SkyscraperCity Forum banner

YOGYAKARTA | Projects & Developments

7M views 36K replies 670 participants last post by  _Ash8 
#1 · (Edited by Moderator)
LIST PROYEK DI KOTA YOGYAKARTA

[YOGYAKARTA] Jogja City Mall & Hotel | 14 Floors + 4 Basements | U/C

[YOGYAKARTA] Hartono Lifestyle Mall | 4 Floors Shopping Mall | Hotel | Apartment | U/C

[YOGYAKARTA] Sahid Yogya Lifestyle City | 2 x 10 Floors Condotel | 2 x 10 Floors Apartment | 3 + 1 Floors "Sahid JogjaWalk" Lifestyle Mall | U/C

[YOGYAKARTA] SUN PREMIRA Yogyakarta | 9 Floors condotel-residential by Accor - Mercure| ibis hotel | U/C

[YOGYAKARTA] Awana Yogyakarta | 10 Floors Condotel | Townhouse | U/C

[YOGYAKARTA] Mangkubumi Area Projects & Development

[YOGYAKARTA] Greenhost Kusumanegara | Condotel and Apartment | 10 Floors

[YOGYAKARTA] Hadiningrat Terrace l Apartment & Hotel | 2 x 9 Floors | U/C

[YOGYAKARTA] CAVINTON HOTEL l 9 floors l **** l U/C

[YOGYAKARTA] Innside-Melia at Graha Indoland | 8 Floors | Condotel and Hotel | U/C

[YOGYAKARTA] Alana Hotel & Residence at Mataram City | Condotel & Citywalk | Mixed Use | 2 x 18 Floors | U/C

[YOGYAKARTA] indo-luxeHotel Jogja l Condotel l 15 Floors l U/C

[YOGYAKARTA] Vivo Apartment l 2 x 10 Floors l U/C


[YOGYAKARTA] STUDENT PARK APARTEMENT l U/C

[YOGYAKARTA] Student Castle Apartment | 13 Floors | Proposed

[YOGYAKARTA] Malioboro City l Mixed Use Development l Office Tower l Shopping Arcade l Apartment l Hotel l J'Tos (Jogja Town Square) l U/C

[YOGYAKARTA] Hotel Tentrem l 9 floors + basement l ***** l U/C

[YOGYAKARTA] The Malioboro Heritage l Condotel & Apartment l 2 x 8 Floors l Proposed

[YOGYAKARTA] Wisanti Express Aerowisata | Condotel | 8 Floors | Shophouses | U/C

[YOGYAKARTA] 7 Star Project l Hotel/Kondotel l Ring Road Utara (10 fl) l Jl.Solo (11 fl) l Prawirotaman (5 fl) l Adisucipto l U/C
-David-80
 
#33,761 ·
Iki mung waton gawe garis...



Perkiraan pertemuan dengan TOL Bawen-Jogja di daerah mana ya??

(duh, ketok posisiku saiki nandi :picard:)
....cobo kalau by pass utara tidak diwujudkan dan dipindah sisi selatan dari sekitaran nanggulan sedayu ke sisi selatan bantul terus ketimur utara lewat pinggiran opak sekitar plered sampai sejajar jalan solo sisi selatan kalasan..gimana bentuk gambarnya ?
 
#33,762 · (Edited)
....cobo kalau by pass utara tidak diwujudkan dan dipindah sisi selatan dari sekitaran nanggulan sedayu ke sisi selatan bantul terus ketimur utara lewat pinggiran opak sekitar plered sampai sejajar jalan solo sisi selatan kalasan..gimana bentuk gambarnya ?
kalo dilogika sih kyaknya lebih masuk akal kalo lewat utara Ringroad, menimbang beberapa faktor:
1. Lebih banyak jumlah penduduknya
2. Kalo dari timur lebih dekat ke borobudur. Pembangunan jalan tol Jogja-Solo tu kan prioritasnya Borobudur.
3. Sebagian besar pengguna jalan tol yg tinggal di daerah utara bagian barat akan lebih memilih keluar di exit daerah Jogja Timur (daerah Prambanan) karena ga mau muter kejauhan. Ini artinya,revenue akan berkurang.
4. Penduduk di utara yg mau ke Bandara NYIA, bisa lebih dekat kalo mau masuk ke jalan tol.

Saya yakin FS juga mengkaji dan memperhitungkan mana rute yang lebih profitable.

Kalo perkiraan saya sih, jalan tol ini akan dibangun di atas Jogja Outer Ring Road, jadi ga akan menggusur banyak pemukiman warga.
 
#33,763 ·
....lha kalau kebanyakan mbayangkcilacapiawang2 muluk2 tanpa dukungan informasi yang akurat ternyata realisasinya tidak sesuai dengan yang diharapkan malah tambah nggonduk lho..:nuts:...iso2 thretnya isine 'nggedumel' ..:lol:...contoh kasus di SCC ini dah banyak dari angan2 design Bandara T3 ultimate sampai Kertajati yang ternyata berubah, untuk toll Yk ya H2C dulu aja ..:cheers:...nek kebablasan nerawange...:lol::lol: coba nek aku melu nerawang toll bawen yogya malah tidak diharapkan mem bypass sisi utara sampai maguwoharjo yang sudah padat populasi dan harga tanahnya yang menggila ..^^...akan jauh lebih tepat melintas sisi selatan dengan budget yang sama karena tanah relatif lebih murah jln toll lebih panjang, menggerakkan ekonomi selatan menjaga kawasan hijau utara sbg resapan dan membuat gerbang Yogya berada di sisi selatan seperti harapannya kanjeng Sultan , selain mengakses bandara Adisucipto NYIA juga akan banyak kabupaten diuntungkan jika melintas di bantul, Gn kidul menjadi lebih lancar , KP Progo tentu akan deket JLSS juga dekat akses ke pantai , trus sisi timur ngalor melipir sisi Pleret ( kegusur ra ?... hahah ) trus ke timur sampai sejajar jalan solo ke klaten setelah candi prambanan baru dibikin elevated...coba bandingkan analisisnya jika ada trase lainnya..
Yo wes nek ngono mbahas isi mal ae :nuts:
Klo thrase tol cilacap-jogja-solo seperti prediksi diatas akan ngupeng kota jogja di sisi utara atau masuk di wilayah administratif sleman, imho dari lengkungan tol nya lebih mirip outer ring road utara...
Kenapa nggak mengambil sisi selatan saja yang notabene masuk bantul? Imho lantaran saat ini juga sudah ada rencana membangun outer ring road selatan dari berbah jalan solo ke selatan lewat piyungan-pleret-imogiri-bakulan-pajangan-sedayu jalan wates..
Outer ring road selatan ini akan terkoneksi dengan jjls sehingga ke depan meski rute tol nggak melewati sisi selatan kota jogja pun akses infrastruktur ke bandara nyia lewat selatan tetap memadai :cheers:
 
#33,764 ·
Yo wes nek ngono mbahas isi mal ae :nuts:
Klo thrase tol cilacap-jogja-solo seperti prediksi diatas akan ngupeng kota jogja di sisi utara atau masuk di wilayah administratif sleman, imho dari lengkungan tol nya lebih mirip outer ring road utara...
Kenapa nggak mengambil sisi selatan saja yang notabene masuk bantul? Imho lantaran saat ini juga sudah ada rencana membangun outer ring road selatan dari berbah jalan solo ke selatan lewat piyungan-pleret-imogiri-bakulan-pajangan-sedayu jalan wates..
Outer ring road selatan ini akan terkoneksi dengan jjls sehingga ke depan meski rute tol nggak melewati sisi selatan kota jogja pun akses infrastruktur ke bandara nyia lewat selatan tetap memadai :cheers:
Ptg presiden Jokowi isih njabat pasti klakon
Hhh ..Iki kebalikan sma p Harto yg dlu justru condong ke Oslo tmbg jog..Dlm hal infrastruktur.
Hhhh
 
#33,765 ·
....lha kalau kebanyakan mbayangke diawang2 muluk2 tanpa dukungan informasi yang akurat ternyata realisasinya tidak sesuai dengan yang diharapkan malah tambah nggonduk lho..:nuts:...iso2 thretnya isine 'nggedumel' ..:lol:...contoh kasus di SCC ini dah banyak dari angan2 design Bandara T3 ultimate sampai Kertajati yang ternyata berubah, untuk toll Yk ya H2C dulu aja ..:cheers:...nek kebablasan nerawange...:lol::lol: coba nek aku melu nerawang toll bawen yogya malah tidak diharapkan mem bypass sisi utara sampai maguwoharjo yang sudah padat populasi dan harga tanahnya yang menggila ..^^...akan jauh lebih tepat melintas sisi selatan dengan budget yang sama karena tanah relatif lebih murah jln toll lebih panjang, menggerakkan ekonomi selatan menjaga kawasan hijau utara sbg resapan dan membuat gerbang Yogya berada di sisi selatan seperti harapannya kanjeng Sultan , selain mengakses bandara Adisucipto NYIA juga akan banyak kabupaten diuntungkan jika melintas di bantul, Gn kidul menjadi lebih lancar , KP Progo tentu akan deket JLSS juga dekat akses ke pantai , trus sisi timur ngalor melipir sisi Pleret ( kegusur ra ?... hahah ) trus ke timur sampai sejajar jalan solo ke klaten setelah candi prambanan baru dibikin elevated...coba bandingkan analisisnya jika ada trase lainnya..
^^ secara biaya investasi dan long-term development memang cocok lewat kidulan Mas, tapi IMHO loran ini memang sangat mendesak dibangun 'pemecah' arus komuter dan jarak jauh. tadi pagi saya lewat prapatan RR Condongcatur, RR sudah padat padahal baru jam 7 pagi, dan weekdays. Kalo weekend antrenya bisa sambung-menyambung Kentungan-Condongcatur-Seturan.

*sila tanglet mas adhianto warga asli Condongcatur tentang trafik sekitaran situ kalau pagi dan sore :lol::lol::lol:
 
#33,766 ·
Ptg presiden Jokowi isih njabat pasti klakon
Hhh ..Iki kebalikan sma p Harto yg dlu justru condong ke Oslo tmbg jog..Dlm hal infrastruktur.
Hhhh
Dulu kan pak harto punya kedekatan & kepentingan dengan pengusaha2 oslo,bahkan pengusaha2 oslo punya ambisi oslo raya jadi kawasan industri besar makanya dulu pak harto lebih condong kesana karena ga kepikiran potensi wisata DIY-magelang-klaten ternyata jauh lebih besar dari industri2 disana,sekarang era jokowi pemerintah realistis dan objektif lihat potensi DIY,magelang,dan cilacap jauh lebih besar dan lebih menguntungkan jika dibangun fasilitas insfrastruktur
 
#33,767 ·
^^ secara biaya investasi dan long-term development memang cocok lewat kidulan Mas, tapi IMHO loran ini memang sangat mendesak dibangun 'pemecah' arus komuter dan jarak jauh. tadi pagi saya lewat prapatan RR Condongcatur, RR sudah padat padahal baru jam 7 pagi, dan weekdays. Kalo weekend antrenya bisa sambung-menyambung Kentungan-Condongcatur-Seturan.

*sila tanglet mas adhianto warga asli Condongcatur tentang trafik sekitaran situ kalau pagi dan sore :lol::lol::lol:
Klo dikaitkan dengan rencana pemda diy untuk membangun jogja outer ring road dengan prioritas outer ring road selatan, bisa jadi tol cilacap -jogja -solo ini pengganti outer ring road utara... Jadi nanti nya jogja outer ring road yang utara berada di kawasan sleman berupa tol dan yang selatan berada di kawasan bantul (lewat pleret ) adalah non tol :cheers:
 
#33,768 ·
....lha kalau kebanyakan mbayangke diawang2 muluk2 tanpa dukungan informasi yang akurat ternyata realisasinya tidak sesuai dengan yang diharapkan malah tambah nggonduk lho..:nuts:...iso2 thretnya isine 'nggedumel' ..:lol:...contoh kasus di SCC ini dah banyak dari angan2 design Bandara T3 ultimate sampai Kertajati yang ternyata berubah, untuk toll Yk ya H2C dulu aja ..:cheers:...nek kebablasan nerawange...:lol::lol: coba nek aku melu nerawang toll bawen yogya malah tidak diharapkan mem bypass sisi utara sampai maguwoharjo yang sudah padat populasi dan harga tanahnya yang menggila ..^^...akan jauh lebih tepat melintas sisi selatan dengan budget yang sama karena tanah relatif lebih murah jln toll lebih panjang, menggerakkan ekonomi selatan menjaga kawasan hijau utara sbg resapan dan membuat gerbang Yogya berada di sisi selatan seperti harapannya kanjeng Sultan , selain mengakses bandara Adisucipto NYIA juga akan banyak kabupaten diuntungkan jika melintas di bantul, Gn kidul menjadi lebih lancar , KP Progo tentu akan deket JLSS juga dekat akses ke pantai , trus sisi timur ngalor melipir sisi Pleret ( kegusur ra ?... hahah ) trus ke timur sampai sejajar jalan solo ke klaten setelah candi prambanan baru dibikin elevated...coba bandingkan analisisnya jika ada trase lainnya..


Secara pribadi kok saya lebih tertarik tol nya lewat selatan aja ya yg mau ke solo, daripada utara (utara lagi utara lagi [emoji849])
 
#33,769 ·
Nambah berita..ben gayeng..

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat bakal membangun tol baru dari*Bawen-Magelang-Yogyakarta. Saat ini, desain ruas tol tersebut sedang dipersiapkan dan studi kelayakan (feasibility study) akan segera dilakukan.
Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rayat ‎Basuki Hadimuljono mengatakan, jalan tol Bawen-Yogyakarta terbagi dua ruas, yaitu Yogyakarta-Magelang, Magelang-Bawen. Saat ini, ruas Yogyakarta-Bawen sedang disiapkan desainya.

“Bawen-Magelang-Yogya‎. Kalau Yogya-Magelang sedang disiapkan desainnya,” kata Basuki, di Kantor Koordinator Bidang Perekonomian, Jakarta, Rabu (22/2/2017).
‎Basuki melanjutkan, untuk ruas tol Bawen-Magelang saat ini sedang dilakukan persiapan feasibility study. Ruas tol tersebut‎ memiliki kontur tanah seperti Purbaleunyi.
“Bawen-Magelang sedang persiapan studi. Karena ini sama dengan Purbaleunyi topografi,” tutur Basuki.
Menurut Basuki, pembangunan ruas tol Yogyakarta-Magelang digabung dengan pembangunan Bandara Kulonprogo dan pengembangan Candi Borobudur, namun dia belum bisa menyebutkan besaran dana yang dibutuhkan untuk membangun tol tersebut.
Selengkapnya baca > Liputan6
 
#33,770 ·
Bandara Baru, Arus Investasi ke Kulonprogo Mulai Kencang
Arus investasi mulai masuk kencang ke Kulonprogo menyusul segera terealisasinya pembangunan bandara internasional di Temon.
Sejumlah investor di sektor industri dan juga pariwisata tampak sudah ambil ancang-ancang membikin usahanya di wilayah ujung barat DIY ini.
Kepala Dinas Penanaman Modal dan Perizinan Terpadu (BPMPT) Kulonprogo, Agung Kurniawan tak memungkiri jika megaproyek bandara itu menjadi magnet bagi para investor untuk segera menanamkan modalnya.
Arus investasi itu mulai mengencang sejak wacana pembangunan bandara di Kulonprogo muncul.

“Jenis usahanya dari beragam sektor. Mulai dari industri kimia, tambang, farmasi, pertanian, furniture, wisata, pendidikan, kesehatan, dan lainnya. Tentu Pemkab saat ini terus ‘gelar tikar’ untuk menyambut investor,” kata Agung, Senin (27/2/2017).
Selengkapnya http://jogja.tribunnews.com/2017/02/27/bandara-baru-arus-investasi-ke-kulonprogo-mulai-kencang
 
#33,772 ·
Nambah berita..ben gayeng..

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat bakal membangun tol baru dari*Bawen-Magelang-Yogyakarta. Saat ini, desain ruas tol tersebut sedang dipersiapkan dan studi kelayakan (feasibility study) akan segera dilakukan.
Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rayat ‎Basuki Hadimuljono mengatakan, jalan tol Bawen-Yogyakarta terbagi dua ruas, yaitu Yogyakarta-Magelang, Magelang-Bawen. Saat ini, ruas Yogyakarta-Bawen sedang disiapkan desainya.

“Bawen-Magelang-Yogya‎. Kalau Yogya-Magelang sedang disiapkan desainnya,” kata Basuki, di Kantor Koordinator Bidang Perekonomian, Jakarta, Rabu (22/2/2017).
‎Basuki melanjutkan, untuk ruas tol Bawen-Magelang saat ini sedang dilakukan persiapan feasibility study. Ruas tol tersebut‎ memiliki kontur tanah seperti Purbaleunyi.
“Bawen-Magelang sedang persiapan studi. Karena ini sama dengan Purbaleunyi topografi,” tutur Basuki.
Menurut Basuki, pembangunan ruas tol Yogyakarta-Magelang digabung dengan pembangunan Bandara Kulonprogo dan pengembangan Candi Borobudur, namun dia belum bisa menyebutkan besaran dana yang dibutuhkan untuk membangun tol tersebut.
Selengkapnya baca > Liputan6
Berarti Jalan tolnya terputus di Magelang ya?
 
#33,773 ·
Jalur Kereta Api Layang akan Dibuat Menuju Bandara Baru Yogyakarta
Persiapan konektivitas jalan menuju New Yogyakarta International Airport (NYIA) yang akan dibangun di Kulon Progo terus berjalan. Karena ditargetkan tahun 2019 kereta api menuju bandara NYIA sudah bisa beroperasi.
"Informasi tentang kesiapan pembangunan jalur kereta api dari Kedundang ke bandara baru sudah bagus. Tetapi masih rapat-rapat dan perlu kesepakatan," kata Plt Kepala Dinas Perhubungan DIY Gatot Saptadi pada wartawan di Kepatihan Yogyakarta, Senin (27/2).

Menurut Gatot, untuk pembangunan rel kereta api Kedundang-NYIA dicoba dan diupayakan sedemikian rupa tidak banyak melakukan pembebasan lahan. Dan, kata dia menambahkan, jalur yang nantinya digunakan untuk kereta api fungsinya tidak hanya untuk bandara melainkan juga untuk kebutuhan umum.

"Jadi kemungkinan untuk jalur kereta api elevated track (jalur kereta api layang), namun sampai sekarang belum kesepakatan final. Meskipun diharapkan tahun 2019 jalur kereta api sudah bisa beroperasi bersamaan dengan beroperasinya NYIA,’ ’ujarnya.

Sementara ketika ditanya tentang jalan tol, ia mengatakan tidak berani komentar. Biasanya tol yang mengerjakan swasta, mungkin sekarang sedang mencari data lapangan dulu. "Nantinyanya yang menjadi acuan terakhir adalah yang telah disepakati, tetapi sekarang masih belum diputuskan, karena masih rapat-rapat,’’ kata Gatot yang juga Asisten Perekonomian dan Pembangunan Setda DIY ini.,
Sumber http://m.republika.co.id/berita/eko...ng-akan-dibuat-menuju-bandara-baru-yogyakarta
 
#33,774 ·
Jalur Kereta Api Layang akan Dibuat Menuju Bandara Baru Yogyakarta

Sumber http://m.republika.co.id/berita/eko...ng-akan-dibuat-menuju-bandara-baru-yogyakarta
...Mungkin trase I dari sisi Yogya arahny Kp progo - Sedayu - Cebongan - Magelang dulu..sementara dari sisi Bawen Magelang ada trase berikutnya yang sechedulenya bersamaan dan bisa jadi beda kontraktor...belum di lelang kan ?
Tapi bagaimanapun..bener2 tidak mengharapkan ada jalur toll memotong dari sisi utara kawasan jalan kaliurang /Gunung ( banyak ruginya dari berbagai aspek secara jangka panjang )....bagaimanapun kawasan utara sebagai kawasan berbagai macam konservasi tersebut tidak diharapkan untuk jalur transportasi Bus2 dan truck2 SOLO - YOGYA _ SEMARANG atau typical jalur transportasi Industri ...selama ini RR utara memiliki beban traffic lebih karena fungsinya yang sudah berubah dan campur aduk berbagai kepentingan...jika RR utara di dedikasikan hanya untuk local traffic, kendaraan pribadi , LRT misalnya dan lalulintas tourisme dengan akan dibangunnya underpass dan FO di berbagai perempatan dan jalur koneksi ke Toll sisi barat Yogya - Semarang maka itu sudah cukup menjawab pemecah arus sisi utara, sementara jalur transportasi Industri dan jarak jauh Bandung - Tasik - Solo diharapkan melalui Toll selatan sambungan Interchange Yogya Bawen yang menghubungkan juga jalur Bandara KP Progo - Bantul - Prambanan - Solo...Kalau mau berpikir jangka panjang untuk perkembangan Yogya secara komprehensif dari berbagai aspek mumpung belum dibuat masterplannya dari Bima Marga PU usulkanlah.....:cheers:....btw salah topik..hihih...
 
#33,775 ·
Sri Sultan : Pembangunan Tol Yogya-Solo Baru Sebatas Isu

TRIBUNJOGJA.COM, YOGYA - Pemda DIY mengaku belum pernah diajak bicara terkait rencana pembangunan Tol Yogya-Solo.

Hal tersebut yang membuat Gubernur DIY, Sri Sultan Hamengku Buwono X mengatakan bahwa itu hanya isu dan mengimbau masyarakat agar tidak cemas terkait adanya pembebasan lahan untuk tol tersebut.

"Aku durung ngerti, itu kan belum ada keputusan. Itu kan baru isu. Wong nyatanya kita belum tahu kok," terangnya ketika ditemui di Inna Garuda Malioboro, Selasa (28/2/2017).

"Karena tidak mungkin akan membebaskan tanah karena lewat Prambanan berarti akan melalui situs-situs yang belum jelas. Dari dulu kan Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan tidak pernah setuju kalau pembebasan tanah. Makanya saya usulkan di atas jalan yang sudah ada," ucapnya.
.....

"Kalau yang Yogya-Bawen saya belum tahu persis lewat mana," tandasnya.
http://jogja.tribunnews.com/2017/03/01/sri-sultan-pembangunan-tol-yogya-solo-baru-sebatas-isu
 
Top