search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 18th, 2006, 09:25 AM   #41
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 6,667
Likes (Received): 1379

tylko jestem ciekaw jaką stanowić będzie konkurencję dla busów, zwłaszcza jeśli w niedługim czasie do Lubartowa (mam nadzieję) będzie dwupasmówka
__________________
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być jeszcze gorzej!
ale
Nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być jeszcze lepiej!!!
SIMSI está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 28th, 2006, 01:08 PM   #42
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

no to juz sprawa PR moim zdaniem jasli byl by dobry standard i w miare niske ceny mogla by byc to calkiem spora konkurencja
trzeba wspomniec ze kolei jest sobie sama winna pociagi jezdzily pelne i polaczenie bylo rentowne to trzeba bylo zmienic rozklad a potem z braku chetnych zamknac linie co wplynelo na tak duzy rozwój komunikacji kolowej po w koncu ludzie czyms musza dojechac
jak dla mnie to sprawa dobrej promocji i chetni na przejazd sie znajda chocby ja
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2006, 12:30 PM   #43
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 6,667
Likes (Received): 1379

to nie jest tak, że ja jestem przeciw uruchomieniu tej linii kolejowe. Jestem jak najbardziej za. Jednak, żeby była konkurencyjna dla busów musi być szybka, a to oznacza temont toru oraz estetyczna. Poza tym powinna być przydatna dla ruchu lokalnego, niestety z tego co pamiętam przebiega raczej poza dużymi skupiskami ludzkimi, a przed Lubartowem zdaje się jest tylko jedna stacja w Bystrzycy.
Ja oczywiście chciałbym, żeby powstała ta linia, lotnisko w Niedźwiadzie (a nie w Świdniku) jak również S19 i to jak najszybciej!!!
__________________
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być jeszcze gorzej!
ale
Nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być jeszcze lepiej!!!
SIMSI está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 4th, 2006, 11:17 AM   #44
Mika'el
Czasy Wielkiej Depresji
 
Mika'el's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Królewskie Miasto Lublin
Posts: 3,341
Likes (Received): 194

Z DW:
Quote:
Druga młodość Północnego
PKP szuka nowych gospodarzy budynków stacji kolejowych

Dziś mało kto tu zagląda. Podróżni wolą wyruszać w trasę z Dworca Głównego Fot : Kuba Krzysiak

Dziś jest pusto i śmierdzi moczem. Ale może być inaczej. Dworzec Północny ma szansę stać się przedsionkiem portu lotniczego. To jeden z pomysłów pomysł spółki PKP Nieruchomości.

- Chcemy, by w przyszłości podróżni korzystający z lotniska w Niedźwiadzie mogli przejść odprawę jeszcze zanim wsiądą do pociągu, który dowiezie ich do portu lotniczego. Taka odprawa mogłaby się odbywać właśnie na Dworcu Północnym - mówi Dariusz Zduńczuk, dyrektor lubelskiego oddziału spółki PKP Nieruchomości. - Chcemy zainteresować tym pomysłem Zarząd Województwa, który planuje budowę lotniska w Niedźwiadzie.
- Rozmawialiśmy już z koleją o uruchomieniu regularnego, szybkiego połączenia między Lublinem, a Niedźwiadą - przyznaje Tomasz Makowski, rzecznik marszałka województwa. - Jesteśmy też zainteresowani uruchomieniem na Dworcu Północnym punktu odpraw dla podróżnych. Jeszcze o tym będziemy rozmawiać. Ale nie wyłózymy na ten cel naszych pieniędzy, bo dworzec nie jest naszą własnością. Tutaj ruch leży po stronie PKP.
Nie wiadomo tylko, kiedy ruszy budowa lotniska pod Lubartowem. I czy w ogóle do tego dojdzie. Port w Niedźwiadzie forsuje samorząd województwa. Z kolei władze Lublina wolą lotnisko w Świdniku.
- Jeśli lotnisko powstanie jednak w Świdniku, to mało prawdopodobne by Dworzec Północny stał się dodatkowym miejscem odpraw - mówi Zduńczuk. - Dlatego stale szukamy nowych pomysłów na wykorzystanie tego budynku.
A szukać trzeba. Bo dworcowa hala zwykle świeci pustkami. Podróżni wolą wyruszać w trasę z Dworca Głównego. Także spora część lokali handlowych od lat jest niezagospodarowana. I nadal widać tu strzępy wspomnień po istniejącym tu kiedyś dworcu autobusowym. Jakby czas zatrzymał się kilkadziesiąt lat temu.
PKP zaoferowała kilkudziesięciu samorządom dzierżawę lub zakup zapuszczonych budynków stacji kolejowych. I to za grosze. - Proponujemy stawki tylko nieznacznie większe od podatku od nieruchomości - mówi Zduńczuk. Cena jednego metra kwadratowego wynosi zaledwie ok. 2 złotych.
Inne stacje dostały już szansę na nowe życie. Lada dzień właściciela zmieni większa część pomieszczeń dworca w Rejowcu Fabrycznym. Nieruchomość przejmuje gmina. - Wystawimy tę powierzchnię do przetargu. Liczymy na duże zainteresowanie przedsiębiorców- mówi Stanisław Bodys, burmistrz Rejowca Fabrycznego.
Niewiele brakowało, by stacja w Chotyłowie na Podlasiu zamieniła się w kaplicę. Starała się o to miejscowa parafia. - Ale to już nieaktualne - mówi ks. Michał Śliwowski, proboszcz parafii w Piszczacu.

Dominik Smaga
__________________
Autobusy przegubowe dla Lublina. Popieram!
Legendarny wątek na SSC
Mika'el no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2006, 03:50 PM   #45
fixix123
Registered User
 
fixix123's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Lublin
Posts: 703
Likes (Received): 1

Lubelska kolej szybka i nowoczesna


Lubelska kolej rozpędzi się do 160 kilometrów na godzinę. PKP przygotowuje się do modernizacji torów, budowy nowych stacji i rozbudowy sieci podmiejskiej. Najpoważniejsze zmiany dotyczą trasy Warszawa - Lublin - Dorohusk. Pociągi pokonają tę trasę w znacznie krótszym czasie. Dużo zmieni się także na małych lubelskich stacjach. - Pasażerowie pojawią się, na dworcach gdzie od dawna hula tylko wiatr - mówi Kazimierz Czerwiński, dyr. Polskich Lini Kolejowych w Lublinie. Lubelska kolej pracuje także nad uruchomieniem dodatkowych połączeń międzynarodowych. Chodzi tu głównie o współprace z Ukrainą. Dlatego modernizacje dotyczą także lini szerokotorowych. Cała inwestycja pochłonie blisko 70 milionów złotych. Pieniądze w większości będą pochodziły z funduszy europejskich. Modernizacje ruszą w ciągu najbliższych dwóch lat.
fixix123 no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2006, 02:00 AM   #46
Strzala
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wyślij sobie pocztowkę stamtąd
Posts: 11,048
Likes (Received): 8883

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Kolej szykuje zamach na busy
Pociągi mają być konkurencją dla prywatnych przewoźników

Pociągi dalekobieżne miałyby zaczynać jazdę na stacji Lublin Północ, a nie jak teraz na Dworcu Głównym Fot : Kuba Krzysiak
Powiększ zdjęcie


Kolej planuje sieć pociągów podmiejskich. I chce budować nowy przystanek Zadębie. Inne stacje czeka przebudowa: z Dworca Północnego ruszą pociągi dalekobieżne, Dworzec Główny schudnie o jeden peron, a budowa stacji Lublin Zachodni jest bliżej niż kiedykolwiek.

Regularne kursy podmiejskie to pomysł spółki PKP Przewozy Regionalne. W ten sposób chce ona zabrać klientów busom, które przejęły większość pasażerów. - Za rok chcemy uruchomić regularne połączenie pomiędzy Trawnikami a Motyczem lub nawet Puławami. Jeszcze analizujemy te rozwiązania - mówi Lech Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. - Sprawdziliśmy już, czy tory i perony mają odpowiednią przepustowość. Nie będzie żadnych problemów.
W godzinach szczytu trasę mają obsługiwać normalne pociągi elektryczne. Poza szczytem - szynobusy. PKP ma ich już pięć. A samorząd województwa zapowiada następne.
Pociągi mają jeździć co pół godziny. Aby stawały blisko zakładów pracy, kolej chce zbudować nową stację w przemysłowej dzielnicy Zadębie. - Jeszcze to analizujemy. Myślimy też o nowym przystanku w Motyczu przy wiadukcie drogowym biegnącym nad torami - mówi Kazimierz Czerwiński, dyrektor lubelskiego oddziału spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, odpowiedzialnej za tory i stacje. Nowa stacja może też powstać przy os. Rudnik.
Planów jest więcej. W 2008 r. powinna ruszyć przebudowa stacji Lublin Północ. Miałyby stamtąd wyruszać pociągi dalekobieżne, które teraz wyjeżdżają z Dworca Głównego. Także i tę stację czekają zmiany. - Zamiast istniejących peronów drugiego i trzeciego, chcielibyśmy stworzyć jeden, znacznie szerszy - przyznaje Czerwiński. Roboty przy Dworcu Głównym będą mogły się zacząć dopiero po zakończeniu prac na stacji Lublin Północ.
Ale dla kolejarzy najważniejszy jest Lublin Zachodni. Jednoperonowy przystanek miałby powstać na Czubach po przedłużeniu ul. Filaretów, która kończy się pętlą autobusową na Widoku. - Jeśli kolej zdecyduje o budowie stacji, to na pewno taką drogę zrobimy. Ale na razie nie mamy takich planów - mówi Henryk Korczewski, dyrektor Wydziału Strategii i Rozwoju w Urzędzie Miasta.
Sama budowa długiego na 300 m peronu nie byłaby trudna. Miejsce między torami jest, a koszt inwestycji nie przekroczyłby miliona złotych. - I to pozwoliłoby nam na obsługę pociągów dalekobieżnych, jak też na stworzenie kolei aglomeracyjnej, łączącej dzielnice Lublina, ze wspólnym biletem na komunikację miejską - mówi Ogórkiewicz.
Przebudowa stacji na terenie Lublina pochłonie w sumie 41 milionów złotych.


Dominik Smaga
30. Października 2006 19:58
Przyznam,że te wszystkie pomysły kolei lubelskich sa bardzo ciekawe,mam nadzieje,że doczekam realizacji chociąz kilku z nich za mojego życia...
__________________
Czarne dziury się podają za polarne zorze.
Strzala no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2006, 09:30 AM   #47
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 6,667
Likes (Received): 1379

Prawdę mówiąc mam dość już tej kiełbasy wyborczej, po wyborach i tak wszystko pójdzie w zapomnienie aż do następnych wyborów.
__________________
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być jeszcze gorzej!
ale
Nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być jeszcze lepiej!!!
SIMSI está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 3rd, 2006, 04:29 PM   #48
JP555
Registered User
 
Join Date: Apr 2006
Location: Lublin
Posts: 256
Likes (Received): 11

Quote:
Originally Posted by perdurabo View Post
ciekawe ile trafi na lubelszczyzne?
Nie będzie w ogóle u nas tych EN57 po modernizacji, dostają je tylko najlepsze oddziały PKP PR. Nie wiem tylko, czy to tak do końca sprawiedliwe - czy mieszkańcy lubelszczyzny mają jeździć starymi kiblami tylko za to, bo nasze Przewozy Regionalne wypadły gorzej w utrzymaniu taboru w porównaniu do reszty?
JP555 no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2006, 01:16 PM   #49
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 106

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Puszczą pociąg do centrum?
PKP walczy o pasażerów z powiatu świdnickiego
Już za rok - co pół godziny - podmiejska kolejka będzie kursować do Świdnika. Pociągi dojadą nawet do Trawnik. Mało tego. PKP zastanawia się też nad budową nowej stacji bliżej świdnickich blokowisk. Choć to raczej mgliste plany.

Kolej podmiejska ma wystartować w grudniu 2007 r. wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy. Tak obiecują władze lubelskiego oddziału spółki PKP Przewozy Regionalne. - Pociągi będą kursować co pół godziny pomiędzy Trawnikami a Motyczem lub Puławami - zapowiada Lech Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. - W godzinach szczytu wyślemy na tę trasę duże składy elektryczne. Poza szczytem będą kursować szynobusy, których mamy już pięć. A samorząd województwa zapowiada zakup następnych takich pojazdów.
Na trasie pociągu mają pojawić się dwa nowe przystanki. Pierwszy powstałby na skraju Lublina, w przemysłowej dzielnicy Zadębie. Drugi w Motyczu, koło wiaduktu drogowego biegnącego nad torami.
Nie wiadomo jeszcze, ile będzie kosztować bilet. Ale kolej chce, by ceny były konkurencyjne wobec przewoźników autobusowych. Teraz to oni przejmują zdecydowaną większość pasażerów. - Jasne, że wolę jechać busami. Okrążają całe miasto, mogę wysiąść tam, gdzie jest mi najbliżej - mówi pani Ewelina. - Kolejowe dworce są daleko od osiedli mieszkaniowych. Blisko bloków jest tylko Świdnik Wschodni. Ale komu by się chciało tam biegać.
Rozwiązaniem byłby nowy dworzec usytuowany bliżej centrum Świdnika. Brzmi mało realnie. A jednak! Kolej nie wyklucza takiej inwestycji. - To nie wiązałoby się z jakimiś wielkimi kosztami. Kilometr linii kolejowej kosztuje około dwóch milionów złotych. W tym przypadku w zupełności wystarczyłaby linia jednotorowa - mówi Kazimierz Czerwiński, dyrektor lubelskiego oddziału spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, odpowiedzialnej za tory i stacje. - Największym problemem byłoby znalezienie gruntów, na których taka linia miałaby powstać. W tym przypadku najwięcej zależałoby od władz Świdnika.
A nasze władze nie mówią nie. - Na razie nikt z kolei nie zwrócił się do nas z taką propozycją - mówi Artur Soboń, rzecznik UM. - Ale jesteśmy gotowi do rozmów na ten temat.
Dominik Smaga
03. Listopada 2006 11:11
I drugi z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Pociąg co pół godziny
Będzie więcej połączeń z Lublinem
Już w grudniu w rozkładzie jazdy PKP pojawią się nowe pociągi z Lublina do Puław i Dęblina. Mało tego. W sezonie turystycznym pasażerowie pociągów przesiądą się na dworcu w autobusy MZK, które zawiozą ich prosto do Kazimierza Dolnego i Janowca. A za rok wsiądziemy do kolejki podmiejskiej.
Nowy rozkład PKP, który wejdzie w życie 10 grudnia, ma uwzględniać dodatkowe pociągi łączące Dęblin i Puławy ze stolicą regionu. Mają one kursować w sezonie wiosenno- letnim, kiedy jest największy ruch turystyczny. - Rozmawiamy już w tej sprawie z Miejskim Zakładem Komunikacji w Puławach - mówi Lech Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP. - Chcemy, by w puławskim rozkładzie jazdy pojawiły się linie autobusowe skomunikowane z naszymi pociągami. Tak, aby na turystów wysiadających w Puławach czekały autobusy MZK, które zawiozą ich do miejscowości turystycznych. Chodzi o Kazimierz Dolny i Janowiec.
- Rozmowy jeszcze trwają - potwierdza Henryk Mizak, szef puławskiego MZK. - Chcemy ustalić wszystkie szczegóły jeszcze w listopadzie, zanim powstanie ostateczna wersja nowego rozkładu jazdy PKP. Liczymy też na to, że kolej będzie nam przekazywać informacje o zorganizowanych grupach turystów wysiadających w Puławach, którzy będą chcieli jechać dalej wynajętym od nas autobusem, kursującym poza regularnymi liniami - dodaje Mizak.
Są jednak pewne ograniczenia. Wiadomo, że pod puławski dworzec nie będą mogły podjeżdżać autobusy dłuższe niż 10-metrowe. A to z góry dyskwalifikuje część taboru MZK. Zakład musi to uwzględnić już teraz, przed planowanym na listopad uruchomieniem pierwszej regularnej linii kursującej spod stacji Puławy Miasto.
Planów jest więcej. Za rok na tory wyjadą pociągi kolejki podmiejskiej, której uruchomienie zapowiada spółka PKP Przewozy Regionalne. Wiadomo, że mają jechać przez Lublin do Trawnik w powiecie świdnickim. Kolej nadal nie zdecydowała, czy pociągi będą wyruszać z Puław czy tylko z Motycza. - Na razie analizujemy sytuację na rynku przewozowym. Bardzo poważnie zastanawiamy się nad Puławami - zdradza Ogórkiewicz.
Podmiejska kolejka ma kursować szybko i tanio. Pociągi będą odjeżdżać nie rzadziej niż co pół godziny. - Obawialiśmy się o przepustowość stacji na terenie samego Lublina. Sprawdziliśmy tory i perony. Obawy nie potwierdziły się - mówią kolejarze. W godzinach szczytu na trasę wyjadą pociągi EZT (Elektryczne Zespoły Trakcyjne), które teraz widujemy na trasie Lublin-Dęblin. Poza szczytem zastąpią je szynobusy, których lubelska kolej ma już pięć. A samorząd województwa planuje zakup następnych takich maszyn.
Wiadomo także, że na tym szlaku powinny pojawić się dwie nowe stacje. Pierwsza z nich zostanie wybudowana w Motyczu, tuż koło biegnącego nad torami wiaduktu. Druga na skraju Lublina, w przemysłowej dzielnicy Zadębie. Ale na to jeszcze poczekamy, bo budowa tych stacji zacznie się raczej w 2008 roku.
Dominik Smaga
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina

Last edited by stelo; November 4th, 2006 at 01:23 PM.
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2006, 12:56 PM   #50
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

a o wznowienia polaczen do lubartowa nic sie nie mówi
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2006, 04:44 PM   #51
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 6,667
Likes (Received): 1379

Co do połączeń z Lubartowem, to wydaje mnie się, iż dopóki nie będzie konkretów w sprawie lotniska w Niedźwiadzie, to szybko ruch nie zostanie wznowiony. Zbyt duża konkurencja ze strony busów, poza tym teraz priorytetem jest S 19 jeśli chodzi o ten kierunek.
A tak w ogóle wydaje mi się, że tam powinien być zrobiony jakiś remont. Wiadukt za Niemcami nie wydaje się być za bardzo wytrzymały, to samo dotyczy nasypu koło Ciecierzyna.
__________________
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być jeszcze gorzej!
ale
Nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być jeszcze lepiej!!!
SIMSI está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 7th, 2006, 05:18 PM   #52
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

mówie tu oczywiscie o ruchu niezaleznym od lotniska chodzi o polaczenie podmiejskie z lubartowem i parczewem co do konkurencji oczywiscie jest duza ale zaden bus nie bedzie w stanie utrzymac takiej predkosci na DK19 jaka moga osiagac pociagi na tych torach
nie wiem czemu mi nikt nie wierzy ze tory na odcinku parczew lublin sa w dobrym stanie podawalem linka na dodatek moge o tym powiedziec z autopsji gdyz jechalem ta linia ponad rok temu
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2006, 02:30 PM   #53
Mika'el
Czasy Wielkiej Depresji
 
Mika'el's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Królewskie Miasto Lublin
Posts: 3,341
Likes (Received): 194

Z KL:
Quote:
WIADOMOŚCI: Szybkiej kolei szybko nie będzie


LUBLIN PKP


Premier Jarosław Kaczyński zapowiedział wczoraj powstanie sieci szybkich kolei kursujących pomiędzy największymi miastami w Polsce. Ich budowa i modernizacja sieci już istniejącej to w jego opinii najważniejsze – po inwestycjach drogowych – zadanie realizowane ze środków unijnych.

– To będą inwestycje zmierzające do tego, żeby stworzyć w Polsce z czasem sieć kolei szybkich. Nie tych, które jeżdżą z szybkością 400 km na godzinę, ale takich, które przekraczają 200 km/h – oświadczył Jarosław Kaczyński.
Szef rządu dodał, że szybkie pociągi kursować będą przede wszystkim między największymi ośrodkami miejskimi, ,,ale będzie też uwzględniona oś wschód-zachód”.
Jednak jak wynika z planów inwestycyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., szybka kolej prędko do Lublina nie dotrze. W latach 2007-2013 ma powstać kolejowa oś zachód-wschód, ale pobiegnie ona od przejścia w Kunowicach przez Poznań, Warszawę do Terespola. Modernizacja połączenia Lublin – Warszawa zaplanowana została dopiero na lata 2014-20 i później. MOUL, PAP
__________________
Autobusy przegubowe dla Lublina. Popieram!
Legendarny wątek na SSC
Mika'el no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2006, 05:38 PM   #54
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

jak zawsze olewa sie nas a tedy mogla by biec szybka kolej do lwowa i dalej
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2007, 08:52 AM   #55
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,457
Likes (Received): 106

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Przyszła kolej na stację widmo
Na dworcu PKP więcej robotników niż pasażerów
Wczoraj na dworcu remontowano perony

Dobre wiadomości dla podróżnych. Dworzec PKP będzie czysty i estetyczny i w końcu będzie na nim bezpiecznie. Zyskają także osoby niepełnosprawne, bo po remoncie łatwiej im się będzie tu poruszać.
- Po koniec stycznia powinniśmy skończyć prace - zapewnia Jerzy Jarczak kierownik budowy. Wszystko zależy od pogody. - Jeśli będzie ciepło na pewno się wyrobimy - dodaje.

Remont wiat i peronów do najłatwiejszych nie należy. - Właściwie wszystko musieliśmy robić od podstaw - mówi Andrzej Janasz, główny specjalista z lubelskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych. Wymieniliśmy całą nawierzchnię i oświetlenie.
Po 20 stycznia zainstalowane zostaną specjalne platformy dla niepełnosprawnym. Poruszanie się między peronami przestanie być problemem dzięki urządzeniom, które do Świdnika przyjadą z Włoch.

- Dworzec nareszcie zaczyna porządnie wyglądać - uważa Iza, uczennica świdnickiego liceum, która pociągiem dojeżdża do szkoły z Podzamcza. Przede wszystkim nie jest tu już tak brudno i nie pachnie brzydko - mówi. - Wcześniej to miejsce wyglądało naprawdę fatalnie.
Od kilku dni działa monitoring czyli trzy kamery obrotowe. Dzięki temu strażnicy miejscy mają teraz dworzec nieustannie na oku.
Monika Fajge-Sołtan
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2007, 12:18 PM   #56
nikmin
z jondra prawactwa
 
nikmin's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: półmrok
Posts: 3,928
Likes (Received): 3289

i dalszy ciag samych dobrych wiadomosci z rana czyli lubelskich kwiatków:

z gw:



Kolejarzy nie stać na oszczędności


Dominika Karp

2007-01-17,

Lubelska kolej choć ma kilka najtańszych w eksploatacji szynobusów, prawie z nich nie korzysta - wynika z analizy niezależnego ośrodka badawczego. Jednocześnie kolejarze walczą o zwiększenie dotacji z budżetu województwa.

Kolejarzy nie stać na oszczędności

Lubelska kolej, choć ma kilka najtańszych w eksploatacji szynobusów, prawie z nich nie korzysta - ustalił niezależny ośrodek badawczy. Jednocześnie kolejarze walczą o zwiększenie dotacji z budżetu województwa.

Zestawienie, które przygotowało Centrum Zrównoważonego Transportu, objęło wszystkie województwa. Wynika z niego, że tanie autobusy szynowe rzadziej niż na Lubelszczyźnie jeżdżą tylko w województwie mazowieckim. A pokonanie przez nie jednego kilometra jest o ok. 4 zł tańsze niż przez tradycyjny tabor.

- To oczywisty paradoks, że Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych, który w porównaniu z innymi zakładami dysponuje stosunkowo dużą liczbą szynobusów, jest na szarym końcu tej listy. Tym bardziej, że ciągle szuka oszczędności - mówi Jakub Majewski, specjalista z Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei.

Tymczasem właśnie toczą się negocjacje pomiędzy LZPR i władzami samorządu województwa w sprawie wysokości dofinansowania przewozów. Rozmowy (mediatorem jest w nich Jakub Majewski) zaczęły się po tym, jak dyrekcja LZPR zapowiedziała, że w nowym rozkładzie jazdy zawieszonych zostanie 17 kursów. Na wieść o tym związkowcy zagrozili blokadą torów, ale po rozpoczęciu rozmów o kwocie dofinansowania odłożyli decyzję w sprawie akcji protestacyjnej do końca stycznia.

W projekcie budżetu województwa (przygotowanym przez poprzednią ekipę) na dofinansowanie przewozów jest 25 mln zł, a kolej obliczyła, że potrzebuje ponad 31. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, w projekcie umowy, która może zostać podpisana w styczniu, znajdzie się kompromisowa suma 27,5 mln. Wtedy zawieszone zostałyby cztery kursy, a w przypadku ośmiu połączeń przejazdy byłyby rzadsze.

Majewski potwierdza, że podczas negocjacji zasugerowano kolei, by dwu- lub trzykrotnie zwiększyła codzienne przebiegi autobusów szynowych.

Według dyrektora LZPR Lecha Ogórkiewicza zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów to ostateczność: - Teraz szynobusy jeżdżą tylko w kierunku Rozwadowa i poza godzinami szczytu. Te autobusy są za małe i często się psują. Jeśli zmuszą nas do tego oszczędności, wprowadzimy je na nowych trasach, ale to będzie niekorzystne dla pasażerów, którzy mogą nie zmieścić się w pociągu.

Czy lubelskie autobusy psują się częściej niż inne? - Te najnowsze są już dość dobre. Są jednak małe, więc jeżdżą na krótkich odcinkach i przez to lądujemy na końcu listy. Gdy Urząd Marszałkowski ogłosił ostatni przetarg na trzy autobusy, zasugerowaliśmy, żeby kupiono dwa większe. Stało się jednak inaczej - mówi Lech Ogórkiewicz.

Tomasz Makowski z biura prasowego UM: - Z tego, co mi wiadomo, kolejarze nie składali żadnych oficjalnych zamówień. Być może pojawiły się jakieś wskazówki, które na pewno zostały uwzględnione.

Sugestie instytutu nie pozostaną jednak bez odpowiedzi. W czerwcu wraz z nowym rozkładem LZPR spróbuje wprowadzić szynobusy na odcinkach między Puławami, Lublinem, a Trawnikami (poza szczytem) i jeszcze raz przeanalizuje, ilu pasażerów wsiada i wysiada na poszczególnych stacjach.
nikmin no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2007, 04:45 PM   #57
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

rzygac sie chce na lubelskie PR
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2007, 10:19 AM   #58
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 6,667
Likes (Received): 1379

mam odruch
__________________
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być jeszcze gorzej!
ale
Nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być jeszcze lepiej!!!
SIMSI está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 18th, 2007, 10:47 PM   #59
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,028
Likes (Received): 1285

PKP pyta, pasażerowie głosują

Gazeta Wyborcza - Agnieszka Kępka

2007-01-10, ostatnia aktualizacja 2007-01-10 16:33

Kolej sonduje, którą linie w Polsce trzeba zmodernizować w pierwszej kolejności. Aż kilkanaście procent pasażerów wybrało trasę Warszawa - Radom - Kielce
Sondaż pojawił się na stronie www.pkp.pl w niedzielę. Pasażerowie mogą wybierać wśród tras: Poznań - Wrocław, Poznań - Szczecin, Bydgoszcz - Trójmiasto, Warszawa - Białystok - Suwałki, Trójmiasto - Szczecin, Trójmiasto - Szczecin, Kraków - Zakopane, Kraków - Rzeszów, Warszawa - Gdańsk, Warszawa - Radom - Kraków, Warszawa - Lublin. Na razie najwięcej podróżnych chce skrócenia czasu podróży na trasach Warszawa - Gdańsk i Poznań - Wrocław.

Kilkanaście procent spośród głosujących chce modernizacji linii Warszawa - Radom - Kraków i Kraków - Zakopane. - Ja już zagłosowałem i namawiam innych do głosowania, a także do wysyłania maili czy telefonowania, a zawłaszcza do wysyłania pism w tej sprawie do PKP - mówi Grzegorz Balik, który pracuje w Warszawie i prawie codziennie dojeżdża do stolicy pociągiem.

- Głosować będzie można jeszcze przynajmniej przez tydzień - mówi Michał Wrzosek, rzecznik grupy PKP SA. Jak wyjaśnia, sondaż jest wynikiem wcześniejszej ankiety przeprowadzonej przez kolej. - Zapytaliśmy pasażerów, czego życzą PKP w roku 2007. I okazało się, że chcą modernizacji pociągów, dworców, linii, a także zwiększenia liczby połączeń. Na samym końcu znalazły się głosy o jakości obsługi - opowiada rzecznik. Idąc tym tropem, PKP postanowiło zapytać pasażerów, które ich zdaniem trasy kolejowe powinny zostać zmodernizowane w pierwszej kolejności, aby skrócić czas podróży pociągiem.

Wyniki sondażu przekazane zostaną zarządowi PKP oraz Polskich Linii Kolejowych. - To będą dla nas bardzo ważne informacje, ponieważ dowiem się, na jakich trasach w skali całego kraju według pasażerów i potencjalnych pasażerów pociągi powinny szybciej jeździć - mówi Wrzosek. - To, że na pierwszym miejscu jest taka trasa jak Warszawa - Gdańsk, jest oczywiste, ale bardzo interesuje nas, co się znajdzie na miejscu trzecim czy czwartym - dodaje rzecznik.

skopiowalem z innego tematu
glosujcie na nasza linie
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2007, 02:01 PM   #60
ervinn
lublinianin
 
ervinn's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lublin
Posts: 3,323
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by kaktus View Post
glosujcie na nasza linie
z Radomiem, którego połowa mieszkańców pracuje w Wawie, chyba nie wygramy
ervinn no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
chełm, kolej, lubelskie, lublin, zamość

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:32 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu