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Metros | Metro Los Teques | V Edición

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576K views 2K replies 170 participants last post by  Ratzinger 
#1 · (Edited by Moderator)
Metro Los Teques V edición


Historia
El Gobierno de la Republica de Venezuela, por órgano del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y de la C.A. Metro Los Teques, considera necesario iniciar alrededor del año 2000 la construcción de un sistema suburbano de tránsito masivo entre la ciudad de Los Teques, capital del Estado Miranda, y el Área Metropolitana de Caracas, para facilitar el problema de transporte de personas entre las dos regiones.

Para ello, en fecha 19 de Octubre de 1998 se constituyó la C.A. Metro Los Teques, cuyo objeto es "la construcción, dotación, instalación y mantenimiento de la obras y equipos del Metro de Los Teques y la operación, administración y explotación de tales obras, equipos e instalaciones, así como la construcción, dotación, operación y explotación de otras instalaciones y sistemas de transporte complementarios o auxiliares del Metro de Los Teques, tales como estacionamientos y sistemas superficiales, elevados o subterráneos de transporte, y la explotación de otras instalaciones accesorias o conexas a las del Metro..."
La C.A. Metro Los Teques recibió como aporte del Metro de Caracas un proyecto de Metro de Las Adjuntas al Tambor. Este proyecto está concebido como una extensión de la Línea 2, pero con trenes de diferente características técnicas dado que son suburbanos; por lo tanto hay trasbordo en La Estación Las Adjuntas. El proyecto, es suficientemente detallado para facilitar una apreciación de los aspectos técnicos de la problemática en sus distintos renglones: estudios de suelos y geotécnicos, levantamiento topográfico, aerofotogrametrìa, levantamientos de servicios públicos, estudios hidrológicos del ríos San Pedro, trazados opcionales de la ruta, catastro de inmuebles afectados y costos de inversión. Por otro lado, demuestra de manera general la factibilidad técnica del proyecto.

La idea para este proyecto tiene su origen en los estudios, realizados en 1982, para la línea 2, desde el centro de Caracas hasta las Adjuntas. De esta estación a Los Teques son solo 9.5 Km y se decidió realizar estudios y el proyecto basado en tecnología Metro. Prolongar esta línea hasta Los Teques, era lógico en vista de la rápida transformación y expansión de los Altos Miranda, con nuevas zonas residenciales poblándose de trabajadores y de sus familias con sitios de empleo en Caracas.

En el año de 1982, se elaboró el anteproyecto de la Línea Las Adjuntas - Los Teques con una sola vía, de 9.5 Km de longitud, incorporando apartaderos para permitir su operación en dos sentidos. Así mismo, se incorporo en el diseño de la Estación Las Adjuntas, los medios para facilitar las transferencias entre las dos líneas. Y, en el Tambor, cerca del centro de Los Teques, se adquirió un terreno amplio para la estación terminal de la línea
Fuente: Web Metro de Los Teques (link deshabilitado por presencia de malware)



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#1,886 ·
Una pregunta, sin entrar en detalles politiqueros, pero de que tamaño son estos vagones, que cierran canales para su paso?, pregunto esto, porque aquí en Guayana he visto traslados de estructuras para el 3er puente, y son realmente grande y no hay tanta bulla.

Espero que no se sientan ofendidos, sólo que no doy con el tamaño de los vagones!
 
#1,888 ·
Según lo que puse leer es que cuando la carga pase por los túneles ira por el centro de la vía, ahí cerraran la autopista para que los camiones vayan solos mientras pasen los túneles, igual con los viaductos y algunos puentes de los distribuidores que tengan que pasar, por el peso de la carga cerrarán la vía para que solo pase la carga.
 
#1,890 ·
Con tantos Metropolis llegando y los Patios de Ayacucho no estan listo y Las Adjuntas saturados de tantos trenes, deben estar desesperados por tenerlo listo hasta la "Cola de Maniobras de Independencia" mientras se deciden terminarlo hasta San Antonio
 
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#1,893 ·
^^ Y eso? Si la topa según ique ya está en La Rosaleda?

Por cierto, los trabajos que están cerca de La Rosaleda (no se ve desde la PNM) que hace 4 meses Leonesmd trajo algunas fotos es como el triple de grande de lo que se ve en las fotos, tiene varias grúas de alto calado pero no llego a ver el terreno completo, no sé si sea un portal, tiene una edificación justo arriba.
 
#1,896 ·
Saco esa conclusión por varias razones:

a) Teóricamente la cola de maniobras de Independencia no debería de existir, ya que se supone que cada tres estaciones es que se instala un cambiavìas. Según esa cuenta, es en Los Cerritos donde debería estar la cola de maniobras.

b) No veo mayor movimiento en Los Cerritos.

c) Ve este post de Agosto que confirma lo que dije en el punto a)

Y no irá, porque sencillamente no EXISTE un "cambio de vía doble"

A DOS AÑOS d "inaugurada" a medias la estación Independencia asi marcha el CAMBIAVÍAS....



Otro récord mundial de IMPROVISACIÓN. . Hasta dónde se sabe, es la primera vez, que un cambiavías se va a INAUGURAR DOS AÑOS después. .

Será, porque NO ESTABA PLANIFICADO uno, sino hasta la Estación Los Cerritos??? Será esta también la razón por la que el cambiavías está en el extremo equivocado???

Amanecerá y veremos. . .

:)



pd.: para disimular el FIASCO lo llaman "tunel de conexión. . :lol:

Por eso es que yo digo que de Independencia hacia adelante la obra está en pico de zamuro o va a tener una pausa indefinida, si no ¿qué sentido tenía crear una cola de maniobras en donde no estaba planificada inicialmente?.

Un saludo.
 
#1,894 ·
Estacion IND.

Observando la estacion Independencia, en mi opinion particular, no noto avances significativos en los trabajos del anden, ya que, no he visto que esten trabajando en lo que seria las puerta del anden direccion san antonio. Claro, no se a ciencia cierta como este marchando la obra. Pero no veo avance... :eek:hno:
 
#1,898 ·
Es muy sencillo. Con un cambiavia en Indepedencia+ una cola, garantiza la correcta operitividad de los trenes entre Adjuntas e Independencia mientras terminan los otros tramos, se tuvo que hacer así para no hacer un shutle ilogico en Alí Primera con suficientes trenes
 
#1,901 ·
Bueno tampoco soy experto en la materia, yo observe hace tiempo, unos planos que correspondían a la estación independencia el cual se incluía el cambia vías, de hecho, los primeros renders que se publicó oficialmente por parte de Metro Los Teques se especificaba que existiría un cambia vías justo después del andén en dirección san Antonio. Arquitectónicamente hablando, no creo que un túnel, o una cola de maniobra de tal magnitud sea una simple improvisación, porque no estamos hablando de una mínima modificación a una estación. Claro, es mi opinión, sé que muchos de los que están acá puedan manejar mejor que yo la información sobre estas obras.
 
#1,907 ·
Mejor Aún..., Aunque este tiene como 2 semanas..
 
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#1,912 ·
Pero hasta donde sé el cambio de via lo instalaron el año pasado?
 
#1,913 ·
El cambiavias que se instalo este año es el que da hacia el tunel dirección Las Adjuntas, El cambiavias que esta en la seccion superficial ya estaba instalado.
 
#1,914 ·
Sí, todo parece indicar que en el alineamiento original ese espacio estaba reservado para una estación. Esa recta estaba muy sospechosa, jejeje. Ahora, respecto al cambiavías, confirmo, ya estaba allí. El que se instaló posteriormente fue el de la salida del túnel Carrizalito. Cuando instalen el desvío hacia patios y talleres no será necesario interrumpir el servicio, porque fácilmente los trenes podrán cambiar antes de entrar a Ayacucho y retomar su sentido al salir de la estación, operando durante esos días con un único andén.
 
#1,918 ·

 
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