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Old August 19th, 2017, 01:48 AM   #24141
cortodemente
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Originally Posted by pab76 View Post
Un comentario sobre las troncales y para alguien que sepa las cifras.

- Porque las troncales en Bogota tienen pasos a desnivel e infraestructura que permite una mayor velocidad promedio y la unica troncal de Cali no?

- La troncal de la calle 5 en su diseño solo tuvo un paso a desnivel "ex professo" en la calle 25 (autopista sur oriental) y pare de contar. Los otros fueron adecuaciones de los ya existentes (cr 15 con cll 5). De resto puro semaforo y ni siquiera puentes peatonales para conectar las estaciones a los andenes. Con esas velocidades como va la gente en Cali a estar contenta. Además de toda la infraestructura que aun falta por terminar.

- En Bogota la frecuencia de las troncales nuevas fue mucho mayor a lo que paso en Cali. Son ciudades distintas claramente, pero con mas de 2 millones de Hab, Cali hace rato que necesita de más troncales para poder servir a su población. Con el suelo más barato a la vez que la mano de obra, una troncal en Cali cuesta por Km mucho menos que una en Bogota. Claramente se ve el centralismo del gobierno. No es posible que esta situación continue asi. Y si hablamos del tren/tram para Cali pues ahi si que estamos peor.

- Nos tocará apostar por la ciudad region Jamundi-Cali-Candelaria-Yumbo-Palmira para ver si asi ganamos más derechos y nos hacemos prestar más atención de los gobernates en la sabana.

- La troncal x la Ciudad de Cali y el tram/tren x la Simon deben ser proyectos prioritarios. Pasar del diesel al electrico, con un tendido electrico sobre las calzadas de la troncal y baterias para los trayectos a patios y cuando hay emergencias x caidas de tension debe ser el proncipal criterio de diseño de la nueva trocal de Cali (y claro esta, los pasos a desnivel carajo!).

- Ultimo apunte. En europa no hay ningun sistema de transporte público que no sea subsidiado x el estado. Como pudo ser que este aspecto no fue tenido en cuenta por nuestros sesudos técnicos y goberantes?. Antes de tirarse el sistema y dar culpas a diestra y siniestra. A ponerse pilas con éste aspecto para que el transporte público, que es un derecho, tenga un final menos triste en Cali y toda Colombia.
Pildoras para la memoria...

La 5ta se rediseño en gran parte en el sur (donde había espacio) debido a las protestas que se generaron en contra de la tala de árboles. Eliminando gran parte de los carriles de adelanto.

http://historico.elpais.com.co/paiso...05/B110N1.html

La calle 13 se había propuesto inicialmente subterranea (en parte por la polemica que esto generó), pero se rediseño por el par vial de la 13 y 15; y ahora tenemos ese horror urbanístico en el centro.

http://historico.elpais.com.co/paiso...04/A210N1.html

Y recortes presuspuestales. Los cruces a desnivel de la 80, 100 y 116 no se incluyeron en el paquete de valorización debido a que los asumiría metrocali (igual si los hubieran incluido en las 21 mega obras probablemente estarían en veremos...).

http://historico.elpais.com.co/paiso...006/cali2.html

Lo que pudo ser, pero no fue...

Last edited by cortodemente; August 19th, 2017 at 02:04 AM.
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Old August 24th, 2017, 06:55 AM   #24142
nikoparra27
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https://90minutos.co/cambios-viales-...ur-23-08-2017/
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Old August 31st, 2017, 09:49 PM   #24143
snig
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Metrocali compartió la presentación del proyecto de la terminal del Sur, dejo el link https://drive.google.com/drive/folde...jFjenJRa0U1UmM

La verdad pensaba que la terminal iba sobre la Cra 109 y no detrás de los patio talleres que nunca terminaron y así no hubiera afectado tanto el río y el humedal que si van a quedar juntos a la terminal. Ahora, lo que se ve es que se está recuperando con diques y dos lagos para el humedal entonces en esa parte es positivo.

Me queda la duda de que lo dividen en 4 lotes y hablan de un plan parcial intermodal del sur, es decir que esta Terminal no será la definitiva para integrar los intermunicipales con el MIO? se proyectará una nueva terminal? Incluirán una estación del futuro tranvía? Terminarán los patios?

Y lo otro es que están ad portas de iniciar la construcción de la Terminal pero cuándo empezaría la construcción del puente de la 100 sobre la 25 para conectar la troncal con la terminal?
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Old September 3rd, 2017, 10:20 PM   #24144
Cristian David Torre
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https://drive.google.com/drive/folde...jFjenJRa0U1UmM

Ahi se encuentra en general todo lo que conlleva la construccion de la Terminal sur, la Carrera 99 y Calle 42 se convertiran en nuevas ramales de troncal. Se construira el puente sobre la Simon (eso ya lo saben todos ) y empalma en la Carrera 99, hasta ahora me doy cuenta que para eso servia gran parte de ese terreno que estaba al lado de la 14 xd. Es decir se les acabo la tranquilidad a los vecinos pero valen vrg.
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Old September 4th, 2017, 03:56 AM   #24145
JuanpaG
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el problema de esa gente es que creen que viven en los suburbios de la ciudad y no es asi ,valle del lili es una de las zonas con mas movimiento que tiene ahora el sur de la ciudad.


ese terreno es componente comercial segun hace años con espacio para la doblecalzada del la 99 y el acceso y descenso del puente , esta zona tendra una estacion del mio frente a la 14 de valle del lili ( donde hay un parque en la zona trasera de esta 14) y el mio tendria carriles preferenciales para su flujo en esta zona , es una alternativa excelente ya que no seria necesario sobrecargar la panamericana con buses del mio , la gente no entiende que no viven en un suburbio y que valle del lili sera como cualquier otra zona con puentes, vias mas rapidas ( ciudad de cali ), la cual tiene espacio para que en un futuro se le hagan desniveles para mayor flujo cuando esta llegue a jamundi.


Las personas de este barrio se preocupan que la zona se volveria de transito del mio , osea y ellos cuando compraron uso exclusivo de sus calles, antes sus propiedades se volorizarian mas .
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Old September 4th, 2017, 04:49 AM   #24146
Cristian David Torre
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Tarde o temprano deberan entender los del sector que no vivian en una zona intocable, ni con prvilegios. De a poco y ya se esta absorviendo como una zona mas de la ciudad.

Por otra parte aqui dejo imagenes de como sera en general el proyecto de la terminal del sur, y la transformacion de la Carrera 99, tambien para que vean como sera el recorrido Universidades-Terminal Sur, para los que no lo tenian claro (como yo antes de ver esta presentacion de Metrocali).

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Old September 6th, 2017, 04:55 AM   #24147
CLO1973
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La Megaobra de la Kra 100 con Calle 25, aparte de la conexión con la Terminal Sur, asumo incluye arreglar la forma como la Kra 100 entra a la Calle 25 (sentido norte-sur)?...es decir, la calzada de la Kra 100 despues de la Estación Universidades hace un giro cerrado antitecnico hacia la izquierda para empalmar con el paso a desnivel sobre la carrilera y empalmar con la 25......con la obra, como quedara esto?
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Old September 6th, 2017, 05:36 AM   #24148
JuanpaG
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no entendi la pregunta jaja
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Old September 6th, 2017, 04:51 PM   #24149
snig
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La Megaobra de la Kra 100 con Calle 25, aparte de la conexión con la Terminal Sur, asumo incluye arreglar la forma como la Kra 100 entra a la Calle 25 (sentido norte-sur)?...es decir, la calzada de la Kra 100 despues de la Estación Universidades hace un giro cerrado antitecnico hacia la izquierda para empalmar con el paso a desnivel sobre la carrilera y empalmar con la 25......con la obra, como quedara esto?
Según las imágenes que puso Cristian, las dos ultimas que muestran el empalme temporal y final se ve que esa curva la ponen recta, aunque no muestran como empata la curva de la 100 hacia la Panamericana pero se puede ver que la Simón le hacen una recta que pasa por debajo del puente y hacen una oreja para conectarlas.
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Old September 8th, 2017, 05:33 AM   #24150
JuanpaG
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lo que yo entiendo de los planos es lo siguiente , aparte las calzadas paralelas de la 100 , pasando por encima de la 25 y terminando en la 99, hay una oreja de oriente a occidente que desenboca en la simon bolivar y otra oreja de sur a norte que desenboca en la calzada norte sur!! aparte de las circulaciones debajo del puente en la 99 con retornode la misma.
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Old September 9th, 2017, 03:29 AM   #24151
jorzh12
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El día de hoy en la mañana vi el bus eléctrico de B&N en la plataforma alta de T. Cañaveralejo. Metrocali habrá logrado poner a operarlo?
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Old September 9th, 2017, 06:07 PM   #24152
JuanpaG
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igual lo vi , esta en pruebas.....
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Old September 13th, 2017, 07:05 PM   #24153
alek10
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Dan luz verde a estudios de troncal del MÍO sobre la Avenida Simón Bolívar

Orejuela añadió que la idea es que las obras comiencen a materializarse en el segundo semestre del 2018.

“Esto porque no queremos repetir la historia de los corredores troncales pasados como el de la Carrera 1 o Calle 5 que se demoraron muchos años en ser terminados. Nosotros no tenemos cinco o ocho años para hacer esta obra, tenemos que ser más efectivos”, señaló el ejecutivo.

En ese sentido, las estaciones intermedias serán prefabricadas y se trasladarán en unas camas - bajas (camiones de remolque). “Es un proceso muy rápido en ejecución y también mucho más económico” (ver recuadro titulado ‘Las nuevas estaciones’).

Rápida edificación


En la construcción del Troncal de Oriente no se intervendrían redes de servicios públicos tal como sucedió con corredores similares del MÍO en Cali.

Esta obra no contempla compra de predios.

No considera la ampliación de puentes vehiculares.

La segregación del flujo mixto se dará por medio de tachones.

Las estaciones de parada serán tipo contenedor.

Nota completa: http://www.elpais.com.co/cali/dan-lu...n-bolivar.html
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Old September 13th, 2017, 08:37 PM   #24154
Cristian David Torre
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Asi desmontables facilitaria si en algun dia el Tranvia sea realidad.
Lo unico que medio ahi es que dicen que no se enfocarian en la parte de mejorar los carriles mixtos y los andenes, y bueno tampoco es responsabiliad de Metrocali, pero si no es por parte de ellos, la alcaldia menos se fija.

Last edited by Cristian David Torre; September 13th, 2017 at 08:47 PM.
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Old September 14th, 2017, 02:32 AM   #24155
juansenino
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Increible donde reduzcan carriles en esa autopista. Porque espacio para construir sin reducir carriles sobran, así comiencen los ecologistas a defender la tala de arboles tambien hay mucho espacio para reubicar los arboles dentro de la autopista.
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Old September 15th, 2017, 06:21 PM   #24156
snig
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BUS ELÉCTRICO DEL MIO, UNA APUESTA AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE

Se trata de un prototipo bus padrón del MIO con capacidad para 80 pasajeros. Este es el primer vehículo eléctrico diseñado y construido en Colombia vinculado al sistema que no requiere de combustible líquido, y que después de pasar varias pruebas en laboratorio, se encuentra en vía haciendo lo propio antes de entrar al servicio de los usuarios.

Durante dos meses en el laboratorio de emisión de gases del SITM-MIO, ubicado en el patio y taller Calima donde opera la empresa Blanco y Negro Masivo, al bus eléctrico se le hicieron pruebas en el dinamómetro buscando analizar el comportamiento de rodamiento. Así mismo se realizó el montaje de los mecanismos de puertas, y demás elementos de seguridad como todo lo concerniente a la parte tecnológica, a este vehículo.

Para el director de Operaciones de Metro Cali, Luis Felipe García Aladín, este bus eléctrico es de batería intercambiable y recargable. “Su batería está construida con materiales reciclables y reutilizables que se en encuentran a la vanguardia de esta tecnología.

...se encuentra realizando pruebas en vía (carril solo bus y mixto) simulando operación en algunas de las rutas del sistema. Está haciendo aproximaciones en las paradas, acercamiento en plataforma con un mínimo de tiempo de espera entre 1 y 2 minutos y radio de giro. De la misma forma se está evaluando la apertura y cierre de las puertas al ingresar a las estaciones y terminales. Estas pruebas se están haciendo con 20 canecas llenas de agua dentro del bus simulando el peso de pasajeros.

Se espera que después de las pruebas que se están haciendo en la vía, las cuales servirán para que el bus esté en las mejores condiciones, este vehículo esté al servicio de los usuarios lo más rápido posible”, añadió el funcionario.

Nota completa página del MIO
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Old September 17th, 2017, 08:37 PM   #24157
JuanpaG
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Increible donde reduzcan carriles en esa autopista. Porque espacio para construir sin reducir carriles sobran, así comiencen los ecologistas a defender la tala de arboles tambien hay mucho espacio para reubicar los arboles dentro de la autopista.
usted cree, que se van a gastar una millonada en reubicacion a semejantes arboles ??

obvio habran talas masivas y menos mal que la parte mas arborizada no se tocara que sera hacia valle del lili y caney ( excepto en la 66 donde se hara la terminal intermedia)

obvio se reduciran carriles ya que es la via mas ancha de cali , habran zonas donde los carriles se reduzcan y en otras se amplien, por eso nunca me parecio buena idea por la simon , hubiese preferido por la ciudad de cali.

lo que mas me preocupa es que salgan con una chambonada solo por entregar el proyecto en dos años.

en fin apoyo a que reduzcan carriles y no talen arboles.

o que demuelan casas cosa que no haran par ampliar la avenida
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