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ROSARIO - Bicicletas como medio de transporte

156K views 1K replies 72 participants last post by  Manolo74 
#1 ·
Abro un thread sobre este tipo de transporte, en desarrollo en la ciudad y contemplado en el Plan Integral de Movilidad (PIM).

Construirán nuevas ciclovías en calle Salta y en avenida Francia

En el marco del Día Mundial Sin Autos, que se celebra este miércoles, la Municipalidad de Rosario anunció que reforzará su política a favor de una movilidad urbana sustentable, que tiene como objetivo la disuasión del transporte motorizado individual y el desarrollo del transporte no motorizado.

Con esta idea, en el corto plazo se concretará la construcción de dos nuevas ciclovías, una en calle Salta y la otra en Avenida Francia.

La que corresponde a calle Salta, estará desarrollada entre San Nicolás y Bv. Oroño. En tanto, en Avenida Francia comenzará en calle Córdoba y se extenderá hasta Pasaje Independencia, que anexarán poco más de 5.000 metros a la actual red, totalizando, de este modo, 35 kilómetros.

La licitación para esta obra ya está en curso y está prevista en el Presupuesto Participativo 2010.

La Municipalidad tiene proyectado dentro del Plan Estratégico Rosario Metropolitana, un Plan de Ciclovías que apunta a incrementar la red actual y a recalificar las existentes, integrándolas a las mejoras que se implementen en el sistema de transporte público y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios públicos de la ciudad y su área metropolitana.

Este proyecto se encuentra con buenas posibilidades de avanzar, ya que el municipio viene realizando gestiones para obtener financiamiento del Banco Mundial, con fondos por 650 mil pesos, para desarrollar políticas de promoción del uso de la bicicleta y construcción de ciclovías.
 
#4 ·
Habian prometido cientos de km en ciclovias, que paso muchachos! Empezar almenos por la de los parques contiguos al rio!!!!! Eso seria ya una gran ayuda para el ciclista que atraviese el corredor norte sur.........Esto es algo bueno si se hace seriamente y se impulsa a la gente a usar cuando se pueda o quiera la bici....Hace a la ciudad mas vivible.... Deberian ademas de separar las ciclovias de las avenidas con canteros y plantas, no solo con mojones......
Me pregunto yo, por Salta va a pasar el tranvia, mas la bicisenda, mas? autos??? jejejejejej ver para creer!
 
#6 ·
Remodelan el parque de Las Colectividades y le ponen bicisendas.

Y un día, comenzaron las obras en el Parque de las Colectividades

Después del cortocircuito en el Concejo por las demoras, ya se pueden ver los primeros cambios. El plazo total será de dos años de obra

Los cambios ya pueden verse en el Parque de las Colectividades. El punto de partida fue con la demolición del cantero que perimetraba la vereda peatonal. La idea es construir un trazado de un kilómetro y medio de veredas más anchas y sendas para bicicletas.

“Como dijimos siempre, primero se va a trabajar sobre la parte pública en la puesta en valor de parque con un plazo de 12 meses, y posteriormente la construcción del sector gastronómico, que llevará el mismo tiempo de obra. En total serán dos años como plazo máximo”, informó la directora de concesiones Hilda Gontín.

Vale recordar que la concesión había quedado en manos de la firma PR y Asociados (comandada por Pedro Ritagliati y Sergio González) hace aproximadamente un año. Las obras se demoraron y el mes pasado la situación llegó a generar cortocircuitos en el Concejo Municipal, donde algunos ediles —Héctor Cavallero, Alfredo Curi y Jorge Boasso— cuestionaron no sólo el retraso el sí, sino la tolerancia del Municipio ante lo que consideraron el incumplimiento de plazos por parte del concesionario.

Nuevo presupuesto

Con un presupuesto total inicial previsto en tres millones de pesos (la funcionaria estimó que, como consecuencia de la inflación, ahora tendrán que actualizarse a alrededor de cuatro millones). “Estamos mucho más arriba del presupuesto previsto en un primer momento, por el crecimiento del índice inflacionario. De todas formas nosotros no licitamos monto de obra, sino que licitamos obra con calidad y superficie. Lo que le salga al concesionario es un tema del privado”, aclaró Gontín.

La nueva imagen. La primera etapa involucrará estricta obra pública de carácter obligatorio. Eso incluye tareas de parquización (como colocación de césped e implantación de árboles), el trazado de un kilómetro y medio de veredas y sendas para bicicletas, y la instalación de nuevas luminarias y equipamiento urbano (bancos, barandas perimetrales sobre la barranca, cestos y juegos).

El segundo es la construcción de un local gastronómico que se levantará a la altura de calle Dorrego, donde hasta hace un par de años funcionó el restobar Barrancas Dorrego.

Redacción ON24 / Datos: La Capital
 
#7 ·
Rosario busca fondearse para que más ciudadanos se muevan en bici
Más bicisendas y la promesa de ir conectando la ciudad con este sistema de transporte acompañan el Día Mundial sin Autos



La bicisenda, un plan para extenderla y la búsqueda de fondos



En el marco del Día Mundial Sin Autos, que se celebra este miércoles, la Municipalidad anunció que en el plan de disuasión del uso de autos (Transporte Motorizado Individual) y el desarrollo del Transporte No Motorizado (bicicletas), en el corto plazo se concretará la construcción de dos nuevas ciclovías, una en calle Salta y la otra en avenida Francia.

Según adelantaron desde la secretaría de Servicios Públicos, se encuentran avanzadas las gestiones, “para conseguir financiamiento del Banco Mundial para llevar adelante nuevas políticas destinadas a la promoción y fomento del uso de bicicletas y construcción de más ciclovías”.

Para que se contemple la racionalización del uso del automóvil para concebir mecanismos de movilidad eficientes orientados a ciclistas, peatones y transporte público, se presentó hace poco el Plan Integral de Movilidad, documento que, sostienen, “ se concibe como Plan Sectorial en el cuyo propósito es guiar el desarrollo de la movilidad en la ciudad en los próximos años. Precisamente, el próximo lunes 18 de octubre se desarrollará el taller de discusión del eje referido a Transporte No Motorizado, en donde se debatirán políticas referidas a la materia”, aseguraron a través de un comunicado desde la Secretaría de Obras Públicas del municipio.

Las dos nuevas ciclovías estarán, una en calle Salta, desde San Nicolás hasta bulevar Oroño, y otra en avenida Francia, desde Córdoba hasta pasaje Independencia. Anexarán poco más de 5.000 metros a la actual red, totalizando, de este medo, 35 kilómetros. La licitación para esta obra ya está en curso y está prevista en el Presupuesto Participativo 2010.
Este proyecto se encuentra con buenas posibilidades de avanzar, ya que el municipio viene realizando gestiones para obtener financiamiento del Banco Mundial, con fondos por 650 mil pesos, para desarrollar políticas de promoción del uso de la bicicleta y construcción de ciclovías.

Según estimaciones oficiales, en la ciudad y área metropolitana se movilizan más de 784.500 personas por día. El 40% lo hace a través de vehículos motorizados individuales, con una ocupación media de 1,5 personas por vehículo, mientras casi el 30 por ciento lo hace por medio de transporte no motorizado. El restante, lo hace con el transporte público.
El Plan Integral de Movilidad (PIM) quiere crear un modelo de movilidad alternativo. “El uso del automóvil puede ser racionalizado para concebir mecanismos de movilidad eficientes orientados a ciclistas, peatones y al transporte público para constituir medios propios de una sociedad más equitativa e inclusiva”, argumentaron en el comunicado. “Las ciudades se desarrollan hoy con una mirada puesta en la bicicleta”, concluyeron.
 
#8 ·
Todo este supuesto plan para promover el uso de la bicicleta construyendo ciclovias no tiene el mas mínimo sentido. Se nota que esta diseñado por gente muy conocedora del marketing político pero que jamas a viajado en bicicleta por la ciudad. ¿que sentido tiene hacer pequeños tramos totalmente desconectados? Encima,a lo poquísimo que se ha hecho no se le hace ni el mas mínimo mantenimiento. Por lo tanto, la mayoría de los ciclistas prefieren usar la calle por donde circulan los demas vehículos. Es obvio que este proyecto no va dirigido a beneficiar a los que usan habitualmente la bicicleta como medio de transporte, sino todo lo contrario, va dirigido a los que jamas la usan y se dejan seducir por estos anuncios rimbombantes.
 
#16 ·
El plan de bicisendas para Rosario, totalizando más de 125km, es bastante serio y conecta completamente la ciudad... el tema es que por miedo a lo que opinarán los automovilistas (que sí o sí tienen que perder medio o un carril), van haciéndolo de a pooooooco.
Estos dos tramos anunciados ahora no son más que lo votado por el Distrito Centro en el presupuesto participativo del año pasado. O sea, la Muni está OBLIGADA a hacerlas, antes de fin de año.
 
#10 ·
Lamentablemente tampoco hay un buen uso de la infraestructura que sí existe (llamémosle falta de educación vial). El otro día vi cómo casi se llevaban por delante a un ciclista por Entre Ríos al 1700 porque un imbécil no solo ignoró la bicisenda sino también porque ni vio al tipo que tenía frente a él. A mí me tocó que me abrieran la puerta de un auto de un pelotudo que ni siquiera miró por el espejito si venía alguien y casi salgo volando. Como ciclista, automovilista y peatón respeto señales, semáforos, etc. Pero hay mucho por hacer en materia de concientización. Se tiene que extender a todos
 
#11 ·
Totalmente de acuerdo, pero la solucion es simplemente que se pongan estrictos para controlar quienes cumplen con las normas. Tambien hay muchos ciclistas que no respetan a nadie y se meten en contramano por cualquier calle o que pasan los semaforos en rojo como si solo valieran para los vehiculos con motor.

Tenemos que predicar con el ejemplo y seguir respetando las normas de transito y a los demas por mas que sea irritante. :)


Saludos.
 
#12 ·
Estoy de acuerdo con ambos, pero el problema es claro: los ciclistas no reciben educación vial. No hay una licencia para ser ciclista y ni siquiera necesitás saber las reglas básicas de manejo para circular por las calles. Igual que no podemos culpar a los cartoneros por "estacionar" su carro en doble fila. Los carentes de educación sólo imitan lo que ven en las calles y se manejan de la forma más apropiada para no ser atropellados.

Cualquier ciclista sabe que manejar por la derecha en el centro es casi imposible, porque te abren la puerta en la cara o porque estacionan en doble fila o porque los taxistas te clavan los frenos para subir a una vieja incapaz de ir a la esquina a parar el taxi.
Entonces si un loco va de noche en una bici sin señalización por el carril rápido y hay un accidente, la culpa no es de él. La educación vial tendría que extenderse a todos desde la primaria. Y no esa burla de una clase al año en la secundaria que tenemos ahora...
 
#13 ·
Sí, tal cual. Educación es la clave. Aumentar el costo del estacionamiento medido o restringir ciertas zonas para estacionar no soluciona el problema del tránsito motorizado, que sería más ágil si se respetaran más las leyes. Y hace falta CONTROL. No concibo (menos en pleno centro) que dejen autos en las paradas de colectivos. Deberían remolcarlos. Y si no hay lugar para dejarlos en otro lado que se manejen con otro medio de transporte. Pero bueno, me estoy yendo a temas de otros hilos. Lo que destaco es educación encarada seriamente, control y por supuesto, mejoras en la infraestructura de todo tipo de transporte
 
#14 ·
Hace un tiempo le dejé un mensaje a Lifschitz por facebook planteando lo mismo que vos mencionas. Usualmente él (via asistentes, seguro) contesta las pelotudeces que todos le escriben, pero no me respondió nada. Ni siquiera con un mensaje al estilo "lo consideraremos, para hacer la ciudad más segura para todos los hombres, mujeres y niños" que responde a veces a lo Miss Argentina.

Obviamente, son temas relacionados. Si un tipo estaciona (no sólo se detiene, sino que para el motor, se baja y se va dejando el auto ahí) en la parada de colectivo, justo al lado del poste -o peor, de la garita- donde hay gente esperando el cole. ¿qué podemos esperar de los ciclistas?
 
#15 ·
Hace un tiempo le dejé un mensaje a Lifschitz por facebook planteando lo mismo que vos mencionas. Usualmente él (via asistentes, seguro) contesta las pelotudeces que todos le escriben, pero no me respondió nada. Ni siquiera con un mensaje al estilo "lo consideraremos, para hacer la ciudad más segura para todos los hombres, mujeres y niños" que responde a veces a lo Miss Argentina.
Yo un par de veces le hice preguntas por ese medio y contesto uno meses despues. jaja



No se chicos, estamos de acuerdo con que hay que mejorar todo, pero hacer mas infraestructura de bicisendas es la parte cara y facil. El tema de la educacion vial es mas economica pero es realmente dificil.
 
#17 · (Edited)
http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=79700

En bicicleta al centro: el municipio retoma un plan que en su momento rechazó

La idea es tener una red de estaciones donde se puedan abordar y dejar rodados de uso público, para desalentar así la llegada de vehículos particulares al centro. El concejal justicialista recordó que en 2007 el oficialismo le bajó el pulgar en el Concejo a un proyecto similar de su autoría. "Ahora lo presentan como idea de ellos", se quejó

En el marco de las medidas que el gobierno analiza para desalentar el uso de autos particulares en el centro, aparece la posibilidad de instalar una red de estaciones de bicicletas públicas a disposición de los rosarinos.

En declaraciones al programa Diez puntos, de radio 2, el secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad, Gustavo Leone, confirmó que el tema se pondrá a consideración esta tarde en el tercer taller participativo del Plan Integral de Movilidad, desde las 17.30 en el Centro Cultural Bernardino Rivadavia.

Según el plan, cada usuario tendrá una tarjeta inteligente que será reconocida por un lector instalado en los postes de control y se habilitará la opción para que pueda bajarse del transporte urbano, tomar una bicicleta y dejarla en el estacionamiento más cercano a su destino.

El proyecto aparece acompañado por una acusación de plagio. El concejal peronista Arturo Gandolla, también en diálogo con el periodista Luis Novaresio en Radio 2, recordó que él presentó en el año 2007 un proyecto para implementar un sistema como el que ahora analiza la Municipalidad, pero que el oficialismo lo rechazó con el argumento de que ea inviable e iba a ser incontrolable por el vandalismo.

“Ahora lo presentan como idea de ellos”, se quejó el edil, quien dijo que sistemas similares se usan con buen resultado, por ejemplo en ciudades del sur de Francia.

Leone, en tanto, admitió el riesgo de vandalismo, pero en base a la experiencia en otros lugares afirmó que “la gente en general se compromete con el sistema y lo termina cuidando”.
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Lo mas connotativo en este recorte de noticia es el hecho de que un concejal que trabaja para el pueblo habla de plagio como si hubiera inventado el agua caliente! Bueno esto deja ver que tipo de gente tenemos dentro de la muni, en el concejo de delirantes, etc etc..........Bienvenido sea este plan de incorporacion de darle importancia a la bicicleta....:cheers:
 
#18 ·
http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=79700

En bicicleta al centro: el municipio retoma un plan que en su momento rechazó

En declaraciones al programa Diez puntos, de radio 2, el secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad, Gustavo Leone, confirmó que el tema se pondrá a consideración esta tarde en el tercer taller participativo del Plan Integral de Movilidad, desde las 17.30 en el Centro Cultural Bernardino Rivadavia.
Resalto el punto del taller participativo de hoy lunes por si a alguien le interesa ir.

Dos muy buenas noticias en un día: esta y el circuito peatonal/ciclistico de los domingos de 8 a 13.
 
#19 ·
http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2010/10/18/noticia_0042.html

Rosario quiere promover el transporte en bicicletas de uso público

Entre las estrategias a mediano plazo pensadas para desalentar el uso de autos particulares en el área central, la Municipalidad presentará hoy el sistema de Transporte Público de Bicicletas (Urbici Rosario). El objetivo es instalar una red de estaciones de alquiler de rodados distribuidas en puntos clave de la ciudad para que los ciudadanos puedan usar una bici durante un tiempo y luego depositarla en otra estación de la red.

Cada usuario tendrá una tarjeta inteligente que será reconocida por un lector instalado en los postes de control y se habilitará la opción para que pueda bajarse del transporte urbano, tomar una bicicleta y dejarla en el estacionamiento más cercano a su destino.

La iniciativa se analizará esta tarde en el tercer taller participativo del Plan Integral de Movilidad, desde las 17.30 en el Centro Cultural Bernardino Rivadavia. Con la presencia del secretario de Servicios Públicos, Gustavo Leone, y la gerente del Ente de Transporte de Rosario (ETR), Mónica Alvarado, durante el encuentro se analizará el Transporte No Motorizado, actuaciones para ciclistas y peatones, y el Transporte Individual Motorizado, reordenamiento de la circulación y de los estacionamientos.

Desde el Ente destacaron que el Urbici contempla dos usos complementarios: uno, con fines recreativos y turísticos que, priorizando el circuito ribereño, vincule los puntos turísticos más relevantes de la ciudad y otro, exclusivo para el área central, como servicio de transporte público destinado a realizar trayectos cortos, complementando a los colectivos y alentando la intermodalidad.

Las estaciones de bicicletas se ubicarán en lugares estratégicos de trasbordo como inmediaciones de dependencias públicas, escuelas y facultades y espacios públicos significativos. Cada estación tendrá una determinada cantidad de bicicletas que permanecerán ancladas.
 
#22 ·
significativos aportes haces ultimamente.



¿Que tiene de malo que algo pareciera inviable en un momento y ahora si?Esta prohibido cambiar de opinion? Hasta el 2009 el transporte en la ciudad solamente tenia que ver con mejorar los colectivos y desde hace un año empezaron a plantear que otras alternativas hay.

Ademas este año se puso en marcha un plan de la facultad de Medicina de la UNR que tuvo mucho exito, de prestarle bicicletas a sus alumnos. Seguramente esa experiencia le dio un nuevo impulso a la idea.

Igual esta clase de cosas son confusiones de la prensa, simplemente van a plantear el sistema en el taller del PIM y entonces todos salen a decir que se va a hacer pero no hay proyecto, ni plazos ni financiamiento...solo se plantea la idea.

Hay que esperar que se cumpla cada paso previo tambien, que ya de por si tardan mucho... que salgan las tarjetas sin contacto y que funcionen para mas cosas que el colectivo. Y que se construyan las nuevas bicisendas.
 
#21 ·
La única salida es con educación, pero es además imperativo que la gente esté dispuesta a aprender.
 
#24 ·
El plan integral de bicisendas se ideó en 1997 y hoy este tipo de trazas está en barrios y el centro.
En enero comenzarán a construir ciclovías en Salta y avenida Francia

Nobleza obliga. Las ciclovías venían siendo una promesa incumplida por parte del municipio (ver aparte), pero ahora, el proyecto parece andar sobre ruedas. En enero comenzarán a construirse 10 kilómetros nuevos en el macrocentro, por calles Salta y Francia, con los que la ciudad contará con 35 kilómetros de bicisendas. Pero aún hay más. El Banco Mundial evaluó como ganador al proyecto presentado por la Municipalidad de Rosario y aportará 650 mil dólares que permitirán desarrollar políticas de promoción del uso de la bicicleta y construir otros 10 kilómetros de ciclovías. Todo en marcha.

Las dos nuevas vías para bicicletas estarán ubicadas en Salta —desde San Nicolás hasta bulevar Oroño—, y en avenida Francia —desde Córdoba hasta pasaje Independencia—. "Se anexarán poco más de 5 mil metros a la actual red totalizando un total de 35 kilómetros que pronto se convertirán en 45", dijo el secretario de Servicios Públicos, Gustavo Leone.

La licitación para construir las dos nuevas trazas ya concluyó su etapa de adjudicación y avanza firme para lograr la concreción de la obra, que está prevista en el Presupuesto Participativo 2010. La firma que resultó ganadora fue Becha SA, de Villa Gobernador Gálvez. Y en pocos días se firmará el contrato que permita seguir avanzando en el proceso de construcción de las bicisendas.

"Las obras se iniciarán en enero para no entorpecer el diario vivir de los vecinos, porque es el mes donde mucha gente se va de vacaciones y el tránsito se calma", explicó Leone. Y agregó: "Vamos a acompañar la construcción con trabajos de demarcación horizontal y señalización, así como también de bacheo para las zonas de asfalto que no estén óptimas".

Banco Mundial. "Hemos obtenido el visto bueno del Banco Mundial para seguir ampliando la actual red de ciclovías e instalar en la conciencia ciudadana los beneficios del uso del transporte no motorizado, cuestiones que no sólo tienen que ver con la salud personal sino también con la mejora de la calidad de vida actual y de las futuras generaciones", afirmó Leone.

La cooperación financiera, no reembolsable, con fondos por 650 mil dólares, fue otorgada por el Global Environment Facility (GEF), órgano que también brindó asistencia para el estudio de prefactibilidad del tranvía. El proyecto fue presentado por la gerencia de Planificación Estratégica de la Movilidad del Ente de Transporte Rosario (ETR).

Pero además, dentro de lo pautado con el Banco Mundial, se estableció un cronograma de comunicación masiva (spots en medios y cartelería en la vía pública) como un plan de comunicación selectiva y personal a través de diversos programas, que integren la mayor cantidad de actores sociales.

"Hablamos de programas dirigidos a chicos, adolescentes, adultos; un programa integral, que contemple acciones como la del corte de calle Oroño los domingos («Cambiá de aire, calle recreativa»), otras en empresas, distritos y escuelas", dijo Leone antes de recordar que el Ejecutivo tiene en proyecto un plan de ciclovías "más amplio, que apunta a incrementar la red actual y a recalificar las existentes, integrándolas a mejoras que se implementen en el sistema de transporte público y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios públicos de la ciudad y su área metropolitana".

http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2010/11/19/noticia_0002.html
 
#26 ·
¿Dónde estarán ubicadas las nuevas bicisendas de Rosario?
Ante el inicio de construcción de las ciclovías que se emplazarán en calle Salta y en Avenida Francia, hay otros 20 puntos de la ciudad que contarán con esta vía de comunicación. ¿Cuáles son?

Con la intención de descongestionar el tránsito en el centro de la ciudad de Rosario y alentar al uso de medios de transporte alternativos de comunicación, la Municipalidad iniciará las obras de construcción para la conformación de nuevas ciclovías en 20 puntos estratégicos de la ciudad.

Tal como lo anticipó IMPULSO hace algo más de un mes, próximamente se dará inicio con el programa de construcción de bicisendas en calle Salta y Avenida Francia mediante una inversión de 650 mil pesos.

Se comenzará a construir el sector exclusivo para el tránsito de ciclistas por calle Salta entre San Nicolás y Bv. Oroño y Avenida Francia desde Córdoba hasta Pasaje Independencia, sumando 5.000 metros a la actual red, totalizando de este modo 35 kilómetros en toda la ciudad.

Además, dentro de este plan estratégico integral que prevé la construcción de nuevas ciclovías en toda la ciudad y apunta a incrementar la red actual y a promover el uso de transportes alternativos que colaboren con el descongestionamiento del tránsito en el microcentro, se proyectan obras similares para otros 20 puntos de Rosario.

Actualmente, en todas la nuevas urbanizaciones privadas, como el caso de Puerto Norte, se plantea la obligatoriedad de construir ciclovías como parte de las reformas urbanas que también se llevan adelante en la costa norte de la ciudad, tal es el caso de la reconversión de la Rambla Catalunya y el futuro Parque de la Cabecera, al límite de Rosario y Granadero Baigorria, donde también habrá carriles exclusivos para bicicletas.

En este sentido, entre los sectores más importantes de la ciudad donde se proyectan nuevas ciclovías, sobresalen los siguientes trayectos: Bv. Oroño de Av. Pellegrini a Uriburu; Entre Ríos de Av. Pellegrini a 27 de Febrero; Ovidio Lagos de Circunvalación al camino límite del municipio; Génova de Avellaneda a Provincias Unidas; Junín de Echeverría a Caseros y Av. Pellegrini de Circunvalación a Belgrano.
 
#27 ·
Jaja, LaCapital en vez de decir que una obra esta haciendose salen a buscar una Doña Rosa que se queje!!


LINK
16-02-2011 | La Ciudad
Comerciantes se quejan por la bicisenda de Salta entre San Nicolás y Oroño

Como consecuencia de lo aprobado en el Presupuesto Participativo 2010 se implementará una bicisenda en Salta en el tramo entre San Nicolás y Oroño. Pero la medida despertó polémica entre los vecinos y comerciantes que viven sobre esa arteria ya que consideran que perjudicará el tránsito y la carga y descarga de productos. Además denunciaron que los inspectores municipales intentaron realizar multas a los automóviles que habían estacionado sobre el margen izquierdo.

"El otro día entregaron unos volantitos que avisaban que iba a empezar la bicisenda pero no decía cuando y ayer pasaron los zorros, vamos a tener problemas en el trabajo porque no tenemos lugar para estacionar, ¡que quieren que perdamos las fuentes de laburo! Estamos juntando firmas para que no la hagan, es un desastre porque hay gran cantidad de depósitos y negocios y no hay horario de carga y descarga. Además no pasan bicicletas por acá", señaló una vecina muy enojada en representación de los comerciantes de la zona.

Desde la Dirección de Tránsito su titular Henry Fabro respondió a los reclamos y desestimaron sanciones. "Estamos iniciando las tareas de señalización de las bicisendas, se hizo notificación desde el 20 de enero puerta por puerta a los vecinos, explicando la razón de la bicisenda, fue votado por el presupuesto participativo 2010 y por eso lo llevamos a cabo, todo va dentro de los parámetros previstos".

El funcionario aclaró que la intención de la municipalidad no fue multar a los automóviles "sino anoticiar a los vehículos para que estén atentos, si hubo multa los esperamos en Moreno 1810, en la Dirección de Tránsito, para aclarar la situación. Fue todo informativo y no con multas", concluyó.
 
#29 ·
Acabo de ver la nota en Canal5 y en SomosRosario... son 2 viejas que se quejan y dicen que nunca avisaron, que van a tener que cerrar sus negocios por no poder estacionar en ese lado de la calle(porque actualmente se estaciona de ambos lados en Salta).

Y se quejan indignados de que de prepo pusieron carteles de prohibido estacionar y pusieron multas, cuando aclararon que no son multas sino notificaciones y una empleada de una de las viejas quejosas justo tiro que habian avisado repartiendo unos volantes.

Pero los medios les dan cabida!
:nuts: :nuts:
 
#30 ·
¡¡Cuánta gente idiota!! Primero... la señalización no apareció de la noche a la mañana. Hace bastante están pintando la división del carril, poniendo los carteles, etc... ¿¿Esperaban que un agente les toque timbre y les dijera "che, miren que ya no pueden estacionar, eh"??

Otra de las cosas que escuché fue "Y lo' camione' no pueden carga' y descarga'. ¿Sabé' lo que e' cruza' con el carrito de allá hasta acá?". Ni que salta fuera la 9 de Julio, por Dios...
 
#31 ·
A los anti lamentablemente no queda más opción que marginarlos de cualquier tipo de debate...

Otra cosa que no comparto es el tremendismo generalizado: como le entra en la cabeza a una persona que la habilitación de una ciclovía en la calle donde vive o trabaja puede generar la perdida de su fuenta laboral??? :bash:
 
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