daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 6 votes, 5.00 average.
Old October 24th, 2017, 04:05 PM   #2241
wlodx
Registered User
 
Join Date: May 2009
Posts: 77
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by espenkruger View Post
Wie ktoś czy cokolwiek się dzieje w sprawie nabrzeża północnego? No bo przetarg miał już być ogłoszony.
Powielam pytanie, jesli mialby ktos inside info bylbym wdzieczny
wlodx no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 24th, 2017, 09:50 PM   #2242
Jurmak
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Gdańsk
Posts: 423
Likes (Received): 504

W porcie nawet koty nauczą latać:-)))))







__________________

mjarski, mikemechanix, dominix, broker, arct and 1 others liked this post
Jurmak no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2017, 05:22 PM   #2243
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

wybór najkorzystniejszych ofert w postępowaniu na wykonanie robót budowlanych na Projekcie „Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap IIIA”
http://www.umgdy.gov.pl/?p=16516
dla wszystkich 3 części wybrano oferty Budimexu
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2017, 07:16 PM   #2244
jawik80
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 90
Likes (Received): 65

Co prawda informacja sprzed kilkunastu dni, ale tu jeszcze nie zamieszczana.
W ramach prac przygotowawczych do realizacji projektu przebudowy falochronów w Porcie Północnymi i pogłębienia toru wodnego Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg:
"Oczyszczenie dna z materiałĂłw ferromagnetycznych w tym wybuchowych w ramach Projektów: „Modernizacja toru wodnego do Portu Północnego w Gdańsku” i „Modernizacja układu falochronów osłonowych w Porcie Północnym".
http://www.umgdy.gov.pl/?p=19953

Obszary prac (na podstawie materiałów z raportu rozpoznania ferromagnetycznego):





Czego można spodziewać się naświetla rzut oka na historię tego rejonu:

Quote:
Obszar objęty badaniami ferromagnetycznymi był w okresie od XVII wieku do I wojny światowej
broniony głównie przez nabrzeżne baterie artyleryjskie rozmieszczone w pasie wydm na Stogach (niem.
Heubude). W skład artylerii nabrzeżnej wchodziły działa o kalibrze 12, 15 i 21 cm oraz moździerze kalibru
12 cm. Zasięg dział kalibru 15 i 21 cm obejmował cały obszar objęty badaniami ferromagnetycznymi...
Biorąc pod uwagę strategiczną lokalizację baterii artyleryjskich broniących wejścia do Portu w Gdańsku
oraz fakt, że były to baterie stacjonarne, należy spodziewać się w całym sektorze ostrzału niewybuchów
pocisków artyleryjskich kalibru od 120 mm do 210 mm oraz granatów moździerzowych kal. 120 mm.
Baterie te szkoliły się ostrzeliwując pływające cele holowane przez mniejsze statki lub okręty. Pociski
artyleryjskie i granaty moździerzowe, które nie trafiły w cel opadały na dno, zostawały na skutek
falowania i prądów morskich zasypywane warstwą piasku.
Doświadczenia z 2006 i 2014 r. przeprowadzone na pociskach tego typu wydobytych z morza w Gdańsku
i Świnoujściu pokazują, że pociski te posiadają nadal aktywne materiały wybuchowe i są groźne dla ludzi oraz sprzętu.



W okresie II wojny światowej działania wojenne toczyły się na Westerplatte
(1-7.09.1939 r.) oraz w marcu 1945 r. na terenie całego Portu i na obszarze wód przybrzeżnych.
Działania wojenne zbliżyły się do obszaru objętego zleceniem w okresie od 16 do 25 marca 1945 r.
Linia frontu zatrzymała się na brzegu morzu w rejonie dawnych baterii artyleryjskich na Stogach (niem.
Heubude).
W użyciu, szczególnie po stronie radzieckiej, była duża ilość artylerii wszelkich kalibrów, moździerzy
oraz lotnictwa szturmowego i bombowego.
Bombardowania lotnicze były prowadzone nie tylko przez wojska radzieckie. W dniach 12, 18/19, 20,
23, 24 i 25 marca 1945 r. w bombardowaniach brały też udział samoloty bombowe Stanów
Zjednoczonych. Tylko w dniu 12 marca 1945 r. 700 samolotów USA zrzuciło na miasto i port 1435
ciężkich bomb.
Z morza w sąsiedztwie obszaru morskiego objętego badaniami ferromagnetycznymi ogień prowadziły
niemieckie okręty liniowe „Lützow”, „Admiral Scheer” i „Prinz Eugen”. Ich celem były pozycje wojsk
radzieckich na lądzie. Typowych walk morskich nie toczono.
W materiałach historycznych brak jest informacji o ustawionych polach minowych w tej części Zatoki
Gdańskiej.

W ramach zamówienia zostanie wydobytych i ewentualnie unieszkodliwionych 1745 obiektów ferromagnetycznych na torze wodnym do Portu Północnego w Gdańsku oraz 535 obiektów z obszaru wewnętrznej części Portu Północnego w miejscu planowanych nowych falochronów osłonowych, torów wewnętrznych i planowanej obrotnicy.
jawik80 no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2017, 09:41 PM   #2245
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 8,101
Likes (Received): 5667

komuś się współrzędne pozycji popier#$/%^#
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2017, 01:28 AM   #2246
db84
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Trójmiasto
Posts: 3,762
Likes (Received): 2210

Czy po przebudowie tych falochronów pirs DCT zostanie przedłużony, tak jak to kilka lat temu planowano?
db84 no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2017, 04:24 PM   #2247
mateusz.el
Legenda Północy
 
mateusz.el's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Elbląg/Gdańsk (POLAND)
Posts: 11,832
Likes (Received): 9652

Port centralny w Gdańsku. Rząd mówi "tak"
Quote:
Jest decyzja rządu w sprawie budowy w Gdańsku Portu Centralnego - zadeklarowała premier Beata Szydło w czasie II Spotkania Ministrów Transportu Państw Europy Środkowo-Wschodniej i Chin. - W związku ze wzrostem znaczenia gospodarki morskiej polski rząd podjął decyzję o budowie w Gdańsku Portu Centralnego z głębokowodnymi terminalami umożliwiającymi obsługę największych statków wchodzących na Morze Bałtyckie - podkreśliła premier Beata Szydło w czasie wystąpienia otwierającego spotkanie.

- Ta deklaracja pokazuje, że decyzja Zarządu Morskiego Portu Gdańsk o przyspieszeniu prac nad rozbudową portu znalazła uznanie nie tylko w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, ale także na szczeblu całej Rady Ministrów. Traktujemy to jako zobowiązanie i wezwanie do jeszcze intensywniejszych prac. Wsparcie rządowe z pewnością ułatwi nam rozmowy z potencjalnymi operatorami i użytkownikami przyszłego Portu Centralnego - mówi Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. - Chcemy ten projekt zrealizować jak najszybciej. Konkurencja portów Morza Północnego i Bałtyckiego wymusza szybkie działania. Walczymy nie tylko o obsługę klientów z Polski, ale także z Czech, Słowacji czy północnej Ukrainy. Jestem przekonany, że już za 5 lat w ramach Portu Centralnego powinny działać jeden-dwa terminale. Projekt budowy Portu Centralnego poprzez stworzenie kilkuset hektarów nowego lądu między Naftoportem a ujściem Martwej Wisły przewiduje powstanie terminali wyposażonych w zaplecze magazynowo-składowe z dostępem do nowoczesnej infrastruktury lądowej - dróg i torów kolejowych.


http://www.dziennikbaltycki.pl/stref...-tak,12635872/
__________________
"Warto być przyzwoitym" - Władysław Bartoszewski

Moje wątki zdjęciowe:
[Polska] Wspólne zwiedzanie [Europa] Wspólnie podróżowanie - aktualnie relacja z Ukrainy!
[Trójmiasto] To lubię! [Łódź] Miasto obiecujące [Słowacja] Zaskoczy i zauroczy
mateusz.el no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2017, 05:35 PM   #2248
espenkruger
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Gdańsk
Posts: 958
Likes (Received): 2988

Quote:
Originally Posted by mateusz.el View Post
Port centralny w Gdańsku. Rząd mówi "tak"



http://www.dziennikbaltycki.pl/stref...-tak,12635872/
Mnie ciekawi jak duże finansowanie z budżetu przewiduje to rządowe "tak".
espenkruger no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2017, 12:55 AM   #2249
broker
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: PLGDY / PLGDN
Posts: 6,719
Likes (Received): 2269

Pewnie zero. Ot rząd 'popiera' a rządowy Zarząd Portu 'dziękuje' za poparcie, taka polityka na potrzeby wyborców.

Jedynie Urząd Morski zainwestuje w falochrony, tory podejściowe itd.

Nie ma to jednak znaczenia, bo Port Centralny i tak powstanie, dzięki prywatnym inwestorom oraz inwestycjom Zarządu Portu.
Naprawdę świetnie to wygląda na wizualizacjach i oby jak najszybciej było realizowane. Trójmiasto potrzebuje dalszego rozwoju portów, to jeden z filarów gospodarki aglomeracji.

Tak przy okazji, Port Centralny będzie dobrze widoczny z linii brzegowej Zatoki Gdańskiej, czysto widokowo atrakcyjna sprawa.
__________________
broker no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2017, 02:13 AM   #2250
jawik80
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 90
Likes (Received): 65

Mam nadzieję, że ta grafika z Portem Centralnym jest wizją artystyczną, ktĂłra zostanie przez fachowców przeanalizowana i poprawiona.
Planując rozmieszczenie nabrzeży i basenów portowych należy, jak sądzę, rozpocząć od podstawowego układu komunikacyjnego kolejowego i drogowego.

1. Jeśli nie wiadomo z góry kto wynajmie poszczególne nabrzeża i jakie będzie miał potrzeby, dobrze byłoby przewidzieć poprowadzenie bocznic kolejowych wzdłuż nabrzeży z zachowaniem koniecznej krzywizny łuków, a to będzie trudne dla pirsu odchodzącego pod kątem prostym (pierwszy od morza po lewej), a także na tym trójkątnym pirsie poniżej.

2. Baseny części głębokowodnej od strony Portu Północnego powinny być bardziej rozbudowane jako przyszłościowe.

3. Jeśli już zaprojektowano kilometry nowego falochronu wyspowego osłaniającego podejście od strony południowo-wschodniej i PP, warto połączyć ten falochron z terenami nowego Portu Centralnego i od strony lądu doprojektować wzdłuż niego pas lądu szerokości trzystu, czterystu metrów, na którym zmieściłoby się długie nabrzeże głębokowodne dla największych statków.
__________________

db84, broker, pab, edosiwo liked this post
jawik80 no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2017, 07:48 PM   #2251
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

Quote:
Pełnienie nadzoru inwestorskiego zgodnie z prawem budowlanym oraz funkcji Inżyniera według warunków FIDIC dla Projektu: "Modernizacja toru wodnego, rozbudowa nabrzeży oraz poprawa warunków żeglugi w Porcie Wewnętrznym w Gdańsku".

Termin składania ofert: 18.12.2017 godz. 11:00
http://www.portgdansk.pl/2017/nprip2017102
__________________

wrona_siwa liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2017, 10:34 PM   #2252
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

przetarg na
Quote:
Modernizację wewnętrznego toru wodnego w Porcie Gdańsk.

Termin składania ofert: 15.12.2017 godz. 11:00
http://www.portgdansk.pl/2017/nprip2017099
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2017, 09:10 PM   #2253
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

Quote:
Wojewoda Pomorski zawiadamia,
że zgodnie z art. 9o ust. 1 i 3 ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym, na wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. nr IGK10a-0702/164/2017 z dnia 13 września 2017r. (wpływ 25 września 2017r.), zostało wszczęte postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej dla przedsięwzięcia pn.:
„Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do Portu Gdańsk” – Odcinek 1.4 – przebudowa toru nr 54 łączącego stację Gdańsk Port Północny z Terminalem Promowym na Nabrzeżu Obrońców Westerplatte
całość na http://www.gdansk.uw.gov.pl/obwieszc...1-32-2017-am-b
__________________

wrona_siwa liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 03:42 PM   #2254
mateusz.el
Legenda Północy
 
mateusz.el's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Elbląg/Gdańsk (POLAND)
Posts: 11,832
Likes (Received): 9652

Quote:
Gdański port stoi przed jedną z największych inwestycji ostatnich kilkudziesięciu lat. Port Centralny ma przekształcić port w Gdańsku w port V generacji, czyli kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju. O tym, czy stać nas na tak wielką inwestycję i dlaczego powinniśmy jej kibicować rozmawiamy z Łukaszem Greinke, prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Port Centralny to przedsięwzięcie ogromne, którego realizacja przewidziana jest na wiele lat. Czy nie jest to zadanie ponad siły? Czy stać nas na tak ogromną inwestycję?

Łukasz Greinke: - Jestem przekonany, że Port Centralny to inwestycja, która jest ogromną szansą nie tylko dla samego Portu Gdańsk, czy szerzej - dla Gdańska, ale dla całej polskiej gospodarki. Szansą, którą musimy wykorzystać. Z miesiąca na miesiąc w Porcie Gdańsk przeładowywane są coraz większe wolumeny. Od stycznia do sierpnia bieżącego roku przeładowano łącznie ponad 25,5 mln ton towaru. I to właśnie to rosnące zainteresowanie naszymi usługami jest powodem, dla którego prace nad budową Portu Centralnego muszą przyśpieszyć.

Do 2028 roku inwestycja ma stać się jednym z głównych kół zamachowych polskiej gospodarki i źródłem wielomiliardowych przychodów dla Skarbu Państwa. Aktualnie wartość ładunków, przechodzących przez Port Gdańsk, wynosi ok. 240 miliardów złotych, z czego ok. 18 miliardów zasila publiczny budżet. Dzięki Portowi Centralnemu kwoty te mają ulec podwojeniu. Moim zdaniem pytaniem nie jest więc, czy na stać na tę inwestycje, a raczej to, czy stać nas na to, by z tej szansy nie skorzystać.

W kwestii pieniędzy należy wyjaśnić, na jakich zasadach będzie opierało się finansowanie. Partnerstwo publiczno-prywatne, które - zakładamy - polega na tym, że ZMPG dostarczy infrastrukturę, ale to prywatni operatorzy będą de facto budować terminale, na których im zależy. Rynek zadecyduje, czy tych terminali będzie pięć, osiem czy więcej.

Jeśli pyta mnie pan, czy to zadanie ponad siły, odpowiem, posługując się przykładem: w budowę DCT Gdańsk też wiele osób nie wierzyło komentując, że to się nie może udać. Budowa kosztowała ok. 2 mld zł. Obecnie DCT generuje rocznie ok. 5 mld zł do budżetu państwa i to dzięki niemu jesteśmy teraz na drugim miejscu pod względem liczby przeładowanych kontenerów na Bałtyku. To DCT ściągnął do Gdańska największe statki, pływające po Bałtyku. Dlaczego nie mamy ściągnąć jeszcze więcej?

Port Centralny jest obecnie jedną z priorytetowych inwestycji ZMPG. W jaki sposób przekonałby pan do tej inwestycji osoby negujące jej słuszność? Bo i takie głosy się pojawiają.

- Port Centralny jest inwestycją konieczną. Jeżeli chcemy konkurować na tak trudnym rynku, jak rynek usług portowych w Europie, musimy się rozwijać. Brak rozwoju i stagnacja w tej branży oznacza cofanie się i oddanie pola konkurencji. Wszystkie znaczące porty stoją u progu ogromnych inwestycji. Kto zrobi to szybciej i sprawniej, będzie lepszy.

Każdy, komu zależy na rozwoju polskiej gospodarki, powinien nam kibicować. Port Centralny to inwestycja, którą już zainteresowani są nasi kontrahenci i potencjalni inwestorzy. Adampol, przedsiębiorstwo zajmujące się przeładunkiem aut w Porcie Gdańsk, dynamicznie się rozwija. W ubiegłym roku przeładowali 14 tysięcy aut, w tym roku to już niemal 80 tysięcy, w przyszłym może być dwa razy więcej. Szacują, że dzięki Portowi Centralnemu będą w stanie obsłużyć nawet milion aut rocznie. Choćby ten przykład pokazuje, że Port Centralny nie jest wymysłem, a odpowiedzią na wymagania rynku. Muszę podkreślić, że nie można patrzeć na takie projekty z perspektywy roku 2017. Należy patrzeć na nie w perspektywie wieloletniej. Statki będą tylko większe - im większy statek, tym mniejszy koszt jednostkowy transportu i właśnie na tym zależy armatorom. Żeby być portem liczącym się w Europie, musimy przygotować się na ich obsłużenie.

Czy istnieją inne możliwości dla rozbudowy gdańskiego portu?

- Port Centralny to jedyna sensowna koncepcja rozbudowy Portu Gdańsk. Wyjście w morze z kompleksem sztucznych pirsów o zróżnicowanych funkcjach jest naturalną konsekwencją wyczerpania się lądowych możliwości przestrzennego rozwoju infrastruktury portowej wzdłuż linii brzegowej i nie ma dla niej żadnej sensownej alternatywy. Analizowaliśmy tę sprawę wielokrotnie i, proszę mi wierzyć, to jest najlepsze możliwe rozwiązanie. Przylegające od wschodu do Portu Północnego tereny są w znacznej części wyłączone z granic Portu.

Dodatkowo, co chciałbym bardzo wyraźnie podkreślić, plan zagospodarowania przestrzennego na tym obszarze nie dopuszcza działalności portowej i przemysłowej. Poza tym brak tam infrastruktury drogowo-kolejowej, którą w części już mamy lub rozwijamy w naszej lokalizacji Portu Centralnego. Podobnie jeżeli chodzi o rozwój Portu w kierunku zachodnim, z tej strony do granicy Portu przylegają tereny historycznej dzielnicy Brzeźno oraz kompleks plaż miejskich i terenów rekreacyjnych. Pamiętajmy też o szeregu innych projektów i planów, które realizujemy, a które wymagają dostępu do nabrzeży. Wyjście Portu w morze jest więc najlepszym możliwym rozwiązaniem.

Jaki wpływ ta inwestycja będzie miała na rozwój regionu?

- Rozwój Portu to w konsekwencji rozwój także jego otoczenia, to nowe miejsca pracy, zarówno w trakcie jego budowy, jak i po ukończeniu inwestycji w nowych terminalach. Pamiętajmy o tym, że już teraz pracownicy, którzy znajdują zatrudnienie w firmach i przedsiębiorstwach zlokalizowanych na terenie naszego Portu, pochodzą z całego województwa. Port Centralny to nowe potoki ładunkowe, które trzeba obsłużyć. Docelowo zakładamy, że na powierzchni 500 hektarów powstaną terminale: ro-ro, pasażerski, masowy, drobnicowy, a także strefa przemysłu stoczniowego. W pobliżu zlokalizowane zostaną też centra przeładunkowe, magazynowe i logistyczne. Jestem więc przekonany, że na rozwoju Portu skorzysta cały region i nie są to tylko moje pobożne życzenia, ale ekonomiczna kalkulacja.

Na jakim etapie obecnie jest inwestycja?

- W tej chwili trwają prace nad przygotowaniem przetargu na wykonanie studium wykonalności dla tego projektu. Przetarg może być ogłoszony jeszcze w tym roku, a na pewno w I kwartale 2018 r. Równolegle pracujemy nad koncepcją inżynieryjną Portu Centralnego, głównie w zakresie pierwszego etapu, czyli budowy dwóch-trzech terminali, w zależności od liczby partnerów, którzy będą uczestniczyć w realizacji projektu. Już teraz zgłaszają się do nas potencjalni inwestorzy zainteresowani tą inwestycją. Jesteśmy mocno zdeterminowani i intensywnie dyskutujemy z partnerami z całego świata. Jest jeszcze za wcześnie na zdradzanie szczegółów, ale jestem przekonany, że rozmowy, które prowadzimy, przybliżają nas do finalizacji tej inwestycji. Cieszę się też ze wsparcia, jakie otrzymaliśmy od rządu i pani premier. Ta deklaracja to coś, na co czekaliśmy. Wierzę, że dzięki niej prace nad realizacją tego projektu przyspieszą. Port Centralny to szansa nie tylko dla nas, ale przede wszystkim dla całej polskiej gospodarki.






https://biznes.trojmiasto.pl/Greinke...-n118491.html#
__________________
"Warto być przyzwoitym" - Władysław Bartoszewski

Moje wątki zdjęciowe:
[Polska] Wspólne zwiedzanie [Europa] Wspólnie podróżowanie - aktualnie relacja z Ukrainy!
[Trójmiasto] To lubię! [Łódź] Miasto obiecujące [Słowacja] Zaskoczy i zauroczy
mateusz.el no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 07:00 PM   #2255
broker
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: PLGDY / PLGDN
Posts: 6,719
Likes (Received): 2269

Uwielbiam takie dziennikarstwo.
Robienie z rzeczy oczywistych (rozwój portu) zagadnienia, do którego trzeba przekonywać (??) i któremu trzeba sprostać politycznie. Na szczęście jest też trochę konkretów.

Polityczny szum propagandowy:

Quote:
Cieszę się też ze wsparcia, jakie otrzymaliśmy od rządu i pani premier. Ta deklaracja to coś, na co czekaliśmy. Wierzę, że dzięki niej prace nad realizacją tego projektu przyspieszą.

Oczywiste oczywistości:

Quote:
Port Centralny jest inwestycją konieczną. Jeżeli chcemy konkurować na tak trudnym rynku, jak rynek usług portowych w Europie, musimy się rozwijać. Brak rozwoju i stagnacja w tej branży oznacza cofanie się i oddanie pola konkurencji. Wszystkie znaczące porty stoją u progu ogromnych inwestycji.

Ważny apel ... :

Quote:
Każdy, komu zależy na rozwoju polskiej gospodarki, powinien nam kibicować



Sfera faktów:

Quote:
W kwestii pieniędzy należy wyjaśnić, na jakich zasadach będzie opierało się finansowanie. Partnerstwo publiczno-prywatne, które - zakładamy - polega na tym, że ZMPG dostarczy infrastrukturę, ale to prywatni operatorzy będą de facto budować terminale, na których im zależy. Rynek zadecyduje, czy tych terminali będzie pięć, osiem czy więcej.
__________________

espenkruger, naruciakk liked this post
broker no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 10:15 PM   #2256
KarolZubel
Registered User
 
KarolZubel's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Wolne Miasto Gdańsk
Posts: 2,091
Likes (Received): 2332

__________________
Bóg, Honor, Ojczyzna.
KarolZubel está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 10:56 PM   #2257
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

tekstowo
Quote:
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. i Krajowa Spółka Cukrowa S.A. podpisały umowę dotyczącą dzierżawy nieruchomości pod budowę nowego terminalu przeładunkowo-wysyłkowego wraz z infrastrukturą dostępową, przeznaczoną do obsługi transportów cukru. Nowy obiekt powstanie w bezpośrednim sąsiedztwie Nabrzeża Wiślanego, co umożliwi wpływanie i załadunek statków o dużej ładowności.

W ramach inwestycji Krajowa Spółka Cukrowa na terenach wydzierżawionych od ZMPG wybuduje terminal przeładunkowo-wysyłkowy, w skład którego wchodzić będzie silos o pojemności 50.000 ton, pakownia cukru oraz magazyn logistyczny produktu gotowego o pojemności ok. 10.000 ton. Inwestycja obejmie także budowę infrastruktury logistycznej wraz z niezbędnym zapleczem magazynowym.

Jednym z największych strategicznych atutów Portu Gdańsk jest jego uniwersalność. W przeciwieństwie do naszych licznych, mocno wyspecjalizowanych konkurentów z regionu Morza Bałtyckiego, dajemy operatorom możliwość obsługiwania szerokiego wachlarza typów ładunków. W 2017 roku przez Port Gdańsk przeszło już - wyłączając paliwa, węgiel czy zboża - blisko 3 miliony ton ładunków masowych. Dzięki nowemu terminalowi cukrowemu bardzo szybko poprawimy te statystyki - mówi Łukasz Greinke, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A.

Budowa pierwszego terminala cukrowego w Polsce daje nam możliwość sprzedaży eksportowej w trakcie kampanii na poziomie ok. 75.000 ton cukru, dzięki czemu ograniczymy konieczność wynajmowania powierzchni w magazynach zewnętrznych, a silos w Porcie będzie efektywnie wykorzystywany. Wszystkie te aspekty przekładają się na redukcję kosztów handlingowych, transportowych, magazynowych, materiałowych i siły roboczej, a na końcu strat ilościowych cukru przy przemieszczaniu pomiędzy cukrownią - magazynem zewnętrznym - Portem. Inwestycja umożliwi KSC S.A realizację wysyłek eksportowych poza UE przez Port na poziomie ok. 300 tys. ton cukru rocznie - mówi Henryk Wnorowski, Prezes Zarządu KSC S.A.

Nowy terminal cukrowy Krajowej Spółki Cukrowej S.A. umożliwi rozładunek cukru dostarczanego w kontenerach kolejowych oraz auto-silosami. Przylegająca do niego nowoczesna infrastruktura przeładunkowo-wysyłkowa pozwoli na sprzedaż cukru w workach polipropylenowych układanych zarówno w kontenerach, jak i ładowniach statków konwencjonalnych.

Na terenie inwestycji przewidziano parking dla 37 samochodów ciężarowych, zaprojektowany w taki sposób, aby wyeliminować krzyżowanie się dróg samochodów ciężarowych i osobowych. W jego sąsiedztwie znajdzie się także depot kontenerowy, umożliwiający składowanie blisko 130 kontenerów. Rozbudowę oraz modernizację przejdą też odpowiednie elementy infrastruktury kolejowej, potrzebne do realizacji transportów za pośrednictwem terminalu.

http://www.portgdansk.pl/wydarzenia/...rminal-cukrowy
__________________

mateusz.el, broker, Elaks liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2017, 04:24 AM   #2258
mis2a
Registered User
 
Join Date: Jul 2015
Posts: 70
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by broker View Post
Uwielbiam takie dziennikarstwo.
Robienie z rzeczy oczywistych (rozwój portu) zagadnienia, do którego trzeba przekonywać (??) i któremu trzeba sprostać politycznie. Na szczęście jest też trochę konkretów.

Polityczny szum propagandowy:




Oczywiste oczywistości:




Ważny apel ... :






Sfera faktów:

Az wymiotowac sie chce patrzac jak strasznie politycznie angazujesz sie w komentowanie wszelakich artykułów. Ciekawe czemu tak Ciebie nie razilo lansowanie poprzedniej ekipy przy kazdym pobijabiu super rekordow w Gdansku i przy wielu innych heppningach. Kazda wladza sie lasnowala lansuje i bedzie lasowac. I to dobrze bo wykazuje sie zainteresowaniem tematyką.
mis2a no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2017, 11:58 PM   #2259
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

Quote:
KIA po raz pierwszy w Porcie Gdańsk

22.11.2017

W Adampolu, zajmującym się w Porcie Gdańsk przeładunkiem samochodów handlowych, pojawiły się nowe samochody. Do Gdańska dotarł właśnie pierwszy transport aut marki KIA.

21 listopada do Portu Gdańsk przyjechały samochody KIA Cee'd. To zapowiedź możliwej współpracy między Adampolem a słowacką fabryką, która, oprócz 5- i 3-drzwiowych Cee'dów, produkuje także modele Sportage i Venga. Samochody z Żiliny zostały przetransportowane do Portu Gdańsk, gdzie następuje ich składowanie i formowanie na statku ro-ro, który z kolei zabiera je do UK.

- To kolejny sukces Adampolu, który bezsprzecznie przyczynia się do budowania marki Portu Gdańsk jako ważnego węzła logistycznego dla branży motoryzacyjnej - mówi Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A. - Najnowsze statystyki pokazują, że do końca października tego roku w Porcie Gdańsk przeładowano ponad 60 tys. aut handlowych, co daje wynik aż o 400% lepszy niż w ubiegłym roku. Nasza pozycja stale rośnie i nie jest to zasługa przypadku, ale ciężkiej pracy, wieloletnich rozmów i determinacji - tłumaczy Łukasz Greinke.

Do tej pory KIA transportowana jest przez niemieckie Cuxhaven. Nowe rozwiązanie logistyczne pozwoliłoby zachować dotychczasowy lead time w porównaniu do portów zachodnich i jednocześnie uniknąć kongestii na autostradach i w innych portach. - Na przestrzeni ostatnich kilku lat przekonywaliśmy KIA do zmiany ścieżki logistycznej, promując tym samym Port Gdańsk. Nie było to łatwe, ale dzięki bardzo dobrej współpracy Portu i Adampol mamy wielką nadzieję, że uda się przesunąć ten wolumen - mówi Łukasz Szutenberg, menedżer ds. rozwoju w firmie Adampol S.A. Łączny wolumen KIA na rynek brytyjski wynosi ok. 50 000 sztuk rocznie.

Adampol posiada kontrakty na przeładunek takich marek jak Hyundai czy Nissan. Ten ostatni postanowił diametralnie zmienić ścieżkę logistyczną dystrybucji aut w obrębie Europy Środkowo-Wschodniej. Teraz samochody produkowane w Japonii, Hiszpanii oraz Wielkiej Brytanii właśnie przez Port Gdańsk dystrybuowane są na terytorium Polski, Czech, Słowacji, Węgier i Ukrainy. Auta marki Hyundai z Czech przewożone są drogami i koleją do Gdańska, a później morzem do Wielkiej Brytanii.
http://www.portgdansk.pl/wydarzenia/...-porcie-gdansk
__________________

apulejusz liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 10:40 PM   #2260
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3468

2 przetargi:
Quote:
Opracowanie dokumentacji projektowej modernizacji Falochronu Brzegowego Północnego w Porcie Gdańsk.

Termin składania ofert: 15.12.2017 godz. 12:00
http://www.portgdansk.pl/2017/npriuh2017133

Quote:
Opracowanie dokumentacji projektowej modernizacji Falochronu Półwyspowego Północnego w Porcie Gdańsk.

Termin składania ofert: 15.12.2017 godz. 13:00
http://www.portgdansk.pl/2017/npriuh2017134
ABWera no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, gdańsk, pomorskie, pomorze, porty, trójmiasto

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:16 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu