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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old February 20th, 2010, 08:53 AM   #61
VegaM
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Les villes comme Agadir, Marrakech, Tanger, devront aussi se mettre au Tramway
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Old February 20th, 2010, 05:12 PM   #62
Slaoui
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C'est pas avant du long terme... Marrakech quasi impossible, Tanger a opté pour une aute solution et Agadir aussi.
Il faudrait aussi et avant tout, penser à établir un reseau moderne de bus pour les villes moyennes et certaines proninces afin de les désenclaver.

Dans un avenir proche un autre tram verra le jour à : Fes

Pour Marrakech, je verrais plutôt un tram-train qui desservirait tamansourt like this :

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Old February 20th, 2010, 05:37 PM   #63
BiladAtlas
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Originally Posted by Slaoui View Post
C'est pas avant du long terme... Marrakech quasi impossible, Tanger a opté pour une aute solution et Agadir aussi.
Quelles sont les solutions choisies par Tanger et Agadir?
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Old February 20th, 2010, 05:43 PM   #64
D K
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BRT principalement: couloirs de bus dédiés et séparés des autres véhicules; pour Agadir en tous cas c'est la solution choisie; Tanger je ne sais pas; vu la topographie un tram couterait très cher je pense.
Pour Marrakech, une solution par rail, vu l'étendue, la largeur des avenues et la topographie, serait idéale.
Le tram-train est en effet une bonne idée.
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Old February 20th, 2010, 05:50 PM   #65
Slaoui
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Originally Posted by BiladAtlas View Post
Quelles sont les solutions choisies par Tanger et Agadir?
Je vais ouvrir un sujet pour Tanger.
Concernant Agadir j'ai déjà ouvert un thread, il s'agit du Busway un systeme en site porpre avec des bus articulés à plancher bas.
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Old February 20th, 2010, 07:05 PM   #66
Superanouar
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Pour Marrakech, la ville a ceci de particulier qu'elle est située sur un terrain quasiment plat, mis à part bien sur le Jbel Gueliz et les petits reliefs autour de Marjane. Autant dire que niveau relief, c'est la configuration idéal pour un joli tramway en bonne et due forme. Pourtant, il y a comme à Fès un petit souci : la médina occupe encore une superficie non négligeable de l'agglomération et c'est surtout la zone la plus densément de la ville. Sans compter que, dans une ville dont l'économie est assez largement orientée sur le tourisme, c'est bien la médina qui reste la zone de la ville au capital d'image et au prestige le plus important. Dès lors, on voit mal comment un réseau de tram pourrait pénétrer les ruelles tortueuses des différents quartiers de la vielle ville. Alors dans ce cas là, on pourrait tabler sur un réseau de tram qui aurait pour terminus oriental Jemaa El Fna ou Babd Doukkala, puis un réseau de bus spécial médina comme il en existe déjà, prendrait le relais. Ou sinon on attend quelques décennies encore et on envisage un réseau souterrain.

D'ailleurs, pourquoi est-ce qu'on se cantonne toujours à un dilemme binaire entre un tramway et un métro ? Pourquoi est-ce qu'on n'a jamais envisagé un monorail par exemple ? Il y a eu un moment, à la fin des années 90 et au début des années 2000 que le monorail était has been. Pourtant, il y a pas mal de nouveau projets qui voient le jour, en Asie notamment et il semblerait que le monorail soit redevenu compétitif par rapport à d'autres modes de transport ferrés urbains.

D'ailleurs, pour Tamansourt, il y a déjà un joli emplacement de réservé au coeur de Tamansourt et j'ai cru comprendre que la wilaya était en intenses tractations avec l'ONCF. Mais le projet est déjà sur les rails. De toute façon la liaison est facile à réaliser dans la mesure où la sortie vers Casablanca se fait déjà par le nord et les reliefs des Jebilets à côté de la décharge ne comportent aucune difficulté particulière
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Old February 20th, 2010, 09:26 PM   #67
BiladAtlas
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Merci pour les explications
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Old February 26th, 2010, 05:13 PM   #68
Slaoui
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Mise en circulation début mars de nouveaux bus dans la région de Rabat


De nouveaux bus seront mis en circulation, à partir de la première semaine de mars, à Rabat, Salé et, Skhirat et Témara, dans la perspective de résoudre définitivement, à la fin de l'année en cours, le problème du transport urbain dans la région de Rabat, a annoncé jeudi le Secrétaire général de la wilaya de la Région de Rabat-Salé Zemmour-Zaer, M. Mohammed Regraga.

Le secteur du transport urbain dans ces villes commence à connaître une amélioration significative dans la mesure où le nombre de bus est passé de 320 à 398, a-t-il précisé lors de la session ordinaire du Conseil de la ville de Rabat pour le mois de février.

Concernant le volet social dans ce secteur, M. Regraga a souligné que des efforts ont été déployés pour apporter une aide à 900 employés, ajoutant que 400 milliards de centimes ont été débloqués sous forme de don social à cette catégorie.
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Old February 26th, 2010, 05:16 PM   #69
Tomb Raider
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Excellente nouvelle, merci Elyas, on dirait que le maire de Rabat fait du bon boulot, ou au moins, mieux que ses précedeurs. J'ai hâte de voir ces bus rouler
__________________
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Old March 2nd, 2010, 04:11 PM   #70
Slaoui
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Rabat/Transport urbain : Stareo reçoit ses premiers bus chinois



· Pour renforcer son parc en circulation

· 45 millions de DH pour le personnel non recruté



Est-ce la fin du calvaire des Rbatis avec le transport urbain? Depuis l’arrivée de la société Stareo, nouveau délégataire du transport urbain, les habitants de l’agglomération de Rabat trouvent des difficultés pour emprunter les bus, notamment lors des heures de pointe. Ce qui les oblige à se rabattre sur le transport informel. Le parc mis en exploitation par le concessionnaire dans cette phase de démarrage a été en sous effectifs pour répondre aux besoins d’une population dépassant les 2 millions de personnes. Des promesses ont été données par la wilaya et Stareo pour une amélioration progressive de la situation à partir de ce mois de mars par le renforcement du parc existant. Ainsi, le nouvel opérateur vient-il de recevoir deux bus prototypes, l’un standard et l’autre type articulé, qui font partie d’une commande de 350 véhicules passée avec le constructeur chinois Zonghtong Bus via son représentant au Maroc Riad Motors Holding. Les composantes de ces bus, montés en Chine, sont de fabrication allemande et française. Un premier lot de 30 bus est attendu fin mars, selon un responsable de Stareo. Pour ce dernier, d’ici le milieu du mois de mai prochain, le parc sera renforcé par 100 nouveaux bus standards et 50 autres articulés.
Toujours sur le même registre, on apprend que 39 bus d’occasion viennent d’arriver au port de Casablanca acheminés de Bordeaux en France. Ils seront mis en circulation une fois les formalités de leur dédouanement accomplies. Mais en attendant l’arrivée des premières livraisons de nouveaux bus, la direction de la société a lancé un programme de formation pour permettre à une partie de ses chauffeurs d’apprendre les techniques de conduite des nouveaux véhicules. «Dans une première étape, un spécialiste français procédera à la formation de 24 conducteurs qui vont se charger de dupliquer cette formation par la suite à leurs collègues», précise Mohamed Abdellaoui, directeur des ressources humaines de Stareo.
Outre le problème du renforcement du parc, la mise en œuvre du contrat de gestion déléguée a été sérieusement perturbée par un autre obstacle d’ordre social. Il s’agit de l’intégration de l’ensemble du personnel de 10 concessionnaires sortants. Même si le contrat prévoit le recrutement de 3.001 agents, Stareo s’est engagée, sous l’effet des sit-in et des mouvements de protestations, d’embaucher au total 3.200 personnes. Mais cela reste insuffisant puisque près de 800 autres continuent à réclamer leur droit au travail. Face à un désengagement total de leurs anciens employeurs, la wilaya est en train de finaliser une opération d’aide sociale à leur profit. Il s’agit d’une forme d’indemnisation forfaitaire. Le montant à mobiliser pour cette action est estimé à 45 millions de DH, selon une source de la wilaya. Cette dernière tient, toutefois, à rappeler que la responsabilité juridique des ex-employeurs envers cette catégorie du personnel reste toujours engagée.
Nour Eddine EL AISSI
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Old March 2nd, 2010, 04:22 PM   #71
Skizofre3e
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Hamdoullah, j'prendrai plus Belhassane bus company
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Old March 2nd, 2010, 04:31 PM   #72
Gadiri
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Epérons que la décoration de ces bus changera, et que l'on aura un code couleur tout autre.

Marhaba Skizofre3e.
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Old March 2nd, 2010, 04:34 PM   #73
Slaoui
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Exact, finalement ils sont cool ces bus "chinois", qui sont juste assemblés en chine donc.
En même temps, ils ne pouvaient pas se permettre d'acheter de la "daube", qui ne fonctionne pas et prendre le risque de les immobiliser souvent ce qui ferait perdre de l'argent !
J'ai hâte, de voir les bus BRT articulés une premiere pour Rabat, pour les photos par contre je vais encore devoir inch'allah devoir le faire bymyself !

Moi j'aime bien cette déco, si c'est pour nous mettre une horrible déco grise sans âme, non merci !
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Old March 2nd, 2010, 04:42 PM   #74
Gadiri
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Le plus important c'est que ces bus soient fonctionnels. Il semblerait que le plancher soit bas. C'est très important pour permettre aux handicapés, poussettes et personnes âgées de se déplacer plus facilement.
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Old March 2nd, 2010, 04:42 PM   #75
Skizofre3e
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Epérons que la décoration de ces bus changera, et que l'on aura un code couleur tout autre.

Marhaba Skizofre3e.
Thx a Iwiss ntmazirt
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Old March 2nd, 2010, 05:09 PM   #76
BiladAtlas
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Toujours sur le même registre, on apprend que 39 bus d’occasion viennent d’arriver au port de Casablanca acheminés de Bordeaux en France. Ils seront mis en circulation une fois les formalités de leur dédouanement accomplies.
Les Rbatis et Slaouis doivent galerer encore des heures et des jours avant que Mr le Douanier accepte de signer le bout de papier magique
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Old March 3rd, 2010, 07:05 AM   #77
VegaM
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Mise en circulation début mars de nouveaux bus dans la région de Rabat


Concernant le volet social dans ce secteur, M. Regraga a souligné que des efforts ont été déployés pour apporter une aide à 900 employés, ajoutant que 400 milliards de centimes ont été débloquéssous forme de don social à cette catégorie.
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Old March 29th, 2010, 07:13 PM   #78
BiladAtlas
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· Rabat/Bus incendiés: Les premiers résultats de l’enquête

Depuis son arrivée, plusieurs véhicules de la société Stareo ont été brûlés. Le dernier incendie s’est déclaré, samedi dernier, dans le moteur d’un bus au centre-ville de Sala Al Jadida. Aucune victime n’est à déplorer. Selon une source de l’autorité de la ville, l’incendie est dû à l’état mécanique défectueux du moteur. «Il s’agit d’une simple panne technique sans déclenchement de flamme», indique, pour sa part, la direction de Stareo.
S’agissant des incendies précédents, l’on apprend que, pour le cas des deux bus importés de Hollande, la cause est liée à un problème technique. «Les thermostats des moteurs de ces bus n’ont pas été réglés pour permettre au système de refroidissement de fonctionner selon la température de Rabat et non de celle de Hollande», est-il expliqué. Cette thèse est rejetée par la direction de Stareo. Pour le troisième incendie (plus de 20 victimes) qui est survenu à Salé, il s’agit d’un acte de sabotage. Rappelons que cinq personnes sont actuellement poursuivies devant la justice dans cette affaire

http://www.leconomiste.com/article.html?r=3
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Old March 30th, 2010, 03:51 PM   #79
timo9
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OUJDA | Tramway | #Approved (2011 - 2015)

ça vient de tomber, c'est tout chaud

Quote:
Avant même la fin des travaux du tramway de Casablanca, un appel d'offre portant la référence N05510P-lirva sera émis pour la construction d'un tramway, l'appel d'offre sera lancé début Avril à Oujda. ce projet aura pour but d'améliorer la circulation au centre ville ainsi que la ponctualité des transport.

Le cout du projet étant estimé à plus de 4,57 milliards de dirhams, plusieurs entreprises vont contribuer à ce chantier pharaonique, en plus d'une société étrangère qui devra prendre en charge le projet à hauteur de 65%.

Parmis les sociétés contributrices, celles des transports en commun déjà en place à oujda, ce qui se traduira par une hausse de plus de 70% des prix des transport en BUS sur une période de 4 ans (durée nécessaire pour la construction du tramway). D'autres augmentations, notamment des taxes pourront s'ajouter ...

La fin des travaux est prévue pour le 2ème trimestre 2015.
oujdacity.net

Last edited by timo9; March 30th, 2010 at 03:58 PM.
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Old March 30th, 2010, 05:01 PM   #80
Gadiri
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Très surprenant !

Oujda grille la politesse à Fes, Marrakech, Tanger et Agadir !

Rabat c'est 20km pour 4 milliards de dirhams. Oujda 4,67 milliards de dhirams ! La distance sera sensiblement la même (25km environ voir 30km, car le tablier sur le pont Moulay Hassan et je crois inscris dans le coût global du tramway de Rabat).

Wait and see. Ca à l'air trop beau, trop cher pour être vrai. C'est un mirage ?

En même temps, on parle d'appel d'offres qui sera émis. Il faut aussi trouver l'opérateur étranger qui posera 65% du budget, et assurera l'exploitation sans mettre des prix prohibitifs.
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