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Metros | Metro Los Teques | V Edición

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576K views 2K replies 170 participants last post by  Ratzinger 
#1 · (Edited by Moderator)
Metro Los Teques V edición


Historia
El Gobierno de la Republica de Venezuela, por órgano del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y de la C.A. Metro Los Teques, considera necesario iniciar alrededor del año 2000 la construcción de un sistema suburbano de tránsito masivo entre la ciudad de Los Teques, capital del Estado Miranda, y el Área Metropolitana de Caracas, para facilitar el problema de transporte de personas entre las dos regiones.

Para ello, en fecha 19 de Octubre de 1998 se constituyó la C.A. Metro Los Teques, cuyo objeto es "la construcción, dotación, instalación y mantenimiento de la obras y equipos del Metro de Los Teques y la operación, administración y explotación de tales obras, equipos e instalaciones, así como la construcción, dotación, operación y explotación de otras instalaciones y sistemas de transporte complementarios o auxiliares del Metro de Los Teques, tales como estacionamientos y sistemas superficiales, elevados o subterráneos de transporte, y la explotación de otras instalaciones accesorias o conexas a las del Metro..."
La C.A. Metro Los Teques recibió como aporte del Metro de Caracas un proyecto de Metro de Las Adjuntas al Tambor. Este proyecto está concebido como una extensión de la Línea 2, pero con trenes de diferente características técnicas dado que son suburbanos; por lo tanto hay trasbordo en La Estación Las Adjuntas. El proyecto, es suficientemente detallado para facilitar una apreciación de los aspectos técnicos de la problemática en sus distintos renglones: estudios de suelos y geotécnicos, levantamiento topográfico, aerofotogrametrìa, levantamientos de servicios públicos, estudios hidrológicos del ríos San Pedro, trazados opcionales de la ruta, catastro de inmuebles afectados y costos de inversión. Por otro lado, demuestra de manera general la factibilidad técnica del proyecto.

La idea para este proyecto tiene su origen en los estudios, realizados en 1982, para la línea 2, desde el centro de Caracas hasta las Adjuntas. De esta estación a Los Teques son solo 9.5 Km y se decidió realizar estudios y el proyecto basado en tecnología Metro. Prolongar esta línea hasta Los Teques, era lógico en vista de la rápida transformación y expansión de los Altos Miranda, con nuevas zonas residenciales poblándose de trabajadores y de sus familias con sitios de empleo en Caracas.

En el año de 1982, se elaboró el anteproyecto de la Línea Las Adjuntas - Los Teques con una sola vía, de 9.5 Km de longitud, incorporando apartaderos para permitir su operación en dos sentidos. Así mismo, se incorporo en el diseño de la Estación Las Adjuntas, los medios para facilitar las transferencias entre las dos líneas. Y, en el Tambor, cerca del centro de Los Teques, se adquirió un terreno amplio para la estación terminal de la línea
Fuente: Web Metro de Los Teques (link deshabilitado por presencia de malware)



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#1,554 ·
Tengo entendido que son Alstom Metropolis Serie 9XXX, aunque el frontal del material rodante, construido exclusivamente para el Metro de Los Teques, tiene algunas variantes en el frontal con respeto al Barcelona Serie 9000.
 
#1,555 ·
Son Metrópolis 9000. Pero tienen características especiales para Metro Los Teques.

Según la nomenclatura para CAMETRO, el tren es identificado como S9 o Serie 9XXXX, así que probablemente Alstom, como ha hecho con el resto de los trenes para Caracas, termine teniendo el nombre que acabo de mencionar.
 
#1,556 ·
Si yo también creo que terminen colocándole Los Teques Serie 9XXX por sus características tan exclusivas para esta linea, pero que si esta claro que son los primeros de la serie metropolis de alstom, que tenemos en Venezuela, porque los anteriores materiales rodantes eran de las alianzas comerciales Alstom-Atlantique y Alstom-Bombardier.
 
#1,562 ·
con 5 dígitos es la codificación interna del Metro de Caracas, pero con 4 dígitos es la codificación internacional de Alstom Metropolis.
 
#1,560 ·
- Los motores, siendo la principal de ellas, el terreno de Los Teques es de montaña y por ende irregular, y la potencia de ellos varía considerablemente de acuerdo al tipo de terreno. Uno de nuestros modelos, el serie 8, en uno de los tramos, los motores actúan a máxima fuerza durante una subida, y cuando estan en un tramo "normal", su potencia puede verse alterada para este tramo. Cuando el tren realiza sus impulsos, pueden ser perfectamente perceptibles para el usuario.

- Forma hexágonal de los trenes; desde siempe Metro de Caracas y Los Teques, hemos tenido un mismo diseño para los trenes desde el 81 hasta el 2008, y un punto bastante llamativo desde el punto de vista de los ciudadanos es la forma hexágonal que tienen los trenes, por lo tanto, por escencia y estética de la empresa, estos Metropolis 9000, tienen la forma hexágonal.

- Sistemas de apertura de ventanas: Esto es algo típico para algunos sistemas metro, pero en Metro Los Teques, se ha decidido usar este método, llegando a ser raro para los usuarios de Caracas, puesto a que esta característica en las ventanas no existe, en pocas palabras, las ventanas de estos Metropolis, se pueden abrir.


Estas deben ser las principales, cuando el tren esté funcionando, podría determinar que otras características especiales pueden tener. :)
 
#1,563 ·
^^

Claro, estás en lo correcto. Pero como tal, este tren precisamente, no otro metropolis 9000, a nivel internacional, sería conocido como Alstom Metropolis 9000 Serie 90000.

Las numeraciones de 5 dígitos también se usan como identificativos internacionales, incluso, me atrevo a decir que de ésta numeración, Alstom comenzó a llamar los modelos con los cuatro dígitos, siendo originarios de los cinco dígitos que se usan en Metro de Caracas.
 
#1,564 · (Edited)
¡Hola! No entiendo por que se empeñan en llamar al modelo Alstom Metropolis 9000, diciendo que es su "nombre internacional" cuando no es mas que el modelo que se utilizo en Barcelona y que por cosas de negocios se volvio la base para los trenes de Republica Dominicana, Lima y en un poquito menor medida Panama.

De hecho alstom identifica el tipo de material rodante para sistemas de metro como *Metropolis*... A secas

http://www.alstom.com/Global/Transp...Product sheet - EN - LD.pdf?epslanguage=en-GB

http://www.alstom.com/Global/Transp... - Case study - EN - LD.pdf?epslanguage=en-GB



PD: Este es el fulano Metropolis 9000 http://en.wikipedia.org/wiki/Barcelona_Metro_9000_Series

Y si, el 9000 de su nombre no esta relacionado con Alstom, sino que se trata de un numero de modelo interno del metro de Barcelona

PD2: Aqui incluso aparece un tren del metro de Caracas entre los Metropolis http://www.alstom.com/transport/produits-et-services/trains/metros-metropolis/
 
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#1,566 ·
Traslado del Material Rodante Metro de Los Teques

 
#1,568 ·
^^Entonces las estaciones del sistema Metro los Teques estarán diseñadas para trenes de 6 vagones, similar a la línea 3 del Metro de Caracas ¿cierto? A mi parecer lo veo corto y no comprendo el por qué no trenes de 7 vagones como la línea 1 del Metro de Caracas. No se, pensando a futuro. :eek:hno:
 
#1,569 ·
^^Entonces las estaciones del sistema Metro los Teques estarán diseñadas para trenes de 6 vagones, similar a la línea 3 del Metro de Caracas ¿cierto? A mi parecer lo veo corto y no comprendo el por qué no trenes de 7 vagones como la línea 1 del Metro de Caracas. No se, pensando a futuro. :eek:hno:
Uso el sistema todos los días y puedo decirte que a cada estación podrían llegar facilmente los 7 vagones y sobraría espacio, sería cuestión de adaptar el rayado de las puertas en un futuro.
 
#1,570 ·
#1,571 ·
Excelente reportaje gráfico amigo Zona Rental.
 
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#1,572 ·
Zona Rental y pudiste tomarle imagen al coche intermedio-remolque, me habría gustado como ver la identificación del serial, porque en la gráfica que has tomado se notan sólo los coches motrices con cabinas y sin cabinas, pero estaría faltando ver el serial del coche remolque.

Saludos...
 
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#1,575 · (Edited)
Eso tenía entendido que el 93XXX era el coche motriz con cabinas y el 91XXX el coche motriz sin cabinas. También quería saber la composición del material rodante, más o menos la idea que tengo es esta:

Subiendo de Las Adjuntas a Los Teques:

<< 93XXX+91XXX+91XXX+92XXX+91XXX+93XXX <<

Nota: Subiendo a Los Teques el coche remolque intermedio iría cuarto en el orden, que permitiría una mayor tracción al material rodante con los tres primeros coches motrices.

Bajando de Los Teques a Las Adjuntas

>> 93XXX+91XXX+91XXX+92XXX+91XXX+93XXX >>

Bajando de Los Teques el coche remolque intermedio iría tercero en el orden

93XXX: Coche Motriz con cabinas
91XXX: Coche Motriz sin cabinas
92XXX: Coche remolque intermedio
 
#1,576 ·
Eso tenía entendido que el 93XXX era el coche motriz con cabinas y el 91XXX el coche motriz sin cabinas. También quería saber la composición del material rodante, más o menos la idea que tengo es esta:

Subiendo de Las Adjuntas a Los Teques:

<< 93XXX+91XXX+91XXX+92XXX+91XXX+93XXX <<

Nota: Subiendo a Los Teques el coche remolque intermedio iría cuarto en el orden, que permitiría una mayor tracción al material rodante.

Bajando de Los Teques a Las Adjuntas

>> 93XXX+91XXX+91XXX+92XXX+91XXX+93XXX >>

Bajando de Los Teques el coche remolque intermedio iría tercero en el orden
No no de hecho estas mal... es asi
91001- Lider o Motriz con cabina
92001- Remolque
93001- Intermedio Motriz o Notriz

<< 91001+93001+93002+92001X+93002+91002 <<
Subiendo Los Teques
>> 91001+93001+93002+92001X+93002+91002>>
Bajando Los Teques

De esta forma quedan los vagones debido a su posicion actual en los talleres
 
#1,577 ·
Gracias Ferreo por aclarar el panorama... Ya con eso tenemos claro la composición de este nuevo material rodante.
 
#1,588 ·
hasta donde se nunca se han usasado esas conexiones uso comercial. Siempre pensé que entre La Paz y Propatria pudiese haber una conexión pero creo que no se dio
 
#1,597 ·
Si el sistema en si es 1 solo, por que el metro los Teques funciona como uno aparte? ´´
Básicamente porque no es el mismo sistema, aunque la gerencia sea la misma. Debería existir un organismo superior al metro de coordinación tipo la RATP en París o TfL en Londres... Pero bueno.


Sobre los que preguntaban como todas las líneas están conectadas en el Metro de Caracas:



Fuente: http://cambiavias.blogspot.se/
 
#1,593 ·
La idea a futuro es que Metro Los Teques sea independiente con sus patios propios y sus Trenes Metropolis. Hasta ahora MetroCaracas le realiza el mantenimiento a Los Teques y presta sus patios.
 
#1,594 ·
Tiene sentido que sea un sistema independiente pero interconectado ya que política, administrativa y urbanísticamente los altos mirandinos son diferentes al valle, lo cual se debe a la realidad topográfica que hace que funcionen de esa manera y de hecho no puedan ser absorbidos en su totalidad por Caracas.
 
#1,599 · (Edited)
Particularmente tener separado dos administraciones distintas, Metro de Caracas, C.A. y Metro de Los Teques, C.A., para menos de 80 kilómetros de longitud, me parece un exabrupto, cuando vemos en la región que el Metro de Ciudad de México con una extensión de 225 kilómetros de longitud, y el Metro de Santiago de Chile con una extensión de 105 kilómetros de longitud, son administrados más que bien por una sola compañía y en cada una contando con solo un Centro de Control de Operaciones. El Metro de Los Teques es técnicamente una línea más del Metro de Caracas.
 
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#1,601 ·
Pero es que en Caracas no hay absolutamente ningún tipo de coordinación en transporte público. Dónde quedan las líneas de autobus por ejemplo? Tiene que existir un organismo de coordinación y administración del transporte al menos a nivel metropolitano, y probablemente con sus áreas de influencia (Altos Mirandinos, Guarenas-Guatire, Valles Del Tuy y capaz, Vargas). Pero, no. Eso sería pedía eficiencia y nuestros gobernantes demuestran constantemente lo contrario.

Se imaginan un tren de Waraira repano hasta los teques? jaja
No es una locura, pero no debería ser un sistema Metro. Así como es una locurita que el IFE llegue hasta La Rinconcada y no más.
 
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