search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 18th, 2015, 10:01 AM   #81
lemur*
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Location: Swarzędz
Posts: 147
Likes (Received): 11

Na p.o. Ligowiec zauważyłem coś takiego: wszystko urządzenia przejazdowe praktycznie są zrobione na gotowo, ale nadal brak szlabanów. Mechanizmy rogatek pracują "na sucho", nadal używane są stare sygnalizatory. I teraz najważniejsze - TOP-y też są oświetlone (Osp 2 w czasie przejazdu pociągu), ale z powodu odległości nie widziałem czy są na nich wskaźniki W 31. Jeśli są W 31 to w porządku, ale jak długo można czekać na dokończenie robót w tym zakresie.

I na koniec bomba - burmistrz Swarzędza odmówił "ustalenia lokalizacji inwestycji celu publicznego" w postaci postawienia masztu GSM-R w Kobylnicy. Wmieszał się w sprawę Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, a to wszystko z powodu lotniska Aeroklubu Poznańskiego przy p.o. Ligowiec.

Link do pliku PDF: http://bip.swarzedz.eu/fileadmin/BIP...zja_odmowa.pdf
__________________
http://www.km-poznan.pl KM-Poznan.pl - Poznańskie Forum Komunikacyjne
lemur* no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 18th, 2015, 11:16 AM   #82
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

TOPy są unieważnione.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 19th, 2015, 10:10 PM   #83
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,165
Likes (Received): 1888

[LK 131] odcinek Inowrocław - Tczew + [LK 201] odcinek Nowa Wieś Wielka - Maksymilianowo

W wątku dotyczącym całej linii zgłosiłem propozycję podziału na dwa osobne wątki z rozgraniczeniem na węźle w Inowrocławiu, ze względu raz na długość linii, a dwa na strukturę przewozów oraz zakres prowadzonych modernizacji rewitalizacji. Do nowego wątku postanowiłem dołączyć odcinek linii 201 jak w temacie, w związku z tym, że jest on nierozerwalnym elementem tego ciągu transportowego. Wypadało by zatem zmienić temat dotychczasowego wątku o linii 131, chyba że administracja nie zakceptuje tej zmiany.

Nie mniej w inauguracyjnym poście kilka zdjęć z prac na torze nr 2 szlaku Warlubie - Twarda Góra.

- zaczynamy od stacji Warlubie, tu jeszcze nie widać żadnych prac, jedynie tarcza oznaczająca zamknięcie toru:




- pierwsze ślady prac pojawiają się w km 442, tor jest rozkręcany przed przejściem maszyny,






- z wiaduktu kilometr dalej - do "łychy" koparki dwudrogowej pewnie wrzucane są śruby stopowe, łapki, nakrętki o podkładki.




- pociąg wymianiający podkłady spotkałem na początku km 445 - jest to podobno SUM z Torpolu. Ale nie miałem jak dotrzeć w pobliże samej maszyny




- niecałe 1,5 km dalej - nowa "drabina", ale zapięty co któryś podkład.






- kolejne 1,5 km szlaku dalej i już są podkłady zapięte oraz widać, że rozpoczęła pracę oczyszczarka tłucznia (od stacji do nieobsypanych nowych podkładów).




- po 18 oczyszczarka odstawiona była już na stacji w Twardej Górze. Jest to RM80-161 PORR, do tego 3 transportery MFS-40 i 3 MFS-100. Wspomaga ten zestaw SM42-2160 (przetacza transportery na miejsca opróżnienia z odsiewek).




I to tyle na dziś.
__________________
Maciej

Last edited by kolmatej; August 19th, 2015 at 10:38 PM.
kolmatej no está en línea   Reply With Quote
Old August 19th, 2015, 10:13 PM   #84
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

Ostrzeżenia i zwolnienia na odcinku Poznań- Inowrocław:





Od siebie dodam. Głowica wyjazdowa z Gniezna w kierunku Trzemeszna w końcowej fazie robót. Dziś "jedynka" od Gniezna do Trzemeszna miała być otwarta, ale się nie udało. Zawieszono nową sieć, nowe słupy. Peron w Jankowie praktycznie gotowy (krawędź peronowa szara).
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 19th, 2015, 10:17 PM   #85
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

Jestem za, jak dla mnie dobry podział. Zrobi się czytelnie.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 20th, 2015, 12:05 PM   #86
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

To ja dodam od siebie.








Od Inowrocławia do Bydgoszczy TOPy nadal nie oddane jednak na paru przejazdach widziałem ekipę, która montowała półrogatki. Na razie od Bydgoszczy do Maksa nic się nie dzieje. Nadal zamknięta 1 od Terespola do Laskowic, ale chłopaki skończyli przepust więc lada dzień tor powienien zostać otwarty. W Laskowicach wymiana rozjazdów zrobiona całkowicie.

Warlubie- Twarda Góra to przykład jak należy robić remont linii. Torpol swoim SUMem zasuwa aż miło. Ekipa w przodzie usuwa śruby mocujące szyny do podkładów, dalej koparka torowa przesypuje tłuczeń, następnie SUM robi to co do jego zadań należy. Na końcu koparka zasypuje gotowe tory uprzednio usuniętym tłuczniem, a ekipa zakłada "uszka" na podkłady.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 20th, 2015, 10:08 PM   #87
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,165
Likes (Received): 1888

Quote:
Originally Posted by Lucior View Post
Warlubie- Twarda Góra to przykład jak należy robić remont linii. Torpol swoim SUMem zasuwa aż miło. Ekipa w przodzie usuwa śruby mocujące szyny do podkładów, dalej koparka torowa przesypuje tłuczeń, następnie SUM robi to co do jego zadań należy. Na końcu koparka zasypuje gotowe tory uprzednio usuniętym tłuczniem, a ekipa zakłada "uszka" na podkłady.
SUM nie jest podobno taki szybki jak PWN-P95, które posiada Zakład Maszyn Torowych w Krakowie, ale jak widać daje radę. PORR ma 60 dni wykonanie prac, także gdzieś pod koniec września albo na początku października pewnie będzie można już jeździć nowym torem.
Jedno mi umknęło podczas wizyty w Warlubiu:



Na zbliżeniu widać nowy 5-komorowy semafor wjazdowy dla toru nr 1. Powinny być też nowe semafory na stacji oraz wjazdowy od Laskowic dla toru nr 2.
__________________
Maciej

mochris liked this post
kolmatej no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2015, 10:25 PM   #88
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

Nie zauważyłem nowego. Jedynie ten w Warlubiu, który jest na fotce.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 21st, 2015, 07:15 PM   #89
lemur*
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Location: Swarzędz
Posts: 147
Likes (Received): 11

Chyba czytali moje narzekania na temat przejazdu na p.o. Ligowiec.

Nowa infrastruktura na przejeździe jest już kompletna i działa tak jak trzeba, stare sygnalizatory zdemontowane.
__________________
http://www.km-poznan.pl KM-Poznan.pl - Poznańskie Forum Komunikacyjne
lemur* no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2015, 11:30 PM   #90
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,165
Likes (Received): 1888

Przy wjeździe na Bydgoszcz Główną od strony Maksymilianowa jest już fundament pod półbramkę, prawdopodobnie do zawieszenia nowego semafora D1 - zastąpi karzełkowy widoczny na międzytorzu.



Semafory grupowe wjazdowe na szlak z SBL będą chyba umieszczone klasycznie na słupach. Podobnie jak nowe semafory odstępowe w okolicy przystanku Rynkowo Wiadukt. Ale podstaw po słupy jeszcze nie wkopano.
__________________
Maciej

mochris liked this post
kolmatej no está en línea   Reply With Quote
Old August 24th, 2015, 08:45 AM   #91
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

Odnośnie Ligowca:

Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 24th, 2015, 07:30 PM   #92
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 4,591
Likes (Received): 975

A w km 366 lk 131 ( odejscie lk 356) to co za przystanek budują ?
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old August 24th, 2015, 07:36 PM   #93
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 4,572
Likes (Received): 733

@PrzeZ
Bydgoszcz Błonie, szczegóły w wątku Bit City. Oczywiście nie zrobili peronu na odejściu 356
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2015, 09:35 PM   #94
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,165
Likes (Received): 1888

Byłem dziś chwilę w okolicy Trzcińca. Od strony Bydgoszczy w torze nr 2 nowe szyny położone i uzupełniona podsypka (tor obecnie nieczynny w związku z budową peronu na przystanku Bydgoszcz Błonie):





"K" to chyba Huta Katowice, "14" to rok 2014 i dalej oznaczenie typu szyny.

Natomiast dziwne cechowanie mają szyny z toru nr 1:



Wspólne są tylko 2 pierwsze znaki czyli "C6", potem jest 4 lub 5 znaków (2 cyfry, litera i na koniec jedna lub dwie cyfry), które nie dają się usystematyzować.
__________________
Maciej

mochris liked this post
kolmatej no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2015, 10:10 PM   #95
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

W Bydgoszczy przy wjeździe jest miejsce na półbramkę jak pisał kolega Maciej, a przy linii 18 znajduje się nowa kotwica dla nowego semafora. Nowy semafor stoi już w Terespolu w torze nr 1 od strony Laskowic.

W Złotnikach dziś trwały roboty w torze nr 1 w kierunku Nowej Wsi.

Na szlaku Terespol- Laskowice nadal zamknięta jedynka co przy dzisiejszym wyłupaniu szyny w torze nr 2 sprawiło małe zamieszanie w ruchu.

Torpol dojeżdża swoim SUMem do Warlubia.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 27th, 2015, 10:22 PM   #96
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

I znika 50 na Poznaniu Wschód.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 07:50 PM   #97
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,165
Likes (Received): 1888

Dziś trochę zdjęć z postępu prac na torze nr 2 między Warlubiem a Twardą Górą. Ale zaczynamy w Twardej Górze, tam gdzie się rozpoczęły prace nawierzchniowe, przy tarczy manewrowej Tm1 umieszczonej dokładnie w kilometrze 449,2.

- początek toru po przejściu oczyszczarki i dalej w kierunku malejągo kilometrażu efekty jej pracy,






- za drugim łukiem w oddali widać zestaw oczyszczający tłuczeń,




- po drodze na około 200 metrach usypane pryzmy z odsiewek,




- i już sama oczyszczarka przy pracy - tutaj akurat odsiewki są od razu wysypywane na bok, zamiast być ładowane na transportery,




- i cały zestaw oczyszczający.



Jak widać po kilometrażu - oczyszczono tłuczeń z około 3 km toru. Nie za wiele od mojej pierwszej wizyty na szlaku, ale oczyszczarka stała kilka dni z powodu awarii. Normalnie w ciągu dnia roboczego może przerobić około kilometr toru. Ale jedziemy dalej:

- po przejściu SUMa i zapięciu przytwierdzeń sprężystych tor jest dodatkowo przygotowywany, żeby uprościć pracę oczyszczarki - formuje się pryzme tłucznia jak najbliżej "drabiny",






- a robi się to przy pomocy koparki dwudrogowej,




- tor po SUMie i zapięciu przytwierdzeń, ale przed formowaniem pryzmy (na drugim zdjęciu w oddali ekipa zakładająca łapki sprężyste),






- a tu po samym SUMie,






- dalej aż do Warlubia już bez zmian - tylko po drodze prace nad zmianą kategorii przejazdu w km 440,762 - prawdopodobnie ze zdalnie sterowanego (z nastawni wykonawczej WL1), czyli kategoria "A z odległości" na sygnalizację samoczynną z półrogatkami czyli "B".




- i przed semaforami wjazdowymi do Warlubia zatrzymany SUM - kiedy tam dotarłem, akurat pracownicy obsługi wyjechali na przerwę. SUM ma dokończyć pracę na krótkim odcinku w stacji w nocy i zaraz potem zostanie wybudowany.






- nie są odkręcone śruby z wszystkich podkładów betonowych, ale chyba wszystkie zostaną wymienione i tak. A w miejscu gdzie "beton" przechodzi w "drewno" jest również wychlap - więc wypadałoby, żeby oczyszczarka tym się też zajęła.




Na koniec zdjęcia zmian w sygnalizacji na stacji:

- nowy semafor wjazdowy K1 dla toru nr 1 od Twardej Góry (przysłania starą, neiczynną już dwukomorową tarczę zaporową)




- a w stacji karzełkowa tarcza zaporowa dla wyjazdu z toru nr 2 zostanie zastąpiona też niestety tylko tarczą zaporową, ale na słupie.




W okręgu nastawczym od strony Laskowic bez zmian - wjazd od Laskowic z toru nr 2 strzeżony przez dwukomorową tarczę zaporową (chyba że coś przegapiłem, ale to mnie Lucior poprawi), a na wyjeździe w kierunku Laskowic z toru 1 jest jeszcze tarcza zaporowa karzełkowa, ale unieważniona. Zdjęć nie ma, bo już nie miałem sił tam iść.

Z odcinka Twarda Góra - Warlubie to już dziś wszystko. Jako suplement zdjęcia z wjazdu do Terespola Pomorskiego od strony Laskowic, gdzie również PORR przebudowuje odwodnienie przy torze nr 1 na odcinku mniej więcej od mostu nad Wdą do wiaduktu linii do Świecia.






W przyszłym tygodniu PORR zacznie pracę nad "dwójką" między Terespolem a Laskowicami. Na tym odcinku będzie nowa cała drabina oraz oczyszczona i uzupełniona podsypka.
__________________
Maciej
kolmatej no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 08:11 PM   #98
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,000
Likes (Received): 2255

Raczej to są semafory dwukomorowe, nie zaporowe z możliwością wyświetlenia sygnału zastępczego.
Lucior está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 08:20 PM   #99
Adrian_K
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Kraków
Posts: 1,565
Likes (Received): 1070

Quote:
Originally Posted by Lucior View Post
Raczej to są semafory dwukomorowe, nie zaporowe z możliwością wyświetlenia sygnału zastępczego.
Zgodnie z Ie-4 są to sygnalizatory zaporowe. Nie obowiązuje już natomiast pojęcie "tarcza zaporowa świetlna" - pozostały tylko kształtowe.
Adrian_K no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 09:15 PM   #100
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,165
Likes (Received): 1888

Quote:
Originally Posted by Adrian_K View Post
Zgodnie z Ie-4 są to sygnalizatory zaporowe. Nie obowiązuje już natomiast pojęcie "tarcza zaporowa świetlna" - pozostały tylko kształtowe.
Następnym razem się poprawię nazewniczo
__________________
Maciej
kolmatej no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bydgoszcz, gniezno, inowrocław, kolej, kujawsko-pomorskie, lk 131, pomorskie, poznań, tczew, wielkopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:54 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu