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Infraestructura de Vías y Carreteras | Proyectos y Noticias

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carretera
497K views 1K replies 135 participants last post by  Neocanudos 
#1 · (Edited by Moderator)
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA DE CAMINOS DE BOLIVIA​


bueno creo que este thread será de vital importancia ya que Bolivia tiene que mejorar las carreteras de nuestro pais. de todos modos en los ultimos años a habido grandes avances en este aspecto , aquí algunas fotitos de los Proyecto de nuestro pais.

comienzo con 15 puentes .

Supervisión de la construcción de 15 puentes y accesos urbanos en el tramo Roboré- El Carmen.



























:cheers: :cheers:
 
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#331 ·
AYER SE FIRMÓ EL CONTRATO DE CRÉDITO

Se consolidan recursos de la vía Tupiza-Uyuni

El Potosí, Potosí

Ya están garantizados los recursos para la construcción de la carretera Tupiza-Atocha-Uyuni ya que ayer el presidente Evo Morales y el presidente de la Corporación Andina de Fomento (CAF), Enrique García, firmaron el contrato de crédito por 108.1 millones de dólares.
El acto de la firma del convenio se desarrolló en la localidad de Tupiza en un acto especial en el que la población exteriorizó su agradecimiento por el crédito que permitirá construir una carretera fundamental para el Departamento de Potosí.
El gobernador de Potosí, Félix Gonzáles también participó en el convenio y señaló que la contraparte departamental para la mencionada carretera (149.729.875 dólares) que corresponde al 28.5 por ciento del costo del proyecto se encuentra plenamente garantizada.
Tras la firma del convenio, el primer mandatario remarcó que el Departamento de Potosí es el que está recibiendo mayor inversión en infraestructura vial. "Prácticamente Potosí está totalmente integrado con carreteras asfaltadas. Si hay créditos es gracias a la lucha del pueblo boliviano", dijo Morales en una masiva concentración.
La carretera Tupiza-Atocha-Uyuni permitirá dinamizar la actividad turística en las tres regiones pero además consolidará la exportación de minerales y productos agrícolas ya que esta vía es parte de la red de caminos del sur y completa la ruta internacional que conecta a Bolivia con Argentina.
Datos de la Administradora Boliviana de Carreteras dan cuenta que el Gobierno invirtió más de 300 millones de dólares para la construcción de 395 kilómetros de carreteras en Potosí.
http://www.elpotosi.net/2012/1219/3.php
 
#332 · (Edited)
El asfaltado de la carretera Tarija-Potosí está concluido, aseguran en la constructora. En tanto que en la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) informan que desde el lunes 24 de diciembre del 2012 están abiertos al tránsito el túnel y el tramo Iscayachi-Tarija.
La vía de 410 kilómetros está asfaltada, pero se realizan obras menores y dos variantes en Camargo y Carreras, coinciden en la contratista y en ABC, en esta última aclaran que todavía hay desvíos por lo que no está abierta la totalidad al tránsito vehicular.
La entrega provisional de esta vía que atraviesa tres departamentos: Potosí, Chuquisaca y Tarija, será el próximo año, pero todavía no hay fecha definida, pues, las obras de arte como colocado de canaletas, la señalización vertical y horizontal, entre otras, toman tiempo, aseguran en ambas entidades.

El viaje por la Cuesta de Sama ya es historia, pues, desde el pasado lunes 24 de Diciembre , el tránsito vehicular se lo realiza a través del túnel Falda La Queñua de 1.200 metros de longitud, en el cerro El Cóndor.
El túnel que fue construido por otra empresa, “no estaba abierto porque no podían transitar” por la carretera, debido a que “se estaba trabajando en el asfaltado”, indicó el vocero de la constructora OAS, Pablo Siles.
En cuanto a la señalización horizontal y vertical de la carretera, informó que “está concluida en Potosí, pero en Chuquisaca se está trabajando, y en los tramos de Tarija “se va a iniciar”.
“Tenemos plazo según la addenda”, por lo que las obras “están dentro de cronograma”, puntualizó el vocero al dejar en claro que los trabajos que realizan se enmarcan en el acuerdo suscrito en Tarija en julio pasado.
link



Uno de los puentes que forma parte de esta ruta.


 
#335 ·
Informe del TSE revela que en la consulta indígena no se tomó decisión sobre carretera por medio del TIPNIS

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE), Ramiro Paredes, informó que entre las comunidades consultadas está una que tiene sólo dos personas.

Las comunidades consultadas por el Gobierno en el TIPNIS no decidieron la construcción de una carretera por medio del parque, ya que el tema del trazo estuvo ausente del proceso, concluye el informe que realizó el Tribunal Supremo Electoral (TSE) sobre el tema y que hoy fue difundido por el vocal Ramiro Paredes en entrevista en la red UNO.

http://www.la-razon.com/nacional/Informe-TSE-decision-carretera-TIPNIS_0_1756624349.html
 
#336 ·
^^ y ahora hay preguntarles por donde quieren el camino, luego preguntarles que colores eligen, para las ganas de joder el cielo es el límite... Se hará el camino, y para empezar se tendra un gobernador que apoye a este proyecto, y no al mamarracho que interpuso intereses personales a un bien común.
 
#337 ·
Gobierno admite que expulsó a OAS para enmendar un error

El Ejecutivo se equivocó en manejo del conflicto del TIPNIS, dice Dávila

En mayo de 2012, el presidente Evo Morales afirmó que se echó a la empresa brasileña que construía los tramos I y III de la vía porque incumplió el contrato.

El Gobierno admitió ayer que expulsó a la empresa brasileña OAS, que construía la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, para rectificar su error en el manejo e interpretación del conflicto por el TIPNIS. De esa manera, según la ministra de Comunicación, Amanda Dávila, el Órgano Ejecutivo empezó de fojas cero y decidió convocar a una consulta previa para que los pueblos originarios decidan la construcción de dicha vía que vinculará a los departamentos del Beni y Cochabamba.


http://www.paginasiete.bo/2013-01-09/Nacional/NoticiaPrincipal/3nac090113-02.aspx
 
#338 ·
Visite a Bolivia y utilize autobus de Santa Cruz hasta La Paz. Me surpreendi positivamente. Las carreteras son buenas y el servicio muy satisfatorio. Visite tambien la nueva ruta de La Paz para Coroico. Muy buena estructura. Bolivia es apasionante.
 
#341 ·
Corredor Bioceánico tendrá doble vía de Santa Cruz a Patacamaya

Carretera internacional. La longitud de esta vía es de 1.543,44 kilómetros y pasa por Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz. La carretera comienza en Puerto Suárez y termina en Tambo Quemado
Infografía


Infografía

00:30 / 13 de enero de 2013

El corredor Bioceánico, que une a Chile, Bolivia y Brasil, tendrá en su interior una doble vía que irá del cuarto anillo de la ciudad de Santa Cruz hasta Patacamaya, en el altiplano. Su longitud será de 684 kilómetros (km), siendo casi el 40% de esta ruta internacional.

El corredor Bioceánico pasa por los departamentos de Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz, y tiene una longitud de 1.543,44 kilómetros en territorio boliviano, desde Puerto Suárez hasta Tambo Quemado.

El secretario general de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Antonio Mullisaca, explicó a La Razón que algunas rutas cortas de la doble vía ya se ejecutaron y sólo resta construir otros tramos en esta gestión.

“Hay una doble vía desde Santa Cruz-Cochabamba que son casi 325 kilómetros, de Cochabamba a Caracollo estamos hablando de 250 kilómetros aproximadamente, y desde Caracollo hasta Patacamaya son 109 kilómetros. Sumados todos estos estamos hablando de 684 kilómetros de dobles vías por construir”, detalló.

Una de las rutas de doble vía que ya se concluyó en 2010 es la de Santa Cruz a Cotoca, con una longitud de casi nueve kilómetros. A su vez la que va desde Warnes a Montero también fue concluida ese año, pero será reconstruida el primer semestre de 2013. Actualmente está en mantenimiento.

Los trabajos en la doble vía tendrán énfasis este año, aseguró Mullisaca, luego de que el 20 de diciembre de 2012 se terminara de erigirse el último tramo del corredor Bioceánico, entre el sector de Pailón y El Tinto, en la Chiquitanía.

Nota completa:
http://www.la-razon.com/economia/Corredor-Bioceanico-Santa-Cruz-Patacamaya_0_1760223961.html
 
#342 · (Edited)
Gobierno priorizó a Santa Cruz para construir carreteras

Esta noticia es para todos aquellos a quienes el "centralismo" no les deja dormir.

Sí, señores, Santa Cruz crece y se moderniza, entre otras razones, gracias al gobierno de Evo Morales.


"Según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Santa Cruz es el departamento donde el Gobierno entregó más carreteras desde que Evo Morales juró como Presidente (2006). En el lado opuesto están Beni, Pando y Cochabamba donde NO se han construido vías nuevas.

Los datos revelan que entre 2006 y 2012 se erigieron 38 proyectos viales en Bolivia de los cuales 16 (42%) corresponden a la región cruceña. En total, en el departamento de Santa Cruz se edificaron más de 763 kilómetros de vías."


http://www.paginasiete.bo/2013-01-13/Economia/NoticiaPrincipal/66Eco00101dom13.aspx
 
#343 ·
No estoy en contra del gobierno pero de ninguna manera estoy a favor solo quiero aclarar esto........ solo carreteras, que mas hizo el gobierno por santa cruz y sobre esos numeros de km tal parece ser solo es el corredor bioceanico y eso es un proyectos que tres naciones pactaron y la hizo con la ayuda de Brasil (eso creo) si o si tenía que pasar por santa cruz.
Lo mas chistoso que dijiste fue "crece y se moderniza gracias al gobierno de Evo Morales"
 
#345 · (Edited)
"crece y se moderniza gracias al gobierno de Evo Morales".......

mmmmmmmmmmmmm..................

podemos abrir un hilo solo para debatir el tema del la historia del desarrollo crucenho. comentarios como el de arriba denotan un total y absoluto desconocimeinto de la historia y la cultura crucenha.
seguramente este gobierno ha sido "bueno" para la bolivia andina, pero para la bolivia oriental de ninguna forma......
de aqui a poco van a decir que santa cruz tiene agua potable, luz y telefono gracias a este gobierno o al centralismo...., haganme el favor....!!!
 
#347 ·
1. Lo que escribí fue, textualmente, "crece y se moderniza, entre otras razones, gracias al gobierno de Evo Morales".

2. Te desafío aquí mismo a que abras ese hilo; con mucho gusto debatiré contigo sobre la historia del desarrollo cruceño y te demostraré que, en realidad, el centralismo no fue tan perjudicial como algunos creen.

3. Siempre es bueno opinar con fundamento. En mi caso, compartí una nota del periódico Página Siete en la que se afirma que el departamento de Santa Cruz fue el más beneficiado de todo el país con la construcción de carreteras desde que Evo Morales es presidente. Y qué bien que así sea!
 
#353 ·
que pena ver tanto conflito entre foristas.

Hay cosas que no necesitan ser justificadas de tan obvio que son.

acs, eres un gran forista que aporta mucho en el foro, pero no deberias actuar asi como hiciste en el ultimo comentario. La gran maioria de los datos publicados por los medios estatales tienen misma credibilidad que las informaciones publicadas por organos internacionales importantes.
 
#354 ·
franz, si escribi en mi anterior post con sarcasmo fue precisamente porque me molesta ver como este foro se ha impregnado de politica....., se nota un fanatismo desmedido en favor del gobierno por parte de muchos foristas, sobre todo del interior del pais, quienes a veces emiten comentarios, principalmente respecto al oriente boliviano, que no son correctos o que a veces estan muy distorsionados en relación a la realidad......
por eso escribo con sarcasmo.
como cualquier gobierno, indudablemente, este ha tenido algunos aciertos, pero por el otro lado tambien muchos desaciertos para la espectativa con la que fue elegido.....
hay q ser claros y objetivos, el gobierno esta totalmente identificado con la bolivia andina y desconoce la cultura oriental, eso lo puede corroborar cualquier otro forista del oriente, para el gobierno es una prioridad "andinizar" bolivia.
la cultura, la forma de ser, el sistema económico e incluso los origenes étnicos del oriente le molestan y se contraponen claramente con su filosofia y modelo de estado...

hay foristas que creen equivocadamente que el desarrollo de SC es gracias a las politicas centralistas y actualmente gracias al gobierno, lo cual es totalmente falso.
como bien decia Rr77, SC es oposición y por ende la piedra en el zapato del gobierno, por lo cual no es ninguna region privilegiada, mas al contrario, es la region mas bloqueada y frenada como medida politica de sometimiento.
y por ultimo los medios de comunicacion estatales (igual q muchos privados) manipulan y tergiversan la informacion, por lo cual no son creibles.
muchas de las noticias que se publican en el extranjero en medios internacionales citan como fuente a las agencias gubernamentales de bolivia, por lo cual no ofrecen seriedad ni imparcialidad.....
 
#418 ·
=========================

La preferencia, para invertir en Santa Cruz, no solo es de ahora, si no de siempre.
Durante el Gobierno de Banzer, el 80 % de las inversiones del gobierno, fueron para Santa Cruz.
En 1970, la Deuda Externa de Bolivia (con J.J.Torrez) no llegaba a los $us 140 millones de dolares.
Con Banzer, despues de solo siete años de gobierno (1971-78) , la deuda externa de Bolivia llego a los
$us. 3.500 millones de dolares.
Que sirvieron principalmente para fomentar el monopolio de la agro-industria cruceña.

Gracias a esta enorme deuda contraida, por el gobierno centralista de Banzer
el 80 % de la deuda, fue para Santa Cruz.

Sin esta esta deuda externa. Santa Cruz, no seria seguramente lo que ahora es...!
Pero ademas, el gobierno centralista de La Paz , como asi les gusta llamar, no solamente les dio
la parte del leon ;si no que tambien les dio el monopolio de la agro-industria.
La Paz, tuvo que postergar y postergar el desarrollo de su Proyecto agro-industrial de
Buena Aventura, para no perjudicar a la agro-industria de Santa Cruz.
- Que mas quieren..?
 
#355 ·
^^ yo soy del occidente y tambien corroboro lo que dices sobre que no se toma en cuenta lo oriental y solo lo andino o si se toma en cuenta lo oriental es en un porcentaje muy bajo por ejemplo el antiguo video de Bolivia te espera tenia musica andina y el logo era muy andino a simple vista todo esto se corrigió con el nuevo lo de la manipulacion tambien es increible no hay un punto medio en los canales por ejemplo television boliviana siempre a sido manipulada por el gobierno de turno y unitel que es un canal que me gusta pero que en sus noticieros van en contra del gobierno pat era un poco imparcial hasta que cambio de dueños... Con todo esto no quiero decir que este en contra del gobierno al revés me gusta muchas cosas que hace pero tiene fallos como lo del museo en donde nacio evo y la falta de hospitales
 
#356 ·
exacto.....
unitel tampoco me gusta, me parece una chacota, muestran gente herida muriendose y continuan mostrando calzones y de ahi musica al vivo....
 
#359 ·
SE CONSTRUIRÁN HASTA EL PRÓXIMO 2015

El Corredor Bioceánico tendrá 835 kilómetros de dobles vías



RUTA. Un tramo del Corredor Bioeceánico.

El secretario General de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Antonio Mullusica, informó que el Corredor Bioceánico, que se prevé sea inaugurado en los próximos días, tendrá 835 kilómetros de dobles vías, que serán construidos hasta 2015, en distintas zonas de esa carretera, que vinculará Brasil con Bolivia y Chile, de este a oeste.
Según Mullisaca, 763 de los 835 kilómetros (km) ya se encuentran en proceso de ejecución física o administrativa y pertenecen a las dobles vías La Paz-Oruro (203 km), Oruro-Cochabamba (235 km) y el tramo Cochabamba-Santa Cruz (325 km).
Mullisaca precisó que la construcción de las dobles vías demandará una inversión de unos $us 1.200 millones, financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Tesoro General del Estado y contrapartes locales. ABI
 
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#360 ·
Genial !

^^
Una pregunta Iesua, no tienes informacion de la nueva carretera que se construira de Betanzos a Yotala, escuche rumores de que se hara una nueva via q vincule Potosi con Sucre y sera mas corta q la que tenemos actualmente sera esta ?
 
#361 ·
ah, si yo también escuché algo de la nueva ruta, lo que sí es seguro es que un tramo ya está en construcción, desde Potosí se llegará por Alcantarí y bajará hacia Yotala, acortando el tiempo de viaje, talvez tratan de hacerlo más estratégico para vincular al nuevo Aeropuerto Internacional de Alcantarí, que beneficiará también al hermano departamento :)

aqui una nota: :cheers2:

Abren camino que vinculará nuevo aeropuerto con Potosí

L SEDCAM TRABAJA EN LA APERTURA DE 12,6 KILÓMETROS

http://www.correodelsur.com/2012/0704/15.php







Comunarios en Alcantarí




 
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#363 ·
La ABC planea construir el túnel más grande de Bolivia con $us 18,1 millones

La Paz, 2 de febrero (Oxígeno).- La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) lanzó la licitación para la contratación de la Supervisión del Túnel Incahuasi, que se encuentra en la región Sur de Bolivia. Las empresas tienen hasta este 26 de febrero para presentar sus propuestas. La convocatoria está publicada en el Sistema de Contratación Estatales (SICOES), además del Documento Base de Contratación (DBC) para la Construcción del Túnel Incahuasi, teniendo previsto dar la orden de proceder igualmente el mes de abril de 2013.

http://www.oxigenobolivia.com/o2/economia/o2qid11873
 
#364 ·
Mirando los comentarios, lo del video "bolivia te espera" simplemente muestra lo "unico" que ofrece bolivia. Claro que en el Oriente hay que ver solo que lo mas conocido en nuestro pais es eso...y no hay que rechazarlo. Soy cruceño y no me parece tan mala la gestion, lo cierto es que se deberia respetar la identidad de cada departamento. Me siento algo raro cuando uso mi pasaporte "comunidad andina" jajaja. Pero por lo meno hay algo que publicar. Es que falta tanto, nunca se podra contentar a todo el mundo. Eso se viene a buscar aqui, noticias y no peleas sin fin. Aqui o alla, es un paso chico para el hombre pero grande para bolivia. jajaja
 
#366 ·
Bolivia y Brasil discuten la construcción de un puente binacional
El Consorcio Binacional de Integración y Desarrollo Sostenible entre Bolivia y Brasil se reúne en Beni y proyecto la construcción de un puente que una a ambos países.




Este viernes y sábado se desarrolla en el municipio de Guayaramerin, Beni, una reunión del Consorcio Binacional de Integración y Desarrollo Sostenible entre Bolivia y Brasil donde se discute, entre otros temas, la construcción de un puente binacional y una central hidroeléctrica.

De acuerdo a un reporte del portal de noticias “Globo” de Brasil, de la reunión se obtendrá una carta de intención para representar los intereses de la población de las ciudades fronterizas de Guayaramerin en Bolivia y Nueva Mamoré en Brasil.

“Ya existe un proyecto para construir el puente que es de alrededor de $us 400 millones, pero que debería ser readecuado el 70 por ciento de esa cantidad para comenzar la construcción. Construcción de la presa está aún en discusión”, dijo el secretario general del seminario del Consorcio, Cicerón Noronha.

Noronha explicó que ya se tuvieron reuniones sobre este tema el año pasado, en las reuniones del Consorcio con el Ministerio de Relaciones Exteriores del vecino país que se llevaron a cabo en Brasilia.

http://www.eldia.com.bo/index.php?c...nte-binacional&cat=1&pla=3&id_articulo=111104
 
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