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Köln | Nord-Süd-Stadtbahn | Projekte & Diskussion

31K views 75 replies 15 participants last post by  Lichttunnel 
#1 ·
Bei der Nord-Süd-Stadtbahn handelt es sich um einen neuen U-Bahn-Tunnel, der ab dem Hbf unter der Altstadt entlang laufen und später oberirdisch bis zum Stadtrand fortgeführt wird. Laut Angaben der KVB handelt es sich hier übrigens um eines der derzeit größten städtebaulichen Projekte in Deutschland.

Das Ganze sollte ursprünglich schon 2011 fertig werden. Auf Grund von zahlreichen Zwischenfällen, wie insbesondere dem Einsturz des Stadtarchives, rechnet man im Moment mit einer kompletten Inbetriebnahme frühstens 2019.
Der erste Teilabschnitt vom Hauptbahnhof zum Rathaus wurde allerdings bereits Ende letzten Jahres eröffnet und soll in diesem Dezember bis zum Heumarkt verlängert werden.

Ich eröffne diesen Thread dann auch mal mit einem gerade erspähten Artikel der Kölnischen Rundschau über die derzeit noch im Bau befindlichen Haltestelle Heumarkt mit dem schönen Titel "Kathedrale mit Gleisanschluss": http://www.rundschau-online.de/koel...ale-mit-gleisanschluss,15185496,23628682.html
Dabei ist auch eine Bildergalerie von der Baustelle.

Auf der Projekt-Homepage habe ich noch zwei Renderings gefunden:




Die mittlere Ebene dient übrigens als Bauvorleistung für eine spätere "Ost-West-Strecke", die irgendwann ein mal von der Oberfläche in den Untergrund verlegt werden soll. Zunächst soll die Gleiszone auf dieser Ebene allerdings abgedeckt und für Ladenzeilen genutzt werden.
Da drüber ist dann noch eine Verteilerebene.

Meiner Meinung nach ein dringend notwendiges Projekt. Zu Stoßzeiten und bei größeren Events sind die bestehenden Innenstadtstrecken meist hoffnungslos überlastet, wie ich jeden Tag feststellen darf.
 
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#55 ·
Die Kölnische Rundschau will aus sicherer Quelle erfahren haben, dass der Südabschnitt zwischen Severinstraße und Rodenkirchen bereits in diesem Dezember zum Fahrplanwechsel in Betrieb genommen werden soll. Zuletzt war noch von "vielleicht Mitte 2016" die Rede gewesen.

Dafür verzögern sich die Gutachterarbeiten zur Einsturzursache des Stadtarchivs weiter. Im Moment wird dann nun von einem Abschluss der Arbeiten bis Ende 2017 ausgegangen. Da der Wiederaufbau des Gleiswechselbauwerks erst danach beginnen kann und für diesen fünf Jahre Bauzeit veranschlagt wären, käme eine Gesamtinbetriebnahme nach aktuellen Stand also frühstens 2023 in Frage. :coffee:

Quelle + mehr: http://www.rundschau-online.de/koeln/nord-sued-stadtbahn,15185496,29984360.html
 
#59 ·
Tag der Architektur

Am kommenden Wochenende findet in ganz NRW der Tag der Architektur statt.
Auch in Köln gibt es eine Vielzahl von Projekten, welche an diesem "Event" teilnehmen.
Dabei können Bauprojekte besichtigt werden und die Architekten stellen ihre Projekte persönlich vor.
Auch vier Stationen der Nord-Süd-Stadtbahn sind dabei vertreten. Breslauer Platz (eröffnet), Heumarkt (eröffnet), Chlodwigplatz (noch nicht eröffnet) und Bonner Wall (noch nicht eröffnet).
Diese vier Stationen sind am Samstag und Sonntag von 14-17 Uhr für interessierte Bürger geöffnet und jeweils um :15 nach sind die Architekten in den Haltestellen vor Ort, um eine Präsentation zu halten.

Für Stadtbahnfans sicherlich ein tolles Ereignis; ich werde auch vor Ort sein und ein paar Fotos knipsen.

Bahnsteig Breslauer Platz


Verteilerebene Heumarkt


Verteilerebene Chlodwigplatz


Bahnsteig Bonner Wall
 
#61 ·
Ich war am Wochenende auch mal da und habe ein paar Fotos gemacht.
Zunächst die Haltestelle Chlodwigplatz:







Eine der beiden Wände soll vor der Eröffnung noch mit einer farbkräftigen Wandmalerei verziert werden: Bild




Es fehlen noch Fahrkartenautomaten und Fahrpläne.








Architekt Leif Asmus erklärt, was er sich dabei gedacht hat.




Reste des alten Bollwerks vor dem Severinstor.


Aufgang


Abgang


Nächster Halt: Bonner Wall
 
#66 ·
Eine der beiden Wände soll vor der Eröffnung noch mit einer farbkräftigen Wandmalerei verziert werden: Bild
Das Wandgemälde der Künstlerin Katharina Grosse ist mittlerweile fertig gestellt. Auf der Seite zur Nord-Süd-Stadtbahn der KVB (http://www.nord-sued-stadtbahn.de/) gibt es ein paar Fotos zu sehen. Hier ein Auszug:






Bilder: KVB / Katharina Große / http://www.nord-sued-stadtbahn.de

Pressemitteilung: http://www.nord-sued-stadtbahn.de/pressemitteilungen/view.html?action=shownews&page=&id=890
 
#62 ·
Und noch der Bonner Wall:







Erster Grafitti-Prototyp ist auch schon angebracht.


Die Architektin erklärt ihre Haltestelle.








Da geht's zum Chlodwigplatz:








Links geht's zum Rheinufer, Haltestelle Schönhauser Straße. Rechts ist die Rampe zur Bonner Straße.


Einer der Eingänge, noch mit Bautüre. Elektronischer Anzeiger fehlt noch.


Aufzugsschächte.
 
#63 ·
Ich werde meine Bilder die Tage mal hochladen, leider bin ich zurzeit sehr wenig zuhause.

Und Sputnik was sagst du zu den Haltestellen? Mich haben sie wirklich beeindruckt, finde die beiden noch nicht eröffneten Stationen beide schöner als in den Visualisierungen.
Gerade die Haltestelle Chlodwigplatz hat was besonderes an sich. Sehr groß, sehr übersichtlich, sehr interessant.
Die Haltestelle Bonner Wall gefällt mir, weil es dort sehr hell ist und man die gesamte Haltestelle überblicken kann, sodass keine Angsträume entstehen. Anders als in den Haltestellen der späten 80er/Anfang 90er.
 
#64 ·
Stimme dir zu. Kein Vergleich mit den Haltestellen der 80er und 90er.
Die neuen Haltestellen sind deutlich großzügiger und teilweise schon fast monumental. Das mag auch an großzügigen Verwendung von Sichtbeton liegen, was für mich ein kleiner Negativpunkt ist. Alles in allem sind die Haltestellen architektonisch sehr interessant und abwechslungsreich. In der Gesamtheit dominiert aber nach meinem Geschmack etwas zu sehr das Grau-in-Grau. In Bezug auf den Chlodwigplatz habe ich daher hohe Erwartungen an das noch aufzutragende Kunstwerk an den Rolltreppen.
 
#65 ·
Der dritte Bauabschnitt der Nord-Süd-Stadtbahn kann in Bau gehen.
Der rechtskräftige Planfeststellungsbeschluss soll im Dezember vorliegen. Damit könnten die Arbeiten Anfang nächsten Jahres beginnen und werden voraussichtlich bis Ende 2018 andauern.
Der dritte Bauabschnitt umfasst eine Streckenlänge von 2,1 km mit vier neuen Haltestellen: Cäsarstraße, Bonner Straße/Gürtel, Ahrweilerstraße und Arnoldshöhe. An der Endhaltestelle Arnoldshöhe entsteht eine Park-And-Ride-Anlage. Die Bonner Straße wird im Zuge der Baumaßnahmen umgestaltet und soll einen Alleecharakter erhalten.
Die Kosten werden mit 84,3 Millionen Euro beziffert.

Die Gesamtinbetriebnahme ist momentan für 2023 geplant.


Bild: Stadt Köln

Quelle & mehr: http://www.rundschau-online.de/koel...in-die-dritte-baustufe,15185496,31315566.html
 
#67 ·

http://www.express.de/image/23218110/max600x600/370/600/c9b9d9934205e159ae259cf37969b6b3/Co/teaser-1448880645853-strecke.jpg
Nun wurde am heutigen Morgen endlich der Südliche Abschnitt des 1.Bauabschnittes der Nord-Süd-Stadtbahn eröffnet.
Zwischen den Haltestellen "Severinstraße" und Rodenkirchen/Sürth verkehrt nun die neue Linie 17.

Ich bin heute vormittag mal zwei Ründchen mit der Bahn gefahren und bin ziemlich zufrieden mit dem Tempo. Man spart definitiv einige Minuten ein im Vergleich zur Busfahrt wie bislang. Außerdem ist es deutlich komfortabler.
Ich konnte leider keine Bilder knipsen, ich besitze keine gute Kamera und meine Smartphone-Kamera kann man vergessen.

Zu den Haltestellen:
Der erste Halt ist die "Severinstraße". Das Erscheinungsbild ist ziemlich gut, die Haltestelle ist riesig. Gerade der Mittelbahnsteig ist für Kölner Verhältnisse seeehr breit. Dies ist sehr positiv anzumerken, da die Kölner U-Haltestellen meist ziemlich schmal gebaut sind.
Leider sieht aber bereits heute der Sichtbeton sehr mitgenommen aus und ist fleckig ohne Ende. Warum man es nicht hinbekommt einen hochwertigen Sichtbeton zu verbauen ist mir ein Rätsel.

http://www.express.de/image/2551404/2x1/940/470/e799177ec99b7623a913b034aa036ed4/np/01xk-31-71-81082426-ori-jpg.jpg

https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/s320x320/e35/12331624_948667618559791_1362853746_n.jpg

Die nächste Haltestelle ist der "Kartäuserhof".
Im Gegensatz zur "Severinstraße" ist diese Haltestelle furchtbar schmal und eng gebaut. Während der Bahnsteig an der "Severinstraße" 19m breit ist, sind es am "Kartäuserhof" ganze 3,30m (!!). Damit ist es die schmalste Haltestelle der Nord-Süd-Stadtbahn.
Meiner Meinung nach ist dies die schwächste neue Haltestelle. Sehr eng und es sieht "billig" aus. Die blau-violetten Scheiben, welche die Wand verkleiden, haben einen wirklich ekligen Farbton. Zudem ist der Sichtbeton darunter in sehr fleckiger Verfassung zu sehen.

http://www.kvb-koeln.de/images/news/20111006/Kartaeuserhof_Perspektive_02_gross.jpg

https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xta1/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/12353346_156952827994146_1702001653_n.jpg


Nun zum "Chlodwigplatz".
Meiner Meinung nach ist dies die schönste aller neuen Haltestellen. Hoch, breit, hell, mit einem Kunstwerk an einer Wand. Lustig fand ich aber, dass einige Herrschaften dachten, dass dies bereits ein erstes Graffiti wäre und sich fürchterlich darüber aufgeregt haben. Daraufhin wurden sie von anderen Besuchern darauf hingewiesen, dass dies zur Haltestellengestaltung gehört. Begeistert waren sie nicht :lol:
https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/s320x320/e15/11264816_1612478412368753_827276773_n.jpg

https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlt1/v/t1.0-0/p240x240/12063450_969643193071789_950918917834239479_n.jpg?oh=a088a61ae1f0c6b3a908a8a93cefedc7&oe=56BB74C0&__gda__=1454368203_f9ee3238b537529d461e771d6e46b9fa

Zu guter letzt kommt die Haltestelle "Bonner Wall".
Diese ist wohl die unscheinbarste aller Stationen, mit einer gewissen Ähnlichkeit zur Station "Breslauer Platz". Außerdem ist es die einzige der vier neuen U-Stationen mit Seitenbahnsteigen.
Die Station ist sehr hell, wirkt größer als sie tatsächlich ist und am ordentlichsten von allen. Außerdem ist sie sehr offen gestaltet, ohne Querstreben oder Stützen. Mir gefällt diese Schlichtheit ziemlich gut.

https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/s320x320/e15/11326719_421251884712478_17044631_n.jpg
 
#68 ·
Ich bin heute auch da gewesen.
Mein Eindruck von den neuen Haltestellen ist eigentlich durchweg positiv. Ich kann auch nur die Geräumigkeit hervorheben, die m.M.n. teilweise sogar in Imposanz übergeht. Hier wurden ganz klar keine Zweckbauten mehr geschaffen, sondern hier wollte man ein Statement machen.
Mit Abstand am Besten gefallen hat mir die Station Severinstraße. Wenn ich einen Science-Fiction Film produzieren müsste und noch Anregungen für ein Raumschiff-Innendesign bräuchte, würde ich mich hier inspirieren lassen. ;)

Der tlw. etwas fleckige Sichtbeton ist mir zwar ebenfalls aufgefallen, ich hab's aber nicht als besonders schlimm empfunden.



Hier sind ein paar Fotos von den Haltestellen. Ich fange im Süden mit Bonner Wall an und dann geht's chronologisch bis zu Severinstraße. Kartäuserhof und Severinstraße lade ich mal morgen hoch, damit das hier kein Foto-Spam wird.


Bonner Wall






(eigene Bilder)
 
#70 ·
Danke Sputnik für die Bilder!

Ja, die Station Severinstraße sieht wirklich abgefahren aus, die Architektur ist klasse. Bei dem fleckigen Sichtbeton bin ich allerdings immer übermäßig kritisch, mich ärgert es einfach ungemein. Dadurch sieht es automatisch viel schmuddeliger aus.

Ich finde dieses "Statement" mit den riesigen Stationen wirklich super. Sowas monumentales hat uns in Köln bislang gefehlt.
 
#72 ·
Severinstraße

Hat mir persönlich am Besten gefallen, daher hier auch die meisten Bilder. ;)
Wirkt m.M.n. sehr futuristisch und "technisch". Die Ausmaße der Haltestelle sind schon sehr imposant.

Eingang An Zint Jan


Eingang vom Bahnsteig der oberirdisch kreuzenden Linien 3 und 4


Treppe von der Zwischenebene zu den Bahnsteigen der Linie 17






Bahnsteige












Gehört angeblich zu Kölns längsten Rolltreppen








Eingang vor dem Mercure Hotel





(eigene Bilder)
 
#74 ·
Beim Bau der Nord-Süd-Stadtbahn geht es zur Zeit leider nicht weiter.
Da der Planfestellungsbeschluss immer noch bei der Bezirksregierung hängt, kann die Stadt nicht mit den Bauarbeiten/Baumfällungen beginnen.
Da es mittlerweile für die Baumfällungen zu spät ist, kann damit frühestens im Oktober angefangen werden.
Auch vorbereitende Maßnahmen wie Kabelverlegungen sind ohne den Beschluss der Bezirksregierung nicht machbar.
Somit verschiebt sich der Baubeginn auf der Bonner Straße um rund 10 Monate nach hinten.

Quelle: http://www.rundschau-online.de/regi...bonner-strasse-geht-es-nicht-weiter-23739066#
 
#75 ·
Jetzt ist es gänzlich unklar, wann das Papier kommt. Die zuständige Mitarbeiterin sei erkrankt, heißt es. War im Februar schon klar, dass die Baumfällungen durch den Verzug erst ab Oktober stattfinden können, sind nun auch die Termine geplatzt, zu denen Arbeiten vorgezogen werden sollten.

(...)

Aus informierten Kreisen heißt es, die Führungsetage des Kölner Rathauses habe schon früh bei der Bezirksregierung interveniert. Das habe aber auch nichts genutzt.
:picard: Wozu ist diese Bezirksregierung, mal abgesehen vom Flaschenhals spielen, eigentlich überhaupt noch gut?
 
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