daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 3rd, 2006, 06:27 PM   #1
Marton
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 61
Likes (Received): 52

[Olsztyn] Infrastruktura drogowa

Od soboty 1 lipca można już przejechać na całej długości ulicą Juliana Tuwima w Olsztynie. Ulica jest dwupasmowa, ze scieżką rowerową wzdłuż całej drogi. W ciągu Tuwima są dwa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną - 1) z ulicą Iwaszkiewicza 2) z ulicami Wawrzyczka i Nowaka. W weekend sygnalizacja nie działała - miasto zapowiadało, że od poniedziałku 3 lipca to się zmieni. Mimo zapowiedzi, że na odcinku Iwaszkiewicza - Wawrzyczka/Nowaka jazda będzie odbywać się po jednym pasie (wykonawca mostu na nitce północnej zawalił sprawę i podpory zaczęły się osuwać do Łyny - trwa remont), otwarto obie nitki, wprowadzając tylko ograniczenie dla pojazdów powyżej 15 ton. Tuwima, równoległa do biegnącej mniej więcej 2 km na północ al. Obrońców Tobruku, ma odciążyć tę właśnie ulicę. Tranzyt z kierunku Warszawy (DK 51) i prawdopodobnie Grudziądza (DK 16) ma być puszczony właśnie Tuwima zamiast Obrońców Tobruku (po zakończeniu remontu mostu). Tuwima ma też umożliwić szybki dojazd z Jarot, Nagórek i Pieczewa do Kortowa, na Pozorty, Brzeziny i Słoneczny Stok.
Marton no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 6th, 2007, 03:12 PM   #2
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,245

czyzby od 3 lipca nic nie wydarzyło się w Olsztynie w kwestii dróg?
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2007, 03:59 PM   #3
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,125
Likes (Received): 929

Gazeta Olsztyńska


Blisko 600 tys. zł będzie kosztować wykonanie dokumentacji projektowej przyszłej ulicy Obiegowej. Chodzi o odcinek zaczynający się przy skrzyżowaniu z ul. Sikorskiego, a kończący się skrzyżowaniem z al. Piłsudskiego.


Dokumentacja zawierać ma projekty budowlane i wykonawcze dla wszystkich branż, w tym dla energetyków, ciepłowników itp. Przetarg wygrała firma Inplus, ta sama, która przygotowuje koncepcję przebudowy hali widowiskowo-sportowej Urania. Przymiarki do budowy ul. Obiegowej trwają od kilkunastu lat. Docelowo ma ona być przedłużeniem ul. Sikorskiego i kończyć się skrzyżowaniem z Kętrzyńskiego. Całkowity koszt jej budowy to kilkadziesiąt milionów złotych.



Planowana ul. Obiegowa, na czarno od ul. Sikorskiego do Piłsudskiego.

***

wm.pl


W tym tygodniu drogowcy udostępnią kierowcom zjazd z ul. Limanowskiego w Zientary-Malewskiej. Najprawdopodobniej będzie otwarty w piątek. Wkrótce ruszy przebudowa skrzyżowania ul. Sokolej z Bałtycką.


Przebudowa zjazdu z Limanowskiego w Zientary-Malewskiej rozpoczęła się w połowie grudnia. I od tamtego czasu wprowadzono zakaz skrętu z Limanowskiego. Tak jest do teraz. Pierwotnie termin zakończenia prac był wyznaczony na 20 grudnia. - Musieliśmy wykonać więcej prac ziemnych. Poza tym położeniu ostatnich warstw bitumicznych nie sprzyjała pogoda - tłumaczył kilka dni temu Bertold Wiśniewski z Warmińsko-Mazurskiego Przedsiębiorstwa Drogowego, wykonawcy przebudowy.

Teraz wszystko jest zapięte na ostatni guzik. Zjazd z Limanowskiego w Zientary-Malewskiej jest jednopasmowy. Wcześniej można było również skręcać z lewego pasa Limanowskiego. Drogowcy przenieśli też kilkanaście metrów dalej przejście dla pieszych. Jest teraz na wysokości kamienicy przy ul. Zientary-Malewskiej 3. By jednak powstrzymać pieszych od przekraczania starego przejścia, po obu stronach ulicy postawiono kilkadziesiąt żółtych barierek. Po przebudowie ulicą Zientary-Malewskiej będą mogły jeździć jedynie samochody o masie do 3,5 ton. Marek Lipski, prezes Warmińsko-Mazurskiego Przedsiębiorstwa Drogowego, prowadzącego roboty, zapowiada, że jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to zjazd zostanie otwarty w piątek.

Już 8 stycznia ruszą roboty na Bałtyckiej i rozpocznie się przebudowa skrzyżowania z ulicą Sokolą. Z kolei 10 stycznia ma rozpocząć się przebudowa kolejnego skrzyżowania - ulicy Warszawskiej z Dybowskiego.

Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2007, 05:45 PM   #4
lipek112
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 92
Likes (Received): 3

Mała obwodnica

Wreszcie zakończono budowę tzw. małej obwodnicy Olsztyna. Dzięki inwestycji wartej 38 mln zł, kierowcy jadący w kierunku Wielkich Jezior Mazurskich i granicy polsko-rosyjskiej częściowo ominą miasto.

W ramach inwestycji zmodernizowane zostały ulice Tuwima oraz Synów Pułku. Zakończony remont dróg pozwoli na wyprowadzenie ruchu samochodów ciężarowych oraz turystycznego z centrum miasta. Mała obwodnica łączy się z drogą krajową nr 51 prowadząca do polsko-rosyjskiego przejścia granicznego w Bezledach. Dodatkowo obwodnica pozwala na dogodne połączenie dla aut jadących od strony Warszawy i wjeżdżających na drogę krajową nr 16 w kierunku Wielkich Jezior Mazurskich.

Przedsięwzięcie kosztowało 38 mln zł., z czego 70 proc. pochodziło z Unii Europejskiej.

Źródło: mojeauto.pl

No i fajnie

Może nie aktualne ale są tacy co nie wiedzą o tym szczególnie z poza Olsztyna
lipek112 no está en línea   Reply With Quote
Old January 7th, 2007, 08:52 PM   #5
Hohlick W-M
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Location: Mrągowo
Posts: 1,292
Likes (Received): 467

Tak się składa, że drogą nr 51 jedzie duuużo mniej ciężarówek niż 16 od strony Ostródy w kierunku wschodnim. Droga nr 16 inaczej zwana "tirówką" bo najwięcej jeździ ciężarówek ze wschodu, a i tak wszystko kończy się w ciasnym gardle jakim jest skrzyżowanie zdrogą nr 51 i Obrońców Tobruku
Hohlick W-M no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2007, 04:45 PM   #6
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,125
Likes (Received): 929

Gazeta Olsztyńska

Piesi zejdą do... podziemia


Fachowcy mówią jednym głosem: pod aleją Piłsudskiego powinno być podziemne przejście. Ale, jak pokazuje inny "podziemny" przykład rodem z Olsztyna, od planów do realizacji droga jest daleka.


- Pod aleją Piłsudskiego musi powstać podziemne przejście. Pytanie tylko, czy na wysokości sądu, czy raczej bliżej Urzędu Wojewódzkiego - zastanawia się prezydent Jerzy Małkowski. - W najbliższym czasie spotkam się w tej sprawie z prezesem firmy, do której należy centrum "Alfa". Chcę, żeby partycypowali w kosztach.

Andrzej Radecki, prezes wywołanej do tablicy firmy: - Jeśli uda się nam rozbudować centrum "Alfa", to gotowi jesteśmy współfinansować budowę takiego przejścia.

Obecne przejście przez al. Piłsudskiego przy jej skrzyżowaniu z ul. Dąbrowszczaków należy do jednych z najtrudniejszych do pokonania. I to zarówno z perspektywy kierowcy, jak i przechodnia. - Na szczęście prawie nie notujemy w tym miejscu potrąceń, ale zrobienie tam przejścia podziemnego byłoby bardzo wskazane. Ruch mógłby odbywać się bardziej płynnie - uważa Marek Parniewicz, zastępca naczelnika olsztyńskiej drogówki.

Tego samego zdania jest Sławomir Kałwianiec, taksówkarz i członek komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego. - W tym miejscu trudno przejechać samochodem. Gdy ludzie zaczną przechodzić z jednej strony na drugą, to czasami końca nie widać - przekonuje taksówkarz. - Podziemne przejście jest tu potrzebne. Warunek jest jeden, nie może być ono "martwe". To znaczy musi się tam znaleźć miejsce na lokale handlowe czy gastronomiczne - kontynuuje. - W przeciwnym razie przejście będzie wyglądać tak, jak to łączące Partyzantów z Wojska Polskiego... Ludzie będą bali się z niego korzystać.

To nie jedyny plan rozbudowy Olsztyna pod ziemią. W 2003 roku ratusz opracował koncepcję rewolucyjnych zmian wokół dworca głównego PKP. Przypomnijmy, zgodnie z projektem pod dworcem miało powstać podziemne przejście, łączące ul. Zientary-Malewskiej z ul. Partyzantów. W podziemiach, wzorem takich miast, jak Warszawa czy Gdańsk, zaplanowano też sieć małych sklepów, barów i punktów usługowych. Od tego czasu minęły już cztery lata, plany pokryła gruba warstwa kurzu, a dworzec i jego otoczenie wyglądają ciągle tak samo. - Absolutnie nie rezygnujemy z tej koncepcji. Najlepszym dowodem na to jest to, że nie wyraziliśmy zgody na sprzedaż działki, na której stoi budynek restauracji przy ul. Zientary-Malewskiej. Cały czas realnie patrzymy na budowę w tym miejscu przejścia podziemnego - zapewnia wiceprezydent Piotr Grzymowicz.

Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2007, 12:18 AM   #7
meinz
Registered User
 
meinz's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Szczytno/Mrągowo
Posts: 150
Likes (Received): 23

Nie mam nic do przejść podziemnych i w tym miejscu rzeczywiście trzeba coś zrobić bo momentami sytuacja jest naprawdę ciężka. Ja akurat mam tak że nie czekam aż znajdzie się jakiś uprzejmy kierowca i sam się zatrzyma żeby mnie przepuścić - często po prostu wchodzę na pasy i koniec. Zaznaczam że jeszcze mnie nikt nie rozjechał:-)
meinz no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2007, 03:32 PM   #8
Ranov
rychtyczny Warnijok!
 
Ranov's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Olsztyn
Posts: 2,379
Likes (Received): 2

[Olsztyn] Obwodnica

Witam w nowym wątku poświęconym Olsztyńskiej obwodnicy, która jest na razie projektowana...

Otóż obwodnica ta ma okalać miasto mniej więcej w ten sposób:

(Ogólnie)

Dla nieobeznanych podaje stronę:
http://olsztyn.obwodnica.com/secms

...i jakiś artykuł: http://miasta.gazeta.pl/olsztyn/1,70865,3818445.html

Myślę, że wątek się rozwinie...
Ranov no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2007, 03:44 PM   #9
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,125
Likes (Received): 929

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=367908
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2007, 05:13 PM   #10
Ranov
rychtyczny Warnijok!
 
Ranov's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Olsztyn
Posts: 2,379
Likes (Received): 2

???
Przed zalozeniem tematu szukalem czy nie ma takiego w spisie inwestycji- nie bylo...- http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=303703
przepraszam za zasmiecanie, mozna to usunac...
Ranov no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2008, 07:33 PM   #11
qba
Registered User
 
qba's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Olsztyn
Posts: 345
Likes (Received): 0

Drogowcy śnią o estakadzie
Urzędnicy myślą o przebudowie jednego z najniebezpieczniejszych skrzyżowań w mieście i proponują estakadę nad rondem al. Piłsudskiego i Dworcowej. Wystąpili nawet do ratusza o wydanie warunków wykonania tej inwestycji. Ale czy jest ona realna?
Ulica Dworcowa i al. Piłsudskiego to jedne z największych arterii komunikacyjnych w mieście, krzyżują się na wysokości ronda Inwalidów. Liczba przejeżdżających tędy samochodów przekłada się niestety na liczbę wypadków.

- Tu jest niebezpiecznie głównie ze względu na kierowców jadących ulicą Dworcową od strony Żołnierskiej - uważa Waldemar Kowalewski, który mieszka w jednym z wieżowców w pobliżu skrzyżowania. - Rozpędzone auta wpadają na rondo, licząc, że uda im się przez nie przemknąć. W konsekwencji często dochodzi do stłuczek. Sam tydzień temu byłem świadkiem, gdy samochód dostawczy zderzył się z autem osobowym.

Z policyjnych statystyk wynika, że tylko w ubiegłym roku doszło tu do kilkudziesięciu kolizji i wypadków, w których kilka osób zostało rannych. Na szczęście nikt nie zginął.

Dwa lata temu naukowcy z Politechniki Gdańskiej na zlecenie drogowców przygotowali analizę wypadków, do których doszło na ulicach Olsztyna w latach 2001-2005. Rondo Dworcowej i Piłsudskiego znalazło się w czołówce najniebezpieczniejszych w mieście.

Drogowcy wzięli sobie do serca zalecenia autorów raportu o bezpieczeństwie i przygotowali trzy warianty zmian w tym miejscu.

Pierwszy zakłada budowę klasycznego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Druga propozycja to zwężenie wlotów, aby kierowcy zwolnili przed wjazdem na rondo. Natomiast zgodnie z trzecim rozwiązaniem drogowcy chcieliby wybudować nad skrzyżowaniem estakadę i puścić nią sznury samochodów ciągnących się w godzinach szczytu.

Miejski Zarząd Dróg, Mostów i Zieleni wybrał ten ostatni wariant i wystąpił do ratusza z wnioskiem o wydanie warunków wykonania tej inwestycji.

Według koncepcji drogowców przebudowa skrzyżowania al. Piłsudskiego i Dworcowej ma polegać na: wykonaniu skrzyżowania dwupoziomowego w ciągu ul. Dworcowej, pozostawienie ronda na al. Piłsudskiego.

Szacunkowy koszt budowy takiej estakady, przy jednoczesnej budowie zjazdów w al. Piłsudskiego, wynosi ok. 20 mln zł. Działania drogowców nie oznaczają jednak natychmiastowego wykonania inwestycji. Tomasz Szczyglewski, wiceprezydent miasta, przyznaje, że obecnie miasto nie ma wystarczających środków, by wybudować estakadę: - Samo złożenie wniosku w sprawie wydania warunków budowy nie oznacza, że znajdą się na to pieniądze - stwierdził wiceprezydent.

Władze miasta nie są w stanie dokładnie określić źródła finansowania i daty realizacji tej inwestycji. Przypomnijmy, że ratusz nosił się już z pomysłem budowy estakad w ciągu ul. Obiegowej. Ma ona połączyć ul. Sikorskiego z al. Piłsudskiego. Pierwsza miała powstać nad skrzyżowaniem z Pstrowskiego, druga natomiast pójść górą nad Żołnierską. Jak na razie pomysły te pozostają jedynie na papierze.


Źródło: Gazeta Wyborcza Olsztyn
qba está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 6th, 2008, 08:24 PM   #12
qba
Registered User
 
qba's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Olsztyn
Posts: 345
Likes (Received): 0

Koniec z korkami na ul. Wilczyńskiego i Kanta

Na skrzyżowaniu tych ulic drogowcy wybudują dodatkowe pasy ruchu dla skręcających w prawo.
Ul. Wilczyńskiego codziennie jeżdżą tysiące samochodów. Najwięcej kłopotów - zwłaszcza rano - mają kierowcy próbujący skręcić z ul. Kanta w Wilczyńskiego. Tu ruch jest największy, bo na dodatek w pobliżu jest hipermarket. Po południu korki tworzą się też na ul. Wilczyńskiego. Samochody jadące od strony kościoła na Jarotach w kierunku Pieczewa mogą korzystać tylko z jednego pasa. Tu jest najgorzej.

Kierowcy z postawieniem diagnozy nie mają problemów: - Sytuację poprawiłoby wybudowanie prawoskrętów - twierdzą.

Te głosy już kilka lat temu dotarły do rady osiedla. - O budowę dodatkowych pasów dla samochodów staramy się od 2003 roku - przypomina Jerzy Krasowski, przewodniczący rady osiedla Jaroty.

A drogowcy od lat zapewniali, że wybudują długo oczekiwane dodatkowe prawoskręty. Dotychczas na obietnicach się kończyło, były pilniejsze inwestycje drogowe w mieście.

Za przebudową skrzyżowania lobbowała radna PO Halina Ciunel, która mieszka na Jarotach. - Ul. Wilczyńskiego, a szczególnie skrzyżowanie z ul. Kanta i Boenigka, jest codziennie zapchana. Wybudowana została chyba z 30 lat temu, jako typowa osiedlowa ulica, a od tamtej pory ruch znacznie się zwiększył - przekonuje.

Szef Miejskiego Zarządu Dróg twierdzi jednak, że kierowcy w końcu doczekają się zmian na skrzyżowaniu. Drogowcy zaplanowali remont już na ten rok. Paweł Jaszczuk, dyrektor MZD na dowód pokazał mi projekt planowanej inwestycji na skrzyżowaniu. - Obejmuje dobudowanie dodatkowych pasów ruchu, pasa rozdzielającego ul. Wilczyńskiego oraz przebudowę sygnalizacji świetlnej - wyjaśnia.

Najważniejsze, że po remoncie skrzyżowania z każdej strony będą dodatkowe pasy dla samochodów skręcających w prawo. - W efekcie skrzyżowanie będzie bardziej przepustowe - zapewnia dyrektor.

Nowości te wymuszą też zmianę w pracy sygnalizacji świetlnej.

Szacunkowy koszt robót ma wynieść około 2,5 mln zł. Drogowcy mają na ten cel w tegorocznym budżecie co prawda zaledwie 170 tys. zł, jednak brakującą kwotę urzędnicy ratusza wpisali już do poprawki do budżetu. Na przebudowę skrzyżowania na Jarotach przesunięte zostały pieniądze, które pierwotnie miały być przeznaczone na remont ul. Partyzantów. Ta inwestycja została jednak wstrzymana do chwili zakończenia prac przy wymianie sieci wodno-kanalizacyjnych pod ulicą, czyli do przyszłego roku.

Ul. Janowicza jednokierunkowa

Drogowcy proponują też zmianę organizacji ruchu na tej ulicy. Mieszkający tam skarżą się na auta zaparkowane po obu stronach ulicy. W konsekwencji na dwukierunkowej ulicy bez problemu może przejechać tylko jeden pojazd - twierdzą. A to może stwarzać zagrożenie dla jeżdżących tędy samochodów. Dlatego drogowcy proponują wprowadzenie zakazu parkowania po jednej ze stron lub wprowadzenie na ulicy ruchu jednokierunkowego. Decyzje uzależnione będą od opinii rady osiedla.
qba está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 18th, 2008, 12:39 AM   #13
LukasOln
.::MADE IN EU::.
 
LukasOln's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Gdańsk/Olsztyn
Posts: 318
Likes (Received): 79

Przebieg obwodnicy Olsztyna, wariant czerwony oddalony bardziej na południe będzie realizowany.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie informuje, że postanowieniem z dnia 5 marca 2008 r. Minister Środowiska uzgodnił środowiskowe uwarunkowania zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na Budowie obwodnicy Olsztyna w ciągu drogi krajowej nr 16 według wariantu II.
Przyszła obwodnica będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu o dopuszczalnym obciążeniu 115kN/oś. Obwodnica w ciągu drogi nr 16 będzie powiązana z otoczeniem poprzez 5 węzłów drogowych: na wyłączeniu z drogi nr 16 i na przecięciach z drogami nr 51, 598, 53 oraz z projektowaną obwodnicą w ciągu drogi krajowej nr 51. W ciągu drogi nr 51 powstanie węzeł na wyłączeniu z drogi nr 51 a także skrzyżowania skanalizowane na przecięciach z drogą gminną Dywity-Różnowo, drogą powiatową Olsztyn-Słupy, drogą powiatową Olsztyn-Łęgajny oraz węzeł na wlocie do projektowanej obwodnicy w ciągu drogi nr 16.
Zatwierdzenie przebiegu obwodnicy Olsztyna przez KOPI stanowi zakończenie pierwszego etapu przygotowywania dokumentacji projektowej tej inwestycji. Kolejny etap to postępowanie administracyjne kończące się uzyskaniem decyzji środowiskowej, a następnie decyzji lokalizacyjnej. W związku z tym informujemy, że kończymy konsultacje społeczne dotyczące lokalizacji obwodnicy Olsztyna.

Last edited by LukasOln; May 21st, 2008 at 04:50 PM.
LukasOln no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2008, 07:53 PM   #14
qba
Registered User
 
qba's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Olsztyn
Posts: 345
Likes (Received): 0

Ul. E. Plater pozostanie otwarta dla samochodów

Drogowcy wycofują się z kontrowersyjnego pomysłu zamknięcia tej ulicy. Ale nie znaczy to, że auta będą tu jeździły jak dotychczas

Drogowcy przewidują, że kierowcy jadący ul. Kościuszki od strony al. Niepodległości nie będą mogli skręcać w ul. E. PlaterO planach drogowców "Gazeta" napisała na początku lutego. Sprawę wywołali okoliczni mieszkańcy, którzy skarżyli się w Miejskim Zarządzie Dróg Mostów i Zieleni, że wzdłuż ulicy, często po obu jej stronach, parkują samochody. Twierdzili, że przez to jest tu niebezpiecznie, bo przy wymijaniu dwa samochody ledwie mieszczą się obok siebie.

Sprawą zajęła się komisja bezpieczeństwa ruchu drogowego działająca przy Zarządzie Dróg. Drogowcy nie mieli wątpliwości: ul. Emilii Plater powinna zostać zamknięta od strony ul. Kościuszki. Na nieczynnym już wylocie zaplanowali już nawet wybudowanie zatoki autobusowej.

Na te plany natychmiast zareagowali kierowcy, zwłaszcza ci, którzy jeździli tędy do Centrum Handlowego "Alfa". Twierdzili, że po zamknięciu ulicy musieliby się przebijać przez zatłoczoną al. Piłsudskiego i ul. Kościuszki. W dodatku po drodze musieliby przejechać kilka skrzyżowań z sygnalizacją świetlną.

Kierowcy mogą jednak odetchnąć. Paweł Jaszczuk, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg, Mostów i Zieleni, poinformował "Gazetę", że zmienia swoje plany. Ulica nie zostanie zamknięta. - Zleciłem wykonanie audytu, który miał pokazać, co zmieni się na ulicach po zamknięciu ulicy. Sytuacja byłaby zdecydowanie niekorzystna dla kierowców - stwierdził.

Nie znaczy to jednak, że zmian na ul. Emilii Plater nie będzie w ogóle. - Wylot z tej ulicy przy skrzyżowaniu z ul. Kościuszki zostanie zwężony do szerokości normalnej jezdni. Z ul. Plater będzie można wyjechać w prawo w kierunku ul. Niepodległości lub wjechać w nią z ul. Kościuszki, ale tylko od strony ul. Żołnierskiej. Zakażemy za to skrętu w lewo z ul. Kościuszki w ul. Emilii Plater [jadąc od ul. Niepodległości - red.] - wyjaśnia szef miejskich drogowców.

Drogowcy przekonują, że skręcający w lewo z ul. Kościuszki w ul. Emilii Plater blokują kierowców jadących prosto.

Właściciele samochodów na pewno będą ripostować, bo wystarczy stanąć blisko środka jezdni, by inni kierowcy jadący ul. Kościuszki bez problemu ominęli auta czekające na zjazd w ul. Emilii Plater. Ich zdaniem, dzięki możliwości skrętu w ul. Emilii Plater, kierowcy jadący do Alfy mogą uniknąć dwóch skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. - Jeśli drogowcy postawią zakaz, trzeba będzie stać w korkach na skrzyżowaniu z ul. Żołnierską, a następnie z ul. Reja - twierdzi Andrzej Wasilewski, olsztyński taksówkarz.

Zmiany na obu ulicach zostaną wprowadzone po poszerzeniu ul. Kościuszki na odcinku od ul. Żołnierskiej do ul. Emilii Plater. Pieniądze na ten cel są zapisane w projekcie tegorocznego budżetu miasta, który ma zostać przyjęty już w środę. Zaraz potem drogowcy zaczynają szukać wykonawcy prac.

Źródło: Gazeta Wyborcza Olsztyn
qba está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 26th, 2008, 10:12 PM   #15
meinz
Registered User
 
meinz's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Szczytno/Mrągowo
Posts: 150
Likes (Received): 23

Za Gazetą Olsztyńską:


Będą dwa wiadukty
Wiadukt łączący ulicę Partyzantów z aleją Wojska Polskiego sypie się. Drogowcy wystąpili właśnie o jego ekspertyzę. Nie wykluczają, że jeszcze w tym roku zamkną go dla miejskich autobusów. Wyjście z sytuacji jest tylko jedno: jak najszybsza budowa nowego obiektu. Inwestycja ma ruszyć jeszcze w tym roku.

Zatorze z resztą Olsztyna łączą tylko dwa wiadukty. Ten przy rondzie Bema doczekał się renowacji przy okazji kompleksowego remontu ulicy Limanowskiego. Drugi wiadukt - między aleją Wojska Polskiego i ulicą Partyzantów - powstał w latach 70. ubiegłego wieku i od tego czasu był tylko na bieżąco remontowany. Drogowcy uzupełniali ubytki w asfalcie i wymienili barierki. To nie załatwia jednak sprawy, bo przy coraz większym natężeniu ruchu wiadukt coraz bardziej dostaje w kość. - Obecnie mamy zezwolenie, żeby korzystać z niego do końca sierpnia tego roku. Chcemy jednak przedłużyć czas jego eksploatacji. Dlatego zamówiliśmy ekspertyzę. Mamy ją otrzymać na początku maja - mówi Paweł Jaszczuk, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg Mostów i Zieleni. - Nie chcę zbytnio wybiegać w przyszłość, ale może się okazać, że będziemy musieli zamknąć ten wiadukt dla autobusów. Ciężarówki tamtędy nie jeżdżą, a samochody osobowe nie stanowią dla konstrukcji aż tak dużego obciążenia.

Wyjście z sytuacji jest tylko jedno: budowa nowego wiaduktu. O jego powstaniu mówiło się od kilku lat. Sprawa się przeciągała, bo ratusz chciał połączyć tę inwestycję z przebudową ulicy Artyleryjskiej. Wszystko wskazuje na to, że w tym roku budowa w końcu się rozpocznie.

Nowy wiadukt, a właściwie wiadukty, bo będą to położone obok siebie dwa obiekty, mają kosztować 24 miliony złotych. W tym roku miasto zabezpieczyło na ten cel 14 milionów. Przetarg na ich wykonanie zostanie ogłoszony prawdopodobnie w maju. Docelowo jednym wiaduktem będzie odbywał się ruch w stroną miasta, drugim w stronę Zatorza.

Adam Pietrzak
meinz no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2008, 07:37 PM   #16
LukasOln
.::MADE IN EU::.
 
LukasOln's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Gdańsk/Olsztyn
Posts: 318
Likes (Received): 79

Dzięki uchwaleniu budżetu przez radnych drogowcy wreszcie wiedzą, jakie remonty i inwestycje będą mogli zrealizować w tym roku. - Liczba zadań jest porównywalna do tych sprzed roku - mówi Paweł Jaszczuk, szef olsztyńskich drogowców. Plan najważniejszych inwestycji, remontów ulic i chodników prezentujemy niżej.
Na remonty ulic, chodników i budowę ścieżek rowerowych w Olsztynie Miejski Zarząd Dróg, Mostów i Zieleni przeznaczy w 2008 roku ponad 15,2 mln zł.
Najważniejsze inwestycje i remonty
1. Remonty ulic:
Warszawska, Armii Krajowej, Sikorskiego (z chodnikiem i ścieżką rowerową), aleja Wojska Polskiego (odcinek leśny do granic miasta), Krasickiego, Barcza (z chodnikiem), Tracka, Wańkowicza, Dworcowa
2. Remonty chodników:
Sielska wraz ze ścieżką rowerową (na odcinku od Novotelu do Schumana), Niepodległości (wraz ze ścieżką rowerową), Kołobrzeska, Kopernika, Karłowicza, Głowackiego, Hozjusza, Limbowa, Siewna, Jagiełły
3. Remonty schodów:
między Turowskiego i Barcza, przy ulicach Andersa i Berlinga, między Elbląska i Stefczyka, między Grunwaldzką i Smętka 29, między Sikorskiego i Jarocką, między Kutrzeby i Okulickiego
4. Inwestycje drogowe:
· przebudowa ul. Jarockiej (od Wilczyńskiego do granic miasta) - 300 tys. zł
· przebudowa ul. Kościuszki (I etap) - 680 tys. zł
· budowa ulic: Wodnej, Kajakowej, Starej Bałtyckiej (I etap) - 772 tys. zł
· budowa ulicy Kubusia Puchatka - 530 tys. zł
· budowa ulicy Bocianiej - 590 tys. zł
· przebudowa ul. Wilczyńskiego z przebudową skrzyżowania Wilczyńskiego z Kanta z uwzględnieniem prawo skrętu - 2,2 mln zł
· budowa nowego przebiegu ul. Artyleryjskiej z budową wiaduktu w ciągu ulic Partyzantów - Wojska Polskiego - 3,4 mln zł
· budowa dużego placu zabaw z przyjaznym podłożem, huśtawkami i zjeżdżalniami na Jarotach - 600 tys. zł
· budowa przystani z urządzeniami do przewozu kajaków w rejonie stopnia wodnego przy ul. Nowowiejskiego - 100 tys. zł
· zakup i montaż 100 parkomatów - 2 mln zł

Olsztyńskie drogi - część 1
· Odnowa nawierzchni ulicy Warszawskiej
· Odnowa nawierzchni ulicy Armii Krajowej
· Odnowa nawierzchni ulicy Sikorskiego wraz z chodnikiem i ścieżką rowerową
· Odnowa nawierzchni ulicy Obrońców Tobruku - krawężnik
· Odnowa nawierzchni alei Wojska Polskiego, odcinek leśny do granic miasta
· Odnowa nawierzchni jezdni ulicy Krasickiego
· Odnowa nawierzchni jezdni ul. F. Barcza wraz z chodnikiem
· Odnowa nawierzchni jezdni ul. Trackiej
· Odnowa nawierzchni jezdni ul. Wańkowicza
· Odnowa nawierzchni jezdni ul. Dworcowej
· Odnowa nawierzchni jezdni i chodnika ul. Kłosowej
· Odnowa nawierzchni jezdni ul. Boenigka
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Sielskiej wraz ze ścieżką rowerową (odcinek od Novotelu do Schumana)
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Niepodległości wraz ze ścieżką rowerową
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Kopernika
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Kołobrzeskiej
· Odnowa nawierzchni chodnika al. Wojska Polskiego wraz ze ścieżką rowerową.
Olsztyńskie drogi - część 2
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Dworcowej
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Głowackiego
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Śliwy
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Paderewskiego
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Gietkowskiej
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Pieniężnego
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Karłowicza
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Limbowej
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Hozjusza
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Jagiellończyka
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Siewnej
· Odnowa nawierzchni chodnika ul. Jagiełły
· Odnowa nawierzchni ulicy Lubelskiej
· Odnowa nawierzchni jezdni ul. Puszkina
Olsztyńskie drogi - część 3
• Przebudowa ulicy Mickiewicza - budowa zatok postojowych i odnowa nawierzchni chodników
• Remonty zatok postojowych
• Remonty postojów taksówek
• Remont zatoki autobusowej na ul. Bałtyckiej
• Remont zatoki autobusowej na al. Piłsudskiego
• Remont mostu w ciągu ul. Jagiellońskiej
• Remont mostu przez Łynę - ul. Szrajbera
• Remont schodów terenowych pomiędzy ulicami Turowskiego i Barcza
• Remont schodów terenowych przy ulicach Andersa i Berlinga
• Remont schodów terenowych pomiędzy ulicami Elbląską i Stefczyka
• Remont schodów terenowych pomiędzy ulicami Grunwaldzką i Smętka 29
• Remont schodów terenowych pomiędzy ulicami Sikorskiego i Jarocką
• Remont schodów terenowych pomiędzy ulicami Kutrzeby i Okulickiego
• Park Podzamcze - remont schodów
• Park Kusocińskiego (cz. I) - remont nawierzchni i schodów przy kościele
• ul. Turowskiego - zabezpieczenie skarpy
• Park Jar I - remont schodów i nawierzchni
• Place zabaw - remonty urządzeń
• Remonty fontann
Olsztyńskie drogi - część 4
• Przebudowa ulicy Jarockiej (od Wilczyńskiego do granicy miasta) - 300 000 zł
• Przebudowa ulicy Kościuszki - 680 000 zł (pierwszy etap)
• Budowa ulicy Żurawiej 501 620 zł (drugi etap)
• Przebudowa mostu na Łynie w ciągu ulicy Kalinowskiego - 1 250 000 zł
• Budowa ulic: Wodnej. Kajakowej, Starej Bałtyckiej - 772 900 zł (pierwszy etap)
• Budowa ulicy Kubusia Puchatka - 530 000 zł
• Budowa ulicy Bocianiej - 590 000 zł
• Przebudowa ulicy Wilczyńskiego z przebudową skrzyżowania ulic Wilczyńskiego z Kanta z uwzględnieniem prawoskrętu - 2 220 000 zł

A także:
• Remont sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Wilczyńskiego i Krasickiego
• Remonty sygnalizacji świetlnych (z dostosowaniem do Centrum Sterowania Ruchem "Cester")
• Malowanie słupów oświetleniowych na ulicy Pstrowskiego
• Wymiana szaf oświetleniowych Olsztyna
• Remont i konserwacja wiat na przystankach autobusowych
Olsztyńskie drogi - część 5
• Budowa tymczasowej nawierzchni ul. Grota-Roweckiego oraz pętli autobusowej przy ul. Wilczyńskiego - 500 000 zł
• Przebudowa ul. Lubelskiej na odcinku od końca przebudowy wykonanej przez MAKRO do ul. Stalowej - 100 000 zł (dokumentacja projektowa)
• Przebudowa ul. Lubelskiej na odcinku od ul. Stalowej do Mebelplastu - 210 000 zł (dokumentacja projektowa)
• Budowa nowego przebiegu ul. Artyleryjskiej z budową wiaduktu w ciągu ulic Partyzantów-Wojska Polskiego - 3 424 041 zł
• Przebudowa kładki dla pieszych przez Jez. Długie i budowa ścieżki rowerowej - 300 000 zł (dokumentacja projektowa)
• Budowa ekranów akustycznych na ul. Synów Pułku, od Krasickiego do Pstrowskiego - 40 000 zł (dokumentacja projektowa).

A także:
• Budowa sygnalizacji świetlnej na ul. Bałtyckiej przy posesji nr 42 - 160 000 zł
• Budowa dojścia do tablicy upamiętniającej wizytę Jana Pawła II w parku Kusocińskiego - 30 000 zł
• Budowa sygnalizacji na skrzyżowaniu ul. Towarowej z ul. Sprzętową - 300 000 zł
• Budowa stanowisk dla foto-radarów - 100 000 zł
• Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie - 3 592 793 zł
• Budowa dużego placu zabaw na Jarotach z "przyjaznym" podłożem, bezpiecznymi huśtawkami i zjeżdżalniami - 600 000 zł
• Park Centralny z uwzględnieniem os. Mleczna i parku Korczaka - 150 000 zł (dokumentacja projektowa)
• Rozbudowa systemu sterowania oświetleniem "CENTROS" - 200 000 zł
• Budowa przystani z urządzeniem do przewozu kajaków w rejonie stopnia wodnego przy ul. Nowowiejskiego - 100 000 zł
• Zakup i montaż stu parkomatów oraz terminali oprogramowania dla kontrolerów - 2 000 000 zł
• Adaptacja pomieszczeń dla Biura Strefy Płatnego Parkowania - 300 000 zł.

źródło: GAZETA OLSZTYŃSKA

Last edited by LukasOln; May 2nd, 2008 at 02:37 PM.
LukasOln no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2008, 12:23 AM   #17
qba
Registered User
 
qba's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Olsztyn
Posts: 345
Likes (Received): 0

Drogowcy "przedłużają" zieloną falę

Robotnicy z firm drogowych od kilku dni naprawiają ul. Pstrowskiego. Nie są to pozimowe remonty, a przygotowania do uruchomienia zielonej fali na kolejnych skrzyżowaniach w mieście.
Od kilku dni kierowcy napotykają drogowców na tej ulicy. Najpierw pracowali przy skrzyżowaniu z ul. Knosały, w piątek - z ul. Kościuszki i Sikorskiego. W czasie prac robotnicy wyłączali z ruchu część ulicy.

Co robią na ul. Pstrowskiego drogowcy? - Wymieniają asfalt, kładą tam pętle indukcyjne i kable, które są niezbędne do sprawnego działania systemu dynamicznego sterowania ruchem [potocznie nazywanego zieloną falą - red.] - mówi Zbigniew Gustek, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg.

Kontrakt z firmą Tyco, która wprowadza w Olsztynie system sterowania ruchem kosztował miasto 5 mln zł. Ostatni etap rozbudowy systemu obejmie ul. Niepodległości, dalej przez ul. Pstrowskiego do skrzyżowania ul. Sikorskiego z ul. Obrońców Tobruku. Prace mają się skończyć na przełomie kwietnia i maja. Później około trzech miesięcy zajmie dostrajanie systemu.

Zanim Tyco zaczęła wprowadzać zieloną falę w Olsztynie, urzędnicy z Zarządu Dróg zmierzyli czas przejazdu przez skrzyżowania. To samo zrobią po skończeniu prac. Warunkiem, że miasto zapłaci firmie za uruchomienie systemu, jest skrócenie czasu przejazdu przez skrzyżowania w Olsztynie o 20-30 proc., w zależności od miejsca, pory dnia czy kierunku ruchu. - Tam, gdzie system już działa sprawdziliśmy już czasy przejazdu. W niektórych miejscach skrócił się nawet o ponad 40 proc. - mówi wicedyrektor MZD. - Wierzę, że i na tym ostatnim etapie wszystko pójdzie sprawnie.

Umowa ratusza z firmą Tyco dotyczyła zainstalowania systemu na 33 z 70 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną w mieście. Na początku tzw. zielona fala zaczęła działać na odcinku od ul. Śliwy przez ul. Pieniężnego, ul. 1 Maja do ul. Partyzantów, później od ratusza w kierunku ul. Kościuszki i na części ul. Kościuszki. Jednak Miejski Zarząd Dróg planuje, że dynamiczne sterowanie ruchem obejmie kolejne skrzyżowania, razem 64 w Olsztynie. - Jeżeli rada miasta się zgodzi i znajdzie na ten cel pieniądze system wprowadzimy sami, bez szukania zewnętrznej firmy - mówi Gustek. - Mamy już doświadczenie i wyszkolonych pracowników, którzy poradzą sobie z oprogramowaniem systemu.

Radny Łukasz Łukaszewski (PO), przewodniczący komisji gospodarki komunalnej rady miasta: - Wniosku w sprawie finansowania tej inwestycji jeszcze nie dostaliśmy. Na razie czekamy na końcowy raport, a także na opinie mieszkańców miasta i fachowców o systemie, który teraz wprowadza firma Tyco. Jeżeli po skończeniu wszystkich prac ruch w mieście rzeczywiście będzie płynniejszy, na pewno ten wniosek rozpatrzymy pozytywnie.

Obecnie opinie o systemie wśród kierowców są podzielone, a najmniej zadowoleni z zielonej fali są piesi. Są miejsca, gdzie muszą znacznie dłużej czekać na zielone światło niż przed jej uruchomieniem. - Choć na szczęście nie jest tak wszędzie - mówi zastępca dyrektora MZD. -. Dążymy do tego, żeby ułatwić ruch wszystkim, ale to bardzo trudne.

Jak działa system?

Detektory (tzw. pętle indukcyjne), które są wtopione w asfalt przy wjeździe na skrzyżowanie, przesyłają do centrum sterowania w zarządzie dróg informacje o natężeniu ruchu na dojeździe do każdego ze skrzyżowań. Komputer analizuje te dane, po czym uruchamia zielone światło tam, gdzie stoją samochody i pali je dłużej w tym miejscu, gdzie jeździ ich więcej.


Źródło: Gazeta Wyborcza Olsztyn
qba está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 5th, 2008, 11:33 PM   #18
Mateusz25
Olsztynianin
 
Mateusz25's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Olsztyn
Posts: 1,713
Likes (Received): 833

A wie ktoś może , kiedy mogą sie rozpocząć budowy dwóch wiaduktów ,nad torami - ulica Wojska polskiego
Ciekawe ,czy sa jakies plany remontu/przebudowy ulicy Saybiraków - powinni przynajmniej wymienic nawierzchnię i wtopić w nia siatkę ,jak to było robione np. na ulicy Pstrowskiego ,w okolicach Tesco . Uluca Sybiraków jest
obciażona ruchem tranzytowym - tirami do przejścia w Bezledach dk. 51
Mateusz25 no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2008, 02:02 AM   #19
maremarmar
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 852
Likes (Received): 62

Quote:
Originally Posted by Mateusz25 View Post
A wie ktoś może , kiedy mogą sie rozpocząć budowy dwóch wiaduktów ,nad torami - ulica Wojska polskiego
Trzy posty wyżej masz informację, że przetarg zostanie ogłoszony najprawdopodobniej w maju (czyżby był już zrobiony projekt? chyba że to przetarg typu zaprojektuj-i-buduj). Czyli w najbardziej optymistycznej wersji - budowa na jesieni.
maremarmar no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2008, 10:53 PM   #20
Mateusz25
Olsztynianin
 
Mateusz25's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Olsztyn
Posts: 1,713
Likes (Received): 833

Zastanawiam się ,czy powstanie estakada na aktualnym rondzie Piłsudskiego i Dworcowa . Olsztyn powinien posiadać jakieś dwupoziomowe - bezkolizyjne krzyżówki ,w końcu mieszka tu prawie 180 tys. ludzi i póki co nie ma obwodnicy
Mateusz25 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi miejskie, infrastruktura drogowa, olsztyn, warmińsko-mazurskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 09:29 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu