daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Holland Hoogbouw Forums > Actueel > Amsterdam > Café Berlage



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 4th, 2015, 12:07 PM   #681
renevisscher
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 38
Likes (Received): 3

Grootste nadeel aan het oude Haarlemmermeerlijn tracé lijkt mij dat je het volledige centrum van Haarlem letterlijk links laat liggen, en daarmee ook een redelijk groot deel van de huidige route van de lijn 300 verlaat.

Daarnaast lijkt mij ook een grote uitdaging om op een knappe manier het terrein van Nedtrain te passeren en daarna op het 3e spoor over de bruggen aan te gaan sluiten. Voor de rest ligt er een redelijk vrij tracé tot aan de huidige zuidtangent, namelijk het huidige fietspad.
renevisscher no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 4th, 2015, 02:49 PM   #682
plankje55
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Amsterdam
Posts: 235
Likes (Received): 82

Quote:
Originally Posted by renevisscher View Post
Grootste nadeel aan het oude Haarlemmermeerlijn tracé lijkt mij dat je het volledige centrum van Haarlem letterlijk links laat liggen, en daarmee ook een redelijk groot deel van de huidige route van de lijn 300 verlaat.

Daarnaast lijkt mij ook een grote uitdaging om op een knappe manier het terrein van Nedtrain te passeren en daarna op het 3e spoor over de bruggen aan te gaan sluiten. Voor de rest ligt er een redelijk vrij tracé tot aan de huidige zuidtangent, namelijk het huidige fietspad.
Aan de andere kant staat daar een enorme rijtijdwinst tegenover. Dat levert weer reizigers op. Bovendien kan het geheel tegen redelijke kosten gemaakt worden, dit in tegenstelling tot alle bustunnelplannen.
Tailtrack en remise voor de tram achter Duvenvoordestraat.
plankje55 está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2015, 03:08 PM   #683
insulting-dutchman
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: amsterdam
Posts: 4,782
Likes (Received): 951

erg veel sneller dan haarlem, sloterdijk, schiphol ben je niet. dat is een lijn met 1 overstap en twee trappen. ondertussen verbind je nog minder bevolkingsconcentraties en heb je nog een grotere aanzuigende werking op het station in haarlem wat nu al moeite heeft de hoeveelheid bussen te verwerken over de parklaan en de rijksstraatweg. je lost echt heel weinig op, creeert nog meer drukte in de schipholtunnel en bouwt erg dure infra. als je dan toch in infra wilt investeren lijkt het mij dat je haarlem station wilt ontlasten, bevolkingsconcentraties wilt verbinden, schipholtunnel niet extra wilt belasten.

tunnelen onder de gedempte oude gracht kan gewoon met openputtunnelbouw/wanden-dak methode. de gracht is pas eind 19e eeuw gedempt dus archeologisch onderzoek zal ook wel mee vallen. je bouwt op duin en geeft de binnenstad van haarlem een extra impuls. ik zie behalve voor de trein/rail fetisjist geen voordelen aan de haarlemmermeerlijn
insulting-dutchman está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2015, 03:32 PM   #684
plankje55
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Amsterdam
Posts: 235
Likes (Received): 82

Busverkeer in Haarlem is een ramp en zorgt voor veel overlast. Binnenstad is op loopafstand van station. Vandaar tramplannen. Ook richting Velsen kan dat veel eenvoudiger dan met een bus, vooral omdat de spoorbaan er ligt en er in de spoordriehoek nog aardig wat ruimte is. Maar we breken het spoor liever af om zogenaamd HOV aan te leggen.
plankje55 está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2015, 03:52 PM   #685
insulting-dutchman
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: amsterdam
Posts: 4,782
Likes (Received): 951

nee ik zou liever het HOV verbeteren dan spoor infra aan willen leggen. spoor infra is nogal duur, en in jouw plan amper een verbetering. ik heb het nergens over spoor af willen breken.
insulting-dutchman está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2015, 04:10 PM   #686
plankje55
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Amsterdam
Posts: 235
Likes (Received): 82

We hebben het HOV al afgebroken. Er liep een mooie railverbinding van IJmuiden naar Haarlem CS. Wat er nu wordt uitgevoerd als HOV mag die naam niet dragen en stopt bij de Haarlemse gemeentegrens, want er is geen ruimte, niet op de Rijksstraatweg en niet langs de Bolwerken.
plankje55 está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 4th, 2015, 04:26 PM   #687
insulting-dutchman
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: amsterdam
Posts: 4,782
Likes (Received): 951

maar waar gemeente velsen met santpoort-zuid, s-noord, driehuis, 3 stations binnen de gemeente grens heeft, en met beverwijk en bloemendaal nog 2 stations op fietsafstand moeten heemstede, schalkwijk en hoofddorp het met 2 stations en bussen doen.
insulting-dutchman está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 10th, 2015, 11:22 PM   #688
Basnix
Registered User
 
Basnix's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Amsterdam
Posts: 661
Likes (Received): 244

Ik denk dat 't tijd wordt voor OV met meer capaciteit naar Zaandam en Uitgeest:

http://uitgeest.nieuws.nl/lokaal/718...ervolle-trein/

'Het is niet het eerste incident op de lijn, die Metro aanduidt met ‘horrortraject’. Reizigers mogen vaak niet meer instappen, omdat de trein al te vol zit. De politie moest er zelfs al eens aan te pas komen om mensen uit de Eerste Klas te verwijderen. Zij waren de drukte ontvlucht en in de rustige Eerste Klas gaan zitten. Volgens de NS valt er weinig te doen aan de drukte en benadrukt dat het inzetten van langere treinen niet mogelijk is.'
Basnix no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 10:29 AM   #689
Chrisbridge
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 358
Likes (Received): 62

Wat een gezeik van die eerste klas zeg, dat de politie daar voor komt. Schaf de eerste klas af in de spits en er passen weer wat mensen in de trein. Kunnen we (wij ;-)) gaan nadenken over een betere oplossing.
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Chrisbridge no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 10:36 AM   #690
MrAronymous
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 1,142
Likes (Received): 666

Vaak stelt de conducteur de eerste klasse open voor tweede klassers bij extreme drukte. En staan met een tweedeklasseticket in de eerste klasse wordt altijd toegestaan.
MrAronymous no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 07:08 PM   #691
Adamski.
Registered User
 
Adamski.'s Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: A'dam
Posts: 137
Likes (Received): 20

ik dacht dat het zelfs een regel was, dat je met erge drukte in een niet zo volle eerste klas coupe mocht zitten?
Adamski. no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2015, 09:12 PM   #692
Alargule
Homo Ludens
 
Alargule's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 6,126
Likes (Received): 712

Er is inmiddels meer informatie bekend over het toekomstige lijnennet (na ingebruikname Noord/Zuidlijn), al is het nog niet heel veel meer.

Belangrijkste punten:
  • De stadsbussen in Amsterdam-Noord gaan niet meer via de IJtunnel naar Centraal Station. Reizigers stappen over op de metro op een van de beide stations in Noord. Het overgrote deel van de reizigers uit Noord is hiermee sneller op hun bestemming.
  • Een groot deel van de bussen uit Zaanstreek, Waterland en Amstelland-Meerlanden sluit direct aan op de Noord/Zuidlijn. Een deel van de bussen rijdt straks nog wel door naar het centrum van Amsterdam, omdat de reiziger geen tijdswinst heeft bij een overstap op de Noord/Zuidlijn.
  • Er gaan straks meer trams in oost-west richting langs metrostation Vijzelgracht (Binnenring) en er gaan minder trams van en naar het centrum in noord-zuid richting. Van en naar Amsterdam CS neemt het aantal tramlijnen af van 10 naar 7 of 8.
  • In Amsterdam blijven de huidige tramroutes van en naar het centrum van belang. Wel neemt het aantal trams in bijvoorbeeld de Leidsestraat en Vijzelstraat af.

De voorstellen hebben tot gevolg dat het percentage reizigers dat gebruik maakt van de bus van en naar het centrum van Amsterdam afneemt tot 10%. Op dit moment is dat nog ruim 30%. Het aandeel reizigers dat gebruik maakt van de tram loopt terug van 40% naar 30%.

Meer details zijn te lezen in dit document.
__________________
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2015, 12:43 AM   #693
Dooie_Amsterdammert
Addicted to subway
 
Join Date: Feb 2014
Location: molecity
Posts: 721
Likes (Received): 74

Extra tram vanaf sloterdijk & amstel dus via weteringschans.. mmm

Ben benieuwd hoe ze dat in de spits willen inpassen met al dat autoverkeer & overdaad aan fietsers op weteringschans & vijzelstraat.
Dooie_Amsterdammert no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2015, 08:00 AM   #694
Gereke
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Amsterdam
Posts: 781
Likes (Received): 92

Al dat autoverkeer?
Gereke no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2015, 11:21 AM   #695
Alargule
Homo Ludens
 
Alargule's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 6,126
Likes (Received): 712

Ik snap beide zinnen niet: er wordt in de documentatie nergens over een 'Extra tram vanaf sloterdijk & amstel dus via weteringschans' gesproken; het autoverkeer daar mag geen naam hebben en het fietsverkeer is weliswaar druk, maar de tram rijdt op eigen baan.
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2015, 04:20 PM   #696
Dooie_Amsterdammert
Addicted to subway
 
Join Date: Feb 2014
Location: molecity
Posts: 721
Likes (Received): 74

Quote:
Originally Posted by Alargule View Post
Ik snap beide zinnen niet: er wordt in de documentatie nergens over een 'Extra tram vanaf sloterdijk & amstel dus via weteringschans' gesproken; het autoverkeer daar mag geen naam hebben en het fietsverkeer is weliswaar druk, maar de tram rijdt op eigen baan.
De plaat mbt dit onderwerp op hierzijnwij.nu al bekeken?

Het autoverkeer daar gedurende de spits mag echt wel naam & faam hebben hoor. Word er bijna dagelijks bij herhaling mee geconfronteerd, hoop dat het verwijderen van 'n n/z-tram (16/24) 'n hoop gaat schelen..
Dooie_Amsterdammert no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2015, 04:27 PM   #697
Alargule
Homo Ludens
 
Alargule's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 6,126
Likes (Received): 712

Ik heb die plaat inderdaad bekeken, ja. Ik zie daar geen trams over specifieke tracés staan, behalve dan de IJtram.

Het autoverkeer in Amsterdam-centrum is vergeleken bij de grotere broers in Engeland en Frankrijk toch een lachertje, hoor. En de Rode Loper zal dat verkeer alleen maar verder inperken.
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2015, 05:59 PM   #698
Dooie_Amsterdammert
Addicted to subway
 
Join Date: Feb 2014
Location: molecity
Posts: 721
Likes (Received): 74

Quote:
Originally Posted by Alargule View Post
Ik heb die plaat inderdaad bekeken, ja. Ik zie daar geen trams over specifieke tracés staan, behalve dan de IJtram.

Het autoverkeer in Amsterdam-centrum is vergeleken bij de grotere broers in Engeland en Frankrijk toch een lachertje, hoor. En de Rode Loper zal dat verkeer alleen maar verder inperken.
Je moet kijken naar 't aantal individuele verkeersdeelnemers, de inrichting & niet enkel naar grootte van de voertuigen.
De verkeerschaos met veel fysiek kleine deelnemers neemt toch snel toe. (Tav 1 volle m5 of 10 bussen met toeristen bijvoorbeeld)

Daar zit 'm op weteringcircuit nu net de crux, te veel individuen met te veel verschillen in reiswensen binnen relatief weinig strak ingerichte m2 om te verplaatsen.

Wendbaarheid van fietsers & voetgangers is leuk & aardig maar draagt -zeker tegenwoordig- wel bij aan 'n grotere verkeerschaos voor met name grotere voertuigen.

Buiten de spits vallen zowel weteringcircuit/schans als de vijzelstraat meestal ontzettend mee, zekers.. gedurende de spits however..

Last edited by Dooie_Amsterdammert; February 21st, 2015 at 06:09 PM.
Dooie_Amsterdammert no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
amsterdam

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:13 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu