search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 12th, 2008, 11:09 PM   #121
Mosee
Registered User
 
Mosee's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 573
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Michał Ch. View Post
Jeśli chodzi o wózki:
Są identyczne jak w 628 z pneumatycznym zawieszeniem II stopnia, hamulec magnetyczny, poduszka... etc. ( generalnie rzecz ujmując dobre )
W pesowskich szynobusach hamulec magnetyczny nie wystepuje? Z tego co doczytałem to np. w SA 133 takowego nie ma. A odspręzynowanie wózkow MR'y tez maja podwojne... Wiec, nawet wiecej niż w PESie, a pojazdy ponad 20-letnie.
Kolejny przykład na to jak daleko kolej w naszym kraju jest w tyle. Na szczescie powoli sie to zmienia. ;]

Dzieki na obszerne wyjasnienie.
Mosee no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 13th, 2008, 06:31 PM   #122
adas3
adaś z gór
 
adas3's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Bydgoszcz/Tarnowskie Góry
Posts: 2,173
Likes (Received): 352

http://picasaweb.google.com/seba.mac...69616797227730 - a tu zdjęcia z jazdy duńskiego nabytku arrivy (Strzałkami w prawo się przechodzi do kolejnych zdjeć)

Czy ktoś wie dlaczego się tam tam z tego pojazdu tak strasznie kopci? Prawie jak jakiś parowóz
adas3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2008, 06:53 PM   #123
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 4,800
Likes (Received): 5528

Bo długo stał na Elanie, w dalszej fazie jazdy już tak nie było
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2008, 11:29 PM   #124
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 4,800
Likes (Received): 5528

http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/...6f550dff0255b4
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2008, 12:04 AM   #125
m4rio_cg
just do it
 
m4rio_cg's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Grudziądz
Posts: 1,071
Likes (Received): 499

całkiem miło
m4rio_cg no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2008, 08:07 AM   #126
kyerownik
kulejarz
 
Join Date: Feb 2008
Location: zabrze
Posts: 173
Likes (Received): 3

I pomyśleć że to coś ma ponad 20 lat...
Ciekawe jak u nas będzie wyglądać po roku...
__________________
www.btnpl.deviantart.com
kyerownik no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2008, 04:29 PM   #127
czarny ocelot
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 521
Likes (Received): 12

Zdaje się, że na tym wątku jeszcze się nie udzielałem :

Nadjeżdżają duńskie szynobusy

Czy na Euro 2012 pojedziemy koleją do Gdańska i Poznania z prędkością 120 kilometrów na godzinę?

Michał Sitarek, Wtorek, 19 Lutego 2008

Konsorcjum Arriva PCC zapewnia, że największe kłopoty są już za nami. Nowy przewoźnik uruchamia kolejne szynobusy. Czy będą miały gdzie się rozpędzić?

W niedzielę na trasę do Sierpca wyruszył pierwszy pojazd sprowadzony z Danii. Wcześniej kursowały tam w zastępstwie autobusy. - Szynobus jest bardzo wygodny - zapewnia rzecznik Arriva PCC, Maciej Królak, - Został wyprodukowany pod koniec lat 80. Zabiera około 200 pasażerów. Zamierzamy do końca marca uruchomić 4 kolejne pojazdy. Wcześniej kupiliśmy 2 składy z Pesy - dodaje rzecznik.

Również PKP PR zamierzają modernizować tabor. W zeszłym roku zakład przejął 74 lokomotywy od spółki Cargo. Teraz trwają ich remonty. Ważą się jeszcze losy, czy ponad 20 pojazdów będzie obsługiwać linie na Kujawach i Pomorzu. Na razie najlepsze składy, które zmodernizowano z pieniędzy unijnych, są kierowane do obsługi trójkąta Bydgoszcz-Toruń-Inowrocław. Jednak przewoźnicy czekają przede wszystkim na kolejne remonty torowisk. - W tym roku mamy pieniądze na odcinek Nowa Wieś Wielka - Brzoza - mówi zastępca dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy, Tomasz Talarczyk. - Na razie pociągi poruszały się na tym odcinku z prędkością 50 km/h. W przyszłym roku, po remoncie kolejnego odcinka w kierunku Trzcińca, prawie na całej trasie do Poznania, będzie obowiązywał standard 120 km/h. Liczymy też, że dostaniemy pieniądze w najbliższych latach na remont torowiska z Terespola do Twardej Góry, tak, by na Euro 2012 połączenie z Gdańskiem nie budziło kontrowersji - dodaje dyrektor.

Ważą się losy remontów na linii Bydgoszcz Wschód-Chełmża. ZLK szacuje, że doprowadzenie jej do porządku pochłonie około 5 milionów złotych. Tę kwotę za zawyżoną uważa Urząd Marszałkowski.

Źródło: Express Bydgoski
czarny ocelot no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2008, 07:29 PM   #128
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,534
Likes (Received): 10

Komfortowe pociągi Arriva wchodzą do eksploatacji



Zarząd Arriva PCC Sp. z o.o. oraz Konsorcjum PCC Rail Arriva z przyjemnością zawiadamiają, że wczoraj tj. w niedzielę 17 lutego 2008 w godzinach popołudniowych wprowadzony został do regularnej eksploatacji pierwszy z naszych komfortowych szynobusów. Planujemy, że pociąg ten będzie kursował głównie na linii Toruń - Sierpc.

Piotr Rybotycki, Dyrektor Zarządzajacy Arriva PCC powiedzial: "Jesteśmy szczęśliwi, że wreszcie po długim oczekiwaniu możemy zaoferować naszym pasażerom ten komfortowy pojazd. Chcemy by jeździł na tej linii, gdyż bardzo długo była ona obsługiwana komunikacją zastepczą. Pragniemy zaprosić pasażerów w dniach 23 i 24 lutego do jazdy za symboliczną złotówke we wszystkich relacjach pomiędzy stacjami Toruń Wschodni i Sierpc. Wszystkich naszych klientów raz jeszcze przy tej okazji przepraszamy za zakłócenia we wczesnym okresie naszej dzialalnosci. Jednocześnie zapewniamy, że dalsze pociągi tego typu będą sukcesywnie wprowadzane."

Jazda za złotówke w weekend 23 i 24 lutego 2008 jest możliwa tylko po zakupieniu specjalnego biletu u konduktora, bez opłaty za wystawienie biletu w pociągu.

http://www.arrivapcc.pl/pl/aktualnos...ploatacji.html
Dinuś no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2008, 08:15 PM   #129
mistaPL
My city has my heart
 
mistaPL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Toruń/Poland
Posts: 284
Likes (Received): 1

Mnie tylko zastanawia dlaczego nikt nie pomyślał jeszcze o przedłużeniu tej trasy do Płocka, myślę, że byłaby ona znacznie bardziej dochodowa (do Torunia dojeżdża stamtąd wielu studentów), poza tym Płock pewnie wywalczyłby dotację dla takiej trasy ze strony województwa mazowieckiego, skoro Sierpc nie ma takiej siły przebicia. Ta trasa miałaby optymalny przebieg - żadnych zygzaków, jak to często w Polsce bywa, a torowisko z Sierpca do Płocka już istnieje, choć pewnie wymaga poważnych remontów.
__________________
"Toruń przepięknymi budowlami i dachami z cegły palonej lśniącymi tak znamienity, że nic mu chyba pięknością, położeniem i blaskiem świetnym dorównać nie zdoła" - 1450 r. Jan Długosz TORUŃ
"W XIX w. najbardziej niemieckie miasto zaboru pruskiego...Bydgoszcz zwano <<małym Berlinem>>..." - Wiki 26.XI.2007 BYDGOSZCZ
mistaPL no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2008, 10:16 AM   #130
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,494
Likes (Received): 15

Quote:
Originally Posted by Dinuś View Post
Komfortowe pociągi Arriva wchodzą do eksploatacji

Zawsze to coś nowego tzn. innego od kibli lub bonanzy ciągniętej przez spalinówkę. Zmiana jak najbardziej na plus
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2008, 11:07 AM   #131
ka__zet
yet another transit geek
 
Join Date: May 2006
Location: Metropolia Bydgoska, Bydgoszcz
Posts: 3,356
Likes (Received): 598

Quote:
Originally Posted by mistaPL View Post
Mnie tylko zastanawia dlaczego nikt nie pomyślał jeszcze o przedłużeniu tej trasy do Płocka
Bo to inne województwo i domena Kolei Mazowieckich. Zresztą w tym roku nastąpiła reaktywacja (po jakichś siedmiu latach przerwy).

Quote:
poza tym Płock pewnie wywalczyłby dotację dla takiej trasy ze strony województwa mazowieckiego, skoro Sierpc nie ma takiej siły przebicia.
Płock ma tak słabe przebicie, że prawie się pozbyli wszystkich pociągów.
ka__zet no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2008, 11:31 AM   #132
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,534
Likes (Received): 10



Za karę przewoźnicy odnowią dworce kolejowe

Wojciech Giedrys
2008-02-19, ostatnia aktualizacja 2008-02-19 17:45


Urząd Marszałkowski chce, aby kary za spóźnione lub odwołane pociągi, jakie zapłacą przewoźnicy kolejowi, były przeznaczane m.in. na odnowę dworców.

- Pieniądze z kar powinny zasilić kolej - mówi Tomasz Moraczewski, dyrektor marszałkowskiego departamentu infrastruktury. - Mogłyby zostać przeznaczone m.in. na rewitalizację dworców. O tym, co się z nimi stanie, ostatecznie zdecyduje zarząd województwa. To leży w jego kompetencjach, a nie naszego departamentu.

Kujawsko-pomorscy przewoźnicy - PKP Przewozy Regionalne i prywatne konsorcjum Arriva PCC - złożyli już raporty o punktualności swoich składów. Dokumenty dotyczą grudnia 2007 r. W ofertach przetargowych na przewozy, jakie złożyły Urzędowi Marszałkowskiemu, obie firmy określiły punktualność kursowania - PKP na poziomie 80 proc. a Arriva - 90,5 proc. w miesiącu. Przy naliczaniu kar pod uwagę brane są tylko spóźnienia powyżej 10 minut.

Według szacunków departamentu infrastruktury Arriva za opóźnione i odwołane składy w grudniu i styczniu będzie musiała wysupłać ok. 500 tys. zł. Dlaczego aż tyle? Początek działalności prywatnego przewoźnika, który wystartował w grudniu, był nieudany. Firma miała problemy z taborem. Składy się spóźniały, niektóre się psuły i wypadały z rozkładu. Przez półtora miesiąca na linii Toruń-Sierp nie jeździły pociągi. Obsługiwały ją autobusy zastępcze.

PKP za grudzień nie zapłaci ani złotówki. Spółka nie odwołała ani jednego pociągu i zanotowała punktualność powyżej 90 proc. Zdaniem dyrektora Moraczewskiego wpływ na nią ma m.in. to, na jakich liniach kursują składy: jedno- czy dwutorowych. - Spóźnienie na trasie dwutorowej to nie jest wielki problem - mówi Moraczewski. - Można jakiś pociąg wyrzucić lub przetrzymać, a stracone minuty odrobić. Natomiast na szlaku jednotorowym mamy mijanki. Nie można puścić następnego pociągu, jak jeden już jedzie.

Jak więc to usprawnić? Urząd Marszałkowski zamierza w przyszłorocznym rozkładzie jazdy zlikwidować część skomunikowań. - Arriva zarzuca nam, że czeka na pociągi, a my naliczamy im karę - mówi Moraczewski. - W umowie nie ma jednak zapisów określających rodzaje opóźnień. Opóźnienie to opóźnienie. Przewoźnik sam zaproponował nam punktualność na poziomie 90,5 proc.

Arriva ma uzupełnić raport. - Musimy wytłumaczyć każdą pozycję, w przypadku której urzędnicy mieli wątpliwości - mówi Piotr Rybotycki, dyrektor zarządzający Arriva PCC. - Wielkość kar jeszcze nie została określona. Nie chcę komentować kwoty 500 tys. zł, która pojawiła się w mediach.

Przewoźnicy kolejowi 10 dnia każdego miesiąca otrzymują zaliczkę za miesiąc, w którym wykonują przewozy. Przykładowo: do 10 stycznia otrzymują pieniądze na styczeń. Lutowa rata dla obu firm, która wynosi 4 mln zł, jeszcze nie została wypłacona. Stanie się to, gdy UM przyjmie raporty przewoźników. - Jak już będziemy mieć wszystkie wyliczenia, przystąpimy do rozmów z Arrivą i myślę, że wszystkie wątpliwości rozwiejemy - mówi Moraczewski.

http://miasta.gazeta.pl/torun/1,35576,4943463.html
Dinuś no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2008, 03:11 PM   #133
krzysiu_
BANNED
 
krzysiu_'s Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Gdańsk / Amsterdam
Posts: 3,580
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by Dinuś View Post
[B][SIZE="3"]
Zarząd Arriva PCC Sp. z o.o. oraz Konsorcjum PCC Rail Arriva z przyjemnością zawiadamiają, że wczoraj tj. w niedzielę 17 lutego 2008 w godzinach popołudniowych wprowadzony został do regularnej eksploatacji pierwszy z naszych komfortowych szynobusów.
To jakiś żart czy o co chodzi...
krzysiu_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2008, 04:35 PM   #134
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 4,800
Likes (Received): 5528

A niby dlaczego żart? Btw, w ten weekend do Sierpca za 1zł
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2008, 12:32 PM   #135
m4rio_cg
just do it
 
m4rio_cg's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Grudziądz
Posts: 1,071
Likes (Received): 499

właśnie, zdjęcie z pierwszego linku na stronie mówi samo za siebie:



kilka fotek z wnętrza nowego szynobusu wyprodukowanego przez PESE dla Arriva PCC
fotka podglądowa z Wikipedii


i kilka moich ze środka






tu jest sporo miejsca











jeździłem nim kilka razy na trasie Laskowice Pomorskie - Grudziądz ale zawsze jechało nim tylko kilka albo kilkanaście osób. Szynobus może zabrać 300 pasażerów.
m4rio_cg no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2008, 04:03 PM   #137
m4rio_cg
just do it
 
m4rio_cg's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Grudziądz
Posts: 1,071
Likes (Received): 499


jak znajdę trochę czasu przejrzę stronkę na Wiki i zobaczę co da się zrobić
m4rio_cg no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2008, 06:04 PM   #139
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,534
Likes (Received): 10



Wobec Arrivy wykazaliśmy dużo zrozumienia

Dlaczego duński szynobus wyjechał na tory województwa kujawsko-pomorskiego dopiero w lutym?

Małgorzata Oberlan, Sobota, 23 Lutego 2008

Z WIESŁAWEM JAROSIEWICZEM, prezesem Urzędu Transportu Kolejowego w Warszawie, rozmawia Małgorzata Oberlan.


Bez świadectwa z UTK żaden pojazd nie wyjedzie na tory. Duński szynobus zbadano dopiero w lutym, choć PCC Rail od miesięcy się o to starało. Dlaczego homologocja w przypadku prywatnej kolei pasażerskiej Arriva PCC trwała tak długo? Pojawiły się opinie, że „prywatnemu rzuca się kłody pod nogi”.

To wcale nie był długi okres. PCC Rail, bo to ono składało wniosek, uczyniło to 12 września 2007 roku. Ale był to wniosek bezprzedmiotowy, bo bez wyników badań szynobusu. Zgodnie z przepisami, mogliśmy odmówić jego przyjęcia i czekać na komplet dokumentów. Wykazaliśmy jednak zrozumienie. Przyjęliśmy niekompletny wniosek i zgodziliśmy się na sukcesywne dostarczanie wyników badań, które duński pojazd przechodził w Instytucie Pojazdów Szynowych w Poznaniu. Urzędnicy analizowali cząstkowe dokumenty, a firma na bieżąco było informowana, czego jeszcze brakuje.

Ostatecznie wydał Pan pozytywną decyzję 7 lutego.

Tak. Na drugi dzień po tym, jak przewoźnik dostarczył ostatni z brakujących dokumentów, dotyczący układu hamowania. Duński szynobus otrzymał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji - na razie na okres próbny. Po jego pozytywnym przejściu będzie mógł ubiegać się o bezterminowe dopuszczenie do użytku.

Biorąc pod uwagę otwieranie się polskiego rynku kolejowego na prywatnych przewoźników, jakie wyzwania stają w najbliższym czasie przed Urzędem Transportu Kolejowego?

Urząd Transportu Kolejowego od dawna dostosowuje się do wymagań stawianych przez Europejską Agencję Kolejową (ERA), także w zakresie dopuszczania taboru kolejowego i bezpieczeństwa systemu kolejowego. W żadnym kraju unijnym nie są dopuszczane do użytku pojazdy kolejowe bez zbadania, jak współpracują z krajowymi systemami sterowania ruchem. A te bywają różne w różnych państwach. Polska jest jednym z najbardziej otwartych krajów, jeśli chodzi o certyfikację kolejnictwa. Jednocześnie posiada jednak jeden z najwyższych wskaźników bezpieczeństwa. Wskaźnik ten, co prawda, w 2004 roku zaczął się stopniowo pogarszać, ale już dwa lata później nastąpiła istotna poprawa. Popieramy i będziemy popierać rozwój kolejnictwa, ale pod warunkiem bezwzględnego zachowania norm bezpieczeństwa.

http://www.nowosci.com.pl/look/nowos...3380&IdTag=387
Dinuś no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2008, 07:29 PM   #140
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,534
Likes (Received): 10



Kara dla Arrivy, PKP bez zarzutu

Urząd Marszałkowski: - Nawaliłeś, to płać. Arriva: - Owszem, ale nie karę za kursy autobusów

Małgorzata Oberlan, Sobota, 23 Lutego 2008

Pół miliona? 300 tysięcy? A może, jak liczy dyrektor Piotr Rybotycki, jedynie 150 tys. zł za grudzień? Faktem jest, że jakąś karę za spóźnienia w grudniu Arriva PCC marszałkowi zapłaci.


Zamiast obiecanych komfortowych szynobusów, autobusy zastepujące je przez półtora miesiąca, choćby na trasie Toruń-Sierpc. Arriva zapłaciła za nie 300 tysięcy złotych. Mówi, że to wystarczająca kara / Fot. Jacek Smarz

Choć nie wiadomo jeszcze jaką, już zaczęło się dzielenie skóry na niedźwiedziu. Publicznie padły słowa o tym, żeby kary wyegzekwowane od obu przewoźników kolejowych w województwie, czyli Arrivy i PKP PR, przeznaczyć na odremontowanie dworców. - Nareszcie! - ucieszy się niejeden podróżny, a z pewnością i niejeden gospodarz miasta, od lat niemogący się uporać z dworcową obskurnością i brzydotą. To znany problem: „My remontu nie sfinansujemy, bo to obiekt nie nasz, tylko PKP”. Szefostwo Arrivy PCC nie zamierza jednak pozbywać się sum, o których donoszą media, czyli trzystu, a nawet pięciuset tysięcy złotych.

Liczydła bywają różne

- Karę na pewno zapłacimy, ale raczej nie w takiej wysokości - mówi Piotr Rybotycki, dyrektor zarządzający Arrivy PCC. - Nie kwestionowałbym sumy około 150 tysięcy złotych. Wiele zależy od tego, jak rozstrzygnięty zostanie problem „zawinienia”, czyli odpowiedzialności przewoźnika za spóźnienia oraz temat komunikacji zastępczej. Wiele opóźnień miało związek ze skomunikowaniem pociągów. A jeśli chodzi o komunikację autobusową, która uruchomiliśmy, to trudno zgodzić nam się z tym, by płacić za to karę. Na autobusy wydaliśmy 300 tysięcy złotych z własnej kieszeni. Urząd Marszałkowski nie dofinansowuje tego typu przejazdów i to jest już dla nas wystarczająca kara.

W ofertach przetargowych na przewozy, które złożyły Urzędowi Marszałkowskiemu, Arriva i PKP Przewozy Regionalne określiły punktualność kursowania: Arriva na poziomie 90,5 procent w miesiącu, a PKP - 80 procent. Przy naliczaniu kar pod uwagę brane są tylko spóźnienia powyżej 10 minut. Obie firmy złożyły już raporty o punktualności marszałkowi. Państwowa kolej nie ma na sumieniu w grudniu żadnego odwołanego pociągu, a jej punktualność przekroczyła 90 procent. Prywatna grzechów ma wiele.

Bo tabor był za skromny


Wystarczy przypomnieć, że od samego startu, który miał miejsce 9 grudnia, Arriva odwoływała swoje składy, narażała pasażerów na długie czekanie na skutek spóźnień. Zastępcza komunikacja autobusowa na linii Toruń-Sierpc funkcjonowała półtora miesiąca. Problemem Arrivy był bardzo skromny tabor. Do niedawna dysponowała tylko 15 szynobusami: 13 użyczonymi przez marszałka i 2 własnymi. Dopiero w lutym na torach pojawił się jej duński szynobus typu MR/MRD. Kolejne cztery sukcesywnie, po testach i badaniach, będą wprowadzane w najbliższych miesiącach. Urząd Transportu Kolejowego, bez którego decyzji żaden pociąg na tory wyjechać nie ma prawa, zapewnia, że prywatnemu przewoźnikowi niczego nie utrudniał, a wręcz przeciwnie (czytaj rozmowę poniżej).

- W mijającym tygodniu złożyliśmy marszałkowi dodatkowe wyjaśnienia dotyczące raportu z punktualności. Pod koniec lutego spotkać mamy się z wicemarszałkiem Bartoszem Nowackim i wyjaśnić wątpliwości - mówi dyrektor Rybotycki.

Dotacje do kontroli


Przewoźnicy zostali poproszeni też o złożenie raportu z tego, jak wykorzystali marszałkowską dotację. Jak widać, urzędnicy do serca biorą sobie wyniki ujawnionego ostatnio raportu NIK, dotyczącego organizacji i nadzoru przewozów kolejowych przez samorządy województw. Kontrola dotyczyła okresu 2004 - sierpień 2006 i wytknięte naszemu województwu nieprawidłowości nie obciążają ekipy Piotra Całbeckiego, urzędującej od listopada 2006 roku, ale z pewnością wyostrzają czujność dziś rządzących.

http://www.nowosci.com.pl/look/nowos...3381&IdTag=387
Dinuś no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bydgoszcz, grudziądz, inowrocław, kujawsko-pomorskie, toruń, włocławek

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:33 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu