań. – Ziemie zachodnie czy Kołyma? – dopytywał szczególnie zdenerwowany właściciel jednego z mieszkań. – Dla nas ta koncepcja jest nie do przyjęcia.

– Jest postęp – oceniają za to np. przedstawiciele Grupy Elanex. – Przynajmniej nie ma już mowy o wyburzaniu budynków na terenie pofabrycznym. Jednak przy szerokości jezdni 7 m nadal trudno mówić o przyjaznej, spokojnej miejskiej ulicy.
Np. w Jaworznie, o którym głośno za sprawą braku śmiertelnych wypadków, ulice konsekwentnie zwężane są do 6 m, co skłania kierowców do spokojnej jazdy. Na takiej szerokości wygodnie mieszczą się też autobusy.
Terminu inwestycji Kurkowski nie podał – bo i też nie ma jeszcze na ten cel pieniędzy. Budowa może odbywać się etapami, np. najpierw wiadukt i zjazd do Ogrodowej, a dopiero potem połączenie z Krakowską.
http://czestochowa.wyborcza.pl/czest...-elaneksu.html

Last edited by m-marks; December 11th, 2017 at 11:38 PM.
m-marks no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 07:57 PM   #3237
bolisman
Registered User
 
Join Date: Jun 2017
Posts: 106
Likes (Received): 46

Kiedy zacznie się remont DK1 w Częstochowie
bolisman no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 09:58 PM   #3238
Ogg
obserwator
 
Ogg's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: SC
Posts: 1,115
Likes (Received): 2061


Z głębokim smutkiem donoszę, że wszystko wskazuje na to, że zaczną... Jak zaczną. :/

Faktem jest, że cisza w tym temacie wybitna i wszyscy nabrali wody w usta.
Ogg está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 12th, 2017, 12:46 AM   #3239
luki
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: czasami Częstochowa
Posts: 1,204
Likes (Received): 428

Quote:
Originally Posted by m-marks View Post
Kolejny odcinek serialu : wiadukt 1 maja - Krakowska/Ogrodowa
http://wczestochowie.pl/artykul/2937...jednym-kawalku
Moje ulubione fragmenty:
„...nie naruszyć budynków objętych ochroną konserwatorską. ... jej przebieg umożliwi zagospodarowanie terenu w dowolny sposób, np. w formie loftów, parku przemysłowego czy rekreacji. ... wiadukt przechodzi w miejscu, gdzie torów jest jak najmniej, co wpływa również na jego cenę. - przekonuje Kurkowski. ...”

A teraz chciałbym jeszcze wrócić do wcześniejszego postu (do wypowiedzi, nie osoby aby nie było potem nadinterpretacji)
Quote:
Originally Posted by m-marks View Post
O co w tej grze o Elaneksy, rudery i inne chaszcze chodzi bo to zaczyna być irytujące. Przedstawia się kilka wariantów , dobry projekt epokowy wręcz, wybiera taki by jak najwięcej zachować i ... . Miasto nie ma pieniędzy czy nie chce się kopać z koniem ?
Jak to jest, że mieliśmy dobry epokowy wręcz projekt, ledwie miesiąc upływa,a tu robi się tańszy bo wiadukt krótszy i mniej wyburzeń co też swoje kosztuje. Rudery i chaszcze nagle są obiektami objętymi ochroną do zagospodarowania pod lofty i podobne. To wszystko wg p.o. dyrektora MZDiT . To wręcz brzmi jakby nasz miejski beton drogowy został podmieniony przez kosmitów .
Tylko te 7m - nieco starej osobowości jeszcze zostało.
__________________
Uczmy się kochać budynki, tak szybko je ocieplają

mydelniczka, chauffeur, Ogg liked this post
luki no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2017, 10:56 AM   #3240
m-marks
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 277
Likes (Received): 78

"Projekt epokowy" to cała inwestycja spięcia dwóch części miasta, a nie określenie przez jakie konkretnie rudery będzie przebiegać wiadukt i połączenie drogowe z Krakowską. Wybrano wciśniecie między rudery ul.Małej i rudery Elaneksu ciekawe czy będzie to impuls do odbudowy czy dalszej samodestrukcji.

Last edited by m-marks; December 12th, 2017 at 11:02 AM.
m-marks no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, częstochowa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium