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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old March 24th, 2015, 10:08 PM   #941
LAA_CCS
Lima Alfa Alfa
 
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Viendo que esta línea cuenta con aeronaves de pequeña capacidad y alcance turboprops como los Embraer 120 y los Cessna 208, más el 737 de mayor capacidad y alcance, no sé si sea viable servir con los turboprops destinos olvidados en los llanos como Calabozo, Elorza e incluso San Fernando y seguidamente conectar en Maracay con el 737 a Maracaibo, Las Piedras y /o Porlamar.
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Old March 24th, 2015, 10:14 PM   #942
calt2001
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Eso deberian hacer, alimentar estos vuelos con los pequeños y usar Maracaiy como hub, habria que ver como adecuar ese pequeño aeropuerto para tal fin, pero la idea es buena a mi parecer, yo creo que com Maracaibo y Porlamar tendrian para darle buen uso a ese 735.
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Old March 25th, 2015, 12:23 AM   #943
Gatoconbotas
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Originally Posted by LAA_CCS View Post
Viendo que esta línea cuenta con aeronaves de pequeña capacidad y alcance turboprops como los Embraer 120 y los Cessna 208, más el 737 de mayor capacidad y alcance, no sé si sea viable servir con los turboprops destinos olvidados en los llanos como Calabozo, Elorza e incluso San Fernando y seguidamente conectar en Maracay con el 737 a Maracaibo, Las Piedras y /o Porlamar.
A mi me parece una excelente idea, de hecho en mi opinión, salvo contadas excepciones casi todas las aerolineas deberían operar con un modelo de hub, y Maracay está bien situado para conectar el occidente, el sur y el oriente del país. Pero aprovecho para hacer aqui la misma pregunta que hice en el foro de Conviasa cuando anunciaron los planes de operar con Caravan, y que nadie me supo responder: Hasta que punto es rentable o viable la operación con aviones tan pequeños a estaciones con un solo vuelo al dia? Tienen idea de los costes de todo tipo que supone mantener abierto un aeropuerto para atender uno o dos vuelos con un máximo 30 pasajeros cada uno? Por no hablar de problemas logísticos, quien hace check-in a los pasajeros, quien procesa el equipaje, etc?
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Old March 25th, 2015, 01:36 AM   #944
locoraces
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A mi me preocupa que inicien una ruta con 737-500 y que su restante flota sean de los Embraer 120 y Cesnna 208, porque el día que el 735 deje de operar por algún incidente sea mecánico o fortuito, tendrá que despegar el resto de sus flota en formación para cubrir esos vuelos.!!!
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Old March 25th, 2015, 03:33 AM   #945
ary1992
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Originally Posted by Gatoconbotas View Post
A mi me parece una excelente idea, de hecho en mi opinión, salvo contadas excepciones casi todas las aerolineas deberían operar con un modelo de hub, y Maracay está bien situado para conectar el occidente, el sur y el oriente del país. Pero aprovecho para hacer aqui la misma pregunta que hice en el foro de Conviasa cuando anunciaron los planes de operar con Caravan, y que nadie me supo responder: Hasta que punto es rentable o viable la operación con aviones tan pequeños a estaciones con un solo vuelo al dia? Tienen idea de los costes de todo tipo que supone mantener abierto un aeropuerto para atender uno o dos vuelos con un máximo 30 pasajeros cada uno? Por no hablar de problemas logísticos, quien hace check-in a los pasajeros, quien procesa el equipaje, etc?
aquí en Maracay el aeropuerto es de la gobernación de Aragua todos los empleado son de la gobernación de Aragua asi que en eso no hay problemas claro su visión es aumentar los vuelos de este aeropuerto con líneas aéreas ya han hecho reuniones con directivos de aerolíneas del país.
ary1992 no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2015, 03:35 AM   #946
ary1992
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Originally Posted by locoraces View Post
A mi me preocupa que inicien una ruta con 737-500 y que su restante flota sean de los Embraer 120 y Cesnna 208, porque el día que el 735 deje de operar por algún incidente sea mecánico o fortuito, tendrá que despegar el resto de sus flota en formación para cubrir esos vuelos.!!!
yo creo que ellos están pensando bien en esos posibles problemas por eso no creo que inicen con muchas frecuencias de vuelo.
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Old March 25th, 2015, 03:53 AM   #947
airtek
AirTek
 
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Originally Posted by locoraces View Post
A mi me preocupa que inicien una ruta con 737-500 y que su restante flota sean de los Embraer 120 y Cesnna 208, porque el día que el 735 deje de operar por algún incidente sea mecánico o fortuito, tendrá que despegar el resto de sus flota en formación para cubrir esos vuelos.!!!
Bue...ellos anunciaron un segundo B735..imagino que ciertamente y como lo han dicho por acá, no aumentarán las rutas, hasta que tengan otras aeronaves...

Saludos.-
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Será que nadie se plantea un nuevo CONCORDE? Ahora nosotros ni nuestros hijos sabran que es un vuelo a Mach 2

En Twitter : @jaguerrao @gyntek
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Old March 25th, 2015, 05:20 AM   #948
Joansh
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Yo parto de algo, si alguien fabrica un avión como un Cessna Caravan o un E140 es porque si llenas el avión y lo usas en la ruta correcta, es rentable.

Siempre he dicho que aviones pequeños haciendo el puente con Maiquetía serían un tiro al piso.

Saludos
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Old March 25th, 2015, 06:05 AM   #949
danch
Danesco
 
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Location: Punto Fijo
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Espero que a esta gente no les vaya a pasar lo mismo que a Tiara, me refiero a los aviones chiquitos y (1) solo grande.
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