[A2] Stryków (bez węzła) - Konotopa

[Michał F.]

Siskom kiedyś otwierał budowę, może teraz czas zakończyć?

[M_J_J]

Na warszawa.gazeta.pl ukazał się dzisiaj artykuł w temacie niedokończonej A2, o czym ostatnio tutaj dyskutowaliśmy

Prawie rok po otwarciu autostrada A2 wciąż jest nieukończona. Widać rozgrzebaną budowę odwodnienia, bocznych dróg czy niekompletne ogrodzenie. Przez to trzeba zwalniać do setki. Pojawiły się nawet wątpliwości, czy ruch odbywa się legalnie.

Wszyscy pamiętamy zeszłoroczny wyścig z czasem na budowie A2 tuż przed Euro 2012. Czesko-niemieckiej firmie Bögl&Krysl udało się osiągnąć przejezdność 20-kilometrowego odcinka trasy na ponad 40 godzin przed inauguracyjnym meczem piłkarskich mistrzostw na Stadionie Narodowym. Potem tempo prac drastycznie spadło.

Chociaż budowa miała się skończyć do 15 października zeszłego roku, teren wokół autostrady wciąż jest rozgrzebany. Większość kierowców nie widzi tego zza wielokilometrowego szpaleru ekranów akustycznych, ale nie ukończono jeszcze rowów odwodnieniowych i lokalnych dróg. Niekompletne jest też ogrodzenie zabezpieczające przed wchodzeniem na autostradę dzikich zwierząt. Przez to na 20-kilometrowym odcinku pod Żyrardowem wciąż obowiązuje ograniczenie do 100 km na godz.



- Minął już prawie rok od otwarcia trasy, a nadal trzeba zwalniać - narzeka pan Marcin, który jeździ tędy dość często. Większość kierowców niewiele sobie z tego robi i nie przestrzega raczej limitu prędkości. Zderzenie ze zwierzęciem mogłoby być dla nich bardzo niebezpieczne.

"Analizujemy roszczenia"

"Gazeta" ustaliła, że prace wykończeniowe przy A2 spowolnił przede wszystkim duży spór między wykonawcą a Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Właściciel spółki Josef Krysl narzeka, że po kontraktach na A2, obwodnicy Żyrardowa i autostrady A1 firma popadła w duże tarapaty finansowe. "Dochodzi w zasadzie do likwidacji spółki budowlanej, która nawet kosztem strat finansowych, zamiast sporów sądowych, wolała się wywiązać z honorem z umów i ukończyć swoje budowy" - napisał niedawno w liście do GDDKiA. Firma zgłasza szereg roszczeń za wykonywanie nieprzewidzianych prac. W przypadku A2 czesko-niemiecki wykonawca narzeka dodatkowo, że jest obciążany karami, które wlepiano za opóźnienie na budowie firmie Dolnośląskie Surowce Skalne. To lider konsorcjum, które pracowało tu do zimy 2012 r., a kilka miesięcy później ogłosił upadłość.

W przypadku A2 mówi się już o klątwie, bo wcześniej z powodów finansowych z budowy wycofał się też chiński Covec. Co jakiś czas odbywają się kolejne tury rozmów między stronami. - Analizujemy roszczenia obecnego wykonawcy. Muszą mieć jednak poparcie w dokumentach - mówi Urszula Nelken, rzeczniczka GDDKiA. W mazowieckim oddziale dyrekcji liczą zaś, że wszelkie prace przy autostradzie skończą się w trzecim kwartale tego roku.

Ponieważ nie wszystko jest tu gotowe, słychać wątpliwości, czy ruch na trasie A2 odbywa się legalnie. Zgodnie bowiem z uchwaloną naprędce przed Euro 2012 Ustawą o przejezdności, niegotową w całości trasę można było otworzyć tylko warunkowo. Ze względu na ochronę środowiska inwestycja musi być dokończona najpóźniej po dziewięciu miesiącach. W przypadku odcinka A2 koło Żyrardowa ten termin minął 6 marca 2013 r. Gotowe powinny być przede wszystkim: ekrany akustyczne, odwodnienie i ogrodzenie trasy, tak by na jezdnię nie wdzierała się zwierzyna.

Znikające bramy

- Znamy ten problem. Prowadzimy teraz postępowanie kontrolne, które wskaże, czy trasa spełnia postawione warunki odnośnie ochrony środowiska - mówi Jaromir Grabowski, wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego. A co będzie, jeśli te wymagania nie zostaną spełnione? - Teoretycznie jest to podstawa do rozpoczęcia procedury wygaszenia pozwolenia na użytkowanie - mówi Grabowski. Mówiąc wprost: ten odcinek A2 trzeba by zamknąć.

Od przedstawiciela wykonawcy słyszymy nieoficjalnie, że GDDKiA jest bliska prawnego rozwiązania tej sytuacji. Przekonuje, że warunki dotyczące ochrony środowiska generalnie zostały spełnione. Problem braku ogrodzenia w niektórych miejscach wynika zaś z częstych kradzieży. - Np. bramy ewakuacyjne z aluminium znikały już 24 razy. Staramy się to stale uzupełniać - mówi.

Robert Chwiałkowski ze stowarzyszenia Siskom przyznaje, że mogą być też inne negatywne skutki nielegalnego użytkowania autostrady. - Gdyby doszło do jakiegokolwiek wypadku na odcinku A2 koło Żyrardowa, nawet z winy kierowcy, to Skarb Państwa będzie musiał płacić odszkodowanie - przestrzega.

Nadzór budowlany zapowiada, że kontrola legalności trasy A2 potrwa około trzech tygodni.

[Le52ek]

Już kiedyś zgłaszałem wniosek, by wątek cofnąć z "inwestycje ukończone" do "bieżące" to mnie wyśmiano ...

[silgin]

Na A2 doszło już do wielu wypadków. Jakoś co rusz na nie trafiam.

[Robert_C]

"GDDKiA jest bliska prawnego rozwiązania tej sytuacji. Przekonuje, że warunki dotyczące ochrony środowiska generalnie zostały spełnione."

GDDKiA zawsze i wszystko robi stosując najwyższe standardy ochrony środowiska. Jeśli ktoś miał jakieś wątpliwości, to teraz ich już mieć nie powinien.

"Teoretycznie jest to podstawa do rozpoczęcia procedury wygaszenia pozwolenia na użytkowanie - mówi Grabowski."

Heh... Podstawowe pytanie. Czy owo pozwolenie na uzytkowanie było wydane bezterminowo, czy terminowo?

[rybenbaum]

Originally Posted by Robert_C

GDDKiA zawsze i wszystko robi stosując najwyższe standardy ochrony środowiska. Jeśli ktoś miał jakieś wątpliwości, to teraz ich już mieć nie powinien.

Gdaka stosuje PR rodem z lat 90 - wszystkiemu zaprzeczaj, do niczego się nie przyznawaj, za nic nie przepraszaj

[sumas]

Niestety do treści decyzji WINB'u nie udało mi się dotrzeć, ale z komunikatu prasowego Urzędu Wojewódzkiego wynika, że:

Decyzja dodatkowo zobowiązuje inwestora do wykonania do 15 października 2012 r. robót wykończeniowych i budowlanych uwzględniających ochronę środowiska, m.in. wykonanie ekranów akustycznych oraz dokończenie przebudowy rowów melioracyjnych.

całość tu: http://www.mazowieckie.pl/download/1...nie_C_6_05.doc

co jak wiemy nie zostało spełnione. Więc obecnie można wyobrazić sobie scenariusz, że nasza ulubiona GDDKiA sięgnie teraz po gwarancje bankowe B&K i wykona te roboty albo ich dotychczasowymi podwykonawcami, albo jakimś przetargiem z wolnej stopy - i kolejna firma będzie miała bolesne wspomnienia ze "współpracy" z Gdaką.

Chociaż z drugiej strony, takie spory rzeczywiście powinny być rozwiązywane na sali sądowej, a nie na placu budowy, gdzie ich konsekwencje ponoszą nie tylko ssaki (głównie te zmotoryzowane), ale również chodzące piechotą płazy i gady

[bacique]

Roszczenie B&K na ponad 60 mln:

Czesi chcą dodatkowych 60,5 mln zł za A2

(...)wykonawca złożył roszczenia do zmawiającego, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Kwota roszczeń złożonych w związku z budowa odcinka C autostrady A2 ze Strykowa do Konotopy to 60,446 mln zł – mówi Urszula Nelken, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – Wykonawca sukcesywnie dostarcza kolejne dokumenty, a wszystkie roszczenia są obecnie analizowane.

źródło

[cc1]

Przyznać się, kto to w czarno-białej kraciastej koszuli w poniedziałek rano obfotografowywał skarpy na południowej nitce odcinka (chyba) C