SkyscraperCity Forum banner

Μετρό Θεσσαλονίκης | Thessaloniki Metro project

2M views 12K replies 259 participants last post by  theo95 
#1 · (Edited)
ΜΕ OΡΙΖOΝΤΑ τουλάχιστον...

20ετίας, καθώς τόσο αναμένεται να διαρκέσουν οι εργασίες μαζί με τις επεκτάσεις, ξεκινά εντός των ημερών η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης.

Σήμερα, μάλιστα, υπογράφεται από τον OΣΕ πρωτόκολλο παράδοσης του χώρου πέριξ του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, όπου θα στηθεί το πρώτο εργοτάξιο.

Εξίσου γρήγορα, πρόκειται να στηθούν ακόμη τέσσερα εργοτάξια: στην πλατεία Δημοκρατίας, στη Βενιζέλου, την Αγίας Σοφίας και το Σιντριβάνι.

Αυτό τουλάχιστον επισήμανε ενημερώνοντας χτες σε συνεδρίαση το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ ) ο διευθυντής της διεύθυνσης του μετρό Θεσσαλονίκης από την πλευρά της «Αττικό Μετρό ΑΕ» (του φορέα που θα εποπτεύει το έργο ) , Νίκος Σιδέρης.

Πρακτικά, στα εργοτάξια θα γίνει περίφραξη των χώρων και άμεσα θα πιάσουν δουλειά τα συνεργεία των οργανισμών κοινής ωφελείας, προκειμένου να μετατοπίσουν τα δίκτυα που περνούν από τους σταθμούς του μετρό.

Καλώς εχόντων των πραγμάτων, οι εργασίες αυτές θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του χρόνου.

Τα δύο μεγάλα, κεντρικά εργοτάξια, όπως επισήμανε ο κ. Σιδέρης, θα βρίσκονται στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και στο Σιντριβάνι.

Μάλιστα, όλα τα υλικά που θα συγκεντρώνονται από τις εκσκαφές, θα μεταφέρονται πίσω από το Ν.

Σ.

Σταθμό.

Η εγκατάσταση των υπόλοιπων εργοταξίων θα γίνει σταδιακά έπειτα από δύο μήνες και σε τέσσερις μήνες από σήμερα θα βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες και στα 13 εργοτάξια.

Κυκλοφοριακό μαρτύριο! Το επόμενο χρονικό διάστημα οι Θεσσαλονικείς θα πρέπει να οπλιστούν με υπομονή, καθώς, όσοι περνούν από την Εγνατία, θα έρχονται αντιμέτωποι με...

κυκλοφοριακό μαρτύριο.

Κι αυτό επειδή για την εγκατάσταση των εργοταξίων θα απαιτηθεί το κλείσιμο του μισού δρόμου! Για παράδειγμα, στη συμβολή της Βενιζέλου με την Εγνατία, θα κλείσει πρώτα το κομμάτι του δρόμου που βρίσκεται προς τη θάλασσα, σε μήκος περίπου 500 - 600 μέτρων.

Εκεί θα μπει περίφραξη και θα εκτελεστούν διάφορες εργασίες.

Η κυκλοφορία, και για τα δύο ρεύματα, θα διεξάγεται από τη...

μισή Εγνατία που θα παραμείνει ανοιχτή.

Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες στην πλευρά του δρόμου που βρίσκεται προς τη θάλασσα, τα συνεργεία θα μετακινηθούν στο απέναντι πεζοδρόμιο, στην πλευρά προς την Αγίου Δημητρίου, κλείνοντας και πάλι το μισό δρόμο.

Το χειρότερο είναι ότι οι εργασίες αυτές αναμένεται να διαρκέσουν δύο χρόνια! Oπως υπογράμμισε ο κ. Σιδέρης, θα γίνει προσπάθεια να μην πάει χαμένη ούτε μία μέρα.

Πάντως, το μετρό, προκειμένου να υπάρχει η μικρότερη δυνατή όχληση θα κατασκευαστεί υπογείως με τους μετροπόντικες, ενώ η μέθοδος της ανοιχτής εκσκαφής θα ακολουθηθεί από το Ν.

Σ.

Σταθμό μέχρι την εκκλησία των Αγίων Πάντων.

20 χρόνια O κ. Σιδέρης ξεκαθάρισε ότι ήδη έχει οριστεί ομάδα μηχανικών η οποία θα διευθύνει το έργο αρχικά.

Ωστόσο, οι μηχανικοί αυτοί που θα έλθουν στη Θεσσαλονίκη από την «Αττικό Μετρό ΑΕ», θα επιστρέψουν γρήγορα στην Αθήνα, για να προχωρήσουν στις επεκτάσεις του μετρό της πρωτεύουσας, ενώ το έργο της Θεσσαλονίκης θα διευθύνουν, για τουλάχιστον 20 χρόνια, βορειοελλαδίτες μηχανικοί.

Κι αυτό, καθώς, όπως υπογράμμισε ο κ. Σιδέρης, ήδη εκπονούνται οι προμελέτες για τις επεκτάσεις του μετρό προς τη Σταυρούπολη και την Καλαμαριά.

Στο μεταξύ, όπως γνωστοποιήθηκε, κατατέθηκε προφορική πρόταση για την επέκταση του μετρό και προς την Τούμπα, αλλά και προς τις δυτικές συνοικίες.

Μάλιστα, ο Oργανισμός Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης θα εκπονήσει μελέτη σκοπιμότητας για την επέκταση του έργου προς την Τούμπα.

Πονοκέφαλος το υπέδαφος Παρότι, όπως υπογράμμισε ο κ. Σιδέρης, οι διαδικασίες για το μετρό της Θεσσαλονίκης τρέχουν με πολύ γοργούς ρυθμούς, οι ιθύνοντες του έργου θα έρθουν αντιμέτωποι με έναν...

πονοκέφαλο: το υπέδαφος της Θεσσαλονίκης είναι κακής ποιότητας και απαιτείται μεγάλη προσοχή, προκειμένου να μην υπάρξουν καθιζήσεις ή εισροή υδάτων στις δύο σήραγγες που θα κατασκευαστούν.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους που το μετρό θα κατασκευαστεί σε μεγάλο βάθος, με τη στέψη της σήραγγας (την κορυφή του τούνελ ) να βρίσκεται κατά μέσο όρο στα 18 μέτρα κάτω από την επιφάνεια.
 
See less See more
#102 ·
Την θυμάμαι κι'εγώ την περίπτωση του περιπτέρου της Αθήνας και μου είχε κάνει εντύπωση που σώθηκε ο περιπτεράς!

Όσο για την Θεσσαλονίκη εκτός απο τα περίπτερα υπάρχουν και...οι πολυκατοικίες. Γι'αυτό και η εταιρεία συνεχίζει να ελέγχει την κατάσταση που έχουν τα κτίρια που βρίσκονται πάνω στην πορεία του μετρό.

Πάντως με τα τελευταία έργα, σε πολλά αρχίζουν και παραπονιούνται για τα έργα που γίνονται και το θεωρώ απαράδεκτο, γιατί το μόνο που κάνουν είναι να κατηγορούν και τίποτε άλλο δυστυχώς. Όταν ένα μετρό βρίσκεται υπο κατασκευή, είναι σίγουρο θα έχει αναπόφεκτες συνέπειες. Το έν λόγω blog:

http://argos.wordpress.com/2007/04/01/metro/

Επίσης να καλοσωρίσω τον φίλο Achilleas στο φόρουμ :)
 
#103 ·
Erotisi gia opoion einai apo Thessaloniki i xerei.
Yparxoun sxedia gia epektasi tou metro se proastia opos i Neapoli kai Stauroupoli?
Ναί υπάρχουν σχέδια για επέκταση σε Καλαμαριά και Σταυρούπολη, συνολικού μήκους 10 χλμ. Και μάλιστα σύμφωνα με τελευταίες δηλώσεις θα είναι έτοιμες μέχρι το 2013.
 
#104 ·
Αυτό που έκαναν στη Θεσσαλονίκη είναι οτι σε ά φάση απομάκρυναν από τον Δήμο όλα τα περίπτερα από την Εγνατία:lol:

Οπότε δεν υπάρχει πλέον κινδυνος να καταρεύσει κάτι ^^
Έξυπνη κίνηση!:cheers:

Ελα Θεε και Κύριε!!!
:nuts::eek:hno: Καλά είμαστε ΑΠΙΣΤΕΥΤΟΙ δεν το συζητώ...
 
#106 ·
Metro Θεσσαλονίκης

Την θυμάμαι κι'εγώ την περίπτωση του περιπτέρου της Αθήνας και μου είχε κάνει εντύπωση που σώθηκε ο περιπτεράς!

Όσο για την Θεσσαλονίκη εκτός απο τα περίπτερα υπάρχουν και...οι πολυκατοικίες. Γι'αυτό και η εταιρεία συνεχίζει να ελέγχει την κατάσταση που έχουν τα κτίρια που βρίσκονται πάνω στην πορεία του μετρό.

Πάντως με τα τελευταία έργα, σε πολλά αρχίζουν και παραπονιούνται για τα έργα που γίνονται και το θεωρώ απαράδεκτο, γιατί το μόνο που κάνουν είναι να κατηγορούν και τίποτε άλλο δυστυχώς. Όταν ένα μετρό βρίσκεται υπο κατασκευή, είναι σίγουρο θα έχει αναπόφεκτες συνέπειες. Το έν λόγω blog:

http://argos.wordpress.com/2007/04/01/metro/

Επίσης να καλοσωρίσω τον φίλο Achilleas στο φόρουμ :)
Αγαπητοί φίλοι, αν παρακολουθούσατε λίγο πιο προσεκτικά το blog θα διαπιστώνατε ότι δεν παραπονιόμαστε για πλάκα. Ορισμένοι από σας έχουν μείνει μόνο στο έργο και έχουν χάσει τη συνέχεια. Αν θέλετε να δείτε πιο προσεκτικά τα προβλήματα που δημιουργούνται θα πρότεινα να διαβάζατε και τα επόμενα 2 post που αφορούν στο μετρό και που έχουν να κάνουν, εκτός από πολιτιστικά προβλήματα και με οικονομικά. Αφού τα διαβάσετε μπορείτε άνετα να με κατηγορήσετε ότι γκρινιάζω χωρίς λόγο.

1, 2

Ότι μας σερβίρουν, δεν είναι ανάγκη να το τρώμε. Δεν είναι έτσι;
 
#107 ·
Μετρό Θεσσαλονίκης

Μην είσαι και τόσο σίγουρος, δεν τα έχουν απομακρύνει, ακόμα. Εχουν πει ότι θα απομακρύνουν, όπως είπανε ότι θα λάβουν και μέτρα για την κυκλοφορία, με σκοπό να την κατευθύνουν αλλού (που;), αλλά και αυτά είναι λόγια.
 
#108 ·
Χμ, αυτό που λές φίλε argos (καλωσήρθες), για την νεκρόπολη, όντως είναι μυστήριο, γιατί πρώτη φορά την ακούω κι'εγώ και δεν έγινε και μεγάλη προβολή γενικότερα. Αλλά νομίζω οτι η ''Αττικό Μετρό'' θα μεριμνήσει, έτσι ώστε τα μνημεία να τοποθετηθούν σε ειδικούς χώρους μέσα στους σταθμούς.

Όσο για το οτι το μετρό θα κατέβει τόσο βαθιά, εκτός απο το οτι ήταν επόμενο, δεν πρόκειται για κάτι καινούργιο, έχει τουλάχιστον ένα χρόνο απο την δημοσίευση αυτής της είδησης, αλλά κάποιες φορές, για να δημιουργηθούν πιο πλούσια και ενδιαφέροντα σε περιεκτικότητα άρθρα μετατρέπουν την παλιά είδηση σε νέα.

Πάντως, η εβραϊκή νεκρόπολη προέρχεται απο τα χρόνια της ελληνιστικής-Ρωμαϊκής εποχής, άρα δεν θα πρέπει να προκαλεί εντύπωση το οτι βρίσκεται 30 εκατοστά κάτω απο το έδαφος. Η εξήγηση είναι γεωλογικής σημασίας.
 
#109 ·
Argos,καλωσήλθες!Εγώ αυτό που μπορώ να σου πώ με την εμπειρία μου στην Αθήνα,είναι πως περάσαμε μία δύσκολη περίοδο αλλα αυτή τη στιγμή γευόμαστε πραγματικά τα οφέλη,η ζωή μας έχει γίνει πολύ καλύτερη με το μετρό:nuts:Όσο για τα τυχόν ευρήματα,να είσαι σίγουρος οτι θα γίνουν βιτρίνες στην είσοδο κάποιου κεντρικού σταθμού!!:nuts::nuts::nuts:
 
#110 ·
Metro Θεσσαλονίκης

Παιδιά το πρόβλημα δεν είναι αν θα ταλαιπωρηθώ αλλά για πόσο @#$% μας περνάνε. Σαφώς και ξέρανε για την νεκρόπολη και σαφώς υπολογίζανε να κατέβουνε τόσο κάτω. Απλά όπως λένε τα link και στα post μου, η κοινοπραξία έχει οικονομικό πρόβλημα και προσπαθούν να το αποδώσουν σε "αιφνίδια ανακάλυψη αρχαίων".
Άσε που σε λίγο θα παίξει και η συγκάλυψη της ιστορίας...
 
#118 ·
Well I don't find it that shocking that a kiosk was "swallowed" by the underground works, we make it such a big deal I think..
I agree 100% with you, friend....
Guys, that's no big deal....I remember that in Napoli there was a whole "cave" beneath the city and 25 years ago it actually "swallowed" a 12storey building(!!!!)......And in Milano in a whole district there are flooded underground parkings in residential buildings because rivers pass through them!! It's a geological phenomenon.....Geologists will tell you that such things happen and that maybe more carefull planning is needed....
 
#120 ·
Ιf I remember correctly,the athenean kiosk was expected to collapse before it actually happened and the tv stations had installed cameras to cover the fall.
I wasn't aware of that but anyway, it's hysterical to complain about such problems, we 're talking about digging deep into the ground, great projects have great difficulties as well, but so far works on progress have score really good in greece.

In Leipzig last week (they 're contructing a city tunnel to connect the 2 main railwaystations of the city) had to evacuate parts of the Old City, while finding 2 unactive WWII bombs! Geological and such problems are not to predict, or better they are just subject to predictions- they cannot be calculated.


Greeks shouldn't overreact, stay cool dudes :cheers:

My motto : Let's make Salonica a metro- polis!:lol:
 
Top