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Old May 28th, 2011, 11:50 AM   #1
Karelian Beardog
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Smile BRITISH+IBERIA | Se provassero a fare l'HUB @ Malpensa MXP?

Scappati i Romani, in rotta i Tedeschi, adesso potrebbe essere l'ora degli inglesi BRITISH AIRWAYS e degli spagnoli IBERIA (in santa alleanza), dopotutto Milano Malpensa è abbastanza distante sia da Londra che da Madrid.

Proviamo ad immaginare quali sinergie incredibili si avrebbero con uno sbarco in forza sul mercato Italiano? Dopotutto queste due compagnie sono le meno interessate a drenare passeggeri sui loro HUBS, o quanto meno lo sono sicuramente meno di AF, AZ ed LH.

Questa a mio avviso è la carta migliore da giocare per Malpensa, con molta più convinzione e con maggiore professionalità e determinazione facendo tesoro degli errori compiuti da AZ e da LH.
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Old May 28th, 2011, 12:22 PM   #2
Bario87
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E Linate ? Sempre aperto ?
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Old May 28th, 2011, 01:05 PM   #3
Darkboy91
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ahahaha che barzelletta,con linate aperto malpensa non decollerà mai e poi mai....
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Old May 28th, 2011, 01:13 PM   #4
mal pensante
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L' accoppiata BA+IB ha i suoi hub alla periferia del continente, perciò in teoria Malpensa potrebbe interessare. BA infatti era in predicato di comprare Swiss, prima che finisse a Lufthansa.

Tuttavia, a Linate aperto, manca a Malpensa l' indispensabile massa critica di traffico O/D. Tolti i pax low cost e charter nel 2010 restavano 11 milioni di passeggeri, in futuro mancheranno pure quelli che volavano Lufthansa Italia. Peggio ancora Linate non prende una fetta di pax, ma quasi tutta la torta delle destinazioni principali.

Se ne parla quando si chiude veramente Linate, cioè mai oppure quando i pax dei vettori tradizionali a MXP saranno cresciuti di almeno il 50%.
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Old May 28th, 2011, 01:51 PM   #5
Darkboy91
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Originally Posted by mal pensante View Post
L' accoppiata BA+IB ha i suoi hub alla periferia del continente, perciò in teoria Malpensa potrebbe interessare. BA infatti era in predicato di comprare Swiss, prima che finisse a Lufthansa.

Tuttavia, a Linate aperto, manca a Malpensa l' indispensabile massa critica di traffico O/D. Tolti i pax low cost e charter nel 2010 restavano 11 milioni di passeggeri, in futuro mancheranno pure quelli che volavano Lufthansa Italia. Peggio ancora Linate non prende una fetta di pax, ma quasi tutta la torta delle destinazioni principali.

Se ne parla quando si chiude veramente Linate, cioè mai oppure quando i pax dei vettori tradizionali a MXP saranno cresciuti di almeno il 50%.
Sarà difficile deviare il traffico nazionale da MXP a LIN se Linate non chiude...Linate è piu comodo di Malpensa per chi è diretto a Milano e dintorni.
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Old May 28th, 2011, 01:54 PM   #6
Karelian Beardog
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SEA deve smetterla di fare il machiavellico doppio gioco, ora basta! I mandati non sono eterni, si può anche mandarli a casa!
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Old May 28th, 2011, 01:59 PM   #7
calenzano
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è proprio una ossessione la vostra per l'hub!
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Old May 28th, 2011, 02:41 PM   #8
Roma-Fiumicino
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Siamo sempre lì, senza condizioni preliminari favorevoli non ci sono nemmeno le condizioni perchè l'hub possa nascere. KL, AZ e LH hanno lasciato il progetto, BA e IB sono fresche di fusione e quindi devono ancora integrarsi per il meglio prima di guardare altrove.
Aggiungo anche che, un conto è acquisire/controllare un vettore locale (vedi AZ da parte di AF-KL, o le varie Swiss, Austrian da parte di LH), un altro è fondare un nuovo vettore (modello LHI), cosa ancor più impegnativa e di difficile riuscita.

Non tralascerei nemmeno che oneworld è l'alleanza più debole in Italia e che British Airways tra i 3 colossi europei è quella che più ha risentito della crisi degli ultimi 3 anni (se paragonato a Lufthansa o al gruppo francolandese).

Quindi per me non ci sono proprio le basi per pensare ad oggi a qualcosa del genere.
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Old May 28th, 2011, 03:07 PM   #9
Lucio
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Originally Posted by mal pensante View Post
L' accoppiata BA+IB ha i suoi hub alla periferia del continente, perciò in teoria Malpensa potrebbe interessare. BA infatti era in predicato di comprare Swiss, prima che finisse a Lufthansa.

Tuttavia, a Linate aperto, manca a Malpensa l' indispensabile massa critica di traffico O/D. Tolti i pax low cost e charter nel 2010 restavano 11 milioni di passeggeri, in futuro mancheranno pure quelli che volavano Lufthansa Italia. Peggio ancora Linate non prende una fetta di pax, ma quasi tutta la torta delle destinazioni principali.

Se ne parla quando si chiude veramente Linate, cioè mai oppure quando i pax dei vettori tradizionali a MXP saranno cresciuti di almeno il 50%.
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Siamo sempre lì, senza condizioni preliminari favorevoli non ci sono nemmeno le condizioni perchè l'hub possa nascere. KL, AZ e LH hanno lasciato il progetto, BA e IB sono fresche di fusione e quindi devono ancora integrarsi per il meglio prima di guardare altrove.
Aggiungo anche che, un conto è acquisire/controllare un vettore locale (vedi AZ da parte di AF-KL, o le varie Swiss, Austrian da parte di LH), un altro è fondare un nuovo vettore (modello LHI), cosa ancor più impegnativa e di difficile riuscita.

Non tralascerei nemmeno che oneworld è l'alleanza più debole in Italia e che British Airways tra i 3 colossi europei è quella che più ha risentito della crisi degli ultimi 3 anni (se paragonato a Lufthansa o al gruppo francolandese).

Quindi per me non ci sono proprio le basi per pensare ad oggi a qualcosa del genere.
Quoto entrambi. Ci sono mille motivi per cui non potrebbe funzionare, anche se, da un punto di vista geografico sarebbe indubbiamente interessante.

Per me niente hub per anni. E non e' nemmeno detto che si torni mai ad avercelo.
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Old May 28th, 2011, 03:16 PM   #10
Karelian Beardog
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Siamo sempre lì, senza condizioni preliminari favorevoli non ci sono nemmeno le condizioni perchè l'hub possa nascere. KL, AZ e LH hanno lasciato il progetto, BA e IB sono fresche di fusione e quindi devono ancora integrarsi per il meglio prima di guardare altrove.
Aggiungo anche che, un conto è acquisire/controllare un vettore locale (vedi AZ da parte di AF-KL, o le varie Swiss, Austrian da parte di LH), un altro è fondare un nuovo vettore (modello LHI), cosa ancor più impegnativa e di difficile riuscita.

Non tralascerei nemmeno che oneworld è l'alleanza più debole in Italia e che British Airways tra i 3 colossi europei è quella che più ha risentito della crisi degli ultimi 3 anni (se paragonato a Lufthansa o al gruppo francolandese).

Quindi per me non ci sono proprio le basi per pensare ad oggi a qualcosa del genere.
Basterebbe comprare AIR ONE per partire, tanto prima o poi AZ vende ...
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Old May 28th, 2011, 03:20 PM   #11
Lucio
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Basterebbe comprare AIR ONE per partire, tanto prima o poi AZ vende ...
AIR ONE ci starebbe benissimo in OneWorld

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Old May 28th, 2011, 03:23 PM   #12
Roma-Fiumicino
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E perchè mai AZ (e con la regia di AF-KL) che ha fatto tanto per far confluire il marchio AP nel calderone........adesso che il più pericoloso (potenzialmente) concorrente è stato eliminato (LHI), dovrebbero venderlo a altri concorrenti?
Vogliono tornare a farsi concorrenza in casa? Autolesionismo?
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Old May 28th, 2011, 03:50 PM   #13
mal pensante
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Per me niente hub per anni. E non e' nemmeno detto che si torni mai ad avercelo.
Quoto, sono pessimista.
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Old May 28th, 2011, 06:40 PM   #14
shogun2
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Si dovrebbe innanzi tutto privatizzare SEA.

Va tolta dalle grinfie del Comune.
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Old May 28th, 2011, 06:51 PM   #15
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Iag potrebbe comprarsi meridiana. Tolti gli md, rimangono un po' di a32x e qualche 330. È gia qualcosa, da li si potrebbe pensare di crescere piano piano.
Senza la chiusura di lin credo sia impossibile che vengano ad investire dopo la fuga di km, az, ap e lh da mxp.
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Old May 28th, 2011, 07:32 PM   #16
Michele-TRN
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Originally Posted by gaston182 View Post
Iag potrebbe comprarsi meridiana. Tolti gli md, rimangono un po' di a32x e qualche 330. È gia qualcosa, da li si potrebbe pensare di crescere piano piano.
Senza la chiusura di lin credo sia impossibile che vengano ad investire dopo la fuga di km, az, ap e lh da mxp.
Ammesso che si trovi qualcuno disposto a spendere soldi per comprarsi Merdidiana... oggi la compagnia sarda non vola su MXP, mi pare nemmeno più in altissima stagione, quindi un eventuale loro contributo per feeder nazionale sarebbe pari a zero.
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Old May 28th, 2011, 07:53 PM   #17
gaston182
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Intendevo dire che iag potrebbe pensare di comprarla e trasferirla a mxp.
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Old May 28th, 2011, 08:42 PM   #18
Michele-TRN
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Originally Posted by gaston182 View Post
Intendevo dire che iag potrebbe pensare di comprarla e trasferirla a mxp.
Certo, il punto è che se IG si è ritirata completamente a LIN evidentemente sa di non essere in grado di competere con EZY (e AP) sulle tratte nazionali, un eventuale acquisto da parte di BA non la renderebbe certamente immune dai problemi che hanno afflitto LHI sul nazionale.
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Old May 28th, 2011, 11:07 PM   #19
Eleinad
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Al momento è più probabile che MXP faccia la fine di YMX a Montréal piuttosto che diventi un hub. IMHO.
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Old May 28th, 2011, 11:32 PM   #20
Fabri88
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BA+IB: sono Italiane? No!

Quindi nell'Italietta protezionistica non avranno strada!

Chiudiamo sto topic.
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