daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Fóruns Brasileiros > Fóruns Gerais > Infraestrutura e Transporte > Infraestrutura e Transporte > Transporte Rodoviário



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old October 28th, 2010, 11:05 PM   #1
lorrampaiva
Tenório, o cabra macho
 
lorrampaiva's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Centro da Rosca (que buraco!)
Posts: 3,538
Likes (Received): 1627

RJ | Concer | Nova pista ascendente da Serra de Petrópolis | BR-040 RJ | Rodovia Washington Luiz

Notícia copiada do Notícias do Rio:


Washigton Luiz terá nova pista de subida, e moradores de Xerém não precisarão mais pagar pedágio

O Globo

RIO - A Companhia de Concessão Rodoviária Juiz de Fora-Rio (Concer) apresentou nesta sexta-feira aos vereadores de Duque de Caxias e à população da cidade, em audiência pública realizada na Câmara Municipal, o projeto da nova pista de subida da Rodovia Washington Luiz, a BR-040, de Caxias até Petrópolis. O projeto foi aprovado pelos vereadores, e as obras da construção da nova pista acontecerá (sic) de janeiro de 2011 a 2013. A grande novidade é que moradores de Xerém e bairros próximos não passarão mais pelo pedágio para ir ao Centro do município ou ao Rio de Janeiro.

Na audiência, o presidente da Concer, Pedro Jonnson, detalhou a obra, que irá construir uma nova pista de subida paralela à pista de descida, entre Xerém e Belvedere, em Petrópolis. A partir de Belvedere, será construído um túnel que irá cortar a serra até Petrópolis. Será o maior túnel rodoviário do Brasil, com cerca de 5 quilômetros de extensão (grifo meu). Jonnson falou sobre as mudanças positivas que a obra acarretará para os moradores de Xerém e bairros próximos:

- A nova pista irá separar o tráfego de longa distância do tráfego local, que em Caxias contará com pistas independentes que não passarão pela nova Praça do Pedágio. Com a obra, os moradores dos bairros próximos ao pedágio poderão circular entre eles sem precisar passar pela rodovia.

No encontro, também foi estabelecida a criação de um fórum permanente para acompanhar o desenvolvimento das obras da nova pista. O fórum é aberto para a participação de todos os interessados e sua primeira reunião deverá ocorrer dentro de 30 dias. Presidida pela vereadora Fátima Pereira, a Fatinha, líder do governo na Câmara, a audiência pública contou também com a presença do coordenador do Núcleo de Licenciamento Ambiental do Ibama no Rio de Janeiro, Roberto Huet Souza; do comandante do 15º Batalhão da Polícia Militar, Sérgio Mendes; do representante da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), José Luis da Rocha, entre outros.


http://extra.globo.com/rio/plantao/2...-922896575.asp

Da Prefeitura de Duque de Caxias:

Moradores de Xerém deixarão de pagar pedágio na Washington Luiz

Em uma audiência pública realizada na Câmara Municipal de Duque de Caxias nessa quarta-feira, 27 de outubro, a Companhia de Concessão Rodoviária Juiz de Fora-Rio (Concer) apresentou aos vereadores e a população o projeto da nova pista de subida da Rodovia Washington Luiz, a BR-040, de Caxias até Petrópolis. Para os duquecaxienses a grande novidade estará no fato de que moradores de Xerém e bairros próximos não passarão mais pelo pedágio para ir ao Centro do município ou ao Rio de Janeiro. As obras da construção da nova pista começam em janeiro de 2011 e vão até 2013.

Representando o prefeito José Camilo Zito (PSDB), o secretário Municipal de Meio Ambiente, Samuel Maia, falou sobre a importância das obras para Duque de Caxias. “Esta é uma conquista da sociedade civil. Um momento histórico, pois Caxias deixará de ser uma cidade partida. O morador de Xerém não precisará mais pagar pedágio para ir ao Rio ou ao Centro de sua cidade. Tivemos movimentos que visavam à emancipação daquela região. Se isso tivesse acontecido não estaríamos dando esta boa nova hoje, pois o pedágio estaria agora entre dois municípios e sua localização não poderia ser questionada”, declarou Samuel, ressaltou ainda o fato de o projeto ter reduzido impacto ambiental e até contribuir com melhorias ambientais para o município.

O presidente da Concer, Pedro Jonnson, detalhou a obra, que irá construir uma nova pista de subida paralela à pista de descida, entre Xerém e Belvedere, em Petrópolis. A partir de Belvedere será construído um túnel que irá cortar a serra até Petrópolis. Será o maior túnel rodoviário do Brasil, com cerca de 5km de extensão. Jonnson falou sobre as mudanças positivas que a obra acarretará para os moradores de Xerém e bairros próximos. “A nova pista irá separar o tráfego de longa distância do tráfego local, que em Caxias contará com pistas independentes que não passarão pela nova Praça do Pedágio. Com a obra, os moradores dos bairros próximos ao pedágio poderão circular entre eles sem precisar passar pela rodovia”, descreveu Jonnson.
No fim da audiência, o projeto foi aprovado pelos vereadores e pela população presente e foi estabelecida a criação de um fórum permanente para acompanhar o desenvolvimento das obras da nova pista. O fórum é aberto para a participação de todos os interessados e sua primeira reunião deverá ocorrer dentro de 30 dias. Presidida pela vereadora Fátima Pereira, a Fatinha, líder do governo na Câmara, a audiência pública contou também com a presença do coordenador do Núcleo de Licenciamento Ambiental do Ibama no Rio de Janeiro, Roberto Huet Souza; do comandante do 15º Batalhão da Polícia Militar, Sérgio Mendes; do representante da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), José Luis da Rocha, entre outros.

Texto: Vinicius Marins
Fotos: George Fant

http://www.duquedecaxias.rj.gov.br/i...ashington-Luiz


Para quem não conhece a atual pista de subida, aberta em 1928:

__________________
Em terra de cego, quem tem um olho é rei? Não, é caolho. E não enxerga.
E quem enxerga não é rei. É mal-compreendido.

>>>>>>>>> http://lorrampaiva.blogspot.com.br/ <<<<<<<<<
lorrampaiva no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old October 29th, 2010, 12:08 AM   #2
caco
Crucismogiensis
 
caco's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Mogi das Cruzes/SP - Brasil
Posts: 7,682
Likes (Received): 1000

Que ótima notícia. A obra deverá ser do porte da Nova Imigrantes.

Poderia servir de exemplo para a Nova Dutra construir uma nova pista descendente na Serra das Araras.
caco no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2011, 06:11 AM   #3
felipe82
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Location: Rio de Janeiro
Posts: 524
Likes (Received): 36

As obras começaram afinal de contas?
felipe82 no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2011, 05:23 PM   #4
phverano
phverano
 
phverano's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Rio de Janeiro / Brasília
Posts: 1,379
Likes (Received): 65



esse thread deveria ser fechado... uma vez que ha um outro onde as discussões prosperaram mais... apesar de ter brochado um pouco, no momento, em função da inércia nas obras....
phverano no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2011, 07:41 AM   #5
xikaumrio
Registered User
 
xikaumrio's Avatar
 
Join Date: May 2007
Posts: 2,736
Likes (Received): 12

xikaumrio no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2011, 01:05 PM   #6
RioSampa
Registered User
 
RioSampa's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,452
Likes (Received): 340

Excelente projeto. Quando terá início?
RioSampa no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2011, 09:43 PM   #7
Kaique
Registered User
 
Kaique's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Fortaleza/Balneário Camboriú
Posts: 7,111
Likes (Received): 136

Ficará muito bom. Será que há projeto semelhante para o acesso a Teresópolis.
É outro eixo importante de ligação entre a planície fluminense e o norte de Minas, por conseguinte os estado do Nordeste e via BR 116.
Kaique no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2011, 03:39 AM   #8
Danieldd
∂αη
 
Danieldd's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Foz do Iguaçu
Posts: 2,601
Likes (Received): 155

Eu,particularmente,morro de medo de subir aquela serra!Essa obra vai fazer muita diferença mesmo!!!
__________________
Era uma vez, um lugarzinho no meio do nada....
Danieldd no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2011, 04:16 AM   #9
observador_bh
Registered User
 
observador_bh's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Belo Horizonte - Brazil
Posts: 3,978
Likes (Received): 686

Quote:
Originally Posted by Danieldd View Post
Eu,particularmente,morro de medo de subir aquela serra!Essa obra vai fazer muita diferença mesmo!!!
Eu já sou o contrário. Acho a estrada mais charmosa do Brasil e adoro subí-la.

Quando comecei a ler a notícia fiquei até meio triste de pensar que ela seria abandonada, mas depois vi que será transformada em uma estrada parque. Continuarei passando por ela, com certeza!

Last edited by observador_bh; April 4th, 2011 at 07:06 PM.
observador_bh no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2011, 04:17 PM   #10
PauloEdgar
Registered User
 
PauloEdgar's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: São José dos Campos
Posts: 1,044
Likes (Received): 37

Muito legal o projeto.. espero que saia logo... também tenho medo de subir aquela pista antiga...
PauloEdgar no está en línea   Reply With Quote
Old March 11th, 2014, 06:28 AM   #11
Suburbanist
on the road
 
Suburbanist's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: the nod between Breda, Eindhoven and 's-Hertogenbosch
Posts: 20,482
Likes (Received): 7270

Obras da nova pista ascendente

Video da Concer com fotos, time lapses etc.

__________________
"For every complex problem there is a solution that is simple, clear and wrong."
Suburbanist no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2014, 07:26 PM   #12
RCostis
Registered User
 
RCostis's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Rio [ ] Ravenna [x]
Posts: 5,041
Likes (Received): 5604

Sem manutenção, Rio–Petrópolis vira rodovia da morte
BR-040 registra aumento de 48% no número de vítimas
No trecho da Serra, carros de passeio dividem pistas sinuosas e mal sinalizadas com veículos pesados
Motoristas enfrentam asfalto com rachaduras, buracos e remendos

FÁBIO VASCONCELLOS
Publicado: 19/04/14 - 7h00


Rio de Janeiro (RJ) 15/04/2014 - Condições da BR 040, no trecho Rio Petrópolis - A equipe do Globo subiu a BR 040 e constatou sinais de abandono da estrada, principalmente no trecho sentido Petrópolis. A estrada na subida é muito estreita e não tem acostamento constante na via. Na foto, trecho da subida, entre os quilômetros 100 e 90.
Foto Ana Branco / Agência O Globo Foto: Ana Branco / Fotos de Ana Branco

RIO – Enquanto aguardam o fim das obras da nova pista de subida da BR-040 (Rio–Juiz de Fora) na Serra de Petrópolis, os motoristas que usam a rodovia precisam de atenção e muita perícia para percorrer alguns de seus trechos. Além do excesso de veículos pesados, a pista sinuosa, estreita e antiga, com mais de 80 anos de uso, tem inúmeras rachaduras, remendos e pouca sinalização. Em dias de chuva e neblina, a situação se agrava, aumentando o risco de acidentes. Neste feriado prolongado, todo cuidado é pouco ao percorrer suas curvas, que se tornam mais perigosas por causa da falta de manutenção. Numa lista das dez principais rodovias federais que passam pelo Rio, a BR-040, em todo o seu trecho, teve em 2013 o terceiro maior número de mortos em acidentes. Mas, numa comparação com as estradas que registram o maior número de acidentes com mortos – a BR-101 (Rio–Campos e Rio–Paraty) e a BR-116 (Rio–São Paulo) –, a Rio–Juiz de Fora foi a que apresentou o maior aumento de casos entre 2011 e 2013. E não foi pouco. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, foram 50 mortos em 2011, 69 no ano seguinte e 74 em 2013. – um crescimento de 48% nesse espaço de tempo. Nas duas outras rodovias, os números não oscilaram tanto.

Apesar de registrarem, em números absolutos, mais mortes que a BR-040 (no trecho que corta o Estado do Rio), a BR-101 e a BR-116 tiveram um número de mortes por acidentes estável nesse mesmo período. Na primeira, foram 249 mortes em 2011, 263 no ano seguinte e 262 no ano passado, o que revela um aumento de 5,2% no período. Já na Via Dutra, foram 163 mortos em acidentes em 2011, 142 no ano seguinte e 134 em 2013 – uma queda de 17%.
Números preocupantes

A BR-040, que teve tráfego intenso nos últimos três dias, devido ao feriadão, também está no topo do ranking dos acidentes em 2013. Entre as dez rodovias analisadas, a via perde, mais uma vez, apenas para a BR-101 e a BR-116, em números absolutos. Pelos dados da Polícia Rodoviária Federal, foram 3.299 acidentes em 125 quilômetros da Rio–Juiz de Fora. A BR-101 teve 5.837 acidentes, seguida pela BR-116 com 5.395 registros.

Usuário da BR-040, especialmente no trecho Rio–Petrópolis, o motorista Alexandre Santos conta que os acidentes são comuns na serra. Ele afirma ter presenciado sete acidentes, três no trecho de subida e outros quatro, na descida.

– É um trecho perigoso. Quase todos os dias tem acidentes – acrescenta.

Na última terça-feira. ao percorrer o trecho da Rio–Petrópolis, uma equipe do GLOBO flagrou motoristas de caminhões em alta velocidade, apesar da chuva e da neblina. Entre os Km 100 e 90, operários trabalhavam no recapeamento da via. Um usuário da rodovia diz que, há 15 dias, uma carreta tombou na pista porque não havia sinalização noturna indicando o trecho de obra. O motorista perdeu a direção após os pneus da carreta deslizarem no desnível da pista.

Em vários trechos da pista há rachaduras no concreto ou remendos no asfalto. Na avaliação do engenheiro e professor da PUC Fernando Mac Dowell, o volume de caminhões e a capacidade de carga aumentaram muito desde que a Rio–Petrópolis foi pavimentada. Segundo ele, a manutenção deveria ser feita com concreto e não massa asfáltica:

– Quando racha, o concreto perde a resistência. Não adianta colocar asfalto, pois o peso dos caminhões faz com que ele ceda, e a água vai continuar minando. Ou seja, aquele concreto continuará rachando pois precisa ser substituído. Colocar asfalto é apenas um paliativo.

A Concer, concessionária que administra a BR-040, começou no ano passado a construção da nova pista de subida no trecho Rio–Petrópolis. As obras estão divididas em cinco lotes e preveem a construção de uma pista com cerca de 20 quilômetros em substituição ao atual trecho de subida. Serão 15 quilômetros de duplicação da atual pista de descida, e outros cinco quilômetros que vão compor a extensão de um túnel rodoviário. Segundo a concessionária, a nova pista de subida, que deverá ficar pronta em 36 meses, desafogará o antigo trecho e reduzirá o percurso para quem segue do Rio para Juiz de Fora. A Concer acrescentou que há uma proposta de transformar o trecho da atual subida em uma Estrada Parque, com possibilidade de geração de renda e emprego e fomento de atividades ligadas ao turismo.

A concessionária garante ainda que as obras do futuro trecho não interferem na manutenção da atual rodovia. Questionada sobre quais os procedimentos poderiam ser adotados para a redução no número de acidentes, a Concer põe a responsabilidade no usuário. “A avaliação da PRF aponta que a imprudência e a imperícia são as principais causas do elevado número de acidentes registrados nas estradas brasileiras”, disse, em nota.

Números
74 mortes
Foram registradas na BR-040 em 2013, um aumento de 48% em relação a 2011
3.299 acidentes
Ocorreram na Rio–Juiz de Fora no ano passado


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/sem-manu...#ixzz2zLyqTSdF
© 1996 - 2014. Todos direitos reservados a Infoglobo Comunicação e Participações S.A. Este material não pode ser publicado, transmitido por broadcast, reescrito ou redistribuído sem autorização.
RCostis no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2014, 04:34 AM   #13
Vitor Gomes
Hey bud, let's party!
 
Vitor Gomes's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Rio de Janeiro - RJ
Posts: 1,099
Likes (Received): 1343

Quote:
Originally Posted by Danieldd View Post
Eu,particularmente,morro de medo de subir aquela serra!Essa obra vai fazer muita diferença mesmo!!!
Quote:
Originally Posted by observador_bh View Post
Eu já sou o contrário. Acho a estrada mais charmosa do Brasil e adoro subí-la.

Quando comecei a ler a notícia fiquei até meio triste de pensar que ela seria abandonada, mas depois vi que será transformada em uma estrada parque. Continuarei passando por ela, com certeza!
Quote:
Originally Posted by PauloEdgar View Post
Muito legal o projeto.. espero que saia logo... também tenho medo de subir aquela pista antiga...
Gente, essa subida é tão tranquila! Não dá pra passar de 40 e vive engarrafada nos fins de semana. Morrer ali só se quiser. Só tão fazendo outra subida por causa do gargalo logístico, por que do ponto de vista da segurança, nem se compara à descida, que é relativamente moderna e muito bem conservada e ainda assim é 1000 vezes mais perigosa. O carro pede pra você acelerar, pede 80, 100, e aí a chance de dar merda tende a 100%. Todo dia morre alguém lá, principalmente motociclistas. Tem que descer de 4ª pra não ter stress...
É o contrário da serra das Araras. Lá a descida é antiga e a subida é relativamente moderna - e nem é muito sinuosa. E o projeto pra lá prevê uma nova descida aproveitando parte do traçado da subida.
Por isso eu acho que na 040 tinham que fazer um túnel em cada sentido. Ou colocar o túnel pra descida e a atual descida pra subir.
__________________

Yuush, Eduarqui liked this post
Vitor Gomes no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2014, 01:35 PM   #14
killerjag
Registered User
 
killerjag's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Rio de Janeiro
Posts: 245
Likes (Received): 282

Essa obra tá andando?
killerjag no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2014, 02:49 PM   #15
Positronn
Registered User
 
Positronn's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Joinville / SC
Posts: 10,774
Likes (Received): 1517

Quote:
Originally Posted by Vitor Gomes View Post
Gente, essa subida é tão tranquila! Não dá pra passar de 40 e vive engarrafada nos fins de semana. Morrer ali só se quiser. Só tão fazendo outra subida por causa do gargalo logístico, por que do ponto de vista da segurança, nem se compara à descida, que é relativamente moderna e muito bem conservada e ainda assim é 1000 vezes mais perigosa. O carro pede pra você acelerar, pede 80, 100, e aí a chance de dar merda tende a 100%. Todo dia morre alguém lá, principalmente motociclistas. Tem que descer de 4ª pra não ter stress...
É o contrário da serra das Araras. Lá a descida é antiga e a subida é relativamente moderna - e nem é muito sinuosa. E o projeto pra lá prevê uma nova descida aproveitando parte do traçado da subida.
Por isso eu acho que na 040 tinham que fazer um túnel em cada sentido. Ou colocar o túnel pra descida e a atual descida pra subir.
Também acho isso. A pista de descida deveria ter curvas mais abertas do que a subida, além de uma inclinação menor. Parece que tanto na Serra das Araras, depois da readequação, quanto na Serra de Petrópolis estão fazendo justamente o contrário. Morro acima, os caminhões andam devagar e não criam problemas mesmo se a pista é desenhada para 60km/h. Já na descida, os caminhões ganham velocidade e tentam andar a 80 mesmo com pista desenhada pra 60km/h. Aí está feita a cagada.

A questão é que o túnel provavelmente ficará mais inclinado do que deveria para uma descida, e aí talvez não poderia ser utilizado. Teria que analisar melhor o projeto.
Positronn no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 08:36 PM   #16
Olhaotrem
'66-'03-'13-'14
 
Olhaotrem's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: BHZ-MG
Posts: 2,858
Likes (Received): 2184

Caminhões e ônibus devem fazer a descida da serra com o freio motor ligado.
__________________
Olha o Trem!!!
Bacharel em Engenharia de Produção
Todos tem um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
ImpiDilma daqui a pouco!

Tncareca liked this post
Olhaotrem no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2014, 09:57 PM   #17
Vitor Gomes
Hey bud, let's party!
 
Vitor Gomes's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Rio de Janeiro - RJ
Posts: 1,099
Likes (Received): 1343

Quote:
Originally Posted by Olhaotrem View Post
Caminhões e ônibus devem fazer a descida da serra com o freio motor ligado.
Assim como motoristas não devem tomar rebite...
__________________

Olhaotrem liked this post
Vitor Gomes no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 02:46 AM   #18
muckie
Registered User
 
muckie's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Rio de Janeiro
Posts: 6,842
Likes (Received): 753

Quote:
Originally Posted by killerjag View Post
Essa obra tá andando?
Sim... demorei 2 horas na volta do feriado só da Fazenda Inglesa até o Belvedere pcausa da via em meia pista para obras da abertura do túnel de subida. Enorme

Existe mais um trecho em que o traçado será corrigido que as rochas já estão sendo detonadas.

E no retão de Xerém, a duplicação das pontes e da via é visível. O mais interessante, no caso, é a nova Praça de pedágio (após o início da subida antiga) com imponente cobertura metálica branca... Pena que não tirei fotos...


Mas se for pra opinar, um puta desperdicio esse novo traçado. A chance de ver uma nova Imigrantes (ou Tamoios, Regis na Serra do Cafezal ou Dutra nas Araras), com túneis e viadutos retificando o traçado então, nunca mais. Achei nada a ver subir acompanhando a sinuosa pista de descida, para na metade do caminho fazer o maior túnel do continente... Poderiam fazer algo meio termo nos 2 trechos, vamos ter um super retão no final, e um começo esdrúxulo.

Enfim, para os que acham que já é um avanço, ok... Só achei que perdemos uma oportunidade de fazer melhor.
__________________

Vitor Gomes, superkyo, Eduarqui liked this post

Last edited by muckie; May 1st, 2014 at 01:43 AM.
muckie no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2014, 12:48 AM   #19
morioli
C A R I O C A
 
morioli's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Rio de Janeiro
Posts: 4,853
Likes (Received): 5479

Obras da nova subida da Serra de Petrópolis e claro, novo pedágio $$


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


DSC033Obras nova subida serra de Petrópolis38 por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr

Aqui o mirante visto do mirante.

Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr

Encostas recebendo reforço e cortes

Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr

Emboque do Túnel

Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr


Obras nova subida serra de Petrópolis por morioli1, no Flickr
__________________

Last edited by morioli; June 7th, 2014 at 12:56 AM.
morioli no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2014, 09:45 AM   #20
Vivifs
Registered User
 
Vivifs's Avatar
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 126
Likes (Received): 17

Essa obra é meu sonho se transformando em realidade!! Como pode uma rodovia tão importante ser tão perigosa e estreita nesse trecho por décadas ? Não que a Dutra seja muito melhor, pois é a mais importante economicamente do país e tem trechos bem apertados....mas nada se compara a subida de Petrópolis!
Vivifs no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:46 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu