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Old July 7th, 2006, 05:01 AM   #1
BrunoVix
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Má qualidade das rodovias prejudica transporte de produtos para portos do ES

Pesquisa sobre custos e logísticas nas estradas brasileiras, realizada pela Fundação Dom Cabral, constatou que 70% de toda a malha rodoviária federal está em condições precárias de tráfego. No Espírito Santo, um dos maiores gargalos é a ligação rodoviária federal com Minas Gerais e, em conseqüência, com a região Centro-oeste e parte do Sudeste. O estudo verificou que as BRs 262, 040 e 381, que ligam a capital capixaba à Belo Horizonte, são as mais prejudicadas.

De acordo com o professor e PHD em logística, Paulo Resende, autor da pesquisa, a má conservação das rodovias aumenta exageradamente os gastos com transportes de cargas. Somente com gastos de combustíveis e reposição de peças o aumento chega a 35%. Além disso, as estradas precárias levaram o país a alcançar uma marca histórica de mortes nas rodovias - o Brasil é hoje o primeiro país do mundo com o maior número de acidentes fatais nas estradas.

O levantamento relata que na safra do ano passado cerca de 5% de toda a produção agrícola foi perdida durante o escoamento pelas rodovias brasileiras. "Esse volume é suficiente para, por exemplo, combater grande parte dos problemas de fome no Brasil. Essa perda está sendo debitada nas contas das empresas e o agronegócio é o primeiro a sofrer", relatou o professor.

A qualidade das estradas capixabas, segundo o professor, acaba comprometendo o escoamento de mercadorias pelos portos capixabas. De acordo com ele, os setores de eletro-eletrônicos, varejistas e atacadistas, que precisam utilizar as rodovias que ligam as áreas de produção às vias portuárias, enfrentam problemas com o atraso das cargas. "Muitos contratos deixam de ser cumpridos e isso faz com que as empresas paguem mais pelo transporte, o que gera a perda da competitividade das empresas brasileiras no cenário mundial de comércio".

Operação tapa-buracos

O Tribunal de Contas da União concluiu um relatório de avaliação da Operação Tapa-buracos, instituída pelo Governo Federal no final de 2005 para recuperar estradas brasileiras. De acordo com o Tribunal, a malha rodoviária está em precárias condições, sendo que os recursos necessários para sua recuperação e conservação estão disponíveis, mas não foram aplicados devidamente pelo Governo Federal, impedindo a solução definitiva do problema e dando margem a ações repentinas de recuperação.

Por isso, o Tribunal de Contas da União sugeriu um mecanismo de controle social que garanta maior transparência ao processo, desde a proposta orçamentária até a execução dos programas pelo DNIT, de forma que os contribuintes - e ao mesmo tempo usuários - tenham conhecimento dos programas de governo associados ao setor e seus resultados práticos.

DNIT

O engenheiro Roger Tristão Frizzera, do DNIT, reconheceu que a operação tapa buracos não foi a melhor alternativa para resolver os problemas das estradas brasileiras. “A operação não resolve o problema definitivamente. É uma medida emergencial. Todos os buracos tapados no Espírito Santo poderão, um dia, voltar a aparecer. Não é com R$ 6 milhões que se resolve o problema das estradas capixabas”, disse.

http://gazetaonline.globo.com/notici...4&cd_site=0846
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