daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Reply

 
Thread Tools
Old September 24th, 2005, 04:24 PM   #1
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,440
Likes (Received): 3

[Drogi] Nowoczesne rozwiązania projektowe

Rondo z przebudowaną wyspą środkową (turbinowe)
Zastosowanie przebudowy ingerującej w kształt wyspy środkowej jest uzasadnione podobnie jak w przypadku ronda spiralnego dla przypadku dominacji natężeń na jednym z kierunków (północ – południe lub wschód – zachód). Wybór pasa ruchu na wlocie determinuje dalsze poruszanie się po rondzie ze względu na brak możliwości zmiany pasa ruchu w obrębie jezdni ronda. Na czterowlotowym rondzie typu turbinowego (rys. 1) po zajęciu prawego pasa ruchu na wlocie podporządkowanym (wlot E i W) możliwy jest tylko skręt w prawo, a z pasa lewego możliwa jest jedynie jazda na wprost i w lewo. Ze względu na geometrię ronda manewr zawracania jest możliwy jedynie na kierunku północ – południe. Relacja dominująca przeprowadzana jest z wykorzystaniem obu pasów.

Rys. 1. Czterowlotowe rondo turbinowe

Na podobnych zasadach jak rondo czterowlotowe funkcjonuje rondo turbinowe o trzech wlotach (rys. 2). Na kierunku głównym wschód – zachód możliwy jest manewr zawracania, jednak z wlotu S manewr ten jest niemożliwy. Po zajęciu pasa na wlocie S kierujący nie ma już możliwości zmiany kierunku jazdy. Zajęcie na wlocie lewego pasa zmusza kierowcę do skrętu w lewo, natomiast zajęcie pasa prawego do skrętu w prawo na rondzie. Na wlocie W wybór pasa pozostawia pewien ograniczony wybór kierunku jazdy na rondzie. Zajęcie prawego pasa pozwala na jazdę w prawo i na wprost, natomiast pas lewy umożliwia również jazdę na wprost i zawracanie. Z wlotu E prawy pas służy jedynie do jazdy na wprost, a pas lewy jest przeznaczony dla pojazdów skręcających w lewo i zawracających na rondzie.

Rys. 2. Przykład trójwlotowego ronda turbinowego

W celu prawidłowego i zgodnego z przeznaczeniem użytkowania przez kierowców, na rondach tego typu pasy są oddzielone od siebie nie przy pomocy oznakowania poziomego, lecz elementów naklejonych na jezdni (rys. 3, bambuły). Uniemożliwiają one zmianę pasa w miejscu do tego nieprzewidzianym.
Należy zwrócić uwagę, na konieczność dobrego oznakowania wlotów dla jednoznacznego wskazania przeznaczenia pasów ruchu. Duże trudności mogą być związane z zastosowaniem wlotów jednopasowych.

Rys. 3. Elementy oddzielające pasy ruchu na rondzie turbinowym

Ze względu na narzucony kierunek ruchu na rondzie po zajęciu określonego pasa na wlocie, bardzo ważne jest prawidłowe i zrozumiałe oznakowanie pasów na wlocie.

Rys. 4. Przykład oznakowania wlotu ronda turbinowego

Mam nieodparte wrażenie, że Rondo Kocmyrzowskie nie jest rondem turbinowym tylko spiralnym. Z resztą oceńcie sami:

Rondo spiralne
Zastosowanie ronda spiralnego (rys. 5) jest uzasadnione w przypadku dominacji natężeń na jednym z kierunków (północ – południe lub wschód – zachód). Na kierunku dominującym wloty są dwupasowe, a na kierunku podrzędnym jednopasowe. Zjazdy na kierunku głównym są możliwe z pasa zewnętrznego, który nie ma dalszej kontynuacji na rondzie lub z pasa wewnętrznego, który za strefą wylotu rozchodzi się na dwa pasy. Tylko na odcinku poprzedzającym te wloty nie ma możliwości zmiany pasa ruchu. W celu wydzielenia korytarza ruchu dla pojazdów wjeżdżających przedłużono oznakowanie po-ziome wydzielające pasy ruchu na jezdnię ronda. Należy zwrócić uwagę na trudności z dobrym oznakowanie wjazdu z wlotów jednopasowych na właściwy pas jezdni ronda.

Rys. 5. Rondo spiralne

Problemy te wynikają z tego, że na wlocie jednopasowym nie ma możliwości oznakowania, który pas kierowca ma zająć na jezdni ronda chcąc wybrać określony kierunek jazdy. Oznakowanie poziome na jezdni ronda nie jest wystarczająco skuteczne, ponieważ często jest nie widoczne i zasłaniane prze pojazdy poruszające się po jezdni. W przypadku błędnego wyboru pasa nie ma możliwości jego zmiany ze względu na zbyt krótki odcinek jezdni pomiędzy wlotami. W celu wyeliminowania tego typu pomyłek stosuje się bramowe oznakowanie przeznaczenia pasów na jezdni ronda. Na Węgrzech spotyka się rozwiązanie z malowaniem na pasie numeru drogi, na którą dany pas umożliwia zjazd.

Tekst i rysunki zaczerpnięte z doskonałej pracy magisterskiej autorstwa mgr Malwiny Spławińskiej i mgr Wojciecha Sakłaka „Analiza funkcjonowania rond dwupasowych”, których oczywiście serdecznie pozdrawiam
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old March 4th, 2009, 02:14 PM   #2
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 6,968
Likes (Received): 1177

To zdjęcia z rejonu między Placem a Dworcem, gdzie obecnie jest jedna wielka budowa. Tam, gdzie wszystko skończone (PP) jak widać ludzie już są, i to całkiem dużo. Podobnie będzie pewnie gdzie indziej.

To może inaczej zadam pytanie: Dlaczego nikt w Europie poza nami nie robi skrzyżowań z wyspą centralną?
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2009, 03:32 PM   #3
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 33,247
Likes (Received): 1258

[Projektowanie dróg] Nowoczesne rozwiązania

W związku z dyskusjami w kilku wątkach, zakładam wątek o nowoczesnych rozwiązaniach w budowie dróg, takich jak ronda turbinowe, itp.
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528

Proszę o zgłaszanie do mnie wszelkich niewłaściwych materiałów na forum (szczególnie zdjęć o charakterze erotycznym).

Please report any inappriopriate content to me.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2009, 10:10 PM   #4
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,440
Likes (Received): 3

Skrzyżowania z wyspą centralną (szwc) stosuje się na całym świecie w różnych formach. Widziałem je w USA, Francji i Niemczech, są w Belgii (nietypowe w Oudergem, w węźle R0 i A4) i w Kuwejcie (vide: First Ring Road, skrzyżowanie 60 i 80, nietypowe trójpoziomowe na Fourth Ring Road). W Polsce mogą być lubiane z tego powodu, że dość dobrze przenoszą relacje lewoskrętowe przy jednoczesnej możliwości prowadzenia komunikacji zbiorowej w pasie dzielącym.
Inna sprawa to zachowanie polskich kierowców - nie umieją jeździć po rondach - unikają pasów wewnętrznych i gromadzą się na pasach zewnętrznych. Przy tak nierównomiernym rozkładzie ruchu szwc wydaje się lepszym rozwiązaniem, na którym występuje równomierny rozkład ruchu na pasach, dzięki czemu przepustość wzrasta nawet dwukrotnie.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2009, 10:33 PM   #5
skansen
Lover Silesia
 
skansen's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: piastowski Wrocław
Posts: 16,677
Likes (Received): 769

Quote:
Originally Posted by yasioo7 View Post
w Kuwejcie (vide: First Ring Road, skrzyżowanie 60 i 80, nietypowe trójpoziomowe na Fourth Ring Road)
http://www.panoramio.com/photos/original/4523751.jpg
__________________
Obcowanie ze mną zawsze było, i także dzisiaj jest, dosyć trudne dlatego, iż z reguły dążę do dyskusji, starcia, staram się prowadzić rozmowę w ten sposób aby była ryzykowna, czasem nawet nieprzyjemna, żenująca, niedyskretna, gdyż to wciąga w grę osobowość zarówno moją, jak mego partnera. Rozmowa uprzejma, spokojna, delikatna, taka jaką się zwykle uprawia w kołach literackich, wydawała mi się zawsze czymś śmiertelnie mdłym i niegodnym ludzi bardziej rozbudzonych pod względem duchowym. [Gombrowicz W., 1961 r., Wspomnienia polskie]
skansen no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2009, 11:49 PM   #6
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 6,968
Likes (Received): 1177

Chodzi mi raczej o to, że w Polsce są praktycznie obowiązującą normą na każdej miejskiej dwujezdniowej drodze. Na Zachodzie należą do wyjątków, tam głównie stosuje się skrzyżowania "wrocławskie", albo ronda wielopasowe.

A z naszymi kierowcami - jak najbardziej się zgadzam. Jest to skutek braku takich rond wielopasowych, więc nikt sobie nie wpaja jak należy po nich jeździć (choć to się w wielu miastach zmienia, niestety nie w Trójmieście).
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 06:00 PM   #7
MT
TANNED
 
Join Date: Jan 2007
Location: Gdańsk Zaspa
Posts: 1,999
Likes (Received): 246

skansen - 403 Forbidden.
MT no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 06:30 PM   #8
K3
Registered User
 
K3's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Aarhus
Posts: 1,533
Likes (Received): 556

Quote:
Originally Posted by yasioo7 View Post
Na podobnych zasadach jak rondo czterowlotowe funkcjonuje rondo turbinowe o trzech wlotach (rys. 2). Na kierunku głównym wschód – zachód możliwy jest manewr zawracania, jednak z wlotu S manewr ten jest niemożliwy. Po zajęciu pasa na wlocie S kierujący nie ma już możliwości zmiany kierunku jazdy. Zajęcie na wlocie lewego pasa zmusza kierowcę do skrętu w lewo, natomiast zajęcie pasa prawego do skrętu w prawo na rondzie. Na wlocie W wybór pasa pozostawia pewien ograniczony wybór kierunku jazdy na rondzie. Zajęcie prawego pasa pozwala na jazdę w prawo i na wprost, natomiast pas lewy umożliwia również jazdę na wprost i zawracanie. Z wlotu E prawy pas służy jedynie do jazdy na wprost, a pas lewy jest przeznaczony dla pojazdów skręcających w lewo i zawracających na rondzie.

Rys. 2. Przykład trójwlotowego ronda turbinowego
na powyższej fotce zawracanie jest możliwe tylko z zachodu na zachód....

ci jadący ze wschodu mają taką samą sytuację, jak jadący z południa
K3 no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 06:52 PM   #9
Mruczek
70 arszynów nad ziemią
 
Mruczek's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Hauptstadtlein Hinterland
Posts: 8,804
Likes (Received): 5399

Quote:
Originally Posted by yasioo7 View Post
Rondo z przebudowaną wyspą środkową (turbinowe)

Ze względu na narzucony kierunek ruchu na rondzie po zajęciu określonego pasa na wlocie, bardzo ważne jest prawidłowe i zrozumiałe oznakowanie pasów na wlocie.

Rys. 4. Przykład oznakowania wlotu ronda turbinowego
Byłoby czytelniej, gdyby od razu wymalować na ulicy nazwy wylotów. Na przykład dla ronda Pl. Unii Lubelskiej (planowane jako turbinowe): POLNA, BOYA, PUŁAWSKA. To dużo bardziej ułatwia błyskawiczny wybór pasa niż piktogramy zaprezentowane na rys. 4.

Co prawda Pl. Unii Lubelskiej jest 7-wlotowy, ale część wlotów zostanie wyłączona na deptaki.
__________________
We shape our buildings; thereafter they shape us. Winston Churchill
Z archiwum Mruczka:
Buk Miłosław Szamotuły Ukraińska majówka 2012 Barcelona Budapeszt Kowno Madryt Moskwa
Walencja, Alicante, Elx, Kartagena i inne atrakcje wschodniego wybrzeża Hiszpanii
Mruczek no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 07:02 PM   #10
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,191
Likes (Received): 12

Quote:
Originally Posted by K3 View Post
na powyższej fotce zawracanie jest możliwe tylko z zachodu na zachód....

ci jadący ze wschodu mają taką samą sytuację, jak jadący z południa
Chyba zes slepy, ze wschodu jak i z zachodu zawracanie jest mozliwe
__________________
pozdr
jacentyy
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 07:16 PM   #11
K3
Registered User
 
K3's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Aarhus
Posts: 1,533
Likes (Received): 556

Quote:
Originally Posted by jacentyy View Post
Chyba zes slepy, ze wschodu jak i z zachodu zawracanie jest mozliwe
a co tak agresywnie, każdemu może zdarzyć się przeoczenie....
K3 no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 07:45 PM   #12
krzychd
Registered User
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 41
Likes (Received): 10

Na tym rondzie można i jechać w kółko, ale trzeba się wcześniej dobrze ustawić. Mi się podoba.

We Władysławowie mogli by coś podobnego wybudować.
krzychd no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2009, 01:24 PM   #13
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 33,247
Likes (Received): 1258

__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528

Proszę o zgłaszanie do mnie wszelkich niewłaściwych materiałów na forum (szczególnie zdjęć o charakterze erotycznym).

Please report any inappriopriate content to me.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2009, 03:54 PM   #14
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,570
Likes (Received): 4

Jak widać przez te ronda drogi się korkują, kierowcy tracą czas i w ogóle marnowanie pieniędzy

Świetna sprawa!
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2009, 05:28 PM   #15
krokos23
Registered User
 
krokos23's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Konin
Posts: 2,669
Likes (Received): 2

Bardzo interesujące rozwiązanie
Jakoś nie pamiętam żeby na zajęciach pan prowadzący przedstawiał nam takie rozwiązanie.
Przyjże mu się bliżej. Ciekawy pomysł. Eliminuje niebezpieczne pkt kolizji. Wydaje się być bardzo bezpieczne. Brawo!!
Ciekaw jestem czy dla skrzyżowań o 4 wlotach też jest podobne rozwiązanie ...
krokos23 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2009, 08:32 PM   #16
Rusonaldo
Autostrady Polska
 
Rusonaldo's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Polska
Posts: 7,107
Likes (Received): 6369

Rondo 1 klasa. Bardzo mi sie podoba i w Polsce takiego nie widziałem. W Niemczech bardzo dużo taki jest i bardzo ładnie roprowadzają ruch
Rusonaldo no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2009, 11:28 PM   #17
Kajot
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 160
Likes (Received): 2



Rondo Hulanka w Bielsku - istnieje od hmmm kilku lat

W wątku o przebudowie ul Wyzwolenia w BB chłopaki doszli do wniosku , że jest to rodno turbinowe


Quote:
Originally Posted by marek_kocjan View Post
No jak nie jak tak

Kajot no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2009, 12:01 AM   #18
byry
Registered User
 
byry's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 371
Likes (Received): 217

Tak to wygląda w IRL



Zdjęcie jednego z forumowiczów, robi świetne fotorelacje

A co do samego ronda, jeździ się świetnie, szczególnie jak wyłączyli na stałe światła.

Oznakowanie bardzo czytelne, znaki poziome i podwójne pionowe, widać na zdjęciu
byry no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2009, 12:09 AM   #19
stasu
search in Lodz
 
stasu's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Łódź
Posts: 1,000
Likes (Received): 21

w łodzi istnieje rondo turbinowe "rondo lotników lwowskich " prawy pas wyprowadza na pierwszy zjazd. Duża zaletą tego typu ronda jest to, że jak "kręcisz się dalej" to zmieniasz pas na wewnętrzny "lewy" czyli lepiej widoczny no i w pełni wykorzysytwane są wszystkie pasy takiego ronda
__________________
Łódź - Marysin i Ruda
stasu no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2009, 12:38 AM   #20
krokos23
Registered User
 
krokos23's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Konin
Posts: 2,669
Likes (Received): 2


Genialny ten węzeł ;];]
Piękna fota !!
krokos23 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:55 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu