search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 17th, 2006, 07:27 PM   #21
perdurabo
Silesian InExile
 
perdurabo's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Lublin
Posts: 2,687
Likes (Received): 4531

z tego co pamiętam to na lini do chełma jest jeden odświeżony skład, nowa boazerka wyświetlacze pikselowe itd... ale fajnie by było jak by przyszło choć jeden taki kiblansen (KibloGE?)
perdurabo no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 18th, 2006, 04:11 PM   #22
fixix123
Registered User
 
fixix123's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Lublin
Posts: 703
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by perdurabo
ciekawe ile trafi na lubelszczyzne?
Gdzies chyba czytalem ze my nie otrzymamy ani jednego
fixix123 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2006, 09:31 AM   #23
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Lepiej po kolei
Czy szynobusy połączą Lubelszczyznę z Mazowszem?


Nowoczesne i tanie w eksploatacji. Na razie w Warszawie i Lublinie

Starostwo w Białej Podlaskiej zabiega o uruchomienie kursów szynobusów z Warszawy do Białej Podlaskiej. Urzędnikom marzy się porozumienie marszałków województw lubelskiego i mazowieckiego w tej sprawie.

Bialski starosta Tadeusz Łazowski m.in. o tym rozmawiał z Adamem Strózikiem, marszałkiem województwa mazowieckiego. - Zainteresowała mnie możliwość wydłużenia trasy szynobusów do Terespola, które na razie docierają z Warszawy do Siedlec. Zastąpiłyby kursy klasycznych pociągów, z których rentownością są problemy. Szynobusy mogłyby też połączyć Brześć z Terespolem. Wykorzystanie tych pojazdów znacznie zmniejszyłoby koszty transportu - mówi Tadeusz Łazowski.
Łazowski chce się teraz spotkać z Edwardem Wojtasem, marszałkiem województwa lubelskiego, żeby rozmawiać z nim o zakupie autobusów na szynach. Starosta zaproponuje zawarcie porozumienia pomiędzy marszałkami województw lubelskiego i mazowieckiego w sprawie komunikacji.
A jest się dla kogo starać, bo tysiące osób z powiatów bialskiego i łukowskiego studiują w Warszawie. Tymczasem z roku na rok są mniejsze możliwości dojazdu pociągiem do stolicy. Najgorzej było pod koniec minionego roku, gdy zlikwidowano popołudniowe pociągi pośpieszne. Dzięki interwencjom bialskiego starostwa PKP nieco poprawiły rozkład jazdy.
Jan Konon, dyrektor Wydziału Transportu Starostwa Powiatowego w Białej Podlaskiej, przyznaje, iż po interwencjach starosty Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych dostosował połączenia do potrzeb uczniów dojeżdżających z Terespola do Białej Podlaskiej. Miasto nad Krzną zyskało nieco lepsze połączenie ze stolicą. Uruchomiony też został pociąg do Krakowa. Ale to wszystko kropla w morzu potrzeb. - Często jeżdżę z Białej Podlaskiej do Warszawy. Wybieram tańsze i szybkie busy. Nic dziwnego, skoro w pociągu pospiesznym bilet kosztuje dwa razy tyle.
Marek Pietrzela
18. Maja 2006 17:48
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2006, 03:06 PM   #24
wojtekbp
słoik podlaski
 
wojtekbp's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: to tu to tam
Posts: 1,796
Likes (Received): 1971

generalnie juz chyba nikt nie jezdzi z Bialej do Warszawy pociagiem .Co pare minut odjezdzaja busiki czy autobusy po 13 zeta (w wawkcje po 10) .
__________________
Polska jest jak obwarzanek - najlepsza po brzegach | Józef Piłsudski
wojtekbp no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2006, 08:26 PM   #25
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Kuriera Lubelskiego:
Quote:
WIADOMOŚCI: Wieniawskim do Poznania
REGION

Od 1 czerwca PKP Przewozy Regionalne wprowadza bezpośrednie połączenie Lublina z Poznaniem i Łodzią. Będzie to pociąg pospieszny odjeżdżający codziennie z Lublina o godz. 10.21, jadący przez Puławy, Radom, Tomaszów Mazowiecki, Łodź Kaliską, Kutno, Konin i docierający do Poznania o godz. 18.40. Powrót do Lublina z Poznania będzie możliwy o godz 15.

Takie połączenie jest bardzo dobrym rozwiązaniem. Lublin miał wcześniej cieszące się powodzeniem bezpośrednie połączenie pociągiem Bystrzyca jadącym do Poznania przez Warszawę. Niestety spółka InterCity zlikwidowała je.
Nowością jest też decyzja o postoju od 1 VI niektórych pociągów pośpiesznych na przystanku osobowym Łopatki. Z informacji, jakie uzyskaliśmy od rzecznika prasowego PKP Przewozy Regionalne, wynika, że postój ten jest zorganizowany na wniosek Urzędu Wojewódzkiego w Lublinie dla pracowników sezonowych dojeżdżających do pracy w firmie Materne Polska. Dotyczy to pociągów: Bystrzyca, Cisy, Rej, Rzeszów – Hel, Lublin – Szczecin i Warszawa – Kijów. Ten ostatni to nocny pociąg międzynarodowy z 9 wagonami, którego skład nie zmieści się na przystanku w Łopatkach. HANA
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2006, 09:07 AM   #26
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Ciuchcia finansowo uziemiona
Nałęczowska Kolejka Dojazdowa wciąż czeka na unijne pieniądze


Karczmiska, serce nałęczowskiej wąskotorówki. Z tymi gruntami będzie najwięcej kłopotu, bo stoją tu budynki mieszkalne

Nie ma dotacji na wąskotorówkę, bo nie było wniosku o pieniądze. Nie ma wniosku, bo kolej i urzędnicy od dwóch lat głowią się nad przekazaniem gruntów. Bez tego nie będzie wniosku i dotacji. Chodzi o... milion euro.

Już drugi raz Starostwu Powiatowemu w Opolu Lubelskim koło nosa przejdzie milion euro. Takie pieniądze powiat ma szansę zdobyć z Unii Europejskiej na stworzenie z Nałęczowskiej Kolei Dojazdowej, prawdziwej perełki turystycznej. Wniosek na taką sumę leży od dawna, ale... na biurku starosty.
Przesłać dalej go nie można, bo powiat nie jest właścicielem terenu, po którym biegną szyny oraz stoją zabudowania. Ma na własność tory, wagony, lokomotywy, ale ziemię - wyłącznie w tzw. użyczeniu.
Kolej miała powiatowi przekazać tereny rok temu. Nie zrobiła tego do tej pory. Dlaczego? - Wszystko było gotowe do przekazania, ale procedurę zablokowało nasze biuro prawne - wyjaśnia Dariusz Zduńczuk, dyrektor Zakładu Zarządzania Nieruchomościami PKP w Lublinie. - Bo na tych terenach znajdują się także budynki mieszkalne, co do których obowiązuje całkiem inne prawo.
Zgodnie z przepisami, kolej musi najpierw zaproponować wykupienie mieszkań najemcom. Oni mają na decyzję pół roku. Dopiero po tym czasie PKP może zacząć rozmowy o przekazaniu, ale wyłącznie z gminą. Starostwu nic do tego.
Dotyczy to np. serca kolejki, stacji węzłowej w Karczmiskach. Bo jest ona traktowana jako jedna działka, a stoją na niej m. in. budynki mieszkalne.
Na dodatek stołeczni urzędnicy tak interpretują przepisy, że zgodnie z ich sugestią kolej może przekazać tylko 70 procent terenów, na których nie ma mieszkań.
- Jeśli starosta dziś powie, że bierze to, co możemy przekazać, za miesiąc formalnie je ma - zapewnia Zduńczuk.
- Jeśli otrzymamy oficjalną propozycję, to ją przyjmiemy - twierdzi Zenon J. Rodzik, starosta opolski. - To co prawda rozwiązanie połowiczne, ale lepsze to niż nic. Ten rok i tak jest już stracony. Wnioski o pieniądze można składać dopiero na nastepny.
Szanse na zdobycie pieniędzy są duże, bo Unia Europejska chętnie wspiera projekty ratujące coś od upadku. - Chcemy wyremontować tory, przebudować węglarki na wagony do przewozu turystów, w budynkach stacji urządzić hoteliki - wylicza starosta. - Uruchomimy też nieczynne linie, w pierwszej kolejności do Wilkowa i Opola Lubelskiego.
- Mam nadzieję, że wystarczy pieniędzy na przedłużenie wilkowskiego odcinka do Wisły i połączenie wycieczek kolejowych z rejsem statkiem - marzy Stanisław Ogonek, naczelnik kolejki.
I jest to całkiem realne. Z Kolonii Wilków do nadwiślańskiego Zastowa Karczmiskiego jest ok. dwóch kilometrów. Tam też jest planowana budowa stanicy wodnej.
Rafał Szostak
23. Maja 2006 21:30
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2006, 07:09 AM   #27
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Gazety Wyborczej:
Quote:
Nad morze o tydzień szybciej
Jacek Brzuszkiewicz 28-05-2006 , ostatnia aktualizacja 28-05-2006 20:56

Nowy pociąg pospieszny z Lublina do Poznania i wcześniejsze uruchomienie pociągów wakacyjnych - to główne zmiany w nowym rozkładzie jazdy PKP.

Rozkład zacznie obowiązywać od czwartku 1 czerwca. Lublin otrzyma w nim nowe, dzienne połączenie z Poznaniem przez Radom, Łódź i Konin. Pospieszny o nazwie "Wieniawski" będzie odjeżdżał z lubelskiego dworca PKP o godz. 10.21. Do stolicy Wielkopolski przyjedzie o godz. 18.49. W drogę powrotną skład wyjedzie z Poznania o godz. 7.15, a do Lublina dotrze o godz. 15.

PKP w związku z przyspieszonymi o tydzień wakacjami, zmienia termin uruchomienia sezonowych pociągów.
- Rozkład jazdy powstał w grudniu zeszłego roku. Wówczas rok szkolny miał zakończyć się w ostatnim dniu czerwca. Ponieważ już na początku tego roku zadecydowano o przyspieszeniu wakacji, zmieniamy termin uruchomienia wszystkich pociągów sezonowych - tłumaczy Zbigniew Tracichleb, dyrektor Zakładu Przewozów Pasażerskich PKP w Lublinie.

I tak, wszystkie pociągi wakacyjne wyjadą nie 30 czerwca i 1 lipca, tylko tydzień wcześniej, w piątek 23 i sobotę 24 czerwca. Chodzi o pospieszne z Lublina do Kołobrzegu (odjazd o godz. 21.15), Świnoujścia (godz. 20.10) i Gdyni (24 czerwca o godz. 7.37) oraz z Dęblina do Kołobrzegu (24 czerwca o godz. 6.45).

Nowością obowiązującego od czerwca rozkładu jazdy będzie uruchomienie szynobusów na trasie Lublin - Nałęczów - Puławy - Dęblin. Kolej robi to z powodów ekonomicznych, bo ich eksploatacja jest trzy razy tańsza od normalnego pociągu. Dziś szynobusy (lubelska kolej ma ich pięć) kursują jedynie na trasie Lublin - Kraśnik - Rzeczyca.
Nowy rozkładzie jazdy PKP w "Gazecie Wyborczej" 2 i 3 czerwca.
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2006, 07:21 AM   #28
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Kuriera Lubelskiego:
Quote:
WIADOMOŚCI: Z ciuchcią na głowie
REGION

Starostwo Powiatowe w Opolu Lubelskim przejęło nałęczowską wąskotorówkę, ale nie może zdobyć funduszy na jej rozwój, bo kolej nie chce jej przekazać wszystkich praw własności.

Przejęcie wąskotorówki przez opolskie starostwo uratowało ją, bo kolej myślała o jej likwidacji. Powiat ciuchcię przejął, a teraz ma problem, bo nie ma pieniędzy na jej doinwestowanie. Do tej pory strony nie mogą dojść do porozumienia. Przyczyną jest różne interpretowanie obowiązującego prawa dotyczące części infrastruktury. Powiat, nie będąc jej właścicielem, nie może starać się o pieniądze, które można by zainwestować w tę turystyczną atrakcję Lubelszczyzny.
– Aby w pełni dostosować Nałęczowską Kolej Dojazdową do wymaganych standardów, niezbędne jest podjęcie wielu zadań inwestycyjnych i remontowych. Jednak nie mamy w pełni praw własności infrastruktury NKD i nie możemy aplikować o fundusze z zewnątrz na ten cel – mówi starosta Zenon Rodzik.
Między lubelskim Oddziałem Gospodarki Nieruchomościami PKP i starostwem powiatowym doszło do ustaleń w sprawie przekazania mienia. Kiedy protokół uzgodnień trafił do centrali w Warszawie, jej prawnicy je zakwestionowali. Chodzi o teren obejmujący kilka budynków, w których są lokale mieszkalne. Zdaniem prawników powinien być wyłączony z przekazania. Starostwo chce przejąć całość nieruchomości i nie godzi się na podział.
– Sprzeczność w ustawie polega na tym, że jest możliwość nieodpłatnego przekazania mienia samorządom, a z drugiej strony na kolej jest nałożony obowiązek przygotowania mieszkań kolejowych do sprzedaży – wyjaśnia Dariusz Zduńczuk, dyrektor OZGN PKP w Lublinie.
– Decyzja o wyłączeniu z przekazania tych działek jest sprzeczna z ustawą o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP, gdyż nie ogranicza w żaden sposób nieodpłatnego przekazania mienia – ripostują w opolskim starostwie.
– Jesteśmy na etapie wydzielania działek z budynkami i oferowania mieszkań lokatorom. Mamy świadomość, że dopóki kolejka jest w umowie użyczenia, starostwo nie może ubiegać się o pieniądze na modernizację i rozbudowę kolejki. Opóźnienia nie wynikają ze złej woli, ale ze względów formalnoprawnych i z tego, że mamy małe doświadczenie w realizacji ustawy – usprawiedliwia się dyr. Zduńczuk. HANA
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2006, 07:16 AM   #29
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Kuriera Lubelskiego:
Quote:
WIADOMOŚCI: Szynobus do Dęblina
LUBLIN – DĘBLIN

Od wczoraj na trasie Lublin – Dęblin kursuje nowy, piąty już szynobus ufundowany przez Urząd Marszałkowski dla Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Po perturbacjach z przetargiem wreszcie udało się rozstrzygnąć problem.

Nowy autobus szynowy miał przyjechać do Lublina pod koniec kwietnia. Jednak jeden z uczestników przetargu zarzucił Urzędowi Marszałkowskiemu faworyzowanie jednego z konkurentów. Andrzej Smolana, dyrektor ds. marketingu i rozwoju w spółce Bumar-Fablok z Chrzanowa, stwierdził w rozmowie z Kurierem, że przetargowa specyfikacja autobusu była zbyt długa i zawierała elementy, które spełnia tylko jeden z producentów.
– Pojazd dotarł do Lublina pod koniec maja – mówi Lech Ogórkiewicz, zastępca dyrektora ds. eksploatacyjnych Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP.
– Od wczoraj regularnie kursuje z Lublina do Dęblina – dwa razy na dobę, w godzinach przedpołudniowych. Co do rozwiązania kwestii przetargowych, to naprawdę nie mogę się wypowiedzieć. Sprawa jest delikatna, a wiem, że Urzędowi Marszałkowskiemu zależało na jej rozwiązaniu w możliwie najkrótszym czasie. W tej chwili mamy pięć autobusów – trzy z Pesy Bydgoszcz, dwa z Kolzamu Racibórz. Jest jeszcze jeden, starszego typu, ale jest wycofany z eksploatacji.
Producentem najnowszego pojazdu, podobnie jak dwóch poprzednich dostarczonych do Lublina, jest bydgoska Pesa. Autobus ma 60 miejsc siedzących i 90 stojących. Jego konstrukcja cieszy się dobrą opinią użytkowników. Są zdecydowanie mniej awaryjne od tych, które Urząd Marszałkowski kupił w nieistniejącej już firmie Kolzam z Raciborza. Kolzamowskie autobusy jako pierwsze ruszyły po lubelskich torach. Dopiero w trakcie użytkowania okazało się, jak bardzo są niedoskonałe. Wystarczyło kilka mroźnych dni, żeby stanęły w szczerym polu i blokowały tory.
Grzegorz Kotyłło
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2006, 10:34 AM   #30
halevi
Registered User
 
halevi's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 932
Likes (Received): 1305

od jakiegos czasu pociąg do Warszawy z Lublina o 6:20, zatrzymuje się na stacji Łopatki, za Nałęczowem. Co takiego w tych Łopatkach się znajduje, że pospieszny sie tam zatrzymuje? Czyżby jakiś kolejowy grubas dojeżdżał do pracy?
halevi no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2006, 08:17 AM   #31
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Kuriera Lubelskiego:
Quote:
PUŁAWY: Dwa dworce PKP
KOLEJ CHCE ODDAĆ ANTRESOLĘ I POZBYĆ SIĘ STAREJ STACJI

Zaniedbany teren przed budynkiem dworca PKP Puławy Miasto nie jest najlepszą wizytówką miasta. Od kilku lat niszczeje opustoszały zabytkowy budynek dworca PKP Puławy Drewniane. PKP wspólnie z miastem chce zadbać o lepszą wizytówkę Puław.

PKP nie ma pieniędzy, aby zmodernizować plac przed dworcem w mieście, porozumiały się więc z Urzędem Miasta i w zamian za zobowiązania podatkowe przekazały teren samorządowi miejskiemu, który zajmie się jego remontem.
Obecnie nawierzchnia placu pozostawia wiele do życzenia. Jest pełna dziur napełniających się wodą podczas opadów deszczu. W tym roku miasto wykona modernizację nawierzchni. Jest już realizowany projekt inwestycyjny. Obecnie prace nie mogą być prowadzone na całości placu, bo na budowę Państwowego Instytutu Weterynaryjnego dojeżdża ciężki sprzęt. Prace zostaną przeprowadzone etapami.
Od ubiegłego roku dworzec zyskał na wyglądzie. Wybudowano nowy peron. Inwestorem była spółka Polskie Linie Kolejowe. Zakład Nieruchomości PKP wyłożył pieniądze na odnowienie elewacji budynku dworca. Zainstalowano monitoring obiektów budynku i peronu za pomocą kamer. Budynek dworca jest za duży na potrzeby PKP.
– Poczekalnia na dole jest wystarczająca dla pasażerów. PKP chce się pozbyć antresoli, gdzie wcześniej mieściła się poczekalnia. To pomieszczenie zostało obecnie zamknięte i czeka na dzierżawcę – mówi Dariusz Zduńczuk, dyrektor Zakładu Nieruchomości PKP z Lublina.
Kolej zamierza przekazać też miastu teren pod drogę w rejonie dworca Puławy Drewniane. Sam budynek zabytkowego dworca od dawna świeci pustką i kolej chętnie się go pozbędzie. Budynek może służyć na cele biurowe lub być siedzibą firmy. Niewykluczone, że miasto pomoże go zagospodarować.
– Urząd nie ma na razie pomysłu na wykorzystanie budynku. Nieruchomości PKP związane z Puławami zostały zamieszczone na stronie internetowej Urzędu Miasta, być może znajdzie się ktoś chętny na ich zagospodarowanie – mówi wiceprezydent Adam Gębal. HANA

__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina

Last edited by stelo; June 23rd, 2006 at 08:36 AM.
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2006, 08:36 AM   #32
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Taki offtopik z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Kolejarze superkulturalni
Według pasażerów konduktorzy z Lubelszczyzny to wzór dobrych manier

Najbardziej kulturalni kierownicy pociągów, najmilsi konduktorzy – obsłudze pociągów z lubelskiego zakładu PKP Przewozów Regionalnych pasażerowie wystawili najwyższe oceny.

– Kultura osobista naszych drużyn konduktorskich jest najwyższa w kraju – cieszy się Zbigniew Tracichleb, dyrektor lubelskiego oddziału PKP PR. Tak wynika z anonimowych ankiet systematycznie przeprowadzanych wśród pasażerów pociągów. Ponad 2 tys. respondentów oceniło wygląd wagonów, komfort jazdy, punktualność i zachowanie obsługi pociągu. Najlepiej wypadli pracownicy PKP. Pasażerowie przyznali im średnio 4,40 punktu na 5 możliwych.
– Naszym atutem jest uprzejmość. Według naszych klientów kultura obsługi bardzo się w ostatnim czasie poprawiła – przyznaje Zofia Dziewulska, naczelnik marketingu w lubelskim zakładzie PKP PR.
Nieźle wypadło bezpieczeństwo podróży i czas przejazdu. Punktualność pociągów pasażerowie ocenili jako „zadowalające”. Najgorzej wypadła czystość wagonów, a szczególnie toalet. Łazienki w pociągach osobowych i pośpiesznych dostały niecałe 3 punkty. Jeszcze mniej podróżnym podobają się ceny biletów. Prawie połowa przyznaje, że koszt podróży pociągiem rośnie, a komfort jazdy nie zmienia się.
– Najwięcej skarg dostajemy na nierzetelne informacje w kasach biletowych. Ale nie są to nasi pracownicy. Na konduktorów wpływa nie więcej niż jedna skarga w miesiącu. Jest dokładnie sprawdzana, badamy przede wszystkim jej wiarygodność – mówi dyr. Tracichleb. Wszyscy pracownicy obsługi wagonów oraz kas i punktów informacji na Dworcu Głównym w Lublinie uczestniczą w szkoleniach zorganizowanych przez centralę PKP. Uczą się tam m.in. kulturalnego zachowania wobec podróżnych.
(am)
22. Czerwca 2006 20:33
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2006, 07:39 AM   #33
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Kolej na Podlasie
Kolej rozpoczyna remont, który powinien się właśnie skończyć

Europa naciska: dostosujcie tory, by można było u was jeździć szybciej. I na trasie Siedlce– Terespol będzie po europejsku – czyli 160 km na godzinę.

Ze znaczącym opóźnieniem, ale w końcu na odcinku Siedlce–Terespol rozpoczyna się modernizacja linii kolejowej E-20. Jerzy Polaczek, minister transportu, ogłosił w miniony weekend, że rusza przebudowa tego odcinka, tak ważnego dla europejskiego korytarza łączącego torami Berlin z Moskwą.
Od lat partnerzy europejscy naciskają, aby w Polsce dostosować linie kolejowe do jazdy pasażerskich pociągów z prędkością 160 km na godzinę i towarowych 120 km na godzinę. Tak można pędzić od Warszawy do Siedlec. Teraz kolej na Podlasie.
Obecnie maksymalna prędkość, jaką mogą rozwijać pociągi na tym odcinku, to 80 km na godzinę. Tory i ich infrastruktura są w złym stanie technicznym, choć kursuje dziennie po nich 40 pociągów pasażerskich i 25 towarowych.
Już podpisany został kontrakt na realizację pierwszego etapu z Siedlec do Łukowa. Roboty zaczną się w sierpniu. Obejmą modernizację nawierzchni torowej, podtorza i odwodnienia oraz przebudowy peronów. Przebudowywane będą lub likwidowane niektóre przejazdy oraz budowane drogi objazdowe. Koszt trwających 20 miesięcy prac wyniesie prawie 50 mln euro.
– Na odcinku Siedlce–Łuków panuje niewielki ruch. Modernizacja będzie przebiegać spokojnie. Pociągi towarowe pojadą bowiem obwodnicą kolejową z Łukowa do Skierniewic. Dopiero od 2007 roku będziemy modernizować jednocześnie trzy dalsze odcinki z Łukowa do Terespola – zapowiada Andrzej Kmiecik, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe SA w Siedlcach.
Inwestycje kolejowe dotkną też kierowców. W Białej Podlaskiej pod koniec roku będą remonty dwóch przejazdów. Chodzi o te przecinające ul. Lubelską i Łomaską, bo teraz pociągi muszą tam bardzo zwalniać.
– W czasie prac remontowych jeden przejazd drogowy może być w ogóle zamknięty, a na drugim zablokowana zostanie najpierw jedna, a później druga połówka jezdni – mówi Rudolf Somerlik, dyrektor gabinetu bialskiego prezydenta.
Szybka E–20
Całość robót na linii z Siedlec
do Terespola kosztować ma
217 mln euro.
• Do 2010 roku mają być wykonane linie i szlaki z peronami.
• Do 2013 roku zmodernizowane stacje i dworce kolejowe.
Marek Pietrzela
25. Czerwca 2006 20:21
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2006, 07:10 AM   #34
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 107

Z Kuriera Lubelskiego:
Quote:
WIADOMOŚCI: Nowoczesność na szynach
LUBLIN

Spółka PKP Energetyka otrzymała wczoraj nowoczesny pociąg do obsługi sieci trakcyjnej. Uroczyste przekazanie pojazdu do eksploatacji odbyło się na peronie Dworca Głównego w Lublinie.

Pociąg sieciowy PS-00M to najnowocześniejsze urządzenie tego typu w Polsce. Jego producentem są Zakłady Pojazdów Szynowych w Warszawie. – Można śmiało powiedzieć, że jest to pierwszy na Lubelszczyźnie pojazd o standardzie europejskim – mówi Józef Kaleta, dyrektor biura jakości usług i wyposażenia technicznego spółki PKP Energetyka.
Koszt tego pociągu to ok. 3 mln 300 tys. zł. Całość finansowana jest z kredytu, uzyskanego przez PKP Energetykę w Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju.
Grzegorz Kotyłło
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2006, 01:57 AM   #35
Strzala
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wyślij sobie pocztowkę stamtąd
Posts: 11,048
Likes (Received): 8883

z Kuriera Lubelskiego:

Quote:
LUBLIN SZYNOBUSY POŁĄCZĄ AGLOMERACJĘ LUBELSKĄ I LOTNISKO W NIEDŹWIADZIE

Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych PKP chce uruchomić na terenie aglomeracji lubelskiej szybką kolej miejską. W Lublinie i jego najbliższych okolicach, tam gdzie znajdują się tory kolejowe, ma powstać co najmniej kilkanaście nowych przystanków.

Koncepcja zakłada również dojazd miejskimi pociągami do mającego powstać lotniska w Niedźwiadzie. PKP chce zrealizować pomysł w ciągu dwóch lat. Zakłada on wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej. Możliwe, że w dalszej przyszłości mogłyby powstać nowe torowiska.
– Szynobusy kursowałyby co pół godziny. Chcemy zwiększyć liczbę przystanków na terenie Lublina, ze szczególnym uwzględnieniem zachodniej części miasta. Tam, nie-
opodal dzielnicy Czuby, przygotowaliśmy już nawet tory — mówi Lech Ogórkiewicz, dyrektor PKO Przewozy Regionalne w Lublinie.
Z Czubów szynowym autobusem będzie się można szybko dostać do centrum i do dzielnic Bronowice, Tatary czy Zadębie. Tramwaj na szynach na pewno będzie jechał szybciej niż autobusy miejskie.
Szybka kolej związałaby mocniej z Lublinem także wsie i miasta znajdujące się w obrębie całej aglomeracji. Sięgałaby np. do Nałęczowa, Lubartowa, Mełgwi czy Niedrzwicy Dużej. W przypadku lotniska w Niedźwiadzie wykorzystana zostałaby istniejąca już linia kolejowa w kierunku Lubartowa, która jest w tej chwili nieczynna.
– Chcielibyśmy, żeby nasze pojazdy woziły pasażerów wprost na lotnisko. Nie byłoby żadnych korków, problemów i stresu, że ktoś nie zdąży na samolot — podkreśla Lech Ogórkiewicz.
Zdaniem Lecha Ogórkiewicza, realizacja tego pomysłu miałaby zrekompensować miastu brak metra i tramwajów.
– W tej chwili prowadzimy analizę, gdzie konkretnie miałyby znajdować się przystanki. Kontaktujemy się w tej sprawie z samorządem — dodaje.
Pomysł na miejskie pociągi spotkał się z aprobatą władz.
– Mamy wstępne poparcie urzędu miejskiego i wojewódzkiego. Samorząd musiałby partycypować w kosztach przedsięwzięcia. Chodzi np. o zbudowanie dróg do nowych przystanków. Mam również nadzieję, że pomysł poprą inne spółki kolejowe działające na terenie Lublina. Konkretne rozmowy w tej sprawie chcę przeprowadzić jeszcze w tym miesiącu — mówi Ogórkiewicz.

Łukasz Chomicki
Pomysł w sumie niegłupi,SKM w Lublinieaaaj rozmarzyłem się
__________________
Czarne dziury się podają za polarne zorze.
Strzala no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2006, 09:27 AM   #36
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 6,672
Likes (Received): 1379

I znowu kiłbasa wyborcza
__________________
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być jeszcze gorzej!
ale
Nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być jeszcze lepiej!!!
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2006, 04:41 PM   #37
reig
FRL
 
reig's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Lublin
Posts: 2,917
Likes (Received): 724

w PKP nie ma wyborow wiec moze jest troche prawdy w tym artykule. Nie pojawia sie tu nazwisko zadnego samorzadowca i tak naprawde nikt nikomu nic nie obiecuje. Jezeli powstanie Niedzwiada to czesciowo trzeba bedzie zrealizowac ten projekt.
reig no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2006, 07:08 PM   #38
Strzala
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wyślij sobie pocztowkę stamtąd
Posts: 11,048
Likes (Received): 8883

Zgadzam sie z Toba @reig,nie we wszystkim należy wietrzyc kampanie.Dobrze,że sa takie pomysły.PKP przewozy regionalne to dochodowa spółka,więc dlaczego nie??
__________________
Czarne dziury się podają za polarne zorze.
Strzala no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2006, 11:56 AM   #39
ervinn
lublinianin
 
ervinn's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lublin
Posts: 3,323
Likes (Received): 3

szkoda że tory w Lublinie biegną głównie po zadupiach - kolej po prostu omija miasto, więc użyteczność takiej kolejki bez budowania nowych linii będzie chyba ograniczona...

z istniejących torów to może najbardziej dochodowe byłoby połączenie zachodnich dzielnic z jednej strony i Swidnika z drugiej, z tymi wszystkimi centrami handlowymi co mają powstać na Felinie
ervinn está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 17th, 2006, 06:04 PM   #40
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

jesli chodzi o miasto to raczej nie wiaza bym z tym za duzych nadziei bez budowania nowych torowisk bo tak jak pisal ervinn opacalne byly by tylko niektóre odcinki natomiast jesli chodzi o kolej aglomeracyjna sprawa moze wyglada znacznie lepiej zastanawiam sie tylko dla czego najpierw zamyka sie obslugiwane odcinki a potem chce sie je otwierac? mowa o trasie na lubartów i parczew
kaktus no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
chełm, kolej, lubelskie, lublin, zamość

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu