search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa oraz rowerowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 7th, 2017, 11:54 AM   #6741
jacek_73
Registered User
 
jacek_73's Avatar
 
Join Date: Apr 2014
Location: B.R.O.M.B.E.R.G.
Posts: 1,334

Quote:
Originally Posted by partisan View Post
Nawet na rondzie Jagiellonów możesz zrobić zdjęcie przystanku bez ludzi :>
Tak jak pisałem, w sąsiedztwie przystanku budują się dwa duże centra logistyczne, więc pojawi się ruch. Ale nie o to chodzi. Chodzi o politykę ZDMiKP - budowana jest droga, a przystanek dwa i pół roku później. Albo w skrócie półtorej roku po skierowaniu tam linii autobusowej.
Na prawdę nie ma większych problemów w tym mieście, że wyszukuje się je na siłę?
__________________

Suseł, pedro_kosz liked this post
jacek_73 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 8th, 2017, 12:31 AM   #6742
Suseł
miejski
 
Join Date: Mar 2013
Location: Unia Europejska
Posts: 336
Likes (Received): 3349

Quote:
Originally Posted by partisan View Post
Nawet na rondzie Jagiellonów możesz zrobić zdjęcie przystanku bez ludzi :>
Tak jak pisałem, w sąsiedztwie przystanku budują się dwa duże centra logistyczne, więc pojawi się ruch.
W nocy?

Jeszcze niedawno chodziliśmy po nierównych chodnikach, a dosyć ważne przystanki nie miały nawet ławeczek...
Suseł no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2017, 09:25 PM   #6743
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 6,186
Likes (Received): 4945

Zmiany w taryfie biletowej są konieczne. Ocena komunikacji przez awarię i wpadki ZDMiKP jest coraz gorsza, a by zachęcić do przesiadki czy częstszego korzystania trzeba zachęcić pasażerów atrakcyjną ofertą biletową oraz dobrymi warunkami podróży.
Pewne udogodnienia już są, ale biletomaty powinny być standardem na ważnych przystankach i w pojazdach. Niestety większym problemem jest walka z menelami i miłośnikami alkoholu, a praktycznie w co drugim kursie spotkamy mniej lub bardziej groźnych panów z puszeczką, czy ostatnia plagą - czyli robotników jadących po pracy w stroju roboczym.

Czas na dyskusję na ten temat. Nie zgadzam się z poglądami - przedstawianymi niestety też przez część środowiska miłośników - że pewne rzeczy są bez sensu, bo to dodatkowe wozokilometry. Patologiczna sytuacja na Glinkach z nową pętlą przy wciąż beznadziejnej ofercie kursów do BPPT to jeden z przykładów.

Niestety, PO zlała ten temat, z SLD też ciężko się teraz dogadać. Ale nie spoczniemy w walce o czasówki i zmiany w KM.

Quote:
We wtorek Komisja Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Rady Miasta spróbuje rozpatrzyć petycję Partii razem dotyczącą zmian taryf w komunikacji miejskiej. Partia wnioskuje m.in. o zrównanie nominału biletu jednorazowego z biletem godzinnym co ma zwiększyć atrakcyjność tej formy transportu. O podobne rozwiązanie apelowały wcześniej również inne środowiska.

Petycja do komisji trafiła już kilka tygodni temu, ale zdecydowano się przesunąć jej rozpatrzenie, z racji nie zabrania w tej sprawie stanowiska przez prezydenta Rafała Bruskiego. W ostatnim czasie prezydent do propozycji się jednak odniósł dość negatywnie, przez co spodziewać możemy się, że koalicja rządząca PO – SLD Lewica Razem ją odrzuci.

W petycji partia Razem postuluje m.in. o:
-obecny bilet normalny odpłatny 3 zł winien być przemianowany na bilet 1-godzinny, będący jednocześnie biletem 1-przejazdowym – bilet ten powinien uprawniać do przejazdu przez 60 min z możliwością przesiadek bądź do przejazdu jedną linią do końca jej trasy,
-wprowadzenie nowego biletu 30-minutowego przesiadkowego w cenie 2 zł;

Prezydent Bydgoszczy w swoim stanowisku podnosi, że bydgoszczanie dość dobrze oceniają funkcjonowanie bydgoskiej komunikacji miejskiej oraz wyraża pogląd, iż posiadamy jedne z najtańszych biletów jednorazowych w miastach Unii Metropolii Polskich (minimalnie tańszy jest tylko Białystok). Prezydent zaznacza również, że w żadnym z miast UMP nie funkcjonuje bilet 30 minutowy. Według prezydent realizacja założeń tej petycji doprowadziłaby do pogorszenia jakości świadczonych przez bydgoską komunikację miejską usług.

Jak wyglądają ceny biletów czasowych
W stanowisku prezydenta pojawiła się tabelka prezentująca ceny korzystania z komunikacji miejskiej w miastach UMP. Bydgoszcz z opłatą za bilet godzinny na poziomie 4,20 zł plasuje się w środku stawki – w przypadku Krakowa taki przejazd kosztowałby bowiem 5 zł, ale np. Gdańska 3,60 zł.

Czy będzie dyskusja?
Najbardziej kluczowym dzisiaj pytaniem wydaje się jednak – czy w trakcie tej komisji dojdzie do dyskusji z udziałem przedstawicieli Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Miejskiej. Dość znacząco zmieniony w ubiegłym roku układ linii komunikacyjnych (w związku z uruchomieniem tramwaju do Fordonu) dla wielu mieszkańców skończył się koniecznością częstszego przesiadania, przez co podróżowanie na bilach jednorazowych stało się droższe.
http://portalkujawski.pl/index.php/b...acji-miejskiej
__________________

MonteNegro, Chomik245 liked this post
low1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 13th, 2017, 10:27 PM   #6744
19pjotr93
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 262
Likes (Received): 49

Quote:
Originally Posted by low1 View Post
Zmiany w taryfie biletowej są konieczne. Ocena komunikacji przez awarię i wpadki ZDMiKP jest coraz gorsza, a by zachęcić do przesiadki czy częstszego korzystania trzeba zachęcić pasażerów atrakcyjną ofertą biletową oraz dobrymi warunkami podróży.
Pewne udogodnienia już są, ale biletomaty powinny być standardem na ważnych przystankach i w pojazdach. Niestety większym problemem jest walka z menelami i miłośnikami alkoholu, a praktycznie w co drugim kursie spotkamy mniej lub bardziej groźnych panów z puszeczką, czy ostatnia plagą - czyli robotników jadących po pracy w stroju roboczym.

Czas na dyskusję na ten temat. Nie zgadzam się z poglądami - przedstawianymi niestety też przez część środowiska miłośników - że pewne rzeczy są bez sensu, bo to dodatkowe wozokilometry. Patologiczna sytuacja na Glinkach z nową pętlą przy wciąż beznadziejnej ofercie kursów do BPPT to jeden z przykładów.

Niestety, PO zlała ten temat, z SLD też ciężko się teraz dogadać. Ale nie spoczniemy w walce o czasówki i zmiany w KM.



http://portalkujawski.pl/index.php/b...acji-miejskiej
Trochę popadamy w skrajność, za 2 zł jeździliby PRAWIE wszyscy bo niewiele jest takich dłuższych tras. Typowo lewicowe podejście. 3 zl za 30 minutowy przesiadkowy, 3,6 za godzinny, wtedy byłoby optymalnie.
__________________

Chomik245 liked this post
19pjotr93 no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2017, 10:52 PM   #6745
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 6,186
Likes (Received): 4945

Co jednak przełożyłoby się na większy zysk z przejazdów i zachęciłoby pasażerów. Kształt czasówek to kwestia uzgodnień - ja wolę 20 i 40 minutowe w określonej cenie. A ostatnio to nie da się absolutnie nic wywalczyć - większe koszty generują zapewne rozwlekające się remonty torowisk i związane z tym zmiany tras.

Trzeba postrzegać KM jako zastępstwo auta w dojazdach do centrum. Musi być konkurencyjne pod względem kosztów i czasu przejazdu, bo tym można wygrać z samochodem.
low1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 03:30 PM   #6746
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 6,186
Likes (Received): 4945

W kwestii skandalicznie słabej oferty kursów do BBPT. Prosty przykład, dlaczego powinny one kursować cały dzień.

W sobotę jest akcja "Sobota z pracodawcą". Można przyjść do firmy złożyć CV i porozmawiać o pracy. Oczywiście biorą w niej udział firmy z Parku (Hanplast, Kaufland, Lidl).

Oferta komunikacji:
68 - jeden autobus na godzinę do Exploseum (pozostałe albo na Glinki pętla, albo na BFM)
56 - zero kursów.
__________________

-Wanted-, jvb_, Sobol (Miki), Chomik245 liked this post
low1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 06:24 PM   #6747
Sobol (Miki)
Urodzony bydgoszczanin
 
Sobol (Miki)'s Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Bydgoszcz, Poland (MB)
Posts: 2,564
Likes (Received): 2332

Z powodu wypadku zamknęli most na Szubińskiej, takiego korka to w życiu nie widziałem, zaczyna się na Lisiej, pewnie na innych wjazdówkach od zachodu jest to samo, totalny paraliż,a żeby być w temacie to wszystkie kolekności 56/62 stoją teraz mniej więcej od Pijarów do Belmy, także przez najbliższą godzine żaden autobus nie wjedzie na Miedzyn, szok, pierwszy raz coś takiego widze
__________________
Spacery z aparatem po Bydgoszczy i innych największych Polskich miastach.
Zapraszam do mojego wątku [Polska] Z Miasta do Miasta
Do tej Pory Bydgoszcz, Katowice, Kraków, Warszawa, Szczecin, Wrocław, Łódź, Gdynia, Gdańsk
Aktualnie: Wejście na ostatnie piętro Nordic Haven
Sobol (Miki) no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2017, 09:51 AM   #6748
johny..byd
Registered User
 
johny..byd's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,114
Likes (Received): 1941

expressbydgoski.pl

Quote:
Komfort pasażerów zbyt wiele kosztuje

Pasażerowie komunikacji miejskiej skarżą się na tłok w tramwajach. Powód? Niektóre linie, głównie te kursujące na górny taras Bydgoszczy, obsługują stare konstale z jednym wagonem. Drogowcy twierdzą, że każdy dodatkowy wagon to koszty.

- W minioną niedzielę tuż przed godz. 17 jechałem tramwajem linii nr 2 - mówi pan Sławomir z Wyżyn. - Wsiadałem na przystanku przy dworcu PKS. Z Myślęcinka przyjechał tylko jeden wagon. Był potworny tłok. Na dodatek niektórzy pasażerowie mieli ze sobą rowery. Ledwo udało mi się wcisnąć do pojazdu. Może przymknąłbym na to oko, ale byłem z dwójką małych dzieci i prawie całą drogę na Wyżyny staliśmy na schodach. Czy tak trudno przewidzieć, że w upalne dni do Myślęcinka ciągną tłumy i trzeba podstawić dłuższe składy? Podobne sytuacje zdarzają się też na liniach 1, 4, 6, 7 i 8. Pasażerowie są zdenerwowani, bo czasem z powodu tłoku nie udaje im się wsiąść do tramwaju i muszą czekać na kolejny. - To jest komunikacja XXI wieku! - szydzą.

W tym roku na zapłatę operatorom za przewozy ZDMiKP ma 150 mln zł. - Ponad połowa tej kwoty pochodzi z budżetu miasta, reszta ze sprzedaży biletów - mówi Krzysztof Kosiedowski, rzecznik ZDMiKP. - Każdy dodatkowy wagon generuje koszty. Obserwujemy ruch pasażerów i być może w sezonie letnim skierujemy do Myślęcinka jeszcze jakiś kurs. Jednak każda taka zmiana sprawi, że gdzieś musimy go zdjąć. Postaramy się, by nie było to ze szkodą dla pasażerów.

"Do zobaczenia". "Pitbull", dokument od Netfliksa i afera z Robertem De Niro Gollob odzyskał czucie głębokie w nogach Gollob odzyskał czucie głębokie w nogach Pasażerowie skarżą się na brak komfortu jazdy w tramwajach linii nr 7 z Fordonu na Kapuściska i Glinki. Twierdzą, że jest tłok, bo pojazdy mają jeden wagon. - Codziennie jeżdżę „siódemką” z Fordonu do pracy na Kapuściskach i z powrotem - mówi pani Joanna z osiedla Bajka. - Na niektórych fragmentach trasy, zwłaszcza w godzinach szczytu, w pojeździe nie można wcisnąć przysłowiowej szpilki. Nie rozumiem, dlaczego część kursów ma tylko jeden wagon? Przecież tą trasą jeździ wiele osób, w tym sporo uczniów. Płacę co miesiąc za sieciówkę i chcę podróżować w komfortowych warunkach.

Swingi do Fordonu

Nasi Czytelnicy zwracają też uwagę na inną kwestię. - Swingi z Fordonu na niektórych odcinkach trasy wożą powietrze 
- twierdzi pani Katarzyna z osiedla Niepodległości. - Czy część składów nie mogłaby obsługiwać też inne trasy, by usprawnić komunikację w mieście? Kilka dni temu, gdy zrobił się upał jechałam tramwajem linii nr 2 z Myślęcinka. Podróż starym konstalem i to z jednym wagonem była udręką. Panował niemiłosierny tłok. Byliśmy ściśnięci jak sardynki. Za organizację transportu publicznego w Bydgoszczy odpowiada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy. - Nie ma szans, aby dwanaście swingów wyprodukowanych przez Pesę, które kursują na trasie do Fordonu, przerzucić na inne trasy - mówi Krzysztof Kosiedowski, rzecznik drogowców. - Nie wolno nam ich skierować w inne miejsca, bo stanowią integralną część projektu „Tramwaj do Fordonu”. Gdybyśmy to zrobili, groziłoby to zabraniem nam części dofinansowania unijnego. Te składy muszą pokonywać odcinek od pętli przy ul. Wyścigowej do pętli Niepodległości i pętli Łoskoń.

Więcej wagonów to dodatkowe koszty

Drogowcy nie wykluczają, że w sezonie letnim w weekendy, gdy będzie duże obłożenie na trasie do Myślęcinka, niektóre stare Konstale zyskają jeszcze jeden wagon lub skierowany zostanie tu dodatkowy kurs. - To będzie zależało od tego, ilu mieszkańców będzie korzystało z tej trasy - mówi Krzysztof Kosiedowski. - Na bieżąco obserwujemy ruch pasażerów. Sprawdzamy, w jakich godzinach tramwajami porusza się najwięcej osób. Raz do roku liczymy też pasażerów. Trzeba jednak wiedzieć, że w 2017 r. na same przewozy mamy w budżecie zarezerwowane 150 mln zł. Każdy dodatkowy kurs, czy dołączenie wagonu do składu oznacza większe wydatki, bo musieliśmy za tę usługę zapłacić przewoźnikowi. Oczywiście, w razie potrzeby możemy dokonać pewnych zmian, ale musimy zmieścić się w kwocie tych 150 mln zł. W rezultacie, aby gdzieś dodać, gdzieś trzeba zabrać.

Nowy tabor w Bydgoszczy

Miasto, przygotowując się do kolejnych inwestycji, między innymi, rozbudowy ulicy Kujawskiej i remontów torowisk, powiązało te zadania z zakupem nowego taboru. W styczniu br. rozstrzygnięty został przetarg na dostawę 18 nowoczesnych pojazdów szynowych. Wygrała go bydgoska Pesa, której oferta zakładała realizację zamówienia za kwotę 141,1 mln zł. - Piętnaście pojazdów będzie miała długość ponad 30 metrów, a kolejne trzy będą o 11 metrów krótsze - informuje ratusz. 
- Krótsze tramwaje będą obsługiwały linie, z których korzysta mniej pasażerów. Zakup nowych pojazdów zostanie sfinansowany ze środków europejskich, z których dofinansowane będą rozbudowa ul. Kujawskiej (POIŚ) oraz modernizacja pętli Kapuściska (RPO). Tramwaje będą niskopodłogowe i klimatyzowane. Pięcioczłonowe Swingi zabiorą na pokład nawet do 200 osób. W krótszych składach jednocześnie podróżować będzie mogło do 120 pasażerów.
__________________

Chomik245 liked this post
johny..byd no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 02:33 AM   #6749
Chomik245
Registered User
 
Chomik245's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 232
Likes (Received): 32

Quote:
Originally Posted by 19pjotr93 View Post
Trochę popadamy w skrajność, za 2 zł jeździliby PRAWIE wszyscy bo niewiele jest takich dłuższych tras. Typowo lewicowe podejście. 3 zl za 30 minutowy przesiadkowy, 3,6 za godzinny, wtedy byłoby optymalnie.
Ceny biletów jakie winny być:
20 minutowy: N 2.80zł, U 1.40zł
30 minutowy: N 3.00zł, U 1.50zł
40 minutowy: N 3.80zł, U 1.90zł
60 minutowy: N 4.00zł, U 2.00zł
90 minutowy: N 5.00zł, U 2.50zł
I po sprawie
Chomik245 no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 02:42 AM   #6750
Suseł
miejski
 
Join Date: Mar 2013
Location: Unia Europejska
Posts: 336
Likes (Received): 3349

Na wsi to niemożliwe jednorazowy to jednorazowy
żart taki, w ramach beki z konfliktu toruńsko-bydgoskiego

Last edited by Suseł; May 27th, 2017 at 08:05 PM.
Suseł no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 07:48 AM   #6751
wiwixpl
Registered User
 
Join Date: May 2009
Posts: 4,833
Likes (Received): 1243

Jak jadę 2-3 przystanki przez 6 minut, czemu mam płacić tyle samo co ktoś z Tatrzańskiego na Błonie, PKP na Fordon czy Leśne-Glinki?

Wg mnie powinien być bilet 10 minutowy za 2zł. Reszte bym zostawił jak jest, jest przejrzyście.

Zastanowił bym sie czy np nie obniżyć ceny biletu sieciowego, tak aby zachęcić kolejne osoby do przesiadki w komunikacje miejska. W Olsztynie np od czerwca albo lipca sieć tanieje z 88 na 80zl.
__________________

Chomik245 liked this post
wiwixpl no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 09:06 AM   #6752
-Wanted-
Registered User
 
-Wanted-'s Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Bydgoszcz
Posts: 856
Likes (Received): 442

Quote:
Originally Posted by Chomik245 View Post
Ceny biletów jakie winny być:
20 minutowy: N 2.80zł, U 1.40zł
30 minutowy: N 3.00zł, U 1.50zł
40 minutowy: N 3.80zł, U 1.90zł
60 minutowy: N 4.00zł, U 2.00zł
90 minutowy: N 5.00zł, U 2.50zł
I po sprawie
Bez przesady. Im większy wybór tym więcej możliwości do nadużyć.
Cały czas pozostaję przy swojej propozycji, czyli:
10-minutowy: N 2,00zł, U 1,00zł
30-minutowy: N 3,00zł, U 1,50zł
60-minutowy/jednorazowy: N 4,00zł, U: 2,00zł
24-godzinny: 12,00 zł, U 6,00zł (skasowany po godzinie 20.00 w piątek obowiązuje do godziny 24.00 w niedzielę)
__________________
- Wanted -
-Wanted- no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 09:16 AM   #6753
Ceicjo
Registered User
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 82
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by wiwixpl View Post
Zastanowił bym sie czy np nie obniżyć ceny biletu sieciowego, tak aby zachęcić kolejne osoby do przesiadki w komunikacje miejska. W Olsztynie np od czerwca albo lipca sieć tanieje z 88 na 80zl.
Jeśli ktoś ma w miarę blisko to pracy i jeździ samochodem to raczej nie zrezygnuje, lepiej byłoby dać promocję w stylu: "25% zniżki za okazaniem dowodu rejestracyjnego" lub w przypadku gdy kilka osób jedzie razem "15% zniżki dla właściciela i po 10% dla każdego pasażera do ilości wskazanej w dowodzie rejestracyjnym".

Sam bardzo długo jeździłem do pracy samochodem z 1 pasażerem i wychodziło na 0. Gdybym miał możliwość zabierać jeszcze kogoś to zamiast 88zł wyszłoby 58zł na osobę i na pewno bym dalej jeździł samochodem.
Ceicjo no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 09:25 AM   #6754
medyk
Registered User
 
medyk's Avatar
 
Join Date: Jun 2012
Location: BDG/WWA
Posts: 2,640
Likes (Received): 1909

Czytałem gdzieś opracowanie o czynnikach wpływających na atrakcyjność zbiorkomu. Niestety, to nie jest takie proste. Cena wcale nie jest kluczowa. Wyżej była niezawodność, dostępność, częstość kursowania. Co ciekawe, na przykład częstość kursowania jest wyżej oceniana niż dostępność. Innymi słowy ludzie wolą dojść 10 min na przystanek, z którego jeździ coś co dwie minuty niż mieć pod domem linię, która podjeżdża raz na pół godziny. W ogóle takie linie co godzinę/co pół godziny to marnotrawstwo pieniędzy i tylko stwarzanie pretekstów do dalszych redukcji kursów.
__________________
A poza tym sądzę, że północny Most Solidarności i północna jezdnia Focha powinny zostać zniszczone.

Stowarzyszenie Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy
https://www.facebook.com/bydgoskirzecznikpieszych/

Rowerowy WUM - inicjatywa Samorządu Studentów Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego
https://www.facebook.com/RowerowyWUM

o7o liked this post
medyk no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2017, 04:09 PM   #6755
Chomik245
Registered User
 
Chomik245's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 232
Likes (Received): 32

Quote:
Originally Posted by -Wanted- View Post
Bez przesady. Im większy wybór tym więcej możliwości do nadużyć.
Cały czas pozostaję przy swojej propozycji, czyli:
10-minutowy: N 2,00zł, U 1,00zł
30-minutowy: N 3,00zł, U 1,50zł
60-minutowy/jednorazowy: N 4,00zł, U: 2,00zł
24-godzinny: 12,00 zł, U 6,00zł (skasowany po godzinie 20.00 w piątek obowiązuje do godziny 24.00 w niedzielę)
Twoja propozycja nie jest zła, ale podróże pasażerów bardzo często trwają 15 minut, a przy 10 byłyby nadużycia- po za tym- jak by kontrolował bilety i ktoś zamiast jechać 20 minut, by jechał 25', to by dostał mandacik- tolerancja nie większa jak +3', a 10 minut to 'chwila'. Proponowałem 90' bilety, bo to są dobre, jak ktoś jedzie w relacji A-B-A, lub A-B-C-B-A. Po za tym warto, aby to PASAŻEROWIE mieli jak najwięcej wyboru i byli zachęcani do KM w Bydgoszczy
Chomik245 no está en línea   Reply With Quote
Old May 27th, 2017, 08:05 PM   #6756
Suseł
miejski
 
Join Date: Mar 2013
Location: Unia Europejska
Posts: 336
Likes (Received): 3349

We Włocławku za 1 PLN można skasować bilet do 2 przystanków. Kontrowersje pojawiają się wtedy, kiedy nie jest jasne, o której godzinie autobus był na danym przystanku.
__________________

Chomik245 liked this post
Suseł no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2017, 01:07 AM   #6757
Chomik245
Registered User
 
Chomik245's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 232
Likes (Received): 32

Quote:
Originally Posted by Suseł View Post
We Włocławku za 1 PLN można skasować bilet do 2 przystanków. Kontrowersje pojawiają się wtedy, kiedy nie jest jasne, o której godzinie autobus był na danym przystanku.
Bydgoszcz sobie by z tym poradziła - po odczytaniu formatu zapisu z kasownika.
Chomik245 no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2017, 06:23 PM   #6758
partisan
Registered User
 
partisan's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 21
Likes (Received): 10

W 100% popieram pomysły rozszerzenia taryfy biletowej o bilety czasowe inne niż godzinne. Byłbym za to ostrożny z kwotami - prawdopodobnie nie znacie uwarunkowań ekonomicznych. Sensowne ceny jest w stanie podać tylko ZDMiKP lub UM - cała reszta to wróżenie z fusów.
__________________

Chomik245 liked this post
partisan no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2017, 06:32 PM   #6759
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 6,186
Likes (Received): 4945

Niestety tematu wśród władz nie ma, a tak jak w wielu sprawach ciężko, by się kopać z radnymi reagującymi jedynie na słowa PO, PIS i uchodźcy.
__________________

Chomik245 liked this post
low1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 3rd, 2017, 08:23 PM   #6760
partisan
Registered User
 
partisan's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 21
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by low1 View Post
Niestety tematu wśród władz nie ma, a tak jak w wielu sprawach ciężko, by się kopać z radnymi reagującymi jedynie na słowa PO, PIS i uchodźcy.
Jest trochę rozwiązań, które w innych miastach z powodzeniem funkcjonują, a u nas są traktowane jak zbrodnia, herezja, a w najlepszym wypadku pomijane milczeniem.

Zmieniając temat, przystanek na ulicy Dachtery "zrobiony". Nie trzeba było wiele, żeby przystanek był normalny, po ludzku użyteczny. Niestety nadal mamy trochę przystanków typu błotko, typu krzaki, albo typu "z wózkiem lub na wózku wstęp wzbroniony".





http://zyciemiastoswiat.pl/przystane...ada-normalnie/
__________________

KOmiX, kuterfaga liked this post
partisan no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bydgoszcz, komunikacja miejska, komunikacja zbiorowa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:04 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu