search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 23rd, 2007, 07:38 PM   #61
Biały
Lokalny Patriota
 
Biały's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Chojnice
Posts: 913
Likes (Received): 59

Jak to będzie wyglądać z pociągiem relacji Bydgoszcz - Chojnice gdzie większość trasy to kujawsko-pomorskie a ostatnie kilkanaście km trasy to pomorskie?
Biały no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 23rd, 2007, 07:51 PM   #62
ka__zet
yet another transit geek
 
Join Date: May 2006
Location: Metropolia Bydgoska, Bydgoszcz
Posts: 3,356
Likes (Received): 598

Quote:
Originally Posted by Biały View Post
Jak to będzie wyglądać z pociągiem relacji Bydgoszcz - Chojnice gdzie większość trasy to kujawsko-pomorskie a ostatnie kilkanaście km trasy to pomorskie?
Z nieoficjalnych informacji wynika, że całość takich pociągów poprowadzi pcc/arriva o ile samorząd województwa ościennego zapłaci za swoją część trasy (co nie powinno być problemem, do tej pory z PKP też tak było, za to teraz stawka jest niższa )
ka__zet no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2007, 07:59 PM   #63
Biały
Lokalny Patriota
 
Biały's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Chojnice
Posts: 913
Likes (Received): 59

To byłoby za*******e
Biały no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2007, 08:27 PM   #64
krzysiu_
BANNED
 
krzysiu_'s Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Gdańsk / Amsterdam
Posts: 3,580
Likes (Received): 10

Czyli co teraz będzie jakiś nowy tabor czy co, jak to wogóle będzie wyglądało, może ktoś mi wyjaśni bo nie jestem wtajemniczony...
krzysiu_ no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2007, 06:08 PM   #65
Biały
Lokalny Patriota
 
Biały's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Chojnice
Posts: 913
Likes (Received): 59

Na razie nowy przewoźnik nie ma taboru. Wiadomo, że samorząd przekaże mu 13 szynobusów. To jednak za mało, by pociągi jeździły regularnie.

- Dlatego sprowadzamy już tabor spalinowy z Danii. Będą to używane pociągi, ale w bardzo dobrym stanie. Jeśli zajdzie potrzeba, kupimy nowe szynobusy - zapewnia Rafał Błaszkiewicz, dyrektor PCC Rail odpowiedzialny za przewozy pasażerskie.


Było wyżej
Biały no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2007, 08:19 PM   #66
saccularius
Thorunensis
 
Join Date: May 2007
Posts: 474
Likes (Received): 15

Myślę, że ciekawy link co można by jeszcze zrobić. http://www.transpolska.most.org.pl/regional/index.htm
saccularius no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2007, 10:14 PM   #67
ABYSS
Abyss... Quo vadis?
 
ABYSS's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Szubin, Bydgoszcz
Posts: 1,741
Likes (Received): 390

Gazeta Wyborcza:

Kolej żąda za dużo pieniędzy

Będzie kolejny przetarg na przewozy kolejowe w naszym regionie. Tym razem władze województwa chcą wybrać firmę, która przez najbliższe trzy lata będzie woziła pasażerów po liniach zelektryfikowanych.

Kujawsko-pomorski samorząd już po raz drugi organizuje przetarg na przewozy regionalne. Wcześniejszy, na linie, po których poruszają się pociągi spalinowe, wygrało polsko-brytyjskie konsorcjum firm PCC Rail Arriva. Pokonało dotychczasowego monopolistę PKP Przewozy Regionalne.

Przewoźnika na trasy zelektryfikowane nie wybrano, bo Polskie Koleje Państwowe, które jako jedyne złożyły ofertę, miały zbyt duże oczekiwania finansowe. - Planowaliśmy, że dojdziemy do porozumienia na drodze negocjacji. Ale ostatecznie zdecydowaliśmy, że ogłosimy drugi przetarg. Mamy nadzieję, że firma przygotuje tym razem ofertę na profesjonalnym poziomie i zrezygnuje z zawyżania cen - wyjaśnia Beata Krzemińska, rzecznik marszałka województwa.

Zdaniem Urzędu Marszałkowskiego w poprzednim postępowaniu PKP przyjęły taktykę sztucznego windowania cen. Na dowód podają, że PCC Rail Arriva zaproponowała za obsługę linii niezelektryfikowanych o 40 proc. niższą kwotę.

Z tymi zarzutami nie zgadza się Łukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP PR. - Przedstawiliśmy realne ceny, które są poparte doświadczeniem wielu lat pracy w województwie kujawsko-pomorskim. Zarzuty o ich zawyżaniu są nieprawdziwe - odpowiada.

Na razie nie wiadomo, czy Przewozy Regionalne staną do ponownego przetargu. Kurpiewski powiedział, że do siedziby spółki w Warszawie nie dotarła informacja o jego powtórzeniu. I tak najprawdopodobniej monopolista nie będzie miał konkurentów, bo jako jedyna firma dysponuje odpowiednim taborem i zapleczem technicznym. Zarząd województwa dał czas do 20 sierpnia na złożenie ofert. Zamówienie opiewa na 52 mln zł.

Tymczasem kolejarscy związkowcy po przegranym przetargu domagają się odwołania ze stanowiska Mieczysława Cichosza, dyrektora Kujawsko-Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Komisja Zakładowa "Solidarności" to właśnie jego oraz pełnomocnika zarządu spółki ds. klientów kluczowych Grzegorza Uklejewskiego obarcza winą za utratę zamówienia na trasach niezelektryfikowanych.

- Oczekujemy szybkich decyzji personalnych, bo widzimy, że interesy i ambicje jednostkowe wzięły górę nad dobrem interesu PKP SA i załogi. Bulwersująca jest dla nas beztroska i brak odpowiedzialności Dyrekcji Zakładu i stwarzanie otoczki tak, jakby się nic nie wydarzyło. A to miejsca pracy naszych członków są zagrożone, a nie dyrektorów czy naczelników - napisał w liście do prezesa PKP PR przewodniczący "Solidarności" Waldemar Bogatkowski.

Kurpiewski powiedział nam, że żadne decyzje personalne w tej sprawie nie zostały podjęte.
__________________
__________________________________________
SZUBIN - BYDGOSZCZ - GDYNIA - MARSYLIA
TO MOJE MIASTA
__________________________________________
ABYSS no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2007, 05:00 PM   #68
malyniak
Registered User
 
malyniak's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa / Puławy
Posts: 1,161
Likes (Received): 593

Zważywszy, że do wprowadzenia nowego rozkładu pozostały 4 miesiące, to już chyba trochę za późno na ogłaszanie tego rodzaju przetargu. Nie bardzo rozumiem też, co Urząd Marszałkowski chciałby osiągnąć za jego pomocą, bo rezultat jest oczywisty. IMHO metodą na znalezienie konkurencyjnych przewoźników, w sytuacji gdy samorząd nie dysponuje taborem, byłoby ogłaszanie przetargów na dłuższy okres (~10 lat) i z większym (2-3 letnim) wyprzedzeniem. Wówczas przewoźnik, po ewentualnej wygranej, miałby czas na skompletowanie taboru, pracowników i zaplecza praktycznie od zera. Miałby także pewność, że te inwestycje mu się zwrócą.
malyniak no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 09:34 AM   #69
zonc
Homo Skyscraperus
 
zonc's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Metropolia Bydgoska, Poland
Posts: 21,528
Likes (Received): 2885

Quote:
Originally Posted by Gazeta Wyborcza
Koniec monopolu PKP w regionie (KUJAWSKO- POMORSKIE)


Na tory Kujawsko-Pomorskiego wjeżdżają pociągi polsko-brytyjskiego konsorcjum PCC Rail Arriva. Firma w czwartek podpisała umowę z marszałkiem. Poszukuje 200 ludzi do pracy, maszynistom oferuje po 5 tys. zł pensji
Konsorcjum wygrało przetarg na obsługę linii niezelektryfikowanych, które stanowią ponad 30 proc. rynku. Wczoraj w Toruniu marszałek województwa podpisał z jego przedstawicielami umowę na trzy lata. Już 9 grudnia zacznie kursować po regionie 13 szynobusów, które nowy przewoźnik wydzierżawi od województwa oraz dwa autobusy szynowe i jeden skład złożony z lokomotywy i wagonów Arrivy. - Nasze pociągi będą czyste, z miłą obsługą i punktualne - obiecuje Piotr Rybotycki, dyrektor ds. rozwoju i techniki PCC Rail. W umowie podpisanej z marszałkiem jest zapis, że za każde opóźnienie pociągu przewoźnik będzie musiał płacić karę. - Z pewnością, gdy nasze składy się pojawią, zmieni się myślenie mieszkańców o podróżach koleją - dodaje Rybotycki.

W czwartek zarząd firmy ogłosił, że potrzebuje około 200 ludzi do pracy, przede wszystkim maszynistów oraz konduktorów. Przewoźnik już rozpoczął rekrutację w regionie i jest zadowolony z jej wyników. - Biuro działa dopiero dwa dni, a już mamy 17 deklaracji od maszynistów PKP, że przechodzą do nas - mówi Rybotycki. - Wierzę, że uda nam się szybko skompletować zespół. Proponujemy dobre warunki pracy i płacy. Maszyniści z doświadczeniem, którzy mają wszystkie uprawnienia i potrafią prowadzić autobusy szynowe, będą u nas zarabiać nawet 5 tys. zł.

- Zamierzamy przekonywać do odejścia z PKP nie tylko pieniędzmi, ale również uświadamianiem kolejarzy, że ich nowe miejsce pracy to firma z bogatym doświadczeniem i wielką szansą rozwoju - dodaje Mieczysław Olender, prezes zarządu PCC Rail. - Warto zaryzykować.

Nigdy wcześniej po torach w kraju nie woziły pasażerów pociągi należące do prywatnej firmy. - Nasz region dokonuje rewolucji - cieszy się marszałek Piotr Całbecki. - Stało się coś, co jeszcze kilkanaście miesięcy temu wydawało się niemożliwe. Dzwonią do mnie marszałkowie z innych regionów i pytają się, czy rzeczywiście udało nam się złamać monopol PKP. Nie mogą w to uwierzyć.

W ciągu najbliższych lat władze województwa chcą również uruchomić linie, po których od lat nie jeżdżą pociągi. Składy mają pojawić się w pierwszej kolejności na trasie Bydgoszcz-Chełmża, a później Bydgoszcz-Kcynia, Inowrocław-Żnin, Brodnica-Działdowo i Brodnica-Sierpc.

PCC Rail to wiodący w naszym kraju kolejowy przewoźnik towarowy. Posiada 116 lokomotyw i 3,5 tys. wagonów towarowych, zatrudnia 1,5 tys. osób. Arriva to europejski potentat w przewozie pasażerów. Autobusami i pociągami przewiózł w ubiegłym roku w Wielkiej Brytanii, Czechach, Danii, Niemczech, Włoszech, Holandii, Portugalii, Hiszpanii i Szwecji miliard osób.
zonc no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:55 AM   #70
monarda
Registered User
 
monarda's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 706
Likes (Received): 0

I bardzo dobrze. Większa konkurencja = większe starania o klienta.
monarda no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 12:38 PM   #71
Mr.JACOB
Registered User
 
Join Date: May 2005
Posts: 256
Likes (Received): 13

Już 9 grudnia zacznie kursować po regionie 13 szynobusów, które nowy przewoźnik wydzierżawi od województwa oraz dwa autobusy szynowe
Mr.JACOB no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 06:52 PM   #72
krzysiu_
BANNED
 
krzysiu_'s Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Gdańsk / Amsterdam
Posts: 3,580
Likes (Received): 10

Z czego "" ?
krzysiu_ no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 07:10 PM   #73
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 4,725
Likes (Received): 5190

No właśnie, 4 członowa bipa, zapełniona praktycznie na maksa, to nie jest nic nadzwyczajnego miedzy Bydgoszczą a Wierzchucinem, a SA106x2 który jeździ z Czerska do Bydzi, potem kilka razy do Chojnic i z powrotem i znowu do Czerska, jeździ zapełniony ponad 100% ... Zastawia jednak zdanie, o jakimś składzie wagonowym... Pierwsze słyszę, czy to jest wiarygodne źródło?
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 10:14 PM   #74
Pietruch
Registered User
 
Pietruch's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Toruń
Posts: 799
Likes (Received): 141

źródło: Nowości, Małgorzata Oberlan, Piątek, 10 Sierpnia 2007
Quote:
Przed nami pierwsza wojna kolejowa?


Wczoraj marszałek z pompą podpisał umowę z prywatną koleją PCC Rail/Arriva, które od grudnia ma nas wozić na części tras województwa. Już teraz jednak wiadomo, że konkurenci krzyżują miecze.

- Uruchomiliśmy wszelkie możliwe kanały, by pozyskać pracowników kolei. Potrzebujemy ich 200 - nie kryje Mieczysław Olender, prezes PCC Rail SA. - Ogłoszenia, media, rozmowy ze związkowcami. Użyjemy wszelkich metod. Wiem, że klimat jest nieprzychylny dla opuszczanie szeregów PKP. Liczymy się z krytyką naszych działań.

Kluczowym problemem jest pozyskanie maszynistów. Z doświadczeniem, które w Polsce nabyć można jedynie w PKP. Stąd konieczność „po dkupienia” kadry. - Potrzebujemy 100 maszynistów. Za przejście z PKP do nas proponujemy 5 do 5,5 tysięcy złotych brutto plus pakiet socjalny - kusi Piotr Rybotycki, dyrektor ds. rozwoju i techniki PCC Rail SA. - Podkreślam, że to oferta dla doświadczonego maszynisty, z uprawnieniami do kierowania szynobusem, którego nie będziemy musieli przeszkalać. Takiego, który po prostu „się przesiądzie”.

Kolejarze wiedzą, że to atrakcyjna stawka. Maszynista w PKP zarabia mniej, niecałe 3 tysiące zł „na rękę”. Problem w tym, że pracę mają stałą. A prywatne konsorcjum polsko-brytyjskie wygrało przetarg i podpisało umowę na 3 lata. Od grudnia br. do 2010 będzie nas wozić po tzw. trasach niezelektryfikowanych regionu, korzystając z 13 szynobusów, będących własnością samorządu. - A co potem, po tych 3 latach? Przejście z PKP do konkurencji to ruch bez powrotu - mówią kolejarze. - A jak firma da ciała w pierwsze pół roku?

Dylemat mają nie tylko maszyniści. - W sumie zatrudnić chcemy 200 osób. Poszukujemy także kierowników pociągów. Oni też zarobią u nas więcej, niż w PKP, blisko 3 tysiące „na rękę” - mówi Aneta Bajak z PCC Rail Jaworzno. - Ta umowa z samorządem opiewa na 3 lata. My chcemy tu pozostać dłużej. Mamy potężnego partnera z tradycjami, bo tak określić trzeba brytyjską Arrivę, która myśli o zdobywaniu polskiego rynku.

Medialne kuszenie kolejarzy na całego ruszyć ma tuż-tuż. Dotychczasowe wyniki rekrutacji prowadzonej standardowymi drogami (ogłoszenia, pośrednictwo pracy) są średnie. Udało się podkupić 17 maszynistów. W Toruniu właśnie otwarto biuro PCC Rail/Arriva, przy siedzibie banku Millenium.

Kadry to nie koniec problemów prywatnego przewoźnika. PKP ma praktycznie wszystko: tory, tabor, dworce, kasy biletowe, zaplecze techniczne. PCC Rail/Arriva ma kontrakt na 3 lata, pieniądze i do dyspozycji 13 samorządowych szynobusów.

- Wiemy, że to za mało - mówi dyrektor Rybotycki. - W planach mamy zakup 2 nowych oraz własne, używane już w krajach zachodniej Europy, które czekają na zatwierdzenie w Polsce.

Dodajmy, że składy konsorcjum czekają na homologację przez Urząd Transportu Kolejowego od miesięcy. Rozmowy o wspólnych biletach z PKP są w toku.

- Szanujemy naszego konkurenta - podkreśla Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA.

Po przegranym przetargu na wożenie po województwie Andrzej Wach, prezes PKP SA, odsunął Mieczysława Cichosza, szefa PKP PR w Bydgoszczy, od kierowania zakładem.
Pietruch no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:35 PM   #75
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Quote:
Originally Posted by krzysiu_ View Post
Z czego "" ?
Z tego, ze taka iloscia taboru PCC Arriva nie ma szans obsluzyc ruchu na niezelektryfikowanych liniach w KujPomie...
Quote:
Originally Posted by Pietruch View Post
źródło: Nowości, Małgorzata Oberlan,

mówi dyrektor Rybotycki. - W planach mamy zakup 2 nowych oraz własne, używane już w krajach zachodniej Europy, które czekają na zatwierdzenie w Polsce.
No, to chyba trochę rozjaśnia kwestię ilości taboru, którym będzie dysponować PCC/Arriva.


Quote:
- Szanujemy naszego konkurenta - podkreśla Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA.
Taaa... tonem Kubali z reklamy Plusa... Jak widać, broni nie składają. Cholerny beton.

Quote:
Po przegranym przetargu na wożenie po województwie Andrzej Wach, prezes PKP SA, odsunął Mieczysława Cichosza, szefa PKP PR w Bydgoszczy, od kierowania zakładem.
Jak to było? "Szewc zawinił, kowala powiesili"...
E2rdEm no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:58 PM   #76
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Jak Ty to ładnie określiłeś... Kolejny beton...

Jednak nadzieja w tym, że ten proces homologacji już trochę trwa i UTK nie będzie go mogła wstrzymywać tak, żeby wejść PCC/Arrivie w paradę w kuj-pomie.
E2rdEm no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2007, 12:08 AM   #77
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 4,725
Likes (Received): 5190

Z tymi dwoma nowym raczej dużych kłopotów z UTK nie będzie, bo to pewnie będzie coś w rodzaju SA132/33. Problemem nadal będzie niedostateczna ilość taboru, te dwa dodatkowe szynobusy to kropla w morzu potrzeb...
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2007, 02:24 PM   #78
Pietruch
Registered User
 
Pietruch's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Toruń
Posts: 799
Likes (Received): 141

Quote:
Originally Posted by Michał Ch. View Post
Problemem nadal będzie niedostateczna ilość taboru, te dwa dodatkowe szynobusy to kropla w morzu potrzeb...
Quote:
Originally Posted by Pietruch View Post
W planach mamy zakup 2 nowych oraz własne, używane już w krajach zachodniej Europy, które czekają na zatwierdzenie w Polsce.
Tylko ciekawe ile tych używek sprowadzą.
Pietruch no está en línea   Reply With Quote
Old August 21st, 2007, 06:27 PM   #79
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

PKP urealnia ceny

(źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego, 21 sierpnia 2007)

W przetargu na świadczenie przewozów pasażerskich na regionalnych trasach zelektryfikowanych oraz na trasie Bydgoszcz-Toruń ofertę złożył tylko jeden operator kolejowy, spółka PKP Przewozy Regionalne. Dziś otwarto ofertę.
Wiemy już, jakie sumy znalazły się w ofercie PKP PR. Na przewozy na strategicznej z punktu wodzenia budowy przyszłej metropolii trasie Bydgoszcz-Toruń przez Solec Kujawski spółka zaproponowała 6,50 zł dopłaty województwa do każdego przejechanego przez pociąg kilometra (tak zwanego pociągokilometra), a na pozostałych liniach 10, 82 zł.

Obie zaproponowane sumy są niższe, niż ceny zaproponowane przez tego samego przewoźnika w poprzednim, rozstrzygniętym w czerwcu, przetargu – 6, 53 zł (na trasie Bydgoszcz-Toruń) i 11,03 (na pozostałych liniach). Zarząd województwa zdecydował się wtedy na unieważnienie części przetargu, właśnie tej dotyczącej trakcji elektrycznych i kolejowego połączenia między obiema stalicami województwa. Choć różnice kwot wydają się niewielkie, w ogólnym bilansie w grę wchodzą oszczędności liczone w setkach tysięcy złotych rocznie. Według wstępnych wyliczeń będzie to nawet ponad pół miliona złotych. Po dodaniu oszczędności związanych z przełamaniem monopolu przewozowego PKP i przejęciem połączeń na liniach niezelektryfikowanych przez konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Poland suma ta rośnie do 10 mln zł.

Wiadomo już, że zaproponowana, niższa cena pozwoli na dużą częstotliwość połączeń na linii Bydgoszcz-Toruń. W godzinach szczytu komunikacyjnego pociągi będą jeździć co kwadrans, a poza szczytem co pół godziny.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2007, 03:12 PM   #80
Pietruch
Registered User
 
Pietruch's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Toruń
Posts: 799
Likes (Received): 141


Quote:
Bruksela stawia na tramwaje

Małgorzata Oberlan, Środa, 12 Września 2007

Stanowisko Komisji Europejskiej jest twarde: przyznane miliony euro region ma wydać tak, by nie wchodzić w konflikt z naturą. Stąd, między innymi, nakaz opiniowania projektu każdej drogi.

- Za sprawą komisji europejskiej po roku 2008 stworzy się w całej Polsce rynek pracy dla menadżerów-ekspertów od zrównoważonego rozwoju - zapowiada Michał Korolko, szef marszałkowskiego departamentu polityki regionalnej, świeżo po negocjacjach Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013, z którego dostaniemy prawie miliard euro. - Opiniowany będzie musiał być przez nich praktycznie każdy projekt, nawet najmniejszej drogi, na którą zdecydujemy się wydać unijne wsparcie. Eksperci będą bezpośrednio podlegali marszałkowi województwa.

Komisja oczekuje, że uwarunkowania środowiskowe będą każdorazowo badane, opiniowane i uwzględniane. Jako argument za taką skrupulatnością podaje przykład Rospudy. Jak wiadomo, plany inwestycji drogowych weszły tu w konflikt z planami ochrony środowiska. UE chce uniknąć inwestowania pieniędzy są w przedsięwzięcia, które szkodzą naturze i które z tego powodu można zablokować. Bruksela przypomina nam o tym, ze stawia na rozwój zrównoważony, czyli na świadome kształtowanie relacji między wzrostem gospodarczym a dbałością o środowisko i zdrowie człowieka. Stąd też zaskakujące jeszcze dla czasami nas unijne priorytety.

- W dziedzinie komunikacji na przykład jest nim dla komisji transport szynowy. Miła komisji jest kolej i tramwaje, a niemiłe autobusy - mówi dyrektor Korolko. - To oznacza, że z RPO wesprzeć będziemy mogli nowe linie tramwajowe i zakup nowego taboru w trzech miastach regionu, gdzie tramwaje mamy: w Bydgoszczy, Toruniu i Grudziądzu.

Pieniądze z RPO, obok środków z programu „Infrastruktura i środowisko”, przyczynić się mają do uruchomienia oczekiwanej od dawna BiT City - szybkiej kolei łączącej sprawnie dwa największe miasta województwa.

Kolejny priorytet KE, związany z dbałością o środowisko, to energooszczędność. Bruksela stawia na odnawialne źródła energii. Nasz region postanowił skoncentrować się na dwóch z nich. - Zrezygnowaliśmy z energii wiatrowej. Postawimy na energię geotermalną i pozyskiwaną z biomasy - zapowiada Korolko.
Pietruch no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bydgoszcz, grudziądz, inowrocław, kujawsko-pomorskie, toruń, włocławek

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:12 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu